andre md

En esperant qu'un jour que l'on fasse une liaison pietonne entre l,'ile Bizard et Laval comme l'avait proposé Denis Coderre. Et dommage que l'on ne fasse pas une liaison pietonne en tunnel au sud de la station Canora pour eviter aux piétons de traverser le passage a niveau et jean-talon.

Je prefere a voir une extension du reseau de transport en commun qui existe meme si c'est construit par des firmes étrangeres. Qu'un projet 100% quebecois mais qui sera seulement virtuel.

New York c'est des travaux titanesque ca explique en partie les couts. Turcot a été en appel d'offres et on s'en ai sortie a prix raisonable. A Toronto Le tunnel pietonnier qui va a Billy Bishop airport a si je ne me trompe couter moins cher que le tunnel d'acces a la station vendome et le campus Glen et pourtant ce tunnel etait 2 fois plus long.

Pourquoi on va pas en appel d'offres. Les turques , les francais ,les chinois les espagnols etc.. vont surement couter moins cher.

N'empeche qu'un entrepot tres automatisé comme celui de terrebonne compte quand meme 190 employés. https://www.lapresse.ca/affaires/entreprises/2022-02-09/sobeys/des-employes-du-centre-de-distribution-a-terrebonne-declenchent-une-greve.php Et c est des jobs que Legault aime aux alentours de son fameux 56 000 $ .

Les robots obtiennent un meilleur rendement pour les placements boursiers que les conseillers financier. https://www.lesaffaires.com/mes-finances/placement/les-robots-conseillers-debarquent/583563 Quoiqu'en disent certain on a besoin de main d'oeuvres dans beaucoup de domaine et ne peut pas vraiment automatisé ces postes de travail. Je ne voit pas comment on pourrai utiliser un robot pour changer un demarreur ou remplacer des lames de suspension sur un vehicule. Meme chose dans la construction. Dans le milieu de la santé c'est la meme chose. On peut utiliser des nouveau outils pour nous aider dans notre travail mais reste que le besoin de main d'oeuvre est la. J'ai des outils electrique pour acceler mon travail mais reste que j'utilise toujours encore des outils manuels. Et a moins que l on de se debarasse des magasins , restaurant , entrepots etc... Les jobs a faible valeur ajouté seront toujours la dans une certaine mesures. Amazon peine a recruter pour ses entrepot et c'est les champions de l'automatisation.

Les postes les plus faciles a automatisé ou informatisé sont les jobs de bureaux. Par contre je ne vois pas vraiment comment on pourrai automatisé des postes dans la construction ou encore en mecanique. La santé c'est un mamouth inneficace trop de paperasse. Quand je compare avec d'autres pays on est loin derriere en terme d'efficience. Ca fait l'affaire de certains on se créer des postes de gestion.

Inflation de fou et incompetence comme resultat d'un taux de chomage trop bas. J'ai voulu engager un helper. J'ai laisser tomber. La premiere semaine mon helper se presentait tout les jours en retard. La semaine suivante il ne c'est pas présenté pendant 2 jours.

Au japon beaucoup de personnes continue a travailler a un age avancé. Meme si l'age de la retraite est a 63 ans. Étonnament au pays-bas l'age de la retraite est a 68 ans. Autre point a tenir compte en prenant sa retraite on devient plus sédentaire et moins actif. Les problemes de santé augmente en conséquence.

Le taux d'activité des 25-54 ans est plus élevé au québec parceque plus de mere de famille travaille que dans les autres provinces a cause des cpe et garderie subventionné.

On s'en va dans le mur avec le nombre qui s'en va a la retraite. Ca s'en vient rapidement. Et on se prepare pas vraiment a ca. Premierement si je ne me trompe on prend sa retraite plus tot au Quebec qu'ailleurs. Deuxiement on a une mediane plus agée a part les maritimes qui nous dépasse. Mais les provinces maritime commence a renverser la tendance avec boom de l'immigration. Halifax est la grande ville qui a progressé le plus vite. Quelques solutions pénalisé monetairement les retraites hatives. Encouragé l'automatisation des entreprises qui traine de la patte. Arreter de mettre des batons dans les roues des immigrants qui sont deja ici et qui travaillent.

Yep sauf que le taux de chomage baisse partout dans les pays occidentaux ya pas trop de merite. Je predit que le taux d'emploi des autres provinces va monter a 70% avec les programme de garderie subventionné qui vont s'implanter partout dans les autres provinces. Ici on arrive a peu pres au meme au meme taux d activité que les autres provinces grace a l apport des femmes sur le marché du travail. Mais on va se faire distancé surement dans les prochaines années.

Merci de clarifier ca va peut être enlever les lunettes rose de Legault qui dit que c'est une mosusse de bonne nouvelle le taux de chomage 3.9%. Mais j'en doute. On va se retrouver dans le trouble avec le nombre de personne qui s'en va a la retraite.

J'ai pas vue d'appel d'offres a l'etranger pour le rem de l'est et non plus pour la lígne bleue. Contrairement a Turcot et le pont Champlain. Un exemple le secretaire des transport Americain Ray LaHood étaient aller faire un tour pour observer ce qui se passe en Europe avec les trains haute vitesse. https://www.thetransportpolitic.com/2009/05/31/ray-lahoods-expedition-to-europe-bodes-well-for-u-s-hsr-hopes/ Legault ne va pas tellement voir ailleurs ce qui se fait. Ce que je reproche a Legault c'est qu'il est Trop centrer sur lui meme. Valerie Plante n'est pas mieux Elle donne son accord pour ensuite se retracté.

Ici on multiplie les couts par 4 ya des cal..... de límite ca tourne pas rond. Je compare pas seulement avec l espagne je compare avec d'autres pays devellopés. Le grand Paris va couter 56 milliards de $ can. Pour 200 km de ligne a 80% sousterraine . 71 stations dont 60 nouvelles stations. RATP et metro Madrid exporte deja leur savoir faire. Rajoute aussi les turques et les chinois. CDPQi a des croutes a manger.

Hahaha 1 Mois de délai . A voir leur arguments a 5 cent que les immeubles vont s'effrondrer si on creuse en tunnel. Ouaip. Pourquoi ailleurs on s'entete pas. En milieu dense urbain on enfoui that's it. On a creuser un lien sous-terrain entre les 2 stations de TGV de Madrid Chamartín au Nord et Atocha au sud. En traversant la ville et croisant en chemin 8 lignes de metro. Et je repete a cout raisonable. Combien encore le grand Paris express du km.? Ici on arrive au milliard du km pour le metro.

CDPQi s'entetait a ne pas construire en tunnel. Et pourtant on a fait la station Edouard montpetit et McGill pour le rem A. 2 stations assez compliqué a faire. Je suis sure que des le depart si on avait planifié en tunnel au centre-ville on en serai Pas la. Mais bon.

Je suis pret a parier que la geologie et morphologie du sous sol de Londres est plus problematique que celle de Montreal. Le niaisage coute chere , remettre a plus tard avec l inflation que l'on connait. La lignes bleue nous aurait couter 3 fois ríen si on avait pas branler dans le manche. Je me souvient encore de l access au metro vendome au campus Glen du CUSM. On a construit plus tard et cela a couté plus cher aussi.

Preuve qui a des incompetent avec les organismes politique et parapublic que soit au municipales où au provincial au Quebec sur le plan des routes où transport en commun. On arrive pas a faire de quoi dans les délais et a prix raisonable. Alors qu'ailleurs on reussit a le faire. On a l'exclusivité de la geologie compliqué ou quoi? On parle on discute on fait des etudes du niaisage. CDPQi pas mieux nous font croire que c est impossible en tunnel. impossible d avoir un 3 ieme rail Impossible d avoir une structure autre qu'en béton. Alors qu'ailleurs on le fait.

Ailleurs on paye et cela ne coute pas une fortune comme ici.

On devrait realisé que si ailleurs dans les Coeur urbain des villes on construit en sous terrain ya de bonne raisons. Est que les projets recents de transport en commun a Londres, París, Madrid , Buenos Aires et Toronto ne se construisent Pas en surélevé en zone urbaine dense?

Ok alors on prolonge le rem de l'est vers l ouest en voie surélevé sur la portion ouest du centre ville pour aller rejoinder NDG, LaSalle , Lachine.

A moins de y aller en sous terrain Sinon on oublie ca. J'ai jamais compris pourquoi on a si peur de construire en tunnel , des villes plus dense que Montreal le font bien et a couts raisonable. On est le seul endroit où il y a Trop de complication dans la geologie du sol peut etre ???

Stations Cartier pres de station Papineau. Station LaBelle pres de Berri-uquam et champ de Mars. Station St-,urbain pres de la station place d'armes et place des Arts. On se retrouve avec beaucoup de station tres rapproché. Pendant ce temps des quartier complet ne sont pas desservit par un transport en commun de masse.

De Dickson au centre ville il n'y a pas grand possibilié de devellopement.