vivreenrégion

Sur UrbanToronto, ya des gens qui croient que le deal de la CDPQ Infra pour obtenir le tunnel est pas encore terminé et qu'il y a encore des négociations en cours. Les rails vont permettre aux trains lourds de passer donc je vois pas où est le problème.

La CDPQ infra a parlé de quelques mois avant de connaître l'échéance finale pour la phase 2 et + . Est-ce qu'ils vont commencer la construction des autres phases pendant la construction de la phase 1 ?

Citation

Pensez-vous que les trains seront verts comme la ligne?

Si on regarde le concept, je serais porté à croire qu'on verra une ligne verte sur les trains, qui traverse le train au complet.

J'aime que le Réseau soit un vert, un peu comme Metrolinx a Toronto.

Il y a 2 heures, franktko a dit :

J'espère que ça ne ressemblera pas à ça. Sur ce rendu, le quai du REM est à l'extérieur; il va plutôt falloir franchir une porte entre le train et le quai du REM, qui sera chauffé bien sûr.

si tu regarde bien, tout est en vitre. Il y a des tourniquets. Il y a donc un ''mur'' entre les 2 trains. En tout cas c'est ce que je vois. remarque yé tard p-e jme trompe.

Avez-vous une idée du type de voitures pour le REM ?

On oublie que ce projet vient avec un nouveau pont Champlain, en même temps que la construction d'un nouvel échangeur Turcot, et il ne serait pas impossible que la construction de la ligne Bleue se fasse d'ici 2 ans. Ah oui, et le tunnel en construction d'ici 2 ans.

Bon,,.... Westmount qui veut faire arrêter les travaux de la Route 136.
http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1082762/echangeur-turcot-westmount-arret-travaux

il y a 7 minutes, SkahHigh a dit :

Impossible s'ils ont fait déplacer Marc Garneau, Philippe Couillard et la mairesse 

il y a aussi le breffage des médias sur les détails techniques du projet. Probablement pour réduire le nombre de questions à la suite de l'annonce.

il y a 10 minutes, Ousb a dit :

Quel est le lien avec nous ?

c'est un lien qui arrive du champs gauche j'en conviens. Ca va devenir plus difficile d'acheter, faut pas que les prix des condos montent trop vite à Montréal.

J'espère que toutes ces tours vont lever avant la fin de 2018, car à Toronto le market est en train d'imploser.
http://business.financialpost.com/real-estate/january-home-sales-in-greater-toronto-area-down-22-per-cent-from-year-ago

il y a 9 minutes, ymenard a dit :

Donc... l'annonce du retard (et du litige appréhendé à propos du délai et des pénalités) sera faite avant ou après les élections?

c'est un pont fédéral. Ce n'est pas un enjeu politique provincial.

il y a 11 minutes, lma13 a dit :

Impossible

Je sais pas comment il va faire pour amener le monde au REM qui sera à Deux-Montagnes. Ca marchera pas son histoire de TEC vers le REM. Les gens vont vouloir un élargissement de la A-15 et un prolongement de la A-13 et A-19.

voilà la silhouette qu'il faut respecter venant du site de la ville de Montréal. Je ne crois pas qu'elle doit être 100% parfaitement respectée, mais il faut suivre la ligne directrice.
http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/PLAN_URBANISME_FR/MEDIA/DOCUMENTS/080616_SILHOUETTE.PDF

il y a 11 minutes, nephersir7 a dit :

Ça fait pourtant plusieurs décennies que l'inacceptable perdure. Alors 1 an de plus ou un an de moins... 

ils doivent quand même s'arranger pour accélérer car en 2019, c'est le tunnel qui sera hors d'usage. Les années 2019-2022 seront les pires de l'histoire en terme de transport dans la région de Montréal.

il y a 1 minute, Philippe a dit :

Tel que discuté précédemment, les autobus vont rouler sur la voie d'accotement jusqu'à ce que le train soit fonctionnel. 

Il faut souhaiter que la section Rive-Sud soit terminée en 1er. Avoir des autobus sur l'accotement pendant 4 ans serait inacceptable.

La travée centrale du pont Champlain, elle sera laissée pour du rail ou ils vont asphalté ça en attendant ?

record datant de 2007, ok, et en 2008-2009, on connaît ce qui est arrivé.

La ville veut aussi que le 1000 reste la pièce centrale du centre-ville. Je crois pas qu'ils veulent que le 1000 soit caché par une tour plus haute devant elle, et probablement plus laide.

Mirabel se construit à plusieurs endroits. Il n'y a pas de centre-ville, Mirabel c'est plutôt un territoire sur lequel plusieurs communautés coexistent. La ville fait 485km², c'est environ 2x la grosseur de Laval.

plus urbain
Saint-Janvier
Saint-Augustin
Saint-Canut

plus rural
Sainte-Scholastique
Saint-Benoît

il y a 6 minutes, IluvMTL a dit :

These latest projects (unapproved) will be a big test for the Plante administration.

If they are asked to approve important derogations, I'm sure that they'll be asking for a lot in return....This will also send a signal to promoters wanting to develop projects. That being said, PM recently indicated that they would like Quebec to give them power to limit/restrict foreign ownership. 

Je ne crois pas que la zone de 120m change de zonage rapidement. Ils vont probablement vouloir passer tous les lots qui sont dans le 200m+ avant. Ca donne une bonne raison de vouloir faire plus haut après s'il n'en reste plus de disponible. Si CF a acheté les terrains en se disant que le changement de zonage serait facile, peut-être qu'ils ont surestimé la situation.

Mirabel une ville en plein croissance, densification type banlieue. over 9000 , Mirabel est la championne de la croissance depuis 2010. La ville dépasse même les prévisions qui amenaient la ville à 57,000 en 2031. La ville est déjà à 53,000 en 2017.

Un train à grande fréquence qui sera vide très fréquemment. Prêt pour 2050 , 6 mois avant l'arrivée de la nouvelle technologie des trains propulsés à l'antimatière. pendant ce temps en 2049, on discute encore du tracé qui longera le territoire d'une chenille en voie d'extinction.

il y a 7 minutes, peekay a dit :

C'est des postes additionnels

c'était une blague pour ceux qui pensaient que les jobs auraient pu être créées à Montréal. Contrecoeur fait quand même partie de la CMM. C'est bon pour tout le monde.