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Une des choses que les Rive-Sudiens ne semblent pas avoir réalisés c'est qu'il n'y aura plus de voie réservée pour les autobus sur le nouveau pont Champlain. YWBFA
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C'est tout à fait normal de mettre la belle façade du côté de René-Lévesque.
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On vient de voir 2 visions différentes, les citadins, et les banlieusards. Tu peux être banlieusard et avoir une vision urbaine, ex. ça ne te dérange pas d'avoir à faire un transfert de plus, ça ne me dérange pas de prendre l'autobus. Et tu as ceux qui pensent encore comme les gens de la ville de Calgary.
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Le Québec ne sera pas le seul à payer. Si la ligne se fait, attendez-vous à ce que le Fédéral en paye une bonne partie.
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Il est possible qu'on se retrouve avec 3 nouvelles tours de 200m.
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Les stations du REM seront à combien de mètres des stations de métro sur les 3 stations au centre-ville ? à la Gare Centrale, ça prendrait combien de temps descendre du REM pour se rendre au Métro ?
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C'est quoi capacité maximale de la ligne ? 250,000 ? 300,000 ?
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Moi ce que je comprend pas c'est pourquoi les opposants au projet montrent leur carte en mars. Les médias sortent des articles pendant 2-3 jours , un jour ils auront épuisé le contenu. Je crois qu'on peut au moins s'attendre à avoir le lien entre la Rive-Sud et le centre-ville sans trop de complication. On aura surement plus de news lors de la journée officielle du début de la construction.
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il y a 3 minutes, Philippe a dit :
CDPQ et Couillard n'ont qu'eux à blâmer. Pas certain que la caisse était aussi enthousiasmé que ce que l'on croit par le projet. Elle semble avoir mis un paquet de condition pour se blinder contre des pertes éventuelles.
Je crois plutôt que c'est un manque de communication entre les 2 partis. Toujours le syndrome du on s'est fait avoir, donc on cherche par tous les moyens pour checker si on se fait rouler et on cherche des poux où yen a pas.
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Ils se lancent la balle.
REM: la grogne monte dans les grandes villes de banlieue
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Si la CAQ gagne les élections, j'espère qu'ils vont penser élargir la A-30 et la A-20. Le REM a ses limites, on doit quand même réaliser qu'on parle de la Transcanadienne. Une station à Sainte-Julie utilisée comme la station 10/30, toutes les banlieues pourraient rabattre leurs autobus vers la station,
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Le PQ y va avec un projet façonné pour perdre les prochaines élections. Valérie Plante est en faveur du REM, CAQ et PLQ. Le PQ ira mal sur l'île de Montréal. Les citoyens ne changeront pas leur vote vers le PQ pour une question de TEC, même en banlieue. Les discussions de TEC en politique c'est comme prendre un drink avant de manger.
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Je crois que les partis dans l'opposition ont fait une erreur majeure en soumettant leur projet de transport rendu à ce stade dans les élections. Couillard a encore 2-3 joker dans son jeu, eux n'ont plus de grosses cartes. La Ligne Bleu va arriver d'ici l'automne, et le REM va faire la manchette en avril. Et qui sait, il aura peut-être d'autres projets à nous annoncer.
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il y a 7 minutes, ToxiK a dit :
Un gouvernement libéral ou CAQ minoritaire devrait s'allier avec un autre parti pour former un gouvernement de coalition. Le PQ pourrait avoir comme prix pour sa participation au gouvernement qu'on sacrifie le REM. C'est peu probable, mais c'est tout de même un risque.
rendu là on va être en 2020 minimum, et le REM sera presque terminé.
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«Grand déblocage» péquiste: «irresponsable», s'entendent libéraux et caquistes
et voilà la réponse.
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il y a 2 minutes, franktko a dit :
La bonne nouvelle est que tous les politiciens de tous les niveaux ont enfin compris qu'ils devaient investir sérieusement dans les TEC. J'espère que cette tendance restera encore pour quelques décennies.
Elle existe seulement à cause du projet d'infrastructures du gouvernement Fédéral. C'est eux qui ont tout fait débloquer.
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il y a 4 minutes, cprail a dit :
Ça aura peut-être le mérite de forcer le (probable) futur gouvernement de la CAQ de préciser un peu plus sa position sur les transports collectifs pendant la campagne (alors que, lors de la dernière élection, on s'était contenté de suggérer vouloir "miser sur les bus et les trains de banlieues"...).
La CAQ penche en faveur du REM, nous avons alors 2 visions, et le PQ essaie de se séparer des 2 autres. La CAQ a le beau jeu, elle va approuver tous les projets de transport annoncés par le PLQ, car ils savent très bien que l'élection ne se jouera pas sur les TEC. La CAQ va gagner avec le vote de régions qui ne seront pas touchées par les projets de TEC.
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Je ne crois pas que le projet de déblocage soit un gros débat lors des prochaines élections. Attendez lorsqu'on arrivera à parler de la santé ou les autres sujets chauds des dernières semaines. Là on a eu un blitz de projets de TEC, ça va s'arrêter là. D'ici plusieurs semaines, la ligne bleu sera annoncée, et tout le monde va être heureux même s'ils attendent depuis 1000 ans, ils seront véritablement content, ils vont aller chercher des votes dans l'est de Montréal. La mairesse va être en arrière de ce projet, tout comme celui du REM, les gens vont plus voter Libéral suite à cette annonce.
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le PQ qui abandonnerait le REM s'il était élu lol .
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Il y a 2 heures, MtlMan a dit :
Tsé, quand une usine s'implante à Mississauga, on ne se pète pas les bretelles parce qu'elle n'est pas "à Toronto" même.
On est tous montréalais!
MIssissauga souhaite de quitter le GTA depuis plusieurs années. Alors non, même à Toronto, les villes à proximité veulent être séparées de la ville centre. Les villes veulent leur indépendance.
https://www.thestar.com/news/gta/2016/04/17/mississauga-wants-out-but-saving-peel-is-the-most-appealing-option-james.html -
À qui appartient le gros parking au nord de Saint-Paul O. ?
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il y a 11 minutes, p_xavier a dit :
Au moins l'élection de Plante aura fait réaliser l'importance du transport collectif au niveau provincial. J'en reviens pas du culot de vouloir utiliser cet argent là pour des routes.
Il aurait voulu investir sur les routes de la Rive-Nord, là il va investir pour un REM Phase 2 rapidement. Il devait faire quelque chose pour cette région de 1M d'habitants. Avec un peu de luxe on peut se payer un REM phase 2 et un prolongement de la A-13.
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Il y a 3 heures, Decel a dit :
Yes, to me, if we want to prevent urban sprawl we need to structurally make the neighbouring cities closer in terms of transit time. Drummondville (which I favour because it is bigger, is halfway between MTL-QC on the 20, and has economic momentum going for it) would then be a "suburb" of both Montreal and Quebec. To me Trois-Rivieres comes slightly after (around the same level as connecting Sherbrooke in terms of priority). Connect the big cities together with rapid transit, and the neighbouring smaller cities and villages will gradually blossom.
I'm currently reading the Quebec Code (great book so far btw), and if Quebecers have a village mentality, then we must connect them villages, both in terms of transport and communications (but that's a whole other subject). I also like Couillard's recent idea of expanding transit to the Laurentians (a lot more than his monorail wacko-thingymajig). And we should be connecting Saguenay sooner than later. MTL-Saguenay in 2 hours?!?
La majorité des villes du sud du Québec sont déjà bien connectées entre elles. Il n'y a aucune demande pour amener un TGV à Drummondville ou l'inverse. Même pour Québec, la demande n'est pas assez élevée.
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il y a 36 minutes, godlucian a dit :
30 minutes a partir du centre-ville? Ridicule
Il y aura aussi des express pour arriver en moins de 20min.
REM (ligne A) - Discussion générale
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
Ils vont pouvoir venir au centre-ville sur le nouveau pont Champlain pendant la construction du REM, sur la 4e voie créé juste pour ça, mais une fois le REM terminé, ce sera terminé pour l'autobus.
ils auront 3 ans pour se préparer, et les trajets de bus seront redirigés vers le REM.