crosbyshow

il y a 2 minutes, jerry a dit :

D'accord avec toi pour tous ces points, sauf un! Je pense qu'il n'y aura qu'une seule station si on annonce cette année le retour des Expos et qu'elle sera située au sud du bassin Peel. On rationalisera en disant aux gens de Griffintown qu'ils auront quand même un accès facile à deux stations du REM, soit celle du stade des Expos au sud et celle de la gare centrale au nord.

Il y aura 2 stations...jen suis convaincu et la ville va en payer une partie et tout cela fera l'affaire de la caisse tu verras et pour plusieurs raisons...au sud du canal et près du new City gas..a terme ce sera ça

1- il y aura 2 stations ...pour moi c'est clair si il y a un stade.   Bronfman a claridge et va clairement developpper des condos, logements près du stade. Un tout nouveau quartier verra le jour et la caisse sera donc très intéressé.  D'ailleurs je ne serais pas surpris de voir la caisse investir dans le projet d'une quelconque manière.

2 l'accès est phénoménal à plusieurs points de vue.  14 minutes à pied du centre Bell ( je l'ai fait l'été dernier d'un pas très molo).

Ce sera une marche agréable également du nouveau Boul. Robert Bourassa.

En voiture...on pourra quitter rapidement avec victoria et Champlain tout près ainsi que le nouveau Turcot et l'autoroute e Ville-Marie en direction Est sous le centre-ville.

Ce site est parfait à tout point de vue.

un fan de New York , Boston ou Toronto utilisant l'avion pourra utiliser le rem de l'aéroport en 22 minutes et ce ....sans transfert...

comme je lai déjà écrit....j'imagine une passerelle majestueuse au dessus du bassin Peel reliant Griffintown au stade avec une immense fontaine au milieu de tout ça.

ce coin deviendra donc un point névralgique de la ville et dans le futur, un immense parc pourrait être crée reliant le stade et le fleuve st Laurent si le tout est possible.

Et d'un point de vue baseball, on pourra peut-être voir des circuits dans le bassin avec des gens en bateau essayants d'attraper la balle.......sans oublier le skyline et le pont Jacques cartier et five rose à partir des estrades 

Il y a 2 heures, champdemars a dit :

La CAQ a clairement dit que leur plan pour l'est était le tramway et la ligne bleue.

J'ai hâte de voir ce que la Caisse va sortir comme option pour le nord et le sud. Faudrait pas trop hypothéquer toute possibilité d'augmentation de capacité sur le tronc principal, alors même qu'on a même pas encore une idée du trafic réel.

 

La caq fait donc clairement erreur de ne pas demander au moins une étude d'un rem par la caisse.  Un tramway....c'est très loin d'être une option optimale.

un rem clanche un tramway à tout point de vue.

la ligne bleue en plus ira même à l'est de la 25 et elle sera à moins de 3 km de la verte.....bof..

lachenaie, Repentigny et pointe aux trembles seront toujours dans le gros trouble et il y'a du monde là pas à peu près...

Je comprends pas la CAQ.  Ils ont demandé à la Caisse de regarder une extension du Rem au Nord et au Sud.

ok pour le Nord mais en fait, ou est l'est dans leur demande ??.  La grande part des critiques des gens envers les libéraux étaient justement les gens de l'est, laissés pour compte  (Est de l'île, Repentigny etc..)

On ne sait jamais les gens et la CAq pourraient être surpris par une proposition de tracé de la Caisse totalement inattendu en provenance de l'est...un peu comme le tracé du REM1 que personne avait imaginé.

Le.projet de larchitecte pierre Thibault.  Arrêtez le niaisage.  Ce projet est superbe.

Il répond à tous les.criteres dont celui à la mode qui parait toujours bien quand on le dit.....durable..

il y a 7 minutes, Rocco a dit :

Y'en as-tu des têtes dégarnies.. Seront même pu là à l'inauguration du REM.. 'scusez

Lol...désolé...pas pu m'empêcher de rire à la lecture du mot.....scusez.

Wow !

J'espère que ce sera le fameux projet Parc Origine avec l'architecte Pierre Thibault !  Quel beau projet ce serait avec les passerelles etc..

il y a 8 minutes, urbino a dit :

Ce que vous dites est vrai.

Toutefois, si les préoccupations environnementales que nous avons aujourd'hui avaient existé à l'époque, je ne suis pas certain que l'Île Notre-Dame et La Ronde auraient vu le jour.

Exact. Et si il y a bien un mot que je ne suis déjà plus capable d'entendre...cest bien le mot durable...

On est passé carrément d'un extrême à l'autre....quand je pense aux couleuvres brunes de turcot et le poisson de ne sais plus quelle couleur du port de Montréal à contrecœur.....et ensuite je regarde nos belles îles au milieu du fleuve....je me dire wow quel paradoxe..

Non. Ça c'était juste l'idée de richard Bergeron.  Un trippeux de stade avait imaginé cette maquette.

la gang à bronfman  ont toujours regardé le côté sud du bassin....car plus de place et plus de potentiel.

C'est le spot idéal pour un résident en hauteur en raison de la proximité et la vue exceptionnelle sur le Pont-Jacques Cartier illuminé en soirée

Une développeur devrait avoir cette vision.  Le pont sera illuminé pour encore 8 ans minimum.

il y a 25 minutes, Morse Attack a dit :

Une autoroute qui traverse le coeur d'une métropole sera TOUJOURS congestionné. Aucun nombre de rénovations ou d'agrandissements peut régler ce problème.

Que la MTQ mette ses énergies sur le réseau routier inter-municipal
 

En fait dans ce cas ils ont fini la 30 et c'est très bien car plusieurs camions l'utilisent afin d'éviter l'Ile de Montréal....alors on attend quoi pour la 640 également.

Les camions sont pas prêts de disparaître des autoroutes loin de là....on est pas dans un monde de licorne......ca prend des autoroutes de contournements pour alléger le tout.  jose imaginer la 40 ces 5 dernières années si la 30 avait pas été complétée...

Je voyageais soir et matin de Laval dans les années 90 avec ma voiture et le coin 15-40 était un véritable enfer ...à cette époque..

Qu'est-ce que les autorités ont fait depuis depuis ce temps ? Rien...Niet, nothing....la situation s'est empirée depuis...et c'est jammé 24 heures par jour ou presque.

Ils pensaient quoi....qu'aucun projet se pointerait  le bout du nez pour les 100 années à venir.....

En tout cas, que Royalmount soit fait ou non...si cela peut réveiller les autorités pour améliorer la fluidité de ce coin de quelconque manière.....car il faut bien le dire.....il va y avoir encore des voitures dans ce coin là pour les 30 années à venir et on est pas encore à l'heure des jet pack..

pas pire on en a 1 ...

Au moins, on risque d'en avoir peut-être 2-3 autres sous peu

il y a 20 minutes, Davidbourque a dit :

Le REM n'a que très peux d'expropriation, utilise beaucoup d'emprise qui sont déjà existante, soit ont été acheté a bon prix ou on simplement été cédé par le gouvernement. Certaines portion couteuse du trajets sont soit déjà fait (Tunnel du mont Royal) ou sont fait dans d'autre projets (Pont Champlain) et la majorité des 48 km sont dans des zones moins densément peuplé que ceux de la ligne bleue. 

 

Dans le même était d'esprits, faire une ligne entre Saint-Hyacynte et Gramby serait très peut couteuse par km, mais ça ne veut pas dire autant que ça serait une bonne chose. 

Une bonne partit des couts du REM sont pour les stations vers le centre du trajets, (McGill, Édouard Montpetit, Bassin Peel). 

 

On pourrais peux être faire un REM vers l'est mais je doute que l'opportunité soit aussi bonne que pour le REM. Ce n'est pas pour rien qu'ils ont fait les trajets actuels. c'était rentable et facile.

Le REM est bien mais il est loin d'être parfait. Pour diminuer les couts, on le construit loin de la densité ou les besoins de transport en commun sont les plus criant. C'est mieux que rien mais ce n'est pas parfait pour autant.

L'extension de la ligne bleue est loin d'être parfaite aussi.  Elle sera à Anjou tout près de la ligne verte.

considerant le coût , je ferais autre chose.  Je demanderais à la caisse un projet de rem 2 à antenne et si le résultat serait satisfaisant, je ferais cela à la place.  Pas sur que le fédéral va s'embarquer dans la bleue et un tramway ou rem2

il y a 21 minutes, AGLTC a dit :

Le projet du REM met en évidence plusieurs éléments positifs et d'autres négatifs. C'est évident que la rapidité de la livraison du projet est réellement intéressante et que plusieurs intervenants au BAPE étaient en effet non pertinents. 

D'un autre côté, si le projet avait été réalisé avec plus de transparence et avec la collaboration de l'ARTM, on ne se poserait aujourd'hui pas la question de ce qui est mieux entre une antenne Est et un prolongement de la ligne bleue, le projet aurait probablement cette inclusion. 

En effet, c'est une idée intéressante ! Mais ce n'est pas la faute de la STM ni de l'ARTM si le REM n'inclut pas une antenne EST .... CDPQ Infra a fait son projet dans l'ombre et s'ils avaient inclut les agences de planification en TC de Montréal, ce point aurait probablement été soulevé et intégré au circuit du REM. 

Ils ont pas fait le rem dans l'ombre...ils ont fait ce que les libéraux leur ont demandé.  Couillard leur a dit....arrivez moi un projet rive sud vers le centre ville et un autre aéroport vers le centre ville.

ils sont donc arrivés avec un projet à antennes qui a surpris tout le monde et qui comprenait les 2 destinations demandés par couillard.

etre Legault je ferais la même chose pour un rem2 vers l'est et peut être qu'àpres coup les gouvernements fédéral et provincial vont dire ..pourquoi mettre des milliers dans la ligne bleue alors que le rem2 vient remplis ses besoins et même plus.

faut pas se tromper...une récession risque d'arriver et avec le déficit fédéral....le fédéral pourrait très bien mettre les freins après la ligne bleue et Québec aussi.....je tenterais un projet qui couvrirait le plus de kilomètres possible immédiatement .

il y a 1 minute, AGLTC a dit :

Je ne m'y connais pas assez en ce qui concerne les coûts de construction en tunnel pour juger du 3,9 G$ nécessaire au prolongement de la ligne bleue. Il serait intéressant de voir combien le prolongement du REM dans l'axe prévu pour la ligne bleue aurait coûté de manière à comparer les deux. 

Scandaleux.

la caisse aurait pas embarquer dans une connerie pareil. Ils ont été très brillant avec leur projet de rem.

legault devrait donner 12 mois à la caisse afin de regarder les options pour un rem 2 et si ils arrivent avec le projet intéressant avec antennes encore une fois... bien on scrappe l'extension de la bleu et on y va avec le rem2

il y a 11 minutes, AGLTC a dit :

Les acteurs du milieu représentent les groupes d'intérêt au projet, que l'on parle des groupes environnementaux, des producteurs agricoles, des acteurs du TC, etc ... Ce ne sont pas ces derniers qui doivent piloter les projets, mais ils méritent de se faire entendre. 

On s'impatiente aujourd'hui au sujet de la ligne bleue car le projet aurait dû être livré il y a longtemps. On oubli cependant, qu'il a longtemps été une simple promesse politique pour aller récolter des votes des habitants de l'est de Montréal. Et bien sûr, le coût du projet importe peu quand on le regarde individuellement, mais quand on observe la situation dans son ensemble et qu'on sait que le financement pour les projets structurants est limité, on doit établir des priorités.

Il faut être pragmatique et analyser l'ensemble des projets sur la table. Ainsi, imaginons que le prolongement de la ligne bleue soit livré en 2024 plutôt qu'en 2026. Des investissements supplémentaires considérables seront nécessaires à cela. Est-ce que ça en vaut vraiment la peine en considérant que: 

 -le SRB Pie-IX devrait allégée les besoins en TC de l'est de Montréal en 2022-2023. Un projet qui arrivera avant la ligne bleue dans l'est que le projet soit devancé ou non ;

 -les investissements relocalisés à la ligne bleue ne seraient plus disponibles pour d'autres projets importants qui sont sur la table (SRB Notre-Dame, prolongement de la ligne jaune, bouclement de la ligne orange, achat d'autobus supplémentaires pour désengorger les circuits et le métro en heure de pointe); 

- si la STM n'est pas préparée à accueillir le refoulement de la ligne bleue sur la ligne orange en heure de pointe, la situation pourrait devenir réellement catastrophique.

Je ne dis pas que la réponse à cette question devrait être oui ou non. Je dis simplement qu'il faut y penser dans son ensemble avant de se former une opinion. Livrer un projet plus rapidement simplement parce qu'il est promis depuis 20 ans ne représente pas un argument infaillible ayant préséance sur toutes ces conséquences à mes yeux. 

Qu'il soit livré en 2024 ou 2026... ce projet est déjà beaucoup trop chère par kilomètre ... un scandale.

jaimerais 100x mieux un genre de rem2 vers l'est que ces 5 petits kilomètres.

les rem couvrira 68 kilomètres pour 6.6 milliards....et ils ont pas tataouiner eux 

Je regarde la carte et il me semble que la distance entre la futur gare du REM à Trudeau et la gare de Dorval est que de 700 à 800 mètres max..

il y a une heure, Rusty a dit :

Imagine I work in the Deloitte tower and go home to the TD2 to sleep ... wow I would go to work in my pjs ?

I am working at the 6th floor of the Bell Center and it is exactly whant we are thinking at the office

Prenez note que la fameuse passerelle sera installée ce Dimanche.

J'ai parlé ce matin avec un des ouvriers et il m'a dit qu'il y a un événement samedi soir ici au Centre Bell et qu'à minuit, il commenceront l'installation.

Ils vont fermer St-Antoine pour le reste de la nuit et las journée de dimanche et elle devra être installée pour lundi matin car ils doivent évidemment ouvrir la rue.

La passerelle  sera praticable toutefois dans seulement quelques mois car la tour est pas prête encore.