crosbyshow

Pourquoi pas 2 stations.  Une payé par le REM et l'autre par la ville de Mtl.  Tout le monde serait content.:

Une au Sud du bassin et l'autre près du nouveau parc

il y a 2 minutes, fmfranck a dit :

Et Paris? Long Beach? Ou encore le Saguenay?

Le gars est milliardaire. Il a été dans l'espace et on est au Québec....donc peu importe ce qu'il fera pour le reste de sa vie.....les gens vont le basher sans retenu.

La nature humaine....c'est beau pareil : 

Ceux qui auront le REM chiâlent et ceux qui auront pas le REM chiâlent aussi

La tour 3 du Canadiens ont commencé en février 2018 et ils sont au niveau du sol présentement.

On risque de voir Victoria et Banque Nationale monter pratiquement en même temps ( 3-4 mois d'intervalle j'imagine..)

il y a 9 minutes, Né entre les rapides a dit :

Je suis pleinement d'accord avec toi.  Je ne comprend toutefois pas le sens de ta citation de mon message: est-ce pour le contredire ou le soutenir?

Soutenir évidemment. Juste que je prenais la balle au bond avec plus un commentaire général du dossier de ce fameux transfert.

Il y a 3 heures, Trudeau a dit :

Dans le cadre de la plus importante réfection en 50 ans du Tunnel Louis-Hyppolite Lafontaine, le ministère des Transports a confirmé, l’an dernier, qu’une voie sera retranchée dans chaque direction pour une durée de deux ans à partir du deuxième trimestre de 2020. On passe donc de 6 à 4 voies en tout temps, couplé à des fermetures de nuit et de fin de semaine. 

Lol je sais bien mais regarde bien le.bordel.  tu penses que c'est l'enfer à mtl présentement...on a rien vu....cette rénovation va être un vrai cauchemar

il y a 15 minutes, begratto a dit :

5000 à 7000 personnes; on commence à être sérieux, quand même.

C'est quoi les restrictions de hauteur dans ce secteur?  J'avoue que l'idée d'une tour ou deux  de 120 à 140 mètres est intéressante

Jamais on retranchera une seule voie dans le Tunnel...cela arrivera pas.

La seule manière que cela pourrait arriver est si on construirait un nouveau pont public -privé entre Varennes et Verchère afin de joindre la 30 ,  la 40 et la 640 et ainsi ceinturer la région métropolitaine.  

Ainsi , les milliers de camions empruntant le Tunnel chaque jour passerait par ce pont et ainsi pourraient éviter l'île de Mtl. De plus, il y aurait un transit efficace rapide entre le Rive-Nord et sud.  En fait , ce serait logique mais on verra pas cela avant une génération et donc le Tunnel restera tel quel après sa rénovation.

il y a 2 minutes, montrealgoalie a dit :

Je doute fortement que la Caisse disent 'non' mais plutot ils vont repliquer avec un meilleur projet, et il s'arrangeront que ca sois profitable pour eux.

 

Oui effectivement.

Je m'attends à  un projet avec antennes qui pourrait surprendre un peu comme le REM 1 

La Caisse va lui dire non...et ce sera pas long.

La masse critique vers Chambly ne justifie pas un prolongement car la Caisse veut faire des profits.

la Caisse ont pas voulu pour la Ville de Québec pour cette raison.

Un REM2 pourrait se faire vers l'est de l'île selon moi et au Nord.

Il y a 1 heure, mtlurb a dit :

C’est juste au Québec qu’on peut imaginer des TEC comme superflus. Il faut quadriller l’île de Montréal de métros, trains et REM. 

C'est très loin d'être superflus..mais c'est loin d'être gratuits. ($)

Surtout qu'avec legault ...qui même si il ferait la ligne Rose..je suis à peu près sûr qui irait pas chercher + de députés aux prochaines élections sur l'île...lui il va regarder le budget et il va mettre le cash là ou la Caq est représentée...: La rive Sud et Nord + la Québec et Lévis.

Nier cela c'est se fermer les yeux.... La ligne rose dessert en grande partie les électeurs de QS.....Il y a beaucoup de politique encore malheursement quand c'est le temps de choisir des projets majeurs et Legault et sa gang vont se dire...l'est de l'ile auront la ligne bleue...ce sera bien en masse.

Les chances que Legault donne le Go à la ligne rose dans ce mandat sont à peu près nulles et même le prochain si il; est réellu....j'espère me tromper

Il y a 1 heure, Gabmtl a dit :

Un REM vers l'Est et la ligne rose ne devraient pas être en compétition, ce sont deux projets complémentaires.
L'est du Plateau, de Rosemont, Saint-Léonard, Montréal-Nord, Lachine, NDG et même LaSalle ne seraient pas desservis par un REM de l'Est comme peut le faire la ligne rose, surtout dans l'axe du Train Mascouche.

Oui au REM de l'est, mais oui aussi à la ligne rose.

Je suis bien d'accord.

Trompe toi pas..je veux la ligne Rose....mais un Rem2 + La Rose c'est pas loin de 15 milliards.

Si jamais les gouvernements trouvent que c'est trop de $ ...le Rem2 serait l'option choisie selon moi.  Ce serait pas optimale mais bon

L'Ile (Est) de Mtl va voir un REM 2 avant cette ligne Rose selon moi.  Beaucoup moins coûteux par km.

Si Legault mandate la Caisse de regarder la possibilité d'un Rem 2 dans l'est et si après 12 à 18 mois  d'étude, la Caisse en vient à la conclusion que cela vaut le coût...bien on verra un Rem 2 en fonction d'ici 2030 et la ligne Rose ne se fera pas.

il y a 16 minutes, acpnc a dit :

Aucun doute que le prix 2018 de ce projet de développement urbain dans le domaine du transport durable était plus que mérité, le résultat en est tout simplement spectaculaire. Mais ce n'est que le début, puisque cette transformation radicale a déjà contribué à initier un boum de la construction dans le secteur, dont le résultat final ne sera pas moins impressionnant. 

Montréal aura gagné une entrée de ville éclatante et tout à fait méconnaissable dans quelques années, grâce à l'engouement créé justement par cette audacieuse infrastructure urbaine. Déjà deux des plus prestigieux immeubles de la métropole sont en voie de réalisation et on peut s'attendre à ce que plusieurs autres suivront, car aucun autre emplacement n'offrira autant d'avantages, d'aménité et de possibilités dans un périmètre aussi concentré.

 

Parfaitement d'accord.  Cela change l'entrée de la ville pour toujours.  Mon seul bémol depuis le début est pourquoi tant de béton dans l'allée centrale et autour de l'oeuvre d'art.  Pour le reste c'est un grand succès !!

En tout cas  je débuzz en ta.........ca parle d'immigration depuis 2 pages sur le sujet : Buzz around Mtl.  C,est une question important et sensible surtout avec les boomers qui s,en vont à la retraite mais ...

Bravo à Bernard Landry !

Toutefois si le PQ avait été là depuis 2003 au lieu des libéraux, la situation économique du Qc ne serait pas ce qu'elle est aujourd'hui car faut le reconnaître...avec un spectre d'un référendum remis à beaucoup plus tard...bien il y a maintenant une stabilité au Qc présentement.  ..et la Caq ne fait pas peur à ce niveau non plus.

J'ai voté PQ à l'époque à plusieurs reprises mais je dois admettre que l'incertitude a scrapé Montréal pour des décennies et là Mtl revient...c'est la triste réalité. 

C'est jamais noir ou blanc en politique....je maintiens que le PQ a fait très mal à Montréal en raison de l'incertitude et en même temps , Landry a été visionnaire.

Comme le PLQ sous Couillard, sans être un gouvernement parfait, il a une note pratiquement parfaite au niveau de l'économie et de Mtl

U Haul....on pourrait pas leur trouver un autre terrain....je peux pas croire qu'ils sont situé sur ce terrain exceptionnelle avec tellement de potentiel

La bonne nouvelle au moins est que la CAQ et Legault en particulier voudront favoriser l'est de Montréal.

C'est pourquoi un REM 2 pourrait être envisagé vers Repentigny.  ce coin là ont un service de transports en commun épouvantable ...aucune voies réservés, métro etc..

il y a 25 minutes, Marc90 a dit :

Il me semblait qu'un spectacle permament du CdS à Montréal a été écarté depuis l'échec du Casino de Pointe-St-Charles. Il n'y a pas un afflux touristique assez grand à Montréal ni une population assez grosse pour le rentabiliser à long terme.

Effectivement mais j,ai toujours pensé que ce serait possible entre le 15 Avril et le 15 octobre environ.

La saison touristique est très bonne pendant ces mois et elle s'améliore à chaque été

Il y a 2 heures, FrancSoisD a dit :

Désolé: "elle" est pas mal masculine avec sa carrure, mais elle a tout de même une belle coiffe!

Le promoteur a peut-être...

• un financement limité (t'sé, c'est Immeubles S.S. Ménard, qui réalisait essentiellement de petits projets);
• ou un autre projet d'envergure en tête, dont il pourrait démarrer les ventes ASAP une fois la construction de celui-ci lancée ou terminée?

44 étages. T'as tout le forum + le promoteur pour te contredire!

Précision:  lancement de la Cité du commerce électronique en mai 2000; complétion de la tour ouest au printemps 2004.

Ah mais désolé .... mai 2000... lol...on va tu s'entendre qu'elle était en construction en 2001 ....tu cherches quoi au juste...ouf..

Faut pas oublier toutes les show et F1 lors de la période estivale......De 20 à 50 000 personnes qui essaient de prendre le métro à l'île >St-Hélène..le bordel.   Le monorail donnerait une 2e option pour tout le monde

il y a 14 minutes, acpnc a dit :

L'idée est séduisante au premier abord, reste à voir sa faisabilité et sa pertinence. Je ne vois aucun problème pour la partie Vieux-Port jusqu'à La Ronde, qui relierait certaines des plus importantes destinations touristiques de la ville. Quant à son trajet vers le CHUM et le Palais des Congrès j'ai un doute, à moins qu'on utilise une voie de passage au-dessus de l'autoroute Ville-Marie, via le Carré Viger, métro Champs-de-Mars jusq'au PdC.

Maintenant pourrait-on le considérer comme du transport en commun ou tout simplement comme une navette touristique? J'ai hâte de voir comment la Ville recevra ce projet et ce qui ressortira dans les consultations publiques sur l'avenir du Parc Jean-Drapeau.

Oui je suis d'accord .  J,ai un doute aussi pour la partie plais des Congrès.

J,aime bien l'idée d'un arrêt avec le REM au Bassin Peel.  C,est pourquoi cela devient un projet de transport en commun mais je pousserais le tout plus loin avec une station à St-Lambert

St-Lambert est tout près.  Seulement la voie navigable et la 132 sépare St-Lambert du Casino.

Cela serait l'occasion parfaite pour un court tunnel qui servirait le monorail , les piétons et les vélos et ainsi passer facilement de la Rive-Sud aux Iles.

Cela me semble  clair pourtant:

4 étages - Base

44 étages ensuite = 48

Très belle tour.  Je travaille au Centre Bell depuis 2001 et dire que je trippais lors de la construction de la Tour CGI en 2001...ouf.

De plus, autour du Centre Bell, on avait seulement la Cage et le St-Hubert pour dîner....les temps changent.

Cela démontre une chose.  Oui sans le Centre Bell il y aurait eu des tours dans ce coin là mais jamais autant.  Un bâtiment sports-spectacles de la sorte a eu un effet de catalyseur dans le secteur très certainement.  Cela a été plus long qu'anticipé mais quand même.