Nameless_1
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Bonsoir. Je m'attend a ce que toutes les interventions sur ce fil apportent un complément d'information au sujet.
Autrement je banni les contrevenants. Si vous avez besoin d'un congé de MTLURB, voici votre chance.
https://mtlurb.com/guidelines/
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Prolongement du REM sur la Rive-Sud « Pourquoi devrait-on attendre neuf ans ? »
PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE
Publié le 2 février 2021 à 5h00
ISABELLE DUCAS
LA PRESSE« Pourquoi devrait-on attendre neuf ans pour qu’il y ait des pelletées de terre chez nous ?, demande Mme Parent. Moi, je suis impatiente que tout se concrétise. »
La Presse a révélé lundi que la Caisse de dépôt et placement du Québec avait envoyé au gouvernement Legault un « signal positif » en faveur d’une phase 3 du REM, qui serait prolongé à Laval et à Longueuil.
Or, pour la phase 2 du REM, dans l’est de Montréal, les travaux de construction devraient commencer en 2023 pour une mise en service en 2029.
Un horizon qui semble trop éloigné pour Sylvie Parent.
Ça fait 50 ans qu’il n’y a pas eu d’investissement majeur en transport collectif à Longueuil.
Sylvie Parent, mairesse de Longueuil
Le prolongement du REM devrait emprunter en bonne partie le tracé proposé par la mairesse Sylvie Parent pour son projet de tramway électrique appelé LEEO (pour « lien électrique est-ouest »), dont la présentation a été faite il y a un an.
On parle d’une branche dans l’axe du boulevard Taschereau, passant par la station de métro Longueuil–Université-de-Sherbrooke et se rendant jusqu’au cégep Édouard-Montpetit. Cette antenne serait connectée à la future station Panama du REM, l’une des trois stations du réseau situées sur la Rive-Sud actuellement en construction et dont la mise en service est prévue en 2022.
Train ou tramway ?
Que ce soit un train plutôt qu’un tramway qui circule sur cet axe, cela importe peu pour Sylvie Parent.
« Je souhaite que le mode de transport choisi soit le plus efficace, le moins coûteux, et qu’il se concrétise le plus rapidement possible », dit-elle.
À la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud, le président Alain Chevrier est du même avis.
On est habitués à ce que ce soit étude par-dessus étude avant qu’un projet démarre, mais là, on veut que ça se concrétise.
Alain Chevrier, président de la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud
Cependant, il espère que l’implantation d’un train plutôt qu’un tramway ne signifie pas qu’il y aura un moins grand nombre de stations sur le tracé. « Il ne faudrait pas que ce soit un trajet avec peu d’arrêts, avec seulement trois stations », note-t-il.
Du côté de Laval, le vice-président du comité exécutif, Stéphane Boyer, rappelle que le gouvernement du Québec a donné le mandat à CDPQ Infra d’étudier le prolongement du REM sur son territoire en 2020.
« Nous sommes très heureux que ce dossier suive son cours. Nous demeurons convaincus de la nécessité d’ajouter un tel projet dans ce secteur densément peuplé. Nous sommes donc impatients de voir cette demande du milieu se concrétiser », a indiqué M. Boyer dans une déclaration envoyée par courriel.
« C’est un excellent investissement social et économique », renchérit Caroline De Guire, PDG de la Chambre de commerce et d’industrie de Laval. « Ce n’est pas un beau cadeau, c’est une nécessité pour décongestionner l’une des plus grandes villes du Québec. »
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il y a une heure, Rocco a dit :
Chantier complètement à l'arrêt. No idea why.
Éclosion COVID19, spring break, lunch break?
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On garde la discussion civile et poli les amis. Merci.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a un fil ici pour vos discussions politique: https://mtlurb.com/forum/28-discussions-politiques/
Merci de vous en tenir a cet espace.
Fin du dérapage.
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Le 2021-02-03 à 13:08, acpnc a dit :
Il y a le fil de la pandémie qui mériterait un bon ménage aussi car les commentaires agressifs et les attaques personnelles volent bas. Merci.
@acpnc j'ai modéré le fil mentionné, mais tu peux nous aider en signalant (c'est tout à fait anonyme) les contenus inappropriés. Il y a des centaines de commentaires sur ce forum à tout les jours, c'est impossible pour nous de tout lire.
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J'ai procédé à un petit ménage sur ce fil. On évite les attaques personnelles et les commentaires qui n'apporte rien au sujet et qui surtout ne répondent pas à une question légitime. Ca sentait le fond de poubelle ici. Retour au sujet svp. Merci.
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Bonjour.
J'ai procédé à un petit ménage sur ce fil. On évite les attaques personnelles SVP. Au besoin, allez prendre une marche dehors (avant 20h
) pour se calmer les esprits.
Pour remettre ce fil sur les rails, voici quelques photos du matériel roulant. Bonne journée!
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Analyse REM-Est : un piège de type « c’est à prendre ou à laisser »
Michel C. Auger (accéder à la page de l'auteur)Michel C. Auger
Publié à 4 h 12
Plus on en apprend, plus on commence à entendre des voix qui remettent en question plusieurs aspects du projet de Réseau électrique métropolitain de l’Est proposé par CPDQ-Infra, une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec. C’est une bonne chose puisque ce projet est une sorte de piège.
Avant même que le premier projet, celui du REM Ouest, n’ait été proposé, il faisait l’objet de beaucoup de discussions au gouvernement Couillard à Québec et dans l’administration Coderre à Montréal, entendait-on souvent.
C’était vu comme une belle aubaine. D’une part, la prestigieuse et puissante Caisse de dépôt allait s’occuper de construire le projet clé en main. Pour un politicien, c’était un irrésistible obtenez maintenant, payez plus tard.
Mais cela remet à CPDQ-Infra toutes sortes de décisions qui devraient faire l’objet de consultations et de débats. En lieu et place, on est arrivé avec un projet où tout est décidé d’avance et qui est, dans les faits, un c’est à prendre ou à laisser. Le sous-texte étant que si on ne prend pas le projet pour lequel la Caisse est prête à mettre de l’argent sur la table, personne n’investira à sa place dans un grand projet de transport en commun.
...
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1763852/transport-montreal-rem-piege-type-prendre-ou-a-laisser
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Un promoteur veut construire deux tours résidentielles au centre-ville, sans logement social
Photo: Josie Desmarais/Métro Deux projets immobiliers sont prévus au sud de la place Émilie-Gamelin, à l'intersection des rues Sainte-Catherine et Saint-Hubert.
Un promoteur souhaite construire deux tours au centre-ville qui comprendraient des centaines d’unités dédiées aux locataires, mais aucun logement social. Un projet qui soulève l’ire du milieu communautaire.
Les abords de la place Émilie-Gamelin pourraient subir d’importants changements dans les prochaines années. Le développeur immobilier Mondev prévoit démolir quatre bâtiments sur la rue Sainte-Catherine Est, des deux côtés de l’intersection avec la rue Saint-Hubert, afin d’ériger deux tours de 15 et de 18 étages. Celles-ci compteraient en tout 481 logements, dont 5% comportant trois chambres, de même que des studios et des logements d’une à deux chambres.
Une séance de consultation aura d’ailleurs lieu le 3 février afin de statuer sur les demandes de démolition du promoteur. Il s’agit notamment de quelques restaurants et d’une salle de gym en face de la place Émilie-Gamelin de même qu’à l’intérieur du Village gai. Par la suite, le promoteur pourra effectuer une demande de permis de construction, qu’étudiera le Comité consultatif d’urbanisme de l’arrondissement de Ville-Marie.
En entrevue à Métro mardi, l’associé principal à Mondev, Michael Owen, a qualifié de «stratégique» le secteur ciblé pour ce projet immobilier. «C’est comme l’entrée vers l’Est [de Montréal] tout en donnant accès au Quartier des spectacles», illustre-t-il.
S’il obtient rapidement les autorisations nécessaires, Michael Owen espère commencer les travaux de la tour située à l’ouest de la rue Saint-Hubert dès cette année. Les travaux pour la deuxième tour, qui nécessiteront notamment la démolition du restaurant italien Da Giovanni, pourraient commencer l’an prochain, entrevoit-il. Ces deux bâtiments comprendront un rez-de-chaussée commercial.
Aucun logement social
Ce projet, réalisé en collaboration avec la firme ACDF architecture, a subi plusieurs changements au cours des deux dernières années, notamment pour réduire l’impact de ces deux tours sur le paysage du secteur. Toutefois, le promoteur ne prévoit inclure aucun logement social dans ces tours, a confirmé M. Owen.
Le développeur immobilier ne fournira pas non plus une compensation financière à la Ville pour palier l’absence de ce type de logements. Le promoteur affirme que ce projet «de plein droit» n’aura pas à respecter le règlement pour une métropole mixte, puisque celui-ci n’entrera en vigueur que le 1er avril. Par ce règlement, communément appelé «20-20-20», la Ville souhaite forcer les promoteurs à inclure un certain nombre de logements sociaux, abordables et familiaux dans leur projet.
«Ils ne veulent pas que le règlement pour une métropole mixte s’applique, donc ils essaient de la passer en toute vitesse», analyse le coordonnateur du Comité logement Ville-Marie, Éric Michaud.
«Il y a des grands besoins pour les familles, il y a des grands besoins pour les personnes défavorisées. Et malheureusement, tout ce qui se construit, ce sont des condos inabordables.» -Éric Michaud, coordonnateur au Comité logement Ville-Marie
Besoins importants
Selon des données compilées par le Front d’action populaire en réaménagement urbain (FRAPRU), 48% des locataires de Ville-Marie consacrent plus de 30% de leur revenu pour se loger. Il s’agit aussi d’un arrondissement où se concentrent un grand nombre de personnes en situation d’itinérance.
«Il y a très peu de logements sociaux dans Ville-Marie», rappelle la porte-parole du FRAPRU, Véronique Laflamme, qui qualifie d’«inacceptable» l’absence de telles unités dans le projet de Mondev.
Le cabinet de la mairesse de Montréal, Valérie Plante, n’a pas voulu commenter mardi ce projet immobilier. «Le processus d’analyse de l’arrondissement n’est pas terminé et les permis n’ont pas été délivrés», justifie une attachée de presse, Laurence Houde-Roy.
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REM de l’Est: une motion demande le prolongement vers Rivière-des-Prairies
AGENCE QMI
Mercredi, 13 janvier 2021 04:48MISE À JOUR Mercredi, 13 janvier 2021 04:48
La mairesse de l’arrondissement de Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles demande le prolongement du trajet du REM à l’Est de l’autoroute 25 pour desservir une population de plus de 50 000 personnes.
Une motion dévoilée mardi sollicite la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et le gouvernement Legault de prolonger le tracé du Réseau express métropolitain (REM) dans un quartier enclavé par des «barrières physiques», faisant référence aux autoroutes 25 et 40 et la rivière des Prairies.
«L'arrondissement de Rivière-des-Prairies-Pointe-aux-Trembles demande officiellement à la CDPQ et au gouvernement du Québec de répondre positivement aux besoins de la population de Rivière-des-Prairies en prolongeant le trajet du REM à l'Est de l'autoroute 25 afin de desservir ce quartier», selon la motion qui sera votée en conseil d’arrondissement.
«Le projet actuel permettra de bien desservir le quartier Pointe-aux-Trembles grâce à une ligne jusqu'à la gare de train, et nous souhaitons saisir cette opportunité pour bonifier le tracé et désenclaver le quartier Rivière-des-Prairies», a indiqué la mairesse Caroline Bourgeois, par communiqué.
«Prolonger le REM à l'Est de l'A-25, c'est desservir 50 000 personnes supplémentaires, et lutter contre la congestion grâce au retrait potentiel de milliers de voitures de nos routes», a ajouté Mme Bourgeois.
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Sous PM, Îlot Sud va devenir une soupe populaire.. quelqu'un veut gager?
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Broccolini va redévelopper le Centre Kirkland
AGENCE QMI
Mardi, 5 janvier 2021 08:00MISE À JOUR Mardi, 5 janvier 2021 08:00
Le groupe immobilier Broccolini a annoncé, lundi, qu'il prépare un projet de revitalisation du Centre Kirkland et de ses environs, dans l'ouest de l'île de Montréal, en partenariat avec le fonds d'investissement RioCan.
Les deux partenaires comptent procéder à un réaménagement complet du terrain, dans la foulée de la mise en service d'une station du Réseau express métropolitain (REM) en 2023 ou 2024.
«Ce nouveau projet consiste en une revitalisation complète du site, par l’ajout de nouveaux édifices offrant une meilleure utilisation de l’espace disponible et une offre diversifiée des usages de type commercial, bureau et résidentiel», a décrit Broccolini par communiqué.
Notamment, les nouveaux bâtiments envisagés permettront d'offrir 240 000 pieds carrés en espaces de bureau et 135 000 pieds carrés en espaces résidentiels. Le nombre de logements qui seront aménagés n'a pas été précisé.
«Notre objectif est de faciliter l’accès au REM en augmentant l’offre résidentielle dans ce secteur, qui sera adjacent à la nouvelle station Kirkland. La meilleure façon d’y parvenir, c’est de concevoir un projet qui répond aux besoins de la communauté, tant au chapitre de la densité que de la mixité des usages», a fait valoir le président de Broccolini, Roger Plamondon.
Sa firme va s'occuper de la conception et de la construction du projet. Par la suite, Broccolini gérera la location des espaces de bureau et s'occupera de vendre des unités résidentielles, tandis que RioCan s'occupera de la gestion des locaux dévolus au commerce de détail.
https://www.journaldemontreal.com/2021/01/04/broccolini-va-redevelopper-le-centre-kirkland
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il y a 3 minutes, Ti-Pierre a dit :
Combien vaut un espace si ridicule
Sérieux!
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Votre vision ne couvre pas Mtl-Nord et RDP, des quartiers très populeux qui ne sont pas desservi pas les TECs lourds,; donc malgré que j'aime beaucoup votre idée de l'extension sur Parc, tumbs down.
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Le 2020-12-31 à 15:08, Julpyz a dit :
Excellente analyse, merci.
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Merci pour la tourné @Rocco .
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Il y a 17 heures, Ti-Pierre a dit :
Ceci dit je prend ta pierre au vol, mais quand tu la lance
sois certain de ton lancé ( Cedi dit ) 😉
Surtout dans une maison de verre, ne soit pas le premier, Pierre.
Retour au sujet du fil SVP.
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il y a 2 minutes, Rocco a dit :
Même pas capable de gérer ses chantiers de construction comme du monde. Le gouvernement devrait mettre la STM sous tutelle et finir par donner le mandat de runner ça à la Caisse. Pour ceux qui utilisent le transport en commun, avez vous remarqué l'état des nouvelles rames Azur depuis quelques mois? Les graffitis abondent sur les accoudoirs, 1 banc sur 2 est souillé de graillon de bouffe par des itinérants, jamais nettoyé, l'enveloppe des wagons est couvert de suie (ne me dites pas qu'ils nettoyent ça à la semaine), et les néons de certaines voitures ont commencé à virer au jaune pipi alors qu'avant on avait un éclairage blanc immaculé. Ça pas de BON SENS. Où sont les brigades d'entretien pour l'amour du ciel???
Bonne année Rocco
2020 est fini là.
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il y a 15 minutes, Rocco a dit :
Si y'a des "dirigeants" de la Caisse qui consultent MtlUrb à temps perdu j'ai un ptit message pour eux-autres:
Votre structure surélevée qui va déchirer de denses quartiers urbains est mieux d'être belle!! Regardez votre structure dans Pointe St-Charles pis dites moi que vous trouvez ça beau!! Allez, dites-le!
Ou encore le pont ''signature'' de l'ile-des-sœurs!
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Après plusieurs heures, la ligne verte du métro reprend son service
Vingt stations ont été affectées.
La Presse canadienne
7 h 06 | Mis à jour à 10 h 34
La Société de transport de Montréal (STM) a annoncé vers 9 h 45 une reprise graduelle du service de métro sur la ligne verte.
Avant l'aube, la STM a annoncé qu'une infiltration d'eau nécessitait l'interruption de la circulation des trains du métro entre les stations Berri-UQAM, à l'ouest, et Viau, à l'est. Huit stations étaient alors affectées.
Plus tard, l'interruption a été étendue à d'autres stations, de Lionel-Groulx à Berri-UQAM.
La reprise du service a d'abord été prévue pour 7 h 30, mais la STM n'a pu permettre la reprise graduelle que plus de deux heures plus tard.
Il semble que l'eau provenait d'une opération des pompiers du Service de sécurité incendie de Montréal, qui ont combattu un incendie pendant la nuit dans un chantier de construction de l'arrondissement Ville-Marie, situé au-dessus de la voie de circulation de la ligne verte.
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Le projet précédent sur ce lot (Babylone):
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il y a 7 minutes, Mtlarch a dit :
Belles photos, excellentes perspectives, merci!
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il y a 39 minutes, Mtlarch a dit :
J’adore la conception de ce projet avec l’intégration de l’eau du canal entre ses composantes. Pour le Nordelec, on se croise les doigts!
Génial, un atout pour ce quartier!
) pour se calmer les esprits.
Station Kirkland - Discussion
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
Thanks for this post. I have friends who live nearby and who are looking forward to the completion of this station. I'll share the good news.