Nameless_1

il y a 52 minutes, Nat a dit :

Personne n'a pensé à relier une éventuelle ligne Lachine à l'aéroport, et les joindre à l'antenne Deux-Montagnes? Avec une station intermodale Douglas B Floreani, ça désengorgerait le tunnel Mont-Royal des deux lignes aéroport et Deux-Montagnes et ferait une meilleure connexion.

 Éventuellement on pourrait connecter les deux aéroports via un prolongement vers Mirabel.

Évidemment il faudrait creuser un deuxième tunnel sous l'aéroport.

Simple et efficace… trop simple peut-être … Et malheureusement les évidences échappent à nos politiciens et à nos bureaucrates. Dans vingt ans, qui sait? Pour quelque centaines de milliards au train ou vont les choses?

PS: comme la ligne rouge sous le Mont Royal vers l'ouest avec une branche vers l'est (195x)?

PPS: comme la ligne blanche sous Pie-IX vers MTL-Nord et RDP (198x)?

PPPS comme la ligne rose, plein de bon sang à travers les quartiers les plus populeux au Canada (2016)?

PPPPS: double post

PPPPPS: le maillage, autant en micro qu'en macro est considéré comme l'élément essentiel du succès d'un réseau de TEC.

il y a 25 minutes, SameGuy a dit :

https://www.newswire.ca/fr/news-releases/autoroute-20-a-dorval-fermeture-complete-des-ponts-d-etagement-de-l-autoroute-20-au-dessus-du-rond-point-dorval-jusqu-au-printemps-2021-865069659.html

MONTRÉAL, le 17 déc. 2020 /CNW Telbec/ - Le ministère des Transports informe les usagers de la route que la fermeture complète de l'autoroute 20 dans le secteur du rond-point Dorval se poursuivra jusqu'au printemps 2021. Les voies de circulation sous l'autoroute 20 dans le rond-point Dorval ainsi que l'autoroute 520 en direction ouest entre la sortie 1-E (avenue Cardinal) et le rond-point Dorval demeureront aussi fermées.

Les inspections et le comportement des structures lors des travaux en cours ont amené le Ministère à modifier son concept de renforcement. Un étaiement complet des structures sera ainsi effectué plutôt que l'étaiement partiel envisagé initialement. L'objectif est de rouvrir des voies de circulation sur et sous les ponts au plus tard au printemps 2021.

Le Ministère est conscient des désagréments que peuvent occasionner ces fermetures et souhaite assurer que toutes les mesures sont mises en place afin de réduire les répercussions de ces travaux et d'assurer la sécurité des usagers de la route.

Un détour balisé par une signalisation temporaire indiquant le chemin à suivre est actuellement en place. Les usagers de la route peuvent emprunter les voies de desserte ou éviter le secteur en empruntant l'autoroute 40.

Le Ministère remercie les usagers de la route de leur compréhension.

il y a 50 minutes, Enalung a dit :

  

Ah, ça, c'est rien en comparaison à mon fichier KML sur Google Earth. 

Trop dense mon ami, tu vas devoir décliner ca en parties digestibles pour ce qu'il me reste de matière grise…

il y a 3 minutes, Enalung a dit :

À la page 76, j'avais posté un lien vers cette carte:

https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1lXfJYtkNnoEVgIJsbHgLyKwXMYMoEtDv&ll=45.53811520563903%2C-73.62278158820286&z=12

J'ai reçu plusieurs demandes d'accès. Est-ce que le lien fonctionne correctement? Vous devriez être capable de faire une copie, ou de télécharger le fichier KML. SVP communiquer avec moi par message privé si nécessaire.
 

Ca marche pour moi... PS: J'ai pu downloader le fichier KML.

Écouter gang: c'est clair pour moi que les disfonctionaires du gouvernement ont gardé ces projets en étude pendant des décennies, sécurité d'emploi oblige. Et oui, la CDPQ cherche à faire un profit. Mais c'est quoi le problème si on a des projets de TEC lourd qui sont utiles et rentables si on se fit aux tendances mondiales actuelles?

il y a 27 minutes, Rocco a dit :

Caméra de chantier

Belle vue sur le Mix aussi; presque fini!

il y a 34 minutes, biggybee a dit :

Mtl real estate forecast 2020-21 vraiment bien détaillé et supporté:

https://www.mortgagesandbox.com/montreal-real-estate-forecast

HIGHLIGHTS

Other Canadian cities have experienced a decline in condo prices while house prices accelerated, but Metro Montreal home values are rising in all categories.

Mortgage rates are at historic lows however, higher unemployment largely offsets the benefits of low rates.

The second wave of COVID-19 is not yet under control. Continued high levels of infection will lead to restrictions and economic fallout.

Several vaccines show promising results however, they are unlikely to be widely available until mid-2021. A third wave of infection this Spring is possible.

This article covers:

Where are Metro Montreal prices headed?

What factors drive the price forecast?

Should investors sell?

Is this a good time to buy?

méchant spaghetti:

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=18OCVHCVFchZoGg2Wm40MtNeenpVmTdo_&ll=45.5183674727447%2C-73.62457849185154&z=12

il y a 9 minutes, tokywan a dit :

Le simple fait qu'ils veulent etablir un tracé aerien sur Rene-Levesque prouve quee la Caisse est  deconnecté et juste interessé au cash.

 

 

Oui? et pourquoi? Plusieurs exemples sur ce fil, tel que celui de Tokyo démontrent que c'est faisable. J'aimerais que tu détailles ton raisonnement par rapport à la Caisse de façon à ce qu'on puisse discuter de tes arguments.

Google: 

LIZ - 10 étages (de Maisonneuve & Claremont)

Citation

Emplacement: de Maisonneuve & Claremont
Hauteur en étages: 10
Hauteur en mètres: 
Coût du projet: 
Promoteur: 
Architecte: 
Entrepreneur général: 
Début de construction: 
Fin de construction: 
Site internet: https://www.legroupemaurice.com/residences-pour-personnes-agees/liz/
Lien webcam: 
Autres images: 
Vidéo promotionnelle: 
Rumeurs: 
Autres informations: 

Située à Montréal, à la limite de Westmount, soit au coin des rues Claremont et de Maisonneuve ouest, LIZ déploiera ses 10 étages en plein cœur d’un quartier résidentiel chaleureux et verdoyant. La situation géographique de cette résidence contribuera certainement à faciliter la vie des résidents qui y éliront domicile. En effet, située face à l’hôpital Glen, à proximité du métro Vendôme, des nombreux services et commerces de la rue Sherbrooke, sans oublier le magnifique parc Westmount situé à deux pas, LIZ accommodera parfaitement les retraités du quartier. Ce complexe résidentiel luxueux comprendra 336 appartements-services ainsi que 24 studios et appartements de soins. Conçus au goût du jour, avec des finis hauts de gamme, les logements de LIZ ont été pensés afin d’offrir confort et avant-gardisme aux retraités du quartier."

Le 2020-12-11 à 13:48, Fortier a dit :

Probablement environ où se trouve le 1000 de la Gauchetière aujourd’hui.

Publication de Jacques Aubin sur Facebook:

 « 1910. Rue St.Margaret plus tard rebaptisé rue Sainte-Cécile.

Au loin la Cathédrale-Basilique de Marie Reine du Monde.
Un aperçu d’un quartier modeste,caractérisé par la présence d’une rue en terre battue,de trottoirs en bois et de petites maisons villageoise.

Musée McCord. »

La même vue aujourd'hui:

Le 2020-11-22 à 20:51, Drapeau a dit :

On ne parle pas beaucoup de prolonger la ligne bleue vers l'ouest, mais je pense que ce serait une excellente idée. Peut-être pas si loin, mais certainement jusqu'à Hampstead & co.

Jusqu'à la gare de l'ouest, ca serait un upgrade important pour la ligne bleue.

Mais sérieux là, la Madame sourire avait pas promis de régler tout ca avec des logements sociaux?

Il y a 17 heures, 3dimensions a dit :

À vous lire on devrait vomir devant l'oeuvre de Gaudi.

Comparer cela à Gaudi, pas sure là...

Il y a 7 heures, Normand Hamel a dit :

La cure de rajeunissement de la Plaza Saint-Hubert est terminée

L'emblématique artère commerciale rouvre en fin de semaine après plus de deux ans de travaux majeurs.

Jérôme Labbé - Radio-Canada

C'est la fin d'un long calvaire pour des centaines de marchands de La Petite-Patrie.

La Plaza Saint-Hubert, l'une des plus grandes artères commerciales de Montréal, rouvre en fin de semaine après plus de deux ans de travaux. La circulation automobile y sera permise à nouveau sur l'ensemble du tronçon situé entre les rues de Bellechasse et Jean-Talon.

Les travaux de réfection, amorcés à l'été 2018 avec l'abattage de 75 arbres, auront pris un peu moins de 30 mois. Comme les infrastructures souterraines devaient être mises à niveau, la Ville a saisi l'occasion de réaménager l'artère commerciale.

On en a profité pour bonifier la rue de 53 millions, plutôt que d'avoir un gros chantier et une rue pareille comme avant, explique le conseiller municipal du district, François Limoges, qui se réjouit que le calendrier présenté initialement par son administration ait été respecté.

On a respecté le budget à la lettre, malgré que le chantier a été fermé pendant cinq semaines à cause de la pandémie, se félicite-t-il. On a fait ça dans les temps et dans le budget et on en est particulièrement fiers.

Ainsi, des trottoirs plus larges en pavés ont été construits et l'emblématique marquise de la Plaza a été remplacée par une autre – plus moderne, mais tout aussi distinctive – en acier et en verre.

Un premier projet avait vu le jour sous l'administration du maire Coderre, mais celui-ci a été « revu et bonifié » par Projet Montréal en mars 2018.

La fin des maux de tête quotidiens

La Ville de Montréal et la Société de développement commercial (SDC) invitent maintenant les Montréalais à se réapproprier l'artère et à acheter local lors de leurs emplettes du temps des Fêtes.

Car même si le calendrier a été respecté, les commerçants de la Plaza Saint-Hubert ont parfois trouvé le temps long ces dernières années. Pelles mécaniques et des marteaux-piqueurs ont longtemps fait partie de leur quotidien.

Les travaux ont été très longs, reconnaît Catherine Lecompte, propriétaire de la boutique Arloca, mais le résultat est vraiment concluant, selon elle.

Je trouve ça magnifique, ce qu'ils ont fait. Ça a été ardu, ça a été de longue haleine, mais on est vraiment content du résultat, alors on met ça en arrière de nous. - Catherine Lecompte, propriétaire de la boutique Arloca

Le chantier a mis certains propriétaires au bord du gouffre, mais selon la SDCSociété de développement commercial, le bilan est somme toute positif : seuls trois magasins ont fermé en cours de route à cause des travaux, affirme son directeur général, Mike Parente.

Dans son communiqué de presse, vendredi, la Ville de Montréal rappelle que trois programmes de subventions avaient été mis de l'avant pour aider les commerçants à passer à travers. Pour le seul programme Artère en chantier, 165 demandes ont été admises, dit-elle, pour un total dépassant les 27 millions.

La Plaza Saint-Hubert accueille environ 400 commerçants, dont la première rôtisserie du même nom, fondée en 1951. Elle est promise à un bel avenir, selon l'artiste en arts visuels Pony, qui s'y est installée il y a un an et demi, alors que les travaux battaient leur plein.

C'est un mix vraiment étrange de boutiques, résume-t-elle, juste assez étrange pour qu'on se sente à l'aise. C’est très multiculturel, aussi [...] Moi je suis convaincue qu'il va y avoir un attrait dans les prochaines années au niveau de la Plaza.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1756546/reouverture-rue-saint-hubert-travaux-chantier-reamenagement

Bonne nouvelle, quelqu'un peu nous faire une tourné?

Le Riverside, coin Airlie & 75e avenue, Lasalle - 3 étages / 25 logements

Citation

Emplacement: Airlie & 75e avenue Lasalle
Hauteur en étages: 3 étages / 25 logements
Hauteur en mètres: 
Coût du projet: 
Promoteur: 
Architecte: 
Entrepreneur général: 
Début de construction: 
Fin de construction: 
Site internet: 
Lien webcam: 
Autres images: 
Vidéo promotionnelle: 
Rumeurs: 
Autres informations: 

Le casse-tête maritime de l’ancien pont Champlain

Groupe Océan, un capitaine pour la démolition des pieux et des semelles sur l’eau

Groupe Océan s’apprête à entamer l’un des plus importants défis de génie civil dans son histoire. L’entreprise maritime de Québec sera le capitaine sur l’eau derrière le démantèlement de l’ancienne structure du pont Champlain.

«Nous allons agir comme bras opérateur maritime», affirme au Journal Philippe Filion, directeur des affaires publiques et corporatives. «Il faut s’assurer qu’il y aura le moins d’impacts possible dans l’eau», dit-il.

Groupe Océan sera responsable des opérations sur le fleuve Saint-Laurent, notamment la démolition des pieux et des semelles du pont dans l’eau. 

L’entreprise prévoit mobiliser une quarantaine de travailleurs, 13 barges et un remorqueur durant environ deux ans pour assurer cette étape dans la déconstruction de la structure de 3,4 km.

La compagnie de Québec agira, en fait, comme sous-traitant et expert maritime pour le consortium Nouvel Horizon St-Laurent, formé de Pomerleau et de Delsan-A.I.M. Le montant du contrat du Groupe Océan n’a pas été dévoilé, mais il se chiffre à «plusieurs millions de dollars». 

Il faut dire que le démantèlement du pont Champlain pièce par pièce, dont certains travaux en rive sont commencés depuis l’été, devrait coûter environ 400 M$, selon des estimations de la société Les ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. 

43 mois de travail

La durée du chantier devrait s’échelonner sur plus ou moins 43 mois, et 65 % des travaux se feront au-dessus du fleuve. 

Environ 290 000 tonnes de matériaux devront être retirées, soit quelque 250 000 tonnes de béton, 25 000 tonnes d’acier et 12 000 tonnes d’asphalte. Certains matériaux seront recyclés.

https://www.journaldemontreal.com/2020/12/12/le-casse-tete-maritime-de-lancien-pont-champlain

Airbnb écope de la pandémie, mais la crise du logement continue

Des milliers de logements à Montréal ont délaissé les plateformes de type Airbnb depuis le début de la pandémie, en partie au profit de la location à long terme. Mais qu’en sera-t-il une fois la crise sanitaire terminée?

Métro a obtenu des données compilées par les sites AirDNA et Inside Airbnb afin d’évaluer les impacts de la pandémie sur la plateforme de location de logements à court terme. Celles-ci varient légèrement d’une source à l’autre, mais font toutes deux état d’une réduction de plus de 4 700 hébergements touristiques disponibles sur Airbnb à Montréal entre la fin de 2019 et le mois d’octobre 2020.

Selon AirDNA, cette diminution s’élève à 37% sur un an. Le nombre de logements entiers réservés par des clients sur les plateformes de type Airbnb dans la métropole a pour sa part chuté de 59% – soit de près de 5 000 – pendant cette période.

«C’est énorme», lance Mathieu Laflamme. Lui et son collègue Steve Malizia ont cofondé en 2016 CHECKiN, une entreprise montréalaise qui gère la location à court et à moyen termes d’une centaine de logements que leur confient des propriétaires à Montréal et à Québec, entre autres. Après avoir connu une croissance constante de son chiffre d’affaires dans les dernières années, l’entreprise a du s’adapter à la pandémie, qui a mis sur pause l’industrie touristique.

«Au début de la pandémie, on avait beaucoup de travailleurs du réseau de la santé qui venaient à Montréal pour soutenir les forces dans les hôpitaux et les CHSLD. On a eu aussi beaucoup de personnes qui revenaient en détresse au Canada», souligne-t-il. Au fil du temps, toutefois, plusieurs propriétaires de logements de type Airbnb ont dû miser sur la location mensuelle pour rentabiliser ceux-ci, constate M. Laflamme.

«Ces gens-là ne laisseront pas leur appartement vide, ils doivent continuer à payer leurs coûts fixes, leur hypothèque, leurs factures d’électricité. Donc, ils sont retournés à la location traditionnelle», explique-t-il.

S’adapter à la crise

C’est d’ailleurs le cas de Raja Husseini. Cette dernière est propriétaire d’un immeuble de 27 appartements meublés situé dans le quartier Centre-Sud, à proximité du métro Frontenac. En 2015, peinant à trouver des locataires pour tous ses logements, elle a commencé à mettre ceux-ci sur la plateforme Airbnb pour les louer à court terme. La pandémie l’a toutefois incitée à recommencer à offrir ses logements sur sur une base mensuelle, voire annuelle.

«En janvier 2020, toutes les annulations sont arrivées d’un seul coup. Donc, il n’y en a plus de touristes. […] Nous sommes revenus à offrir notre produit pour une clientèle locale», indique-t-elle en entrevue à Métro. Elle continue toutefois d’utiliser la plateforme Airbnb pour louer ses appartements, mais en misant sur la location de plus longue durée.

«À mon avis, les personnes qui ne remettront plus les pieds sur la plateforme Airbnb [après la pandémie], ce sont celles qui le faisaient de façon illégale.» -Mathieu Laflamme, gestionnaire immobilier

Plus d’appartements à louer

Ces dernières années, des milliers de logements ont déserté le marché locatif au profit d’Airbnb, à Montréal comme ailleurs au pays, ce qui aurait contribué à exacerber la crise du logement à Montréal. L’an dernier, le taux d’inoccupation des logements locatifs dans la métropole a chuté à 1,5%, son seuil le plus bas en 15 ans. Un pourcentage qui se limite à 0,7% pour les logements familiaux de trois chambres et plus.

Or, de récentes données de la Société canadienne d’hypothèques et de logement font état d’une augmentation de 37% du nombre de nouveaux logements à louer à long terme disponibles à Montréal entre les mois d’avril et d’août. Cette hausse se fait particulièrement sentir dans les quartiers centraux, comme le Plateau-Mont-Royal, Ville-Marie et le Sud-Ouest, des secteurs «ayant une concentration élevée de logements en location à court terme ou d’étudiants», indique le rapport. Une situation qui pourrait «diminuer la pression sur les loyers», peut-on lire.

Vers une fin de la crise du logement?

Peut-on s’attendre à ce que les répercussions de la pandémie sur Airbnb mettent fin à la crise du logement?

«Malheureusement non; on est encore dans une stratégie spéculative. Les gens ou les entreprises qui sont propriétaires de ces logements sur Airbnb veulent les rentabiliser», tranche le responsable de l’habitation au comité exécutif, Robert Beaudry, en entrevue à Métro. La plateforme Airbnb propose d’ailleurs peu de logements de grande taille, ce qui ne répond pas aux besoins des familles, note-t-il. La majorité des logements d’une chambre disponibles en location mensuelle sur Airbnb sont également offerts à plus de 1000$ par mois, a constaté Métro, ce qui les rend inaccessibles pour de nombreux ménages locataires.

D’ailleurs, malgré les impacts de la pandémie, on compte toujours environ 7 000 logements actifs sur Airbnb, dont une partie sont offerts sur une base mensuelle. Signe, selon le Front d’action populaire en réaménagement urbain (FRAPRU), que plusieurs propriétaires attendent simplement que la pandémie prenne fin pour recommencer à louer leurs logements à court terme.

«Dès qu’il y aura une reprise importante du tourisme, le propriétaire pourrait à ce moment-là relouer [à court terme] sur des plateformes comme Airbnb, sans nécessairement que ça ait redonné du logement locatif pour les locataires qui sont à la recherche», appréhende la responsable des dossiers montréalais au FRAPRU, Catherine Lussier.

Serrer la vis à Airbnb

En prévision de la reprise des activités touristiques, l’organisme demande donc à Québec de débloquer plus de ressources et d’inspecteurs pour faire appliquer les nouvelles règles qui encadrent la location à court terme d’une résidence principale et secondaire depuis le mois de mai. Celles-ci prévoient la remise d’amendes salées aux récalcitrants.

«Le travail de Québec doit s’intensifier au niveau de l’enquête et des inspections sur l’île de Montréal», estime également M. Beaudry. En ce qui a trait au manque de logements familiaux et abordables dans la métropole, la Ville entend miser sur son règlement pour une métropole mixte, qui entrera en vigueur le 1er avril.

«Il y a des années où on a laissé le marché [immobilier] se développer comme il le voulait», reconnaît l’élu de Projet Montréal. Maintenant, la Ville est en mode «rattrapage», assure-t-il, mais «la pente est haute».

https://journalmetro.com/le-choix-de-la-redac/2585081/airbnb-ecope-de-la-pandemie-mais-la-crise-du-logement-continue/

Bonne nouvelle: le projet de loi 66 a été adopté, les expropriations pourront aller de l’avant.

Adoption du projet de loi 66: 181 projets d'infrastructure seront accélérés à travers le Québec

AGENCE QMI

 Jeudi, 10 décembre 2020 20:30MISE À JOUR Jeudi, 10 décembre 2020 21:13

Le projet de loi 66 sur l’accélération de certains projets d’infrastructure a été adopté jeudi à l’Assemblée nationale.

Le projet de loi 66 a été présenté à la fin septembre par la présidente du Conseil du trésor, Sonia LeBel. Il est venu remplacer le projet de loi 61 porté par le prédécesseur de Mme LeBel, Christian Dubé.

https://www.journaldemontreal.com/2020/12/10/le-projet-de-loi-66-sur-lacceleration-de-certains-projets-dinfrastructure-est-adopte-1

https://www.guidehabitation.ca/en/10571/mil-haus-condos-locatifs/

Il y a 4 heures, Rocco a dit :

La tour à bureau ne monte pas, malheureusement.

Peut importe, il y a de l'action sur le site!

Il y a 4 heures, Martinez a dit :

2020-12-09

 

Breaking ground for this one!