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Messages posté(e)s par Nameless_1

    Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    il y a une heure, YUL a dit :

    Il avait été entendu dès le départ qu'ADM allait financer la station. 

    Autrement si la Caisse aurait eu à payer pour cette station ($600M?), le projet aurait pu complètement être différent.

    ADM Aéroport de Montréal est sous un bail de transport Canada. La moindre des choses est qu'il en finance le développement.

    Aéroports de Montréal (ADM) est une société à but non lucratif et sans capital-actions, responsable de la gestion, de l'exploitation et du développement de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal (autrefois Aéroport international de Montréal-Dorval) et de l'aéroport international Montréal-Mirabel en vertu d'un bail d'une durée de 60 ans conclu avec Transports Canada en 1992. ADM a son siège dans la Place Leigh-Capreol à Dorval.

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Aéroports_de_Montréal

    Biodôme de Montréal, agrandissement

    dans Lieux de culture, sport et divertissement

    Posté(e)

    Plusieurs décès d’animaux lors des travaux du Biodôme

    27 novembre 2020 | mise à jour le: 27 novembre 2020 à 15:52 temps de lecture: 3 minutesPar:  Jason ParéMétro Média

     

    Près de 80 animaux sont morts de causes attribuables directement ou indirectement au déménagement effectué en marge des grands travaux au Biodôme. Le stress et quelques erreurs seraient responsables de ces décès.

    Un total de 4500 animaux a été déplacé en 2018 lors de la fermeture du Biodôme de Montréal. De ce nombre, au moins 76 bêtes ont perdu la vie, selon des informations obtenues par Radio-Canada.

    «On n’avait pas vraiment fait de prédiction à savoir le taux de mortalité qu’on allait avoir en lien avec le projet, précise à Métro la vétérinaire au Biodôme, Emiko Wong. Mais si on regarde globalement, le taux de mortalité avant et pendant le déménagement est quand même relativement similaire.»

    Selon leurs données, le taux de mortalité en temps normal des animaux du Biodôme est d’environ 2,5 %.

    https://journalmetro.com/actualites/montreal/2583861/plusieurs-deces-animaux-travaux-biodome/

    • Like 1

    Pont Samuel-De Champlain

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    Des poissons en péril dû aux travaux du pont Samuel-De Champlain:

    Le consortium Signature sur le Saint-Laurent (SSL), qui est chargé des travaux du pont Samuel-De Champlain, a dû cesser ses activités sur son chantier. Le ministère des Pêches et Océans Canada enquête actuellement sur une infraction en vertu de la Loi sur les pêches en raison de travaux non conformes près du pont Samuel-De Champlain qui perturberaient l’habitat des poissons.

    image.png.f8908cd26a9799c50c3619a308bdd808.png

     

    La jetée Ouest à L’Île-des-Sœurs du pont Samuel-De Champlain en date du 26 novembre (Photo: Capture d'écran)

    Vendredi dernier, une équipe de Pêches et Océans Canada a suspendu temporairement le permis de SSL au niveau de la jetée Ouest à L’Île-des-Sœurs afin de revoir la méthodologie de travail. «Le promoteur n’aurait pas respecté les conditions d’autorisation émises par Pêches et Océans Canada», indique porte-parole de Pêches et Océans Canada, Arianne Charrette.

    https://journalmetro.com/actualites/national/2583451/des-poissons-en-peril-du-aux-travaux-du-pont-samuel-de-champlain/

     

    Métro achalandage et actualités

    dans Métro

    Posté(e)

    Veille nouvelle d'actualité, quelqu'un a une mise à jour?

    Le transport collectif regagne lentement du terrain à Montréal.

    Le métro, qui a connu des baisses surpassant les 90% dans les dernières semaines, recense maintenant des diminutions d'achalandage de 86%. Idem pour le réseau de bus, dont les pertes d'achalandage oscillent autour du 70% dans la métropole. C'est un gain de plus de 10% par rapport au début de la pandémie.2 juin 2020

    https://journalmetro.com/actualites/montreal/2455572/le-transport-collectif-regagne-lentement-du-terrain-a-montreal/#:~:text=Le métro%2C qui a connu,au début de la pandémie.

     

    metro 2020.JPG

    Tramway de Montréal

    dans Urbanisme, architecture et technologies urbaines

    Posté(e)

    Le grand scandale des tramways nord américains:

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_scandale_des_tramways_américains

    Dans les années 1910-1920, les rues des grandes villes américaines comptent de plus en plus de voitures, notamment de Ford T, qui ralentissent les tramways et les trolleys : entre 1915 et 1927, le nombre de voitures à New York passe de 40 000 à 612 0001. En 1922, le PDG de General Motors crée un groupe de travail dont la mission est de concevoir une stratégie visant à remplacer les tramways électriques d'abord par des autobus, puis par des voitures2.

    Dans les années 1930, deux grandes firmes électriques, General Electric et Insull, ont pris possession de la plupart des compagnies de tramways, ce qui leur permet de lisser les pics de consommation et d’optimiser la production de leurs centrales1.

    En 1935, le Public Utility Holding Company Act oblige les électriciens à vendre les compagnies de tramways1,2. General Motors, Standard Oil et Firestone s’allient à deux petites entreprises de transport, Rapid Transit Company et Yellow Coach Bus Company, pour racheter à bas prix les tramways dans une cinquantaine de villes américaines1 (dont Détroit, New York, Oakland, Philadelphie, Chicago, St. Louis, Salt Lake City, Tulsa, Baltimore, Minneapolis, Seattle et Los Angeles)[réf. nécessaire]. Les lignes de tramways sont supprimées ou remplacées par des autobus à essence, afin de créer de nouveaux débouchés à l’industrie automobile1.

    Station Sainte-Dorothée - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    Le 2020-11-22 à 23:03, eastender85 a dit :

    REM stations in Ste-Dorothée and Île Bigras delayed until 2024

     

     

    Pandemic, tunnel snafus, set back finishing $6.5 billion light-rail project

    Residents of Laval who are looking forward to getting aboard one of the Réseau express métropolitain’s new rapid transit trains at future Laval REM stations in Sainte-Dorothée and on Île Bigras will have to wait another four years, according to REM officials who delivered a progress report last week on the multi-billion-dollar project.

    During an online meeting with media, CDPQ Infra and REM project managers went over the work completed in 2020. They presented a revised schedule that takes into account the impact of COVID-19, as well as two major issues identified as problematic in the Mount Royal Tunnel during its modernization for REM train traffic.

    Valuable time lost

    REM construction is spread out over more than 20 construction sites across the greater Montreal region, with more than 2,000 workers and professionals on the job. According to CDPQ Infra, major milestones were reached in 2020, with the launch of Alice – a tunnel boring machine – toward the airport and the arrival of the first four REM cars.

    THE REM SEGMENT UP TO DEUX-MONTAGNES, WHICH INCLUDES REM STATIONS IN SAINTE-DOROTHÉE AND ON ÎLE BIGRAS, WILL ONLY BE PUT INTO SERVICE IN THE FALL OF 2024, INSTEAD OF LATE 2023

    Following a COVID-19-related analysis conducted in the last few months, said REM officials, a work shutdown period in early spring, with the implementation of health measures due to the pandemic, together with the impact on the mobility of a specialized workforce, and the impact on the supply chain, resulted in an overall delay of approximately three to six months for all REM construction sites.

    Making up for lost time

    CDPQ Infra says teams are working diligently to find ways to make up for lost time. While the pandemic is still ongoing, the company says the REM project office continues to closely monitor the situation with relevant authorities.

    According to the company, the complete closure of the Mount Royal Tunnel last May made it possible to begin construction work required to modernize the century-old tunnel and add two stations in the heart of Mount Royal. However, acquiring full and safe access to the tunnel led the construction crews to identify two major and unforeseen safety issues.

    Tunnel incident last July

    On July 20, as excavations began inside the Mount Royal Tunnel, an unexpected detonation occurred. Work was immediately suspended and no workers were injured, said the company. However, an investigation and enquiry revealed the most likely cause was that REM workers had inadvertently hit upon an old bore hole containing an explosive charge dating back to tunnel construction in 1912.

    In conjunction with experts and researchers, strict measures, approved by the Commission des normes de l’équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST), were established in order to safely resume the tunnel work in early November, said CDPQ Infra. The measures included observing worker exclusion zones during drilling activities and using remote-controlled equipment to ensure the safety of all on-site personnel.

    Salt damaged tunnel

    But that was not all. While conducting inspections in the tunnel in downtown Montreal, the teams also noted extensive structural degradation of the tunnel walls. Since no waterproofing membranes had been applied over the years, it was noted that de-icing salts used on McGill College Avenue above had infiltrated the concrete and corroded steel columns and beams in the vault, creating an advanced state of decay.

    The company said the deterioration called for immediate measures to avoid potential risks to the structural integrity of McGill College Avenue and required major reinforcement work. The tunnel will therefore be reinforced from the inside to ensure it remains structurally sound.

    Laval REM stops delayed

    CDPQ Infra says the safety issues that arose in the Mount Royal Tunnel are not only slowing activities due to the strict safety measures to be used for drilling 30,000 planned bore holes, but also due to the added task of reinforcing the southern section of the tunnel. Therefore, the REM segment between Central Station and Du Ruisseau Station will only be opened in the fall of 2023, rather than spring 2022.

    The company says the delayed work at the Mount Royal Tunnel will also affect opening the West Island, Deux-Montagnes and airport branches, since the tunnel lies in the central segment. The completed REM segment up to Deux-Montagnes, which includes REM stations in Sainte-Dorothée and on Île Bigras, will thus only be put into service in the fall of 2024, rather than at the end of 2023 as previously planned.

    https://www.lavalnews.ca/rem-stations-in-ste-dorothee-and-ile-bigras-delayed-until-2024/?amp=1

     

    Bad news for the REM then. I expected much better.

    Grand Prix de Formule 1 de Montréal

    dans L'actualité

    Posté(e)

    Le 2020-11-13 à 09:26, acpnc a dit :

    Montréal veut accueillir la W Series en marge de son grand prix de F1

    https://ici.radio-canada.ca/sports/1749100/course-automobile-francois-dumontier-montreal-formule1-wseries-2021

    Jean-François Chabot

    2020-11-12 | Mis à jour hier à 14 h 26

    Le président du Grand Prix du Canada, François Dumontier, ne cache pas son intérêt pour présenter une course de la W Series en prélude à son épreuve de F1.

    Invité à commenter la nouvelle parue jeudi selon laquelle huit épreuves de la W Series seront présentées en première partie de grands prix de F1 en 2021, M. Dumontier a indiqué à Radio-Canada Sports qu’il s’est intéressé au championnat féminin avant même ses premiers tours de roue en 2019.

    Ça fait plus de deux ans que je suis en discussion avec la W Series, avant même que la formule 1 soit en discussion avec la W Series pour les avoir comme courses de soutien. J’ai les ai rencontrés plusieurs fois, que ce soit sur des grands prix ou à leurs bureaux à Londres, parce que David Coulthard est impliqué là-dedans, a-t-il d’abord tenu à préciser.

    Montréal était considérée. Et je pense qu’elle sera toujours considérée pour faire partie du championnat. Par contre, on n’a pas eu cette discussion-là pour 2021. Ils ont annoncé effectivement huit courses, mais ils n’ont pas annoncé encore les destinations.

    François Dumontier, président et promoteur du Grand Prix de F1 du Canada

    Au sujet d’une candidature montréalaise pour présenter la W Series, il a tout de même souligné que sa préoccupation actuelle était de s’assurer que le Grand Prix du Canada soit présenté en 2021.

    Il faut entretenir l’espoir qu’on pourra tenir le grand prix dans les conditions actuelles que l’on connaît pour 2021, même si la date [du 11 au 13 juin, NDLR] a été publiée cette semaine. On va continuer les discussions. On trouve ça important, a-t-il ajouté.

    S’il est aussi bien renseigné, c’est qu’il offre son soutien à Women in Motorsport, une entité mise de l’avant par la Fédération internationale de l’automobile (FIA).

    Le Canada a une représentante au niveau de la commission que l’on soutient. Je porte deux chapeaux quand je vous parle. Je suis le président du grand prix, mais je suis également membre de l’Autorité sportive nationale (ASN) en sport automobile au Canada. Pour nous, c’est important et on aura des discussions en temps et lieu à ce niveau-là.

    M. Dumontier croit-il que les amateurs verront cette chose-là se réaliser dès 2021 au circuit Gilles-Villeneuve?

    Oui, dans un futur assez rapproché, je pense qu’on pourrait dire que ça pourrait se concrétiser. C’est un jeune championnat, mais qui, je pense, a beaucoup de potentiel au niveau du développement. Qui sait si une pilote se démarquera en W Series et pourra faire le saut en formule 1 , a-t-il conclu.

    Aucune rencontre n’est prévue à court terme avec les responsables de la W Series.

     

    Why should we care for a W Series?

    STM: Prolongement de la ligne 05 Bleue vers l'Est

    dans Métro

    Posté(e)

     

    Le 2020-11-14 à 14:08, Julpyz a dit :

    I don't know if they have been presented here before.

     

    Commande architecturale : http://www.stm.info/sites/default/files/media/Travaux/Ligne_bleue/commande_architecturale_pl5.pdf

    Rapport final & emplacement des stations: http://www.stm.info/sites/default/files/media/Travaux/Ligne_bleue/rapport_final_commission_plb_200529.pdf

    Plan d'action : http://www.stm.info/sites/default/files/media/Travaux/Ligne_bleue/plb_commission_publique_plan_daction_stm.pdf

     

    Thank you Julpyz, j'ai édité le sujet de ce fil avec votre information.

    Réaménagements métro Place Saint-Henri

    dans Métro

    Posté(e)

    Travaux à venir à la station Place Saint-Henri

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    Durée des travaux : 17 novembre 2020 à l'automne 2023

    Nature des travaux : installation d'ascenseurs, construction de deux édicules et réaménagement de la place Saint-Henri.

    Impacts métro : à partir du mardi 17 novembre à 21 heures, les deux accès souterrains, situés des côtés nord et sud de la rue Saint-Jacques, seront fermés pour la durée complète des travaux. L’accès principal, situé sur la rue Saint-Ferdinand, restera ouvert.

    Impacts bus : non

     

    Le projet en bref

    Des travaux commenceront bientôt, afin d’installer des ascenseurs à la station Place-Saint-Henri. Deux édicules vont également être construits pour remplacer les deux accès secondaires à la station et la place Saint-Henri sera réaménagée. Lorsque les travaux seront terminés, l'accès à la station par ascenseurs se fera par l'édicule situé sur la place Saint-Henri.

    http://www.stm.info/fr/infos/etat-du-service/travaux/place-saint-henri-0?utm_campaign=carrousel&utm_source=TravauxPSH&utm_medium=carrousel

     

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