luvtrain

M. Bergeron me déçoit énormément ici. La caisse à l'obligation d'exploiter le REM durant 5 ans après sa mise en service complète. Donc, si la branche aéroport est ouverte en 2027 et que c' est la dernière ouverte CDPQINFRA devra l'exploiter le système complet jusqu'en 2032. Il a raison sur la différence de niveau sonore. La Canada line à Vancouver est très silencieuse. J'ai hâte qu'il trouve la cause de ce bruit. "Projetco s’engage à exploiter l’ensemble des Antennes pour une période minimale de cinq (5) ans à compter de la date de la Mise en service commercial complet du REM, sauf en cas de force majeure ou du défaut du Ministre ou de l’Autorité de respecter leurs obligations respectives aux termes de l’Entente ou de l’Entente d’intégration, selon le ca"

Il y a t il des places que ça fonctionne de même en ce moment où c est juste théorique?

Effectivement c'est ce que je m'attends à ce qu'il soit fait à l'avenir. Ca devient le meilleur des deux mondes. Un bon service sans dérangement inutile. J'aimerais bien qu'il mette une règle du type maximum 10 minutes d'attente et en plaçant des trains de façon stratégique on pourrait offrir le service convenable sans faire chier les riverains en faisant circuler des trains vide ou presque.

Pas mal certains que c'est ça le problèmes. Dire que pour feux REM de l'Est le comité "expert" recommendait que les structures aériennes soient en acier et non en béton parce que c'est ben plus beau de l'acier.

Citer Réjean Benoit 🤦

Certainement un excellent choix. Mes attentes pour le projet de l'est sont un système avec le moins possible de passage à niveau pour que celui-ci est une vitesse commercial acceptable (+ que 20 km/h) Après, qu'ils y aillent avec ce qui est le plus rentable en terme d'exploitation et de cout de construction.

J'imagine qu'ils sont testés en ce moment remplis de poche de sable pour simuler un train plein. Du moins, je l'espère.

Je pense que l'on peut respirer un peu par le nez.Il faut continuer à envoyer des plaintes. Mais, de ce que j'ai entendu, ils sont entrain de travailler sur cette problématique. La conversation entre un citoyen de IDS et CDPQ ici entre 55 min et 1h03min est intéressante. Lorsque le REM sera en opération et s'il fait encore du bruit de la sorte, je chialerai avec vous promis.

😂. Je me sens visé 😉. Bravo pour la traduction! Je maintien mon point mais, ca peut être sur plein d autres aspect. Le choix d'un lieu d'habitation doit être une balance d'avantage/désavantage. Une personne a Griffintown à l'avantage d'être proche de tout mais,la tranquillité sonore est autre. Quelqu'un à l'extrême est ou ouest de l'île est loin de tout mais a la sainte Paix. Bien sûr pour Griffintown ça ne veut pas dire que le REM ne doit pas travailler à baisser le désagrément au maximum possible. Concernant le reste de ton analyse, parfaitement d'accord avec toi. C'est pourquoi une bonne analyse sonore se fait en dbA et non en db parce quelle permet de prendre en compte comment l'oreille humaine entend réellement les sons à différentes fréquences

Je serais curieux de savoir si les véhicules respectent les exigences techniques de CDPQinfra ou non? Si non, j imagine quelle pourrait récupérer de l argent du contrat avec Alstom pour non respect des normes et ajouter plus de mur anti -bruit.

Merci 🤣

La mesure est prise ou exactement. À quelle distance du centre de la voie?

Comment tu expliquerais ça. J'aurais compris si le REM a cet endroit était sur une structure élevée.Je te crois. Mais,je ne me l'explique pas du tout.

Mais l'autoroute, elle ont l'entend pas?

Explique quoi. Je le trouvais aucunement bruyant. J essaye de trouver une explication qui ferait que mon expérience ait été différentes de ceux qui disent que c'est infernal comme bruit. J entendais clairement plus le sons constant provenant de l autoroute Bonaventure et des voitures sur Wellington.

J était allé hier me promener sur le canal Lachine et disons que jai été plus marqué par le bruit sur l autoroute Bonaventure. Jy suis retourné aujourd'hui vers 15h30, aussi peu bruyant mais, j en ai vu juste un. Je vais me dire pour pas traiter tout le monde de chialeux que ca devait être des tests à basse vitesse.

Je crois qu'avec les murs antibruit proposés pour le REM de l'est. Il y aurait eu moins de problèmes. Ceux pour le REM A sont trop droit et donc, ne coupe pas le bruit allant vers le haut (vers les édifices hauts).

Merci pour l'info. J'espère qu'ils arriveront à corriger le problème.

L'impact est définitivement significatif entre passage d'un REM et non. Mais, en suite c'est l'impact sur 24h qui est considéré (je ne sais pas comment le calcul se fait). Les mesures pour le points le plus proche sont aux 1085 rue Smith, est-ce-que tu penses qu'elles diffèrent beaucoup maintenant?

Question pour toi. Est-ce-que c'etait la première fois que c'était aussi bruyant? Est-ce que ça fait longtemps que tu habites là. Les mesures de bruit sont ceux de 2019 et c'est ce que le REM doit respecter c'est de ne pas être significativement plus bruyant que la mesure de référence.Si j'étais toi, j'argumenterait que le trafic à beaucoup diminué et donc, la mesure de référence devrait être 2022 sans passage du REM. Aussi,si j'étais toi, je ferais une plainte officiel, juste pour qu il y ait un suivi. Peut être qu ils devront ajuster certains paramètres d'opérations.

Arrête ça! Tu vas te faire lancer des tomates. Il n'est pas trop tard pour retirer ton post 😂

Je ne comprends pas ce que tu veux dire?

Je m'amusais à relire la réponse de CDPQinfra à l'opinion de l'ARTM sur la première version du REM de l'Est Modèle 16:9 FR CDPQ Infra. Comment pouvait-il dire à l'époque que le transfert modal ne serait que 6% et maintenant, avec un projet amputé, il serait à 19%REM de l’Est : moins d’aérien, plus de correspondances | Radio-Canada.ca. C'est vraiment des faux-culs!

En même temps la fréquentation prévu, j'ai tendance à pas leurs faire confiance. Souvent, ils se trompent allègrement.

Je savais que le metro avait des rails à l empattement standard. Mais, pour le reste j'y connais rien. Quelle type de travaux faut il faire pour "renforcer" les rails existants?