pedepy

lol ...

"FRENCH or English? One of the beautiful things about Montreal is that you never know in what language you will be greeted."

J'en connais plusieurs qui sursauteraient a lire ca ..

beh .. je l'aime bien moi, la legere courbe que prends de la gauchetiere tout juste avant d'aboutir sur peel, et le petit ilot que cela cree devant l'hotel ... ensemble avec la passerelle - meme si je dois avouer qu'elle n'est pas un chef d'oeuvre d'esthetique urbaine - ils ajoutent quand meme du "relief" a un paysage qui, j'ai peur, ne devienne un peu drabe avec cette nouvelle intersection a angle droit ..

aussi je regarde les plans avec la fontaine, et j'ai peine a comprendre comment tout cela sera amenage a travers les differences d'elevation qui existent a cet endroit. la seule chose que je peut m'imaginer, c'est que le cote nord de la rue sera bordee d'un mur qui va longer la limite sud du parc ... sinon, je sais pas ..

Il serait peut-etre plus approprie d'utiliser les expressions "cote moderne" et "cote historique" de la ville, alors. La place du Canada serait alors un emplacement de choix pour admirer la modernite de Montreal.

Personellement je suis plus ou moins d'accord. Oui, c'est un endroit strategique, veritablement au coeur du centre-ville a plusieurs egards, mais il me semble quand meme y manquer quelque chose. Bien que l'on peut y apercevoir 4 de nos 5 plus grandes tours a Montreal et certain elements les plus precieux de notre patrimoine architectural, le manque de construction en hauteur dans le panorama de la Place du Canada, et en particulier, au sud, laisse en general davantage une impression de vide que de dynamisme.

A mon avis un square urbain prends davantage son sens via le bati l'entourant que par son amenagement propre ou les simples limites que lui imposent les rues qui l'entourent. Ce bati doit apporter un contraste definissant, a des proportions appropriees au square en son centre. Si ces constructions sont trop eloignee, ou trop basses, l'effet du "square au milieu de la ville" est alors en quelque sorte perdu. Et c'est un peu je pense ce qui ne marche pas, avec la Place du Canada. Le site aura beau devenir l'un des plus beau du monde, il devra necessairement etre etre complemente par une architecture environnante a la hauteur () de sa superficie pour etre appreciable a sa juste valeur, et chasser cet impression de terrain vague qu'il evoque parfois.

C'est pourquoi je reve toujours de voir les terrains a l'interieur de la Gare Windsor, a l'ouest, et le lot ou est situe presentement l'edifice de la Gare Centrale, a l'est, accueuillir de jolies tours en hauteur, question d'etoffer ce paysage urbain visible en peripherie. Du meme coup alors pourrons nous creer de ces magnifiques vues, comme celle que l'on peut admirer sur la premiere photo de vincedewipet, tout autour du square - et pas seulement a travers certain angles restraints.

J'irais meme de la construction d'une tour a l'extremite sud du square, pour vraiment renforcir ce constraste entre la Place et la ville. Mais bon, ca, c'est mon opinion. Alors soyez indulgeant dans vos reponses (yarabundi).

wow i was just gonna post my worries about this project ...

although i knew the "ville-marie" board had been taken down (fallen") some months ago, i walked by the site last week to see if anything else had been put in it's place to announce the project and found nothing. now, i haven't been following these types of projects as closely as some of you have in these past years, so i wondered, is it common place to remove the borough's announcement this long before anything official is put on by the promoter, or is this really taking too long as is now sign for concern ?

with that borough board in place, at least it looked like something was happening .. now it just looks like a desolate empty lot again ..

i'm getting a bad feeling about this one folks .. if philly's project tanked, i wouldn't be surprised to see ours do too :(

just a question though - what *is* the financial health of this chain ? of the hotel market in montreal, in general and for this class of establishment ? .. and was this project ever supposed to include housing units (which seems like a relatively hot market at the moment, downtown) ? ..

je compte une 10aine d'etages, max 12, dependament de comment on considere les "etages" inferieurs qui sont, a ce stade ci en tout cas, apparement beaucoup plus hauts.

c'est drole, cet axe jean-talon a travers st-leonard et jusqu'a anjou. c'est comme s'ils fesaient du TOD en anticipant la venue de la ligne bleue ..

i would too but come .. on .. can am?? woscester ?? pittsfield??... .. quebec city????? ok im just kidding but really, at least give us triple-a baseball or something..

how is it that montreal is the one world class city that's only capable of attracting little league sports?!..

D.C. Metro operator tells it like it is:

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next station, federal triangle .. where 18 doors should open on the left side .. lol

j'imagine que c'est quand meme mieux qu'un hlm soit agreable a regarder plutot que d'avoir l'air d'un project de ghetto americain.

au moins c'est plus facile a transformer en copropriete le temps venu

j'ai hate que cette mode de motifs plastifies sur les facades se termine.

ces arbribus la devraient presque faire partie du patrimoine histoire rendu en 2010 ...

differents sites semblent presager que les raptors viendrons jouer un match presaison contre les knicks au centre bell en octobre.

le probleme, c'est que ca semble vouloir coincider avec le match d'ouverture des leafs a toronto, contre montreal .... bref, ca regarde encore mal pour la nba a montreal ...

moi j'aime bien le modele comme celui sur la derniere photo, du style de celui au coin de rene-levesque et university.

un modele reduit pourrait etre adopte pour les plus petites rues, ou a l'exterieur du centre-ville. aussi, je me souviens quand j'etait a miami en janvier, d'avoir vu des pancartes de rues eclairees le soir (par un spot l'autre bord ou qqchose du genre mais peu importe) ... ca fesait un bel effet et en plus ca aidais grandement a lire le nom de la rue passe le coucher du soleil ... encore un fois, peut-etre pas partout mais au c-v et sur les grandes arteres, pourquoi pas ..

faut pas oublier non plus ce fameux projet de personalisation des differents quartiers a montreal .. sans se retrouver avec 60 styles differents, si on est pour changer les pancartes de noms de rues alors autant du meme coup y aller de cette mesure pour ne pas avoir a tout refaire par la suite..

i was gonna say, i was just there last friday and it would be shame to loose that spot .. even with the new building, i wonder how this will affect the view ..

but hey, maybe we could then get a new terrasse magnetic on the 30th floor instead of the 20th ..

parce que c'est desirable..

Comme je l'ai écris à quelques reprises:

 

Montréal se doit d'embarquer et ainsi une gare où pourront transférer par exemple un voyageur de Québec ou Ottawa pour ensuite se diriger vers NY

 

 

Priorité no 1 pour Mtl:

 

Mtl -Ny (ainsi tu passes devant Toronto qui eux vont en profiter si on dort sur la switch)

 

Priorité no 2 pour Mtl

 

Québec-Windsor.

 

Si ce train est le seul construit, cela apporte rien de plus à Mtl par rapport à Toronto , Ottawa ou Québec.

 

MAIS

 

ajoutez Mtl-Ny dans le portrait et Montréal devient la gare centrale nu Nord est de continent.

 

 

Gérald Tramblay et J. Charest doivent avoir cette vision. Les américains quoique rétiscents par rapport aux rails commence à y croire et on doit d'embarquer et tout de suite.

 

Pour Montréal et son dévelloppement et sa concurrnce avec les autres villes canadiennes doit d'avoir son trajet Mtl-NY.

 

La capitale économique mondiale en belle ligne droite à même distance que Toronto.

 

Pourquoi viser Toronto...pourquoi???????

interessant comme argument, car si les deux traces etaient operationnels, montreal serait effectivement bien au centre de ceux ci. aussi d'accord sur le premier argument: la seule motivation necessaire que l'on devrait avoir pour financer ce lien serait de l'avoir avant toronto. pour faire reprendre un peu de poil de la bete a notre secteur financier, y va faloir avoir de telles ambitions sinon rien d'arrivera!

autre aspect que je retiens de la video: si on ne construit pas un TGV tout de suite, ca vaudrait au moins la peine de mettre la voie existante en etat ! ... meme avec un lien conventionnel, on pourrait alors faire le trace en 5 ou 6 heures, de facon veritablement competitive avec la voiture. ajouter un train de nuit serait aussi un atout (actuellement, les trains vers new york n'ont de departs que le matin, et avec le temps qu'il mettent pour s'y rendre, c'est en gros une journee completement perdue!) ..

Tjrs rien sur ce terrain?? C est drole ca ne me surprend pas!

Le projet initial est tombe a l'eau, suite a une histoire de manque de fonds ou de corruption ou je ne sait plus trop quoi ... Malheuresement, on avait deja proceder a la demolition du spectrum.

En attendant, rejouissont nous: Montreal est maintenant la seule grande ville au monde ou l'on peut faire des show de boucanes dans la bouette en plein centre-ville. Une autre belle premiere Montrealaise.

:rolleyes:

sigh ... jesus !

this is worse than merely amateurish. that's plain... incompetence!

Qqun sait pourquoi les fontaines ne sont en fonction que du dimanche au jeudi ? ..

Une amie (montrealaise) en visite d'Espagne aurait bien aimer voir le jeu des fontaines sur la place des festival hier soir ... Malheuresement, elle n'a pu que voir les petites fontaines lumineuses au sol .... C'etait beau pareil, mais tse, bon ..

Bizarre comme horaire, non ?

uqam+ on peut tres bien avoir des "tours" a l'interieur meme d'un environnement dote d'une forte densite au sol. Il n'est pas obligatoire pour un edifice en hauteur d'etre entoure de gazon ou de gravelle pour faire office de tour. Il pourrait tres bien y avoir du "mur a mur" de 4 ou 6 etages ponctue d'une construction de 15 a 20 ici et la.

uqam+: je n'ai jamais dit que l'ile serait couverte de tours a condo de 200 metres ... seulement que des secteurs comme griffintown, le centre-ville et aussi peut-etre le secteur de radio-can en verraient probablement beaucoup plus que maintenant.

aussi, pour "preserver" le bati des vieux secteurs de la ville actuelle, tel que le plateau mont-royal, le mile end, outremont, le vieux rosemont, etc ... des zones un peu plus neuves devraient alors soutenir une densite plus elevee. pas des tours de 45 etages, mais bien du 7, 8, 12 etages, bref, un peu a l'image de ce qui se fait deja a st-leonard, anjou, ou autour du parc olympique.

le reste de l'ile aurait un densite oscillant entre 7000 et 12000 hab/km2, donc un peu comme si NDG ou le plateau occupait l'ile de montreal a la grandeur ..

pour en revenir a la question du "clivage fiscale" que certain percoivent entre la ville centre et ses banlieues, je crois qu'il faut distinguer deux situations qui existent ici, apparement aussi frustrantes l'une que l'autre pour les residents de la ville centre, mais qui sont en fait bien differentes:

le premier, le cas des "gated communities" de l'ile de montreal, provoque le mecontentement des montrealais du fait que ces villes semblent vouloir se soustraire a la ville centre dans le but de controller leur fiscalite a la baisse, et ce malgre le fait que leur territoire occupe souvent une portion centrale de l'ile de montreal. on pense alors aux westmount, tmr, et meme montreal-est. ces villes jouissent deja en grande partie des services de la ville centre, mais ne semble pas vouloir participer a la gestion de ceux ci.

ensuite, il y a le cas de ces banlieues situes a l'exterieur de l'ile de montreal, qui demandent des services equivalent a la ville centre en citant comme argument leur situation vis a vis le centre-ville, et/ou leur densite de population comparable a cette derniere. cependant, etant separes de la ville centre par des elements geographiques, ces villes semblent aussi se soustraire a la fiscalite de la ville centre, alors qu'en realite si ces barrieres naturelles n'etaient pas existantes elle auraient fort probablement ete amalgamees a la ville centre il y a longtemps. c'est en demandant ces services tout en voulant conserver leur identite distincte que de banlieue ces villes soulevent l'ire des montrealais. des examples sont chomedey, l'ancienne ville de longueuil et quelques municipalites du west-island.

la situation n'est surement pas dramatique et la meilleure solution possible ne serait probablement qu'un compromis ... personnellement je crois que le tout meriterais d'etre reevalue, mais il n'y a pas vraiment d'urgence ... montreal profite quand meme a plusieurs niveau de sa banlieue, qui elle a son tour profite de sa proximite. c'est quand la ville veux jouer a la banlieue (westmount) ou que la banlieue veux jouer a la ville (laval), que des frictions se produisent ! ..

ben voyons .. l'ile de montreal pourrait facilement accomoder 4 millions d'habitants. bien sur, la face de la ville serait differente, mais pas necessairement dramatiquement. dans un tel scenario, je verrai les extremite est de la ville devenir particulierement plus peuplees, alors que le west-island aurait une densite comparable a ce qui se trouve dans la ville actuelle de montreal. le centre-ville et griffintown, eux, seraient bien batis, avec de veritables tours a condo de 200 metres. le plateau et les quartiers aux abords de la montagne, comme outremont ou petite patrie, garderaient leur bati plus modeste, qui serait alors associe avec un certain cachet.

3.8 million d'habitants sur une ile de 500 kilometres carres, ca fait du monde, ce n'est vraiment pas si pire que ca ... comparativement, paris loge 2,2 millions de residents sur une centaine de kilometres carres seulement, alors qu'a new york, il y a plus de 8 millions d'habitants sur environs 750 km2. et, a new york surtout, ce ne sont clairement pas tous des riches qui peuvent se permettre d'y habiter ..

It's funny, you wouldn't think there were sixteen different cab models in New York city. Even though you can see they've been "diversifying" their fleet in recent years, I would've bet on 5 or 6 different kinds of cars, tops.

In my opinion, this just shows how if we had a specific mandatory paint job for our own fleet of taxis in Montreal, it would go a long way towards creating a unified look - even though car models could remain quite varied.

So, R.I.P. Crown Vic - I'm sure something good will come along. Alot of hybrid vehicules are especially capable in urban driving conditions, and it would only add to the city's already impressive energy efficiency record.

i wonder how much miami will loose in devalued property taxes? ..

anyway, can't comment on the project itself since i'm not familiar enough with it's proposed location, but miami is an odd town at times and such a thing may not necesserily be out of place.. but, 500 ft? damn.. thats one hell of a billboard!

can't imagine what would be heritage montreal's reaction to something like that!.. anaphylactic shock, probably...

I never knew that Major League Baseball made documentaries?

it's probably from "MLB Productions", an (independant?) branch of the league that's already produced a number of baseball and MLB-related documentaries that have or will air on MLB Network.

pourquoi le gouvernement provincial s'occuperait des sable bitumineux albertains ?