pedepy

il y a ca. mais aussi, sur mes cartes en tout cas, les segments a frequence "double" corresponderaient aussi aux secteurs les plus densements peuplees de la ville. meme si la densite n'est pas necessairement toujours le meilleur indicateur de l'utilisation en terme d'origines-destinations, on peut suppose qu'un plus grand nombre de ces voyages sont effectues a l'interieur de ces zones plus denses. en fesant passer deux lignes sur ces voies, on double alors la frequence des passages effectifs pour ces deplacements, au benefice des usages de ces secteurs centraux.

et de l'autre cote, cela permettrais de reduire la frequence en peripherie, car avec l'ajout de plusieurs lignes supplementaire, l'utilisation se retrouverais fort probablement mieux repartie. il ne serait donc peut etre plus aussi necessaire d'avoir des trains aux 2-3 minutes a la station cadillac, par example, 4 a 6 minutes pourraient suffire. et avec le perfectionement des systemes de navigation, on pourrait peut-etre un jour faire baisser cet interval minimal a 90 secondes entre les trains en heure de pointe, donc 3 minutes en peripherie.

of course it is, they're just tracks. and some trains, rolling along ... i can't think of a single obstacle to branching any of the lines.

i mean, why would it possible everywhere else on planet earth, but montreal ?

now, the control center probably would need to get adapted and there's also the question of actually foraging for those branches with minimal disruption to the flow of traffic .. creating the montmorency branch at henri-bourassa required the station to be closed for quite some time, but that didn't have too big of an impact since it's already a terminal station anyway. if atwater had to be closed for a few months, we could either set up shuttles between lionel-groulx and mcgill (mcgill is the next station down stream that can turn trains around), or shut the entire downtown segment of the green line and somehow, through transferts that i'm not sure exist, have green line trains use orange line tracks to reach berri, and then back to the green line. although i don't think the system was built to be able to handle that.

ok mais quand meme, ca va faire, les louanges a l'Alberta.

Evidement qu'ils ne paie pas les memes taxes, ils sont assis sur une veritable mine d'or ! C'est pas comme s'ils avaient bucher dur pour faire apparaitres les sables bitumineux, quand meme ... ils etaient la, c'est tout. Si le Quebec trouvais de quoi faire de meme, on le ferait c'est tout ..

Comme dit l'autre, ils devraient probablement se remplir un bas de laine, ces albertains .. Ca doit etre bien amusant de payer aucune taxe de vente provinciale et un minimum d'impots sur le revenu, mais si cette manne viens a s'evaporer, ou si les prix de l'energie s'effondrent, ils vont la trouver moins drole, les albertains. A force de vivre comme ca, on peut se demande ce qui arriverait a l'economie de la province si du jour au lendemain, ils se retrouverai a payer meme juste un petit peu plus d'impot.

les entreprises feraient moins de profit, les prix augmentarais et le salaire net serait reduit ... belle recette pour un desastre, vous trouvez pas ?

ils ont juste a synchroniser leur travaux avec les interruptions de service sur la ligne orange. ca leur donnera du temps en masse.

Mais le toit c'est une chose, mais ce n'est pas le seul probleme du stade.

L'arena central est en piteux etat, avec des vieux afficheurs a demi brises et des vielles banderoles des expos toutes dechirees qui pendouilles ici et la. Les sieges sont d'une autre epoque et le seul materiaux visible a perte de vue est le beton gris. L'espace reserve aux concessions ressemble a une foire alimentaire improvisee au beau milieu d'un garage souterrain. ..

Il ya des racoins de ce stade la qui donnent l'impressions de ne pas avoir recu la visite de quelquonque forme de vie depuis 1976.

but, really, how do you follow basketball in this city ? ...

en passant par sherbrooke hier soir, j'ai jetter un coup d'oeil sur notre cher stade, et c'etait franchement desolant.

hors mi l'extremite du mat, le stade n'avait pratiquement aucun eclairage. de l'interieur non plus, a peu pres aucune lumiere ne transparaissait; ca avait vraiment des allures d'un site a l'abandon. je veux bien croire que c'etait tard un dimanche soir, mais a mon avis, ce n'est pas une excuse. le revetement en beton avait aussi l'air "sale", et il y avait, bien sur, le gros ballon plein de plis fesant office de toit, suspendu sur l'ensemble par cet horrible amas de cables d'acier. sincerement, ca fesait dur.

je ne me souviens plus de toutes les propositions de toit fixes qui ont ete faites au fil des ans, mais je me demandais si il n'y en avait jamais eu une qui avait eu l'idee de reprendre le look du toit du velodrome et l'appliquer a la couverture du grand stade. il me semble que, esthetiquement parlant, faire le rappel entre les deux structures pourrait etre interessant. ce toit pourrait non seulement recouvrir le trou mais descendre plus bas et remplacer ou recouvrir une partie de l'espece de revetement vert [marde] qui se situe entre les "poutres" tout autour de la structure.

dans tout les cas, si jamais il faut vraiment apposer une toiture fixe, de grace concevez la de facon a ce qu'elle soit le plus possible permeable a la lumiere du jour .....

200m, c'est trop haut pour ce terrain.

c'est meme pas une blague ...

are you sure this isn't the line to get an iphone from the apple store ? .. ..

S'il est vrai que l'edifice accote la limite de densite prevue pour son lot, alors peut-etre on-t-ils concu ce dernier pour s'y conformer. Et ce serait bien dommage pour eux, car a voir la facon dont ces unites ce vendent, une tour de 50 etages n'aurait non seulement ete plus belle, mais aussi beaucoup plus profitable !

Assistons nous encore a un projet dont la rentabilite se retrouve amputee par le plan d'urbanisme ?

Si jamais la tour pourrait etre plus haute, alors tout depends de la facon dont ces condos ont ete vendus; je ne suis pas familier avec ces trucs, mais s'ils decidaient d'ajouter des etages, j'imagine que ca pourrait poser des problemes pour ceux qui ont deja acheter. En plus de probablement devoir renogier le prix de leur achats, certains qui auraient alors acheter pour etre a une certaine hauteur par apport au toit se retrouveraient soudainement "en plein milieu" de la tour, ce qui pourrait faire annuler des ventes.

Bref, la tour sera celle qui a ete prevue, et on va devoir faire avec et esperer que son succes creer un effet d'entrainement pour ce creneau d'immobilier au centre-ville ..!

voici une maquette du stade, et du parc olympique, en 1954:

je sais pas ca viens d'ou, mais c'est interessant quand meme !

Well .. good for them ....

Perhaps Quebec could declare itself as part of Latin America ? Maybe then we'd get some of that emerging market investment ...

en quoi est-ce que la tour empeche le stade d'etre a ciel ouvert ?

ce stade devrait etre donne a des interets prives qui sauront s'en occupe adequatement sans avoir constament des envies de verser d'enormes sommes sur des depenses inutiles.

c'est ce que je croyais ... mais bon, ils devraient accepter les "CAM" de montreal aux stations a l'interieur de l'ile, en direction centre-ville.

c'est sur que ca deviendrais plus difficile a gerer le soir venu, quand les trains iraient vers la banlieue .. anyway, j'imagine que les trains seraient plein rendu a montreal anyway. du moins, c'est ce qu'on espere...

le site de l'amt dit que le train de l'est est aussi la pour combler le "manque d'infrastructure de transport en commun dans l'est de montreal" ... peut-etre a part riviere des prairies, je connais pas grand monde a ahunstric, montreal nord ou anjou qui voudront payer un tarif de zone 2 pour prendre un train qui n'a que quelques departs par jour ..

si le secteur a laval ou passe la voie ferree se densifie, peut-etre un jour alors verrons nous les deux troncons actifs ..

je me demande si les usages de la stm qui n'ont qu'un passage "regulier" auront le droit d'emprunter le train vers le centre-ville s'ils restent a l'interieur du territoire de la stm ? .. par example, depuis "montreal-nord", "anjou", "riviere des prairies", etc jusqu'a la gare centrale, ou avant ..

this is a city that was built on risky ventures ... i'd like to see this thing go up, if for no other reason than to show new york still has the balls to pull it off.

je regardes le rendu moi la .. cet edifice n'aurait pas alors le plus haut etage/plancher dans tout new york ? l'empire state le depasserait, mais juste avec sa "spire" .. le toit de cet tour serait clairement plus haut que le "toit" de l'ESB..

ps, je l'aime bien moi, le design de la tour ... relativement classique, ce qui convient bien a l'ensemble new yorkais... j'aime pas mal mieux ca que des trucs style bank of america tower qui donnent l'impression que les architectes ont manque d'idees .... ..

well, if this tower falls to nimbyism, maybe we can make a pitch for it to be built on 1300 r-l

now, that would be a skyline altering venture!

seriously though, from cataclaw's rendering, it does not seem too close ... it might alter the effect, esp. when coming in from new jersey but come on .. sounds like the mount royal debate really: it's 100% arbitrary.

personally, i think this would make a gorgeous addition to the manhattan skyline .. the way things are at the moment, the empire state building does sit kind of by itself, being surrounded by manhattan low rises (ie, 80-100m ) .. maybe some kind of bylaw could restrain construction around it as to preserve it's status as an historic skyscraper.. i know midtown manhattan is ridiculously full as it is and probably needs to expand south somewhat, but imo the city should start and try to build higher on the shores of queens and in the downtown brooklyn area ..

MTLskyline....wtf is with the bluejay logo?

You traitor!

it's canada's team now, apparently.

everytime i see a kid under 15 wearing a blue jay's hat in this city i get gas

well .. i would watch this .. if i could.

but, good on them .. i'm sure they'll get massive ratings for this one.

est-ce que je suis le seul a apprecier le constraste visuel qu'apportent de hautes tours derriere des constructions historisques ? ..

c'est d'ailleurs une des choses que j'aime le plus quand je marche dans milton park, ces maisons avec leurs arbres centenaires, avec les appartements la cite qui surplombent le ciel en arriere plan .. ? ..... me semble, je sais pas, c'est *beau*, non ? ..

entk, tout les gouts sont dans la nature.

c'est la faute du quartier dix 30 ca c'est sur

non mais treve de blagues, on dirait simplement que la gangrene du sud de st-laurent a fini par ratrappe son troncon nord. son emplacement est cependant trop strategique pour qu'un jour cette rue ne renaisse de ses cendres.

alors sans doute reverrons nous un jour les chars de luxes et les poupounes demambuler la main les vendredi soir, mais peut-etre de rene-levesque a rachel, au lieu du tout petit "sherbrooke a des pins" ..

ce secteur pourrait devenir le "restaurant row" du qds, la ou locaux et festivaliers viendrais commencer, et/ou finir leur soiree.

sans parler de hauteur comme telle, c'est vrai que l'architecture aurait jure un peu avec les petites maisons tout juste au sud. mais alors ce que je me demande par apport a ca c'est, pourquoi le promoteur - qui dans le fond n'a d'autre interet dans son projet qu'il soit profitable - n'a pas simplement mendate un autre firme d'architecte (ou la meme) pour y aller d'une proposition equivalente mais d'un style disons un peu plus conventionnel ?

ou, autre option, pourquoi ce promoteur n'aurait pas pu etre dirige vers un autre secteur de la ville pour y batir son edifice ? est-ce qu'un promoteur est toujours necessairement prealablement proprietaire du terrain sur lequel il veut batir, ou est-il seulement la pour "proposer" d'acheter et batir a cet endroit? on aurait pu alors l'envoyer ailleurs, des terrains propices a ce genre de batiment il yen a des douzaines au centre-ville, dont deux ou trois tout prets qui ne demandent qu'a recevoir quelque chose .. et en terme de pure "location", il y'en a des bien meilleurs que celui ci ..

chose certain, ce projet aura au moins permis d'expose les cotes sombres de l'OCPM et comment certain groupes s'en servent pour promouvoir leurs interets, qui ne sont pas necessairement toujours ceux du publique.

je me demande si hydro pourrait un jour s'implanter directement aux etat-unis, comme financer, batir et operer des barrages hydroelectriques en sol americain.

la production pourrait ainsi etre priorisee pour la population locale, mais les bidoux iraient dans nos poches

je sais pas.. je suis un des plus fervents defenseurs de l'heritage anglais que montreal possede mais je crois que nous avons - francophones comme anglophones comme allophone - a promouvoir le caractere francais de la ville, via l'affichage et le commerce. c'est notre qualite la plus unique - celle qui distingue le plus montreal de toutes ces autres grandes villed nord americaines aux attraits somme toute plus que comparables.

et puis chaque americain s'attends a eventuellement etre servi en anglais, peu importe ou, ils y sont habitues. alors qu'on les accueuille dans une autre langue n'est rien qui puisse les decourager a venir - c'est meme probablement le contraire..

alors quand il question du caractere francophone de montreal, nous devrions cesser la tactique de la protection par la repression, et au lieu tenter de faire comprendre aux "autres" que de conserver cette particularite nous enrichie tous. et de notre cote, "nous" francophones devrions arreter de faire comme s'il n'y avait jamais eu aucun batisseur anglais a montreal, et comme si nous etions les seuls maitres de cette ville!..