pedepy

la seule solution viable alors serait de demolir le reine elizabeth.

i dunno .. i saw two nba games in recent years, and they were in similar seats. maybe a bit lower, but i thought the view was good enough. i like angles, actually, better than extremities anyway. it's not centre, but i feel you get a better view of the overall court / ice / field when you're at an angle. personnal taste, i guess..

thing is, alot of other seats very close by, went for 39$. anyway, we'll see ... i'm just looking forward to seeing the bell centre fixed up for an nba game. even if it doesn't count ..

Well ... it's a bit of a steep price for preseason, neutral grounds game. had this game featured miami or boston, perhaps more people would've wanted to pay that price to be able to see those big names up front.

By the by, the knicks played last night in Paris, in front of 15 500 fans, versus minnesota. The raptor played their vancouver game yesterday as well, before 18 thousand + people.

Oh another thing .. I got my ticket through evenko; it's in section 330 of the "greys" and it only cost me 9 bucks. other tickets higher up were 39$ .. there are now some 9$ tickets left, in the "blues" ... is there something wrong with section 330, that made my ticket so cheap ? i think i saw a hockey game not too far from that section in 2007; it didn't seem so bad to me ..

j'ai achete mon billet la semaine derniere, et le site d'evenko affichait environ la moitie des sections comme etant "sold out". j'y suis retourne ce matin, pour le fun, et maintenant il ne reste plus que des sieges dans le "pit" a 9$, et courtside a 500$.

ca ben l'air qu'on va avoir une sellout crowd pour du basket a montreal !

Un hotel ? littéralement collé sur le Reine E. ? Pas sûr !! Le site est ingrat : il est littéralement entouré d'édifice de toutes parts. Pas beaucoup de visibilité, à part les bureaux et chambres d'hotels. Pour réussir à louer les étages supérieurs d'une eventuelle tour, il faudrait au moins un édifice qui utilise le maximum de la hauteur permise.

 

Si c'est la proximité avec le Palais des Congrès qui devrait être in incitatif, c'est plutôt le stationnement au nord de la Place Riopelle qui serait le site parfait pour l'installation d'un nouvel hotel.

ca change quoi, que le reine elizabeth soit juste a cote ?? .. saine competition, et rien d'autre ... et puis de dire que le terrain est "entourne edifices de toutes part", fais moi rire ... le site est entoure de "tours" de 50 metres; yaurait pas besoin de construire tres haut pour les surpasser. le site en face de la place riopelle est bon aussi; je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas avoir les deux ? ..

un bel example de ce a quoi pourrait servir de la reglementation sur une densite minimale. par contre, pourquoi s'emballer ? ce projet n'a pas plus de chance de pousser dans l'immediat que tout les autres de taille comparable, a savoir le 701 university, la place de la cite internationale, le 900 de maisonneuve, le square phillips, ... est-ce que j'en oubli ? bref, le risque est plus d'avoir une seule tour de 15 etages a la place de deux de 25, ou pire encore, une demolition suivie d'une defection pour manque de fond / fraude. ... ...

moi je trouve que ca pourrait etre un emplacement particulierement interessant pour un hotel; juste devant la place bonaventure, a deux pas du palais des congres, et situe juste au dessus de la gare centrale de trains, avec deux stations de metro sur deux lignes a moins de 2 minutes de marche (mcgill / bonaventure).

ce qui m'agace dans tout ca, c'est que de remplacer 500 voitures ne sera qu'une solution temporaire au probleme du vieillissement du materiel roulant, sans compter le fait que depuis l'extention du metro a laval, il nous manque des trains pour assurer un service de qualite en pointe. donc, tot ou tard, nous aurons besoin de 500 voitures supplementaires, voir meme davantage, et ce peut-etre beaucoup plus rapidement que l'on le pense ...

si le besoin de ce derniere appel d'offre annule etait bien de plus de 1000 voitures, pourquoi la stm ne lancerais pas, parallement et immediatement, un appel d'offre pour la balance des voitures ? car si on se souvient, ce qui a declencher les poursuites et l'eventuel retour en appel d'offre, c'est la bonification du contrat qui a presque double; si on retourne au contrat initial, peut-etre que CAF n'aura alors aucun recours ? et si on lance un autre appel d'offre pour le reste, ca calmera peut-etre les caf et zouzou, et meme alstom qui pourrons alors soumissionner en bonne et due forme pour cette part du gateau ..... ? ...................

entk si jetait bombardier et alstom, je me mettrais a la construction des vehicules OPC ..

pour se comparer un peu, et pour ceux qui ne seraient pas membre de cet autre forum sur le metro d'ou j'ai voler cette info, voici qqes images des trains que bombardier a construit pour la TTC, et qui entrerons en service d'ici la fin de l'annee. climatisation, ecrans acl, et tout le tralala:

le "posteur" de ces images rapporte que la commande, de 420 voitures (70 trains), aura coute 1,2 G$; soit 2,85 millions $ par voiture. aussi, j'espere qu'il y aura des ecran neufs dans les "mr08", quand on considere le prix de ces choses en 2010 ... aussi, pour ceux qui se posaient la question, l'annee du numero de modele correspont a l'annee de la conception des voitures, pas celle de la date d'octroit du contrat ou de la livraison de ceux ci. donc, a moins d'une revision majeure des vehicules, les mr08 resterons des mr08, meme s'ils devaient etre livres en 2030.

les nerfs yara ... je ne parlais pas de tout demolir ce qui est deja construit.

par contre voila, si jamais ce seul edifice etait l'obstacle a la construction d'une tour, too bad mais si ce n'etait que de moi elle partirais sans hesitation. on pourrait ensuite batir une replique de l'ancienne gare, ou si possible, debatir l'actuelle et la "remettre en ensemble" dans la nouvelle tour. si c'etait meme fesable de simplement batir par dessus, ce serait evidement la solution ideale, mais j'imagine qu'une tour qui a moindrement de l'envergure requiert de mettre en place des fondations qui forcerais la demolition de l'edifice de la gare de toute facon, non ? ...

je le repete: c'est selon moi un des meilleurs "spots" en ville pour l'erection d'une tour majeure. elle est bien situe par apport aux autres, et aussi par apport aux infrastructures de transport (peu pas etre ben ben mieux dans ce cas la, disons le!) .. un terrain aussi bien situe et aussi mal utilise est autant pour moi un terrain vague que le stationnement a l'ouest de la tour du 1250 r-l. ... ..

content de voir que je suis pas le seul qui demolirait l'edifice de la gare centrale, sans y penser deux fois. c'est probablement un des meilleurs emplacement pour de la hauteur, mais on y pense pas necessairement en premier parce que ce n'est pas un terrain vague.

+1 pour les images .. je serait aussi tres curieux de les voir !

Le iPhone remplace le ticket de métro à New York

(BUM) Visa et la ville de New York expérimentent un nouveau système de paiement avec le iPhone.

Un peu comme les 10 000 taxis de New York qui sont équipés du système de paiement PayWave de Visa, qui permet à un passager de simplement passer son iPhone devant un lecteur pour effectuer son paiement, la ville essaie maintenant de transposer le même système dans ses stations de métro.

Pour mener à bien son étude de faisabilité, le système n'a été installé que sur les 28 arrêts de la ligne longeant Lexington Avenue. Les passagers qui testent le système n'ont qu'à passer leur iPhone devant un lecteur et le tour est joué.

Le système PayWave de Visa à l'essai dans le métro new-yorkais pourrait également être testé dans d'autres grandes villes du monde, comme Paris qui serait considérée par Visa comme un bon endroit.

La ville de New York et ses transports sont donc maintenant en collaboration avec Visa pour permettre de remplacer les billets de métro par l'iPhone.

En plus des taxis et des transports en commun, Visa implantera peut-être son système PayWave dans les commerces de la Grosse Pomme.

http://voyage.sympatico.ca/nouvellesactualites/nouvellesvoyagequotidien/le_iphone_remplace_le_ticket_de_metro_a_new_york/54c49953

je me demande si nos nouvelles bornes OPUS pourraient etre patentees pour fonctionner avec ce systeme ? ..

... edit: j'suis pas capable de trouver l'info: est-ce un case appose sur le telephone qui permet cette transaction, ou qqchose d'autre ? la plupart des autre articles que je trouve suggerent que ce serait un case, mais les plus recents, comme celui ci, et celui que j'ai quoter, laissent entendre autrement ..

je les trouve pas mal, moi ... c'est sur que c'est un style que ne viellira peut-etre pas tres bien, mais en meme temps, rien n'empeche de les remplacer eventuellement ..

je n'etais pas retourne a ny depuis que nos propres taxi ont commencer a arborer des domes publicitaires; je trouvais que les notres fesaient cheap et "fittaient" mal les vehicuels a comparer a ceux que j'avais en souvenir, de new york ou d'ailleurs aux etats-unis.

mais voila, j'suis aller passer qqes jours dans la grosse pomme a la mi septembre, et j'ai ete un surpris de constater que mon souvenir n'etait peut-etre simplement que ca: un souvenir. les domes publicitaires sur les taxis a new york n'ont pas tellement plus de classe, ont la meme apparence de plastique cheap et surtout ne semblent pas tres bien fitter la multitude de modeles de vehicules qui composent maintenant la flotte de taxi jaunes a ny. bref, depuis que je suis de retour a mtl, j'ai un appreciation accrue pour nos propres domes, qui ne sont pas si mal que ca, dans le fond.

je n'ai appercu aucun de ces nouveau panneaux, btw.

si seulement on pouvait se brancher pour un paint job et quelques modeles de voiture seulement, ca serait deja beaucoup. c'est surtout ca, moi, qui m'enerve de nos taxis.

yawn .. excusez moi, mais .. so what? preacher la creative de montreal aux new yorkais, c'est comme faire la promotion du pouvoir economique de bay street, sur wall street. y s'en foutent raide.

il y a un imbecile ici sur le plateau qui fait ses barbeaux de facon systematique la ou existe deja un autre dessin. je ne parles pas d'une "tag" ou autre patante du genre, je parles de petites oeuvres en graffiti, jusqu'a meme des murales peintes par des enfants sur des murs d'ecoles ou de CPE. si une telle murale est dessinee dans mon coin, en quelques semaines seulement, 5 ou 6 grosses bulles blanches au contour noir, supposement voulant ennonce quelque chose, sont grabouillees par dessus. c'est juste pathetique..

par contre, desole, mais je ne vois pas ce qu'il y a de mal sur les photos de memphis 22 ?? ... c'est les murales que tu deplore ou est-ce que j'en manque un boute ? je ne vois rien de barbouille par dessus .. j'etait la quand certaines de ces murales ont ete peintes le long de st-laurent un vendredi soir, en sortant du monument national.. c'etait bien vraiment, de voir cette animation qui semblait a moitie organisee, a moitie improvisee..

roch voisine c'est peut-etre pas pour tout le monde, mais au moins comme dit l'autre, c'est mieux qu'un mur vide a la peinture qui s'ecaille ..

Brillant, quand meme, ces promoteurs..

Ils ont du regarder avec interet les deboires de certain autres et a quel point l'OCPM leur fait perdre temps et argent en leur mettant toute sortes de batons dans les roues, et ils batissent en respectant a la lettre le plan d'urbanisme, aussi anemique soit-il, pour avoir la sainte pa... Mais pour nous autre amateurs de hautes tours c'est juste too bad .. parce que je suis sur que de la facon dont ca se vend, s'ils avaient pu, on l'aurait eu notre sliver de 170 metres a cote de la PVM ...

Mais c'est CAF qui va voir rouge: la seule raison pour laquelle ils se sont meme interesse a simplement soumissionner pour l'obtention de ce contrat etait qu'apres la revision du contrat, la taille de la commande passe a plus de mille voitures justifiait alors les couts d'implantation d'une usine au Quebec.

En tout cas, d'un cote j'espere que tout cela sera le dernier rebondissement de cette histoire signe d'un soap d'apres-midi ... Parce que au moins, enfin, verrons nous peut-etre des MR-08 rouler sur nos lignes d'ici la fin de la decennie !

Mais j'en doute fort, malheureusement, surtout si ce sont les memes avocats qui ont conseille le gouvernement dans cette decision de plaider l'urgence; disons que leur feuille de route jusqu'a date ... fait peur !

En passant comme ca ... Alstom, y vont les construire ou, leur part des mr 08 ?? .. comment ca marche cette conasse de connerie de consortium entre deux compagnies rivales ?! ... les employes d'Alstom vont tout de meme pas prendre un billet de la France et debarquer a La Pocatiere un bon lundi matin, quand meme ?! .. va ton avoir deux modeles de trains relativement differents, avec le casse tete d'entretiens que cela laisse envisager ?? ..

In other news, la RIO plaide la clause d'urgence pour octroyer le contrat de toit fixe a la SNC Lavalin.

You read it here first !

ils ont juste a recouvrir ces trous dans la surface avec de la peinture verte, non ?

magie.

oh boy..

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Bombardier-Alstom et la STM libres de s'entendre

Denis Lessard

La Presse

Publié le 30 septembre 2010 à 00h00 | Mis à jour à 00h00

Il faudra 1053 voitures pour remplacer le parc actuel du métro de Montréal.

(Québec) Pour mettre fin à un embarrassant feuilleton qui dure depuis quatre ans, le gouvernement Charest va plaider l'urgence et permettre à la STM de conclure un contrat de gré à gré avec Bombardier-Alstom pour le contrat de 3,4 milliards de dollars visant le remplacement des wagons du métro de Montréal.

Selon ce qu'a appris La Presse, Transports Québec a officiellement demandé mercredi à la Société de transport de Montréal de reporter d'une semaine l'appel d'offres international qu'elle devait publier aujourd'hui. La demande, discutée mardi au comité des priorités du gouvernement, a été avalisée hier au Conseil des ministres. Une source à la STM a indiqué que l'organisme allait obtempérer.

Pendant ce délai d'une semaine, Transports Québec pourra négocier le contrat de gré à gré avec le consortium Bombardier-Alstom. Il faudra 1053 voitures pour remplacer le parc actuel, dont une partie remonte à l'inauguration du métro, en 1967.

Les discussions déjà amorcées vont bon train, et on espère parvenir à une entente sur le prix. Bombardier-Alstom demandait passablement plus cher que pour les voitures du métro de Toronto, fournies par Bombardier.

Loi d'exception

Pour bien arrimer cette décision avec la réglementation en place, le gouvernement Charest est prêt à recourir à une loi d'exception, qui serait déposée à l'Assemblée nationale au milieu de la semaine prochaine, selon des sources municipales. Pour justifier cette démarche inusitée, Québec entend plaider que, après quatre ans de dédales juridiques, le temps presse. Les achats de la STM ne sont pas couverts par les règles de l'Organisation mondiale du commerce, explique-t-on. Au surplus, le gouvernement a le droit de plaider l'urgence pour passer outre au processus d'appel d'offres international.

On prévoit aussi que les délais supplémentaires de 18 à 24 mois qu'entraînerait un appel d'offres international risquent de faire grimper en flèche les coûts d'entretien des voitures du métro, qui ont atteint - et parfois largement dépassé - leur durée de vie utile.

C'est d'ailleurs ce qu'avait plaidé le porte-parole du PQ en matière de Transports, Stéphane Bergeron, lors du dernier dérapage du dossier, au début de l'été.

La STM avait alors décidé de relancer un appel d'offres international après les représentations de la firme espagnole CAF. Ironiquement, dès le début du feuilleton, Québec avait décrété que la STM pouvait négocier directement avec Bombardier. Par la suite, on avait inclus Alstom, qui menaçait de recourir aux tribunaux.

La décision de Québec vise aussi des objectifs électoraux. Jean Charest devra déclencher une élection complémentaire pour remplacer Claude Béchard dans Kamouraska-Témiscouata, où se trouve l'usine de Bombardier de La Pocatière, dont les carnets de commandes sont bien minces actuellement. Des centaines d'emplois sont en jeu dans cette région autrement défavorisée.

Bombardier faisait depuis des semaines un intense lobbyisme en ce sens auprès de Québec. Le ministre des Transports, Sam Hamad, était semble-t-il réticent à cette avenue à cause des conséquences sur les échange internationaux. La décision est délicate aussi pour le premier ministre Charest, qui s'est toujours fait l'apôtre d'un traité de libre-échange entre le Canada et l'Europe.

Mais les considérations économiques l'ont emporté. Le gouvernement s'inquiète du manque de tonus de l'économie américaine - avec ses exportations, le Québec est extrêmement dépendant de ce qui se passe chez nos voisins du Sud.

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http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/201009/29/01-4327983-bombardier-alstom-et-la-stm-libres-de-sentendre.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B4_manchettes_231_accueil_POS1

:confused::openmouth::openmouth::openmouth::ohmygod::duh::duh::duh::duh::banghead::banghead::banghead::banghead::dizzy::dizzy::dizzy::dizzy:

le titre de mon post parle pour lui meme. nuff said.

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But, nobody wants Obama to use government money to finance job creation through infrastructure development. I mean, it's not like they're thinking of building a network of interstate highways, you know .. :greedy:

I mean really, how many times does it have to be said: we won't get *shit* unless we pay for it ourselves. It's good news, when you think about it, that the americans are considering to build a high speed rail network. They just won't build it all the way up to here, not in a thousand years. If we want to have TGV style trains connecting us to the U.S., we'll have to lay down the tracks ourselves - and fund it too. But at least if there is such a network south of the border to connect to, then it's a start.

I sincerely hope that one day, in my lifetime, I'll be able to reach New York City by train within 2 or 3 hours. This is the 21st century god damnit, make it happen ! ... .. ..

pourquoi le terrain de soccer devrait etre fait de materiel synthetique? c'est dehors je vois pas le besoin?

autre idee: si un point d'eau devait etre amenage, alors ne pourrait il pas aussi remplacer la piscine du parc?

je sais que ce n'est pas aussi "naturel" qu'un lac, meme artificiel, mais serait ce meme possible qu'une portion distincte de l'amenagement soit concu puis entretenu de facon a rester propre a la baignade avec, en retrait, un second "racoin" etait reserve a demeurer libre et calme? imaginez, allez a la plage a deux blocs de votre logement...

a vrai dire, je serais plus pour conserver la piscine telle quelle mais je posais la question, a savoir si qqchose du genre serait possible..

elle nous rapelle aussi que le stade est completement renferme sur lui meme et qu'un toit retractable ne sert absolument a rien a moins d'absolument vouloir jetter un coup d'oeil sur les nuages du ciel.

plus j'y pense plus je me dis: soit on se paie un toit fixe qui laisse bien filtrer un maximum de lumiere naturelle a l'interieur du stade, soit on n'en met pas dutout. a mon avis, il y a trop peu de scenario durant lesquels un toit retractable trouverais son utilite; ouvrir ce dernier ne laissait entrevoir aucune une vue de la ville en particulier, et l'ouverture relativement petite de l'anneau central ne permet meme pas de se sentir "a l'exterieur", meme sans toit.

je vais essayer de photoshopper une idee de toit fixe qui reprendrait le look du toit du biodome.

actually, if you're really looking for something pukey, perhaps you should try this one. I dunno if this forum will ever have a round of "razzies" for worse building of all time, but if it does, i'm nominating it for sure.

That stone building isn't anything that special, but it's designed with quality materials, at least. I think the point was, why demolish when there are vacant lots all around it?

Especially if it's not replace it with a generic Samcon-esque horror.

ca m'as tjrs impressionne, quand je me promene dans certains coins de manhattan, de voir des affiches sur des tours a condo en constructions / renovation qui annoncent des trucs du genre "... starting at 1 850 000$ ..."

je ne crois pas avoir jamais vu ca a montreal? si un des penthouse du ritz peut aller chercher dans les 8 chiffres, peut on s'attendre a ce que la moins chere se vende a plus que 1 million ? si oui, vont t il avoir le guts de l'afficher ?

umm .. les photos de la toiture du stade que j'avais "photoshoppees" pour tenter de voir l'allure qu'aurait le stade si les panneaux etaient remplaces par un materiaux qui laissait davantage passer la lumiere, sont disparues ...

mais bon, en fouillant sur google, j'ai trouver cette photo de la construction du stade, ou l'on peut voir ce que ca avait l'air avant qu'ils posent ces fameux panneaux opaques:

faute d'avoir un toit retractable, au minimum, si on pouvait remplacer ces panneaux pour y laisser passer un peu de lumiere du jour, ca serait deja bien. parce que, sincerement, etes-vous capable de dire, en regardant cette photo:

si dehors il fait clair, ou noir ? ... pas vraiment, hein ?