p_xavier

Le 2022-11-23 à 13:40, universityst a dit :

«cris du coeur» is actually the journalist's statement not a quote??!! why does she have such good press in mainstream media?

and OMG the answer from that moron «bras droit» of her's... « JE PENSE que notre administration en a assez aussi de voir les coûts exploser»... what that's it?!!!!!!!!!!

We are stuck with a bunch of woke teenagers running this city

Cause all the media is also woke.  The right creates, the left destroys.

il y a une heure, acpnc a dit :

Il serait intéressant de connaitre le coût d'enlèvement des graffitis à Montréal, sachant que ce n'est pas seulement la Ville qui est concernée. Le MTQ et aussi d'autres entreprises publiques et privées. Les graffitis sont une véritable plaie qui coutent cher à tout le monde. Il faudrait être plus sévère pour les contrevenants avec l'obligation de réparer les dommages et des amendes qui décourageraient les récidives.

Pourquoi pas une taxe spéciale sur les canettes dans l'esprit d'utilisateurs-payeurs.

Si ma mémoire est juste, le MTQ paie environ 100k$ par année. Somme risible en sachant le fléau.  Le vandalisme devrait avoir des peines de prison obligatoires.

il y a 3 minutes, bruno44 a dit :

''Erreur historique'' .. le REM de l'est ou Valérie??

 

Si je n'étais pas modérateur et que je ne ferais pas de blague de mauvais goût, je dirais que ta réponse est dans ton avatar.

Le 2022-11-19 à 13:27, SameGuy a dit :

Edmonton and Calgary are not trams.

Edmonton oui avec leur nouvelle ligne et du LRT pas mal semblable à du tramway.  Même Québec c'est du LRT avec des voitures de tramways.

Il y a 15 heures, Corbeau a dit :

Elle semble intéressante, mais le provincial a-t-il les moyens ? Faudrait l'aide du fédéral.

La province laisse trainer des milliards du fédéralces temps-ci...

à l’instant, Corbeau a dit :

Et si je le comprends bien, la ligne ira du Cégep Marie-Victorin au métro Assomption ? Donc plus d'achalandage sur la ligne verte ?

Oui, et ça prendra des années à la STM de pouvoir mettre en place la capacité et la construction de garages pour la ligne verte, et n'oublions pas que Berri-UQAM était déjà à saturation.  La mairesse a faite la plus grosse gaffe dans l'histoire du transport collectif à Montréal. La proposition alternative des experts était intéressante, mais j'aimerais pas voir les coûts.

il y a 1 minute, Corbeau a dit :

Pourquoi pas avoir des parties en surface pour réaliser des économies ? Et il faut profiter de fait qu'il y a peu d'intersections sur Notre-Dame.

Au sol ça peut coûter plus cher car faut déplacer les infrastructures sous-terraines, en aérien juste à déplacer un poteau si ça l'encombre.  En plus une technique en voussoir fait en sorte que c'est très rapide à construire.

Il y a 4 heures, mont royal a dit :

Since you clearly don’t understand ´wokism’, let me assure you that the progressives in our society do not believe that ´fat is beautiful’ nor that obesity has any social value. It is definitely the conservative thinkers who stand aside and defend anybody’s right to overeat themselves to an early grave. 

Blah blah blah.

https://twitter.com/ClownWorld_/status/1591968301034639364?s=20&t=l8djKeqG7aDMOVOnUcMFOw

Les wokes vont vous accuser de grossophobie. Mais bon on les accusera de diabète Type II.

il y a 30 minutes, andre md a dit :

Ceux qui concoive les infrastructure oublient beaucoup de chose des bancs pour s'asseoir des poubelles etc.... Pourtant ca coute toujours aussi cher pour un resultat tres moyen. 

C'est voulu pour ça.  Bancs = itinérance. Poubelles = bombes terroristes. D'ailleurs la STM n'est pas conforme dans le métro à cause que les poubelles ne sont pas translucides.

Le 2022-10-17 à 10:15, Rocco a dit :

Tiré d'une pub en ligne. On peut appeller ça "rouge après 250 brassées de lavage"?

On a bien eu de blanchiment d'argent sous le reigne Tremblay, y restait probablement assez de Javex pour le SRB.

So much pour la mairesse de la mobilité... 

Il y a 6 heures, mtlurb a dit :

Je me demande si Ford va aussi loin que de dumper le greenbelt qui n'as pas servi son objectif de ralentir l'étalement...

Il est prévu de réduire le greenbelt. Ottawa c'est la plus grosse des jokes, leur greenbelt est la cause de l'étalement urbain.

Le gouvernement de l'Ontario va court-circuiter les villes et changer les règles de zonage pour plus de densification.  Les villes sont le plus gros problème dans l'acceptation des projets.

https://financialpost.com/opinion/ford-housing-gatekeepers?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=NP Platformed newsletter 2022-10-27&utm_term=NP_Comments

J'avais souvent pris le Japon comme exemple à suivre car ils ont abolis la grande majorité des règles de zonage.

Citation

Before the pandemic Japan was building nearly a million new homes per year because of its relaxed approach to zoning. This approach is largely why average home prices in Japan have stayed relatively flat for nearly a decade. Enabling supply to keep up with demand is the keystone of Japan’s success in creating a stable housing market, one where home ownership is feasible and rental prices are stable. On the rental side, from 2008-2018 rent for the average two-bedroom apartment in Tokyo hovered around $1,000 (U.S.) per month. A two-bedroom apartment in Toronto is now more than double the price of an equivalent unit in Tokyo.

Que ça soit le privé ou public, c'est un contrat imparti à un tiers...  

À Londres, la ligne Crossrail, construite par les autorités publiques, a pris 13 ans à construire au lieu de neuf ans (+ 44 %), avec un budget 23 % plus élevé que prévu. C’est la preuve que le public peut bien mener à terme des projets d’envergure.

Vraiment???!?  Il doit aimer le "succès" de HS2 alors.

à l’instant, Rocco a dit :

Hâte de voir la mine déconfite de Arbaud demain et la face stoique de Émond comme d'habitude pour ce énième report. Vont-ils ramener l'accident de l'Ile des Soeurs tel qu'on l'avait prédit? Vont-il avouer qu'ils veulent tester l'hiver sur le pont Champlain depuis le début et qu'ils savaient donc depuis le début que le 1er décembre était une farce monumentale? Y'en a encore qui croient que les branches restantes seront prêtes pour 2024? Sérieusement.

Je les vois plus comme des gens qui ont acheté un condo à l'Île des soeurs.  Pas certain de la livraison à la "hauteur" du prix.

il y a 25 minutes, Eric B. a dit :

Je dis ça, je dis rien, mais la vaste majorité des gens qui travaillent au développement des réseaux ont une formation en urbanisme.

 

 

Je travaillais dans le domaine et j'ai quitté par ce que je considère l'imbécilité soutenue de rêveurs urbains qui ont vu un tramway une fois dans leur vie et qui se sont dit voici le plus bel orgasme urbain, digne d'une scène des invasions barbares.

J'avais écrit à plusieurs reprises que le modèle de SLR à Ottawa ne marcherait pas, un tramway ne fonctionne pas comme un métro et 2 ans de tests et fiasco après, bien sont pognés avec ça.

Au fait j'étais un des ingénieurs à rédiger le rapport et me suis fait dire de ne pas contredire les politiciens.

La mère monoparentale qui aurait sauvé 25 minutes sur son trajet avec le REM de l'est s'en sacre urbainement de la même "fracture urbaine".

Puis l'idiotorial des pro tramways. Des urbanistes ça ne devrait jamais toucher le transport collectif.

https://www.lapresse.ca/debats/opinions/2022-10-20/lettre-a-m-legault-sur-les-priorites-en-transports-collectifs.php

J'ai remarqué que la plupart des piliers ont été recouverts d'un produit dans la portion inférieure de ceux-ci. Peut-être un produit de prévention de graffitis. 

Gérald Tremblay sortirait de sa tombe en sachant que ça ouvre finalement.