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p_xavier
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- C’est un message populaire.
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il y a 37 minutes, ToxiK a dit :Que veux tu dire exactement?
Y a une bonne partie du budget du projet pour la gestion de risques, soit les dépassements de coûts. J'exagère dans le 50% mais c'est proche de ça.
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il y a 3 minutes, SKYMTL a dit :
I'm willing to bet pricing will hit $10 billion if other projects like Crossrail are anything to go by.
The hypocrisy is unbelievable on any infrastructure project isn't it?
- Current government purposely under-estimates project cost or allocates insufficient funds
- Government gets voted out of power and sits in opposition
- New government comes in and announces project will actually cost more
- Opposition blames new government for cost overruns
Y a comme 50% de padding dans le prix affiché.
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Il y a 2 heures, mk.ndrsn a dit :
Ce qui est lourd avec Beaudet, ce n’est pas ses propos, mais comment aucun média ne semble les remettre en question. Il y a eu quelques moments à Radio Canada ou des animateurs l’on challenger un peu, mais sinon Le Journal de Montréal, La Presse, Le Devoir, La Gazette et la plupart des radios on solidement embarquer dans le narratif apocalyptique de Beaudet et autres anti-REM.
L'hystérie du REM A à l'annonce jusqu'à la semaine dernière, ça n'a jamais arrêté, même c'est bien moins pire qu'au début. Il y a un fil que j'avais crée sur les biais médiatiques et j'invite à tous à le visiter.
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- C’est un message populaire.
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Ah pauvres urbanistes qui ne se feront pas grassement payer pour faire études après études et nous revenir avec des projets de 36G$ pour ne pas avoir de cicatrices urbaines... Vivement que la CDPQi commence ce projet et le gouvernement devrait faire comme en Ontario et retirer l'obligation du BAPE pour les projets de transports collectifs. À Ottawa, des citoyens se demandaient pourquoi la ville n'avait pas étudié le scénario de pédalos sur le canal... On veut des faiseux, pas de penseux, au moins la mairesse de Longueuil est plus pragmatique que celle de Montréal.
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Société dégénérante.
il y a 17 minutes, Djentmaster001 a dit :Montreal, the city of arsons... we need accountable leaders, not idiots running government.
Not inclusiveTM enough. The neo-marxists will always find an excuse than to blame the crooks. We need to be like El Salvador.
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J'imagine que ça ressemblera au trajet de feu LÉEO.
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il y a 44 minutes, montrealgoalie a dit :
Prolongement a Laval n'est plus a l'etude par la caisse?
Jamais été "officiellement" dévoilé comme projet.
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il y a 9 minutes, champdemars a dit :
La fin de semaine d’inauguration a fini par faire comprendre aux journalistes c’était quoi, le REM
Ça je blâme CDPQi, depuis le début et même encore aujourd'hui surtout en anglais sont incohérents.
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il y a 4 minutes, Rocco a dit :
⬆️ Les seuls qui sous-estiment sont ceux qui l'ont acheté et qui gèrent ça now. Yup, clairement.
▶️ CDPQi
Jurassic Park est probablement leur prochain projet... Envoye, reset les systèmes!
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Je déteste tellement ce plan. Genre les nombre pour les trains de banlieue alors que exo continue d'utiliser exo1 exo2 etc.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Vous sous-estimez la complexité de ces système là et comment c'est patché juste pour que ça fonctionne. Dire que le SkyTrain roulait avec du code qui fittait sur une disquette.
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il y a 31 minutes, SameGuy a dit :
So we should be able to trust experts again?
J'attendais ta réponse, je voulais mettre expert en "".
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il y a 28 minutes, TurboLed a dit :
C'est quand même ironique, durant la fin de semaine de portes ouvertes il n'y a eu aucune panne connue et 120000 personnes ont fait le trajet sans "anicroche".
Tant qu'à moi c'était les experts en charge en fin de semaine et le staff normal commençant lundi, la bourde des passagers secourus en char cette nuit démontre bien.
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il y a 2 minutes, Rocco a dit :
Après 48h, il est maintenant évident que c'est le pire démarrage de l'histoire d'un transport en commun et le cauchemar qu'ils voulaient éviter d'une horrible première impression est devenu 100% réalité. Après deux jours, c'est vraiment la joke de l'année. On se rapproche tranquillement pas vite des ovnis comme excuse à une future panne. W&L.
T'es correct, les Américains en ont tel qu'annoncé la semaine dernière.
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Je comprends pas qui font pas du single track running si c'est un problème juste sur une switch, les afficheurs en station affichent la plateforme. Mais bon c'est tout nouveau pour plein de monde être en situation de crise réelle. Y va avoir des beaux post mortem.
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Ralentissement de service ou arrêt de service?
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Il y a 6 heures, andre md a dit :
Je crois que le crosstown Eglington de Toronto a de serieux probleme aussi. L'alignement des rails n'est pas exacte de quelque mm. Aussi ils doivent refaire la slab de béton qui supporte les rails a certains endroits. Bref ca coute cher et c'est mal foutu.
Edmonton, faut qui refile le système au complet de leur nouvelle ligne, puit pont est borderline non conforme à cause de la tension latérale.
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il y a 14 minutes, steve a dit :
First day - post breakdown report.
The ride and the view are fabulous. Montreal shines. Giving me hope that people will take pride in our city and all that should come with it.
However,
The wayfinding (signage) is horrible. Confusing and much too small.
Montreal's Grand Central (I'm aware this is the CN's responsibility) could have done something to brighten up the cavernous hall, the food court, and the passageways leading in and out.
Having to walk to Central Station will be a deterrent - quickly - they need to open up the both the McGill and the Griffintown stations.
The choice of materials is somewhat similar to a 'B' Category Mall when they decide to renovate. The black tiles on Gare Central's walls are a lost opportunity: Drab - Dark - Depressing. If Montreal is meant to be a "Design City," - it needs to look elsewhere other than Dépot Céramique.
I have an OPUS card. I went to Brossard from Montreal. No problem.
On my way back - the card was declined. I need to get a new card - not rechargeable at the station - nor on the quai at the Grand Central station. You have to go up to the main floor - and find where it is that you are meant to get a new card which allows for A and B. It's a logistics nightmare in the age of Apps and Technology. Really?
Special recommendation: The 747 Bus should arrive directly to Grand Central and avoid Lionel-Groulx as the only connection.
I find it the best looking station nada, but my bathroom is entirely black with concrete floors so I'm not be your average looks. (I did won design awards for my last two condos though...)
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il y a 1 minute, andre md a dit :
Je ne trouve pas sur le site du REM si le service est repris ou non?
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Le service est redevenu normal depuis 2 minutes.
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Y a un sujet qui a pas été abordé. Je croyais que toutes les stations seraient climatisées. Uniquement la station Gare Centrale l'est présentement...
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Weird, le REM n'est pas sur Google Maps, entk version web. Apple Maps oui mais il manque la station Île-des-soeurs.
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Surtout que l'achalandage est supposé être proche de 190000, si ça struggle à 20 000, ça augure pas bien. Mais bon comme vous dites c'est plus une visite qu'une utilisation normale.
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Station Griffintown – Bernard-Landry - Discussion
dans Réseau express métropolitain
Posté(e)
The station will be the staple of Montréal. (woosh)