andre md

8 hours ago, ToxiK said:

On ne peut pas imposer un REM à l'est de Montréal si l'est de Montréal n'en veut pas.  Ils ne veulent pas d'un REM de 6 milliards de $, ils semblent vouloir un métro complètement en souterrain de 25 milliards de $ ou un tramway qui sera moins un moyen de transport qu'une façon de bloquer des voies de circulation.

Quand les NIMBY et les idéologues ont trop de pouvoir, on fini par ne rien faire.

Le mieux est l'ennemi du bien.

3 hours ago, Rocco said:

Et voilà! Le grand niaisage commence! Prochains, la ligne bleue et le REM de l'Est.

https://www.journaldemontreal.com/2022/10/28/un-autre-projet-de-transport-en-commun-le-srb-pie-ix-mis-sur-pause-a-montreal

On a construit plusieurs ligne de SRB a Buenos Aires plus rapidement et a beaucoup moins chere. 

Ya trop de preneur de decisión  a Montréal et personnes de redevable. 

J'ai pas l'impression que l'inflation va se resorber prochainement. Il y a une pénurie incroyable de pieces pour les camions et je ne parle pas de pieces electroniques. Tout est en rupture de stock. Et quand on trouve . Les prix peuvent etre parfois a 300% du prix précedent. 

7 hours ago, Rocco said:

Comment on est passé de ça à ça.... J'imagine que c'est représentatif de l'évolution de la société. Un construisait des métros, des expositions universelles et des olympiques, l'autre construit des sallies d'arbres et barbouille de la peinture sur l'asphalte trouée en appellant ça des pistes cyclables.

A l'époque tout était plus simple et moins reglementé. Par exemple on te donnait le permis de conduire alldress avec toute les classes de 1 a 5 tu pouvais tout conduire auto ,moto ,autobús , 10 roues dumper, semi remorques etc... 

Aussi On avait pas tout le systeme de cartes pour travailler dans la construction. 

3 hours ago, daniel_88 said:

 

On dirait un immeuble de république soviétique. 

23 minutes ago, Rocco said:

Ils n'ont même pas reçu tous les wagons. Comment opérer un système sans tous les équipements roulants? Printemps 2023 = juin 2023. We know better. Pu d'étudiants à ce moment là, tout le monde en vacances donc pas trop d'achalandage pour roder le système en live.

Pendant ce temps la ca avance pas vite pour la ligne bleue vers Anjou. 

Du vrai niaisage.  Plus on brette plus ca va couter cher. 

48 minutes ago, Eric B. said:

Je sais pas pour vous, mais ça faisait longtemps qu'on parlait d'un axe structurant dans l'axe de l'A10 sur la rive-sud, genre bien avant 2015. Idem pour une connexion avec l'aéroport.
Non CDPQ n'est pas débarqué avec un projet hautement original et sans précédents. Et en plus, ils ont reçu une emprise essentiellement gratis, presque pas besoin de faire des acquisitions. Et tout ça sans oublier que le gouvernement Couillard à forcé la vente de la ligne Deux-Montagnes à rabais!

Alors si on se on reprend la date de 2015 et l'ouverture en 2023, c'est clair qu'on se retrouve dans la moyenne des temps pour des projets du genre.

Sans oublier le paquet d'études deja fait sur un SLR rive sud sur l'estacade. 

Meme pour la station edouard monpetit des etudes avec des plans existait déja depuis plusieurs années

22 hours ago, Rocco said:

Zéro surprise. Boom complètement farfelu pendant les 2 ans de covid (les tatas qui achetaient après une visite de 5 mins et un prix 100k au dessus du prix affiché) et les taux d'intérêts qui montent en flèche. Avez-vous hâte de renégocier votre hypothèque à 9%? 

Il va avoir une serieuse correction de prix dans l'immobilier et Toronto est la championne de la surévaluation. 

https://www.visualcapitalist.com/global-real-estate-bubble-risk-2022/

15 minutes ago, Rocco said:

La bonne personne à la bonne place. Sophie Brochu. 

Sophie Brochu a eu de l'experience avec Gaz Metro qui est aussi present en nouvelle angleterre. 

18 minutes ago, Normand Hamel said:

Lorsque Éric Martel a voulu relancer Hydro-Québec International il s'est fait planter par EDF sur la première grosse transaction qu'il a essayé d'effectuer car EDF avait entretemps énormément grossie à l'international. Il était maintenant trop tard. Toute l'expertise d'Hydro-Québec sur les marchés internationaux ayant été anéantie par la décision de Charest et Vandal il fallait repartir à zéro mais le contexte avait complètement changé. Tout cela n'avait évidemment pas été bien compris lorsqu'ils ont tirer la plug en 2005.

Si Hydro One qui est plus petite que Hydro-Quebec a pu faire des acquisitions comme Avista aux USA on peut esperer plus pour Hydro-Quebec.  On croise les doigts. 

9 hours ago, Normand Hamel said:

C'était à la belle époque de Hydro-Québec International. Mais à la suite d'un changement de gouvernement en 2003 (Jean Charest) le PDG d'Hydro-Québec d'alors (Thierry Vandal) a pratiquement tout vendu, incluant le réseau de transport d'électricité au Chili dont la vente à elle seule a rapporté environ 800 M$ à HQI, soit plus d'un milliard en dollars d'aujourd'hui. Personnellement je suis d'avis que l'on doit considérer le démantèlement de HQI, dont il ne reste pratiquement plus rien aujourd'hui, comme une grave erreur historique.

Dommage car Hydro-Quebec aurait pu etre un geant mondial en faisant d'autres acquisition dans le domaine de l'energie. Et devenir un couche tard de l'electricité

 Comme exemple me vient en tete des entreprise comme EDF de France mais aussi tres présent au Royaume Uni ou encore Iberdola compagnie de production et distribution électrique Espagnole. Qui investit pas mal ces temp ci au Brésil pour construire des lignes de distribution électrique. 

Une question pour Normand Hamel qui connait bien Hydro;Quebec. Pendant un certain temps Hydro-Quebec etait propriétaire d'un réseau de distribution électriqie au Chili. Pourquoi il s'en ont départi et si éventuellement HYdro-Hydro pourrai reinvestir dans cette region.

La hausse des taux d'interet va faire mal surtout aux entreprises. Les taux des pret commerciaux sont plus haut que les prets hypotecaire. 

De plus sur le marché public des actions pas trop facile ces temps-ci d'y trouver du financement pour les entreprises. 

Beaucoup de start-up vont surement disparaitre ca va commencer a ressembler a la bulle des dot.com du début 2000. 

Autre facteur qu'on ne semble pas prendre tellement compte encore. C'est la marée de gens qui vont prendre leur retraite ca va peser fort sur les fonds de retraite.

16 hours ago, Rocco said:

Encore beaucoup à faire. Le terminus d'autobus est même pas commencé. La section côté Pointe Nord est encore sur la garnotte. Oubliez le 1er décembre.

Je confirme l'ouverture pour le 1er  Décembre.......... 2026

5 hours ago, Normand Hamel said:

Selon moi il serait possible de préserver le modèle québécois tout en assurant des baisses d'impôt importantes. Il suffit de poursuivre la croissance, particulièrement au niveau des salaires, mais pas seulement. Lorsque le PIB par habitant du Québec aura rejoint celui de l'Ontario il sera alors possible pour le gouvernement de ramener le niveau de taxation plus près de celui de l'Ontario.

Mais tant que nous continuerons d'évoluer à l'intérieur du modèle québécois nous devrons nécessairement payer davantage d'impôt que le reste de l'Amérique. Cependant il est tout à fait possible de réduire l'écart de façon à ce que la différence devienne plus facile à accepter.

Parlant du modèle québécois, je profite de l'occasion pour dire qu'il n'y a pas beaucoup d'endroits dans le monde où la plus grosse "banque" est une coopérative. Aussi, plusieurs provinces et états aimeraient bien avoir une société d'État détenant un monopole tout en offrant les tarifs d'électricité les plus bas de l'univers.

Les tarifs les plus bas de l'univers vraiment?

L'électricité est moins cher du kw/h qu'au quebec dans des pays producteurs de petrole ou de gaz. Exemple Arabie Saoudite. 4.8 cents us kw/h 

https://www.globalpetrolprices.com/Saudi-Arabia/electricity_prices/#:~:text=Saudi Arabia%2C March 2022%3A The,of power%2C distribution and taxes.

Au Qatar encore moins cher. 8 dirahm du kw/h  ca donne 3 cents du kw/h 

https://www.expatica.com/qa/living/household/kahramaa-setting-up-utilities-in-qatar-72157/

Et peut etre le champion des bas prix de l'electricité avec le Paraguay a 85 guarani paraguayen du kw/h. Ca revient a 1.6 cents du kw/h. Doit dire merci au barage d'itaipu. 2 ieme centrale hydro electrique du monde.

https://www.costtotravel.com/cost/electricity-in-paraguay

Sterling pound close to parity with american dollar. 

1$ pour 1£ tres bientot.  

Even against other currencies the sterling pound is losing ground. 

https://www.reuters.com/markets/europe/sterling-plunges-all-time-low-fiscal-plan-spurs-investor-exodus-2022-09-26/

Rien pour aider l'inflation dans le pays. 

Me vient en tete La torre de David a Caracas. 

Un edifice a bureau de 45 étage abandonné. Depuis 1994. Il a été squaté a partir de ce moment et jusqu'a 1156 familles environ 4500 personnes y vivaient jusqu'a ce qu'elle soit évacuer en 2014. Récemment ce mois-ci 300 personnes on essayer de se reaproprier les lieus. Mais elles ont été expulsés. 

https://bc.marfeel.com/maduradas.com/impresionantes-tomas-dron-muestran-se-encuentra-la-torre-david-edificio-llego-la-favela-vertical-mas-grande-del-mundo-video/?marfeeltn=amp

4 hours ago, Rocco said:

Barrage hydro-électrique près de la Costa del Sol en Espagne. Ça va donner des frissons de joie à François Legault.

L'Espagne connait surement une de ses pires année de secheresse. 

16 hours ago, Né entre les rapides said:

Sans prendre la peine cette fois-ci de consulter des données sous tous les angles (je l'ai fait sporadiquement dans le passé), je dirais ceci: 

- Partons de l'hypothèse éminemment vraisemblable  selon laquelle l'entreprise vise à maximiser ses profits après impôts.

- Avant de considérer le taux d'imposition des profits, il faut examiner le potentiel de réaliser des profits; autrement dit, ça ne sert à rien d'être soumis à un taux d'imposition comparativement bas si d'autres facteurs font en sorte qu'on ferait (beaucoup) moins de profits (imposables) dans tel ou tel Etat. Il vaut mieux payer un peu plus d'impôt sur beaucoup plus de profits avant impôts, que peu d'impôt sur un profit misérable.

- Or, outre les facteurs indépendants de la fiscalité, par exemple la localisation, il y en a bien d'autres (fiscaux ceux-là) qui affectent la rentabilité.

- Parmi les facteurs susmentionnés,  je distingue a) ceux qui touchent directement l'entreprise (par exemple les taxes locales), et b) ceux qui touchent les particuliers; ces derniers sont probablement les plus importants.  Des employés lourdement taxés à l'échelle de l'Etat et/ou de la municipalité exigeront forcément des salaires plus élevés pour la même tâche, avec comme corollaire, toutes choses égales par ailleurs, que l'entreprise y réaliserait moins de profit avant impôt.

- En résumé, c'est l'ensemble du fardeau fiscal imposé aux entreprises et aux particuliers qui est pertinent.      

Business tax climate overall je crois que ca englobe toute les taxes possible , taxes corporative, taxes sur le salaires, taxes de ventes produit et service, taxes scolaires taxes municipale..  etc...

Si je ne me trompe pas certaine villes comme new york par exemple taxes aussi les salaires.

(New York City and Yonkers have their own local income tax on top of the state tax. New York City income tax rates are 3.078%, 3.762%, 3.819% and 3.876%.)

https://www.nerdwallet.com/article/taxes/new-york-state-tax#:~:text=New York City and Yonkers,%2C 3.819% and 3.876%.

58 minutes ago, KOOL said:

 

On vit dans un monde fascinant, d'un côté on a Rocco et André qui disent que la police n'en fait pas assez et de l'autre il y a des journalistes bien-pensants comme Raymond Viger qui disent que la police en fait trop.

Article très éducatif dans lequel on apprend que les 3 graffiteurs sont morts à cause des méchants policiers qui font trop de répression : 

https://raymondviger.wordpress.com/2010/10/31/trois-jeunes-graffiteurs-tues-train-echangeur-turcot/ 

 

Le CN et le CP ont leur propre corps policiers qui font des patrouille et ne se genent pour donner des contraventions a ceux qui traverse les rails . Dans le cas du runnel de train sous turcot je blame plutot la police du CN de pas avoir été asssez vigilant pour prevenir ce qui c'est passé dans ce tunnel. 

En meme temps les parents doivent eduquer leur jeunes a ne pas endommager la propriété publique. 

Ils faut pas non plus trop infantiliser les jeunes. Ils sont quand meme responsable de leur actes.

Pour ce qui est de Kong je ne serai pas surpris qu'il se tue en tombant d'un viaduc ou d'un panneau surélevé de corculation. 

Ce sera sa faute mais aussi le trop laisser- aller de la police qui semble ne pas trop surveiller ce qui l'incite a continuer a faire son vandalisme. 

1 hour ago, Rocco said:

Tu vas dans un poste de police pour rapporter des graffitis et tu vas faire rire de toi.

Les graffiteur mettent leur vie en danger. En grimpant sur un viaduc au dessus de Decarie ou de la 20 accroché par les jambes la tete par en bas. Seul maniere possible de faire un grafiti en dessous de ces viaduc sans un skyjack ou un echafaudage. D'ailleurs ca explique la tete en bas des bonhommes de kong. 

La police attend quoi une tragedie comme les 3 jeunes graffiteurs  happés par un train dans le tunnel du CN qui passait sous la 20. 

42 minutes ago, p_xavier said:

En effet, je suis très supris. J'entends que des gens de la Californie qui déménagent au Texas car les taxes sont plus avantageuses.

Imagine la plus haute taxe corporate est au delaware. Les champions de la corporate taxes south dakota et wyoming ex aequoi au premier rang.

Par contre il y a peut etre toute sorte de moyens d'echapper aux taxes avec un bon  fiscaliste.  

New Hampshire n'a pas de taxe de vente. Raison pour laquelle il y a beaucoup de factory outlet dans cette etat j'y allais souvent auparavant a North Conway particulierement.

. Au vermont je me rappele qu'on payait la taxe au dessus d'un montant de 120$ mais cela a peut etre changer. 

Business tax climate overall New Jersey est le pire état suivi de New York et Californie. Texas est 14 ieme et Floride est 4 ieme. 

https://taxfoundation.org/2022-state-business-tax-climate-index/

59 minutes ago, mtlurb said:

Très intéressant!! Merci beaucoup, je vais tenter de trouver la source et me renseigner sur le comment que le Texas est plus élevé que la Californie.

Aux etats unis des municipalité dans certains états  taxes annuellement l'usage d'un vehicule. 

Comme par exemple l'état de virginie a 4.05 % de la valeur du vehicules. . Mais il y aussi le Rhode Island, Missisipi et Connecticut.

Un site plein d'info sur les taxes.

https://taxfoundation.org/center/state-tax-policy/

Le Texas au 47ieme rang  est loin pour la corporate tax il est meme derriere la Californie. 

3 hours ago, Brick said:

Effectivement, ce n'est plus un poste de quartier. Le poste de quartier qui dessert GRT est sur Sainte-Catherine. Lorsque que j'ai questionné la vocation de cet édifice aux policiers, ils sont demeurés flous. Ce serait un genre de poste de commandement et/ou d'intervention. Les citoyens ne peuvent pas s'y présenter, ont-ils précisés.

D'accord parceque j'y voyais encore recemment des voitures de police stationné la.