marco

Le Drummond Court avait été construit dans les années 20 comme immeuble d'appartements. Ensuite acheté par le WMCA. Je trouve surprenant qu'il n'a pu être exproprié pour la construction du métro, c'est ce qu'il l'a sauvé à cette époque.

Le lien de l'hôtel Jaro, en lisant le fil, ils ne sont pas pressés de partir le projet

http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php?t=1052

Habsfan, la partie bureaux, c'est la partie de l'ancien immeuble de la Gazette, qui est convertie en bureaux, en passant, il me semble qu'il n'y a pas encore de locataires pour la partie bureaux, inquiétant.

Comme dit Gilbert, la partie neuve par dessus la Gazette c'est uniquement des salles de conférences.

On auras tout vu! Dinu honoré

En regardant les voitures, ça doit être dans les années 30

Voici des informations intéressantes sur l'autoroute 50 dont les travaux de prolongement sont en cours

Le nouveau trajet est sur le site du MTQ

http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/entreprises/zone_fournisseurs/c_affaires/pr_routiers/prolongement_a50#doherty

Ce que Bernie fait est en train de se retourner contre lui, le retrait de honda prouve que les constructeurs commencent à trouver que ça coûte cher de faire de la formule 1. A la place de Bernie, je commencerait à être inquiet, il a ri de Montréal et de la France en enlevant ces GP, le GP d'Allemagne est en difficulté, c'était des marchés traditionnels. Il préfère les nouveaux marchés comme Dubaï, la Chine qui n'ont aucune tradition de F1.

Je serais surpris que son pari marche.

Je suis soulagé que c'est le pont Jacques-Cartier que je dois emprunter..

 

J'ai lu à quelque part que le pont J-C a été construit 3x plus solide que necessaire. C'est du au fait que dans le temps, il n'y avait pas d'ordinateurs puissants et des simulations des forces et des stresses, donc ils n'ont pas prit de chance et ils ont construit le pont J-C très très solide!

Effectivement, avant, les ingénieurs ne prenaient pas de chance, ils mettaient des gros facteurs de sécurité dans leurs constructions

Pourquoi ils font la partie ascenseur avant comme ça?

C'est comme ça pour presque tous le édifices en hauteur, ils font passer la mécanique (ascenseurs, cages d'escalier, plomberie, ventilation, électricité). c'est ce qu'un appelle le noyau central. Cette partie est souvent massive, elle sert de contreventement pour rendre l'édifice stable en cas ce grands vents ou de tremblement de terre. Ensuite ils viennent attacher la structure (béton où acier). Le 1000 est construit comme ça. Concernant la séquence de construction, c'est juste plus facile à construire le noyau central avant, c'est plus facile, ils ont rien dans les jambes

le 1000

Seulement sur l'ancien Bens.

Merci Gregbx

Ils pieutaient à plein régime ce soir, à deux endroits différents. On dirait que ce projet est vraiment en construction!

Est-ce que la construction se limite seulement au petit terrain de l'ancien BENS? Où c'est sur TOUT le stationnement qu'il y a de la construction?

Car la partie est du terrain c'est pour le 900 de Maisonneuve, qui aux dernières nouvelles n'est pas en construction.

Je sais que trois de ces sections d'Estrades sont maintenant à Thetford Mines!

 

Merci pour les photos de l'Autostade. Je ne savais pas qu'il était à cet endroit. J'ai toujours pensé qu,il était plus proche du Fleuve et le Pont Victoria! Savons pourquoi il a été détruit?

Je crois que l'autostade était sous utilisé, surtout après l'ouverture du stade olympique en 1976

ouais, justement ça c'est de l'architecture cheap

Hôtel de la montagne

Best-Wetern Ville-Marie

Hôtel Maritime

Travelodge

Attendons de voir le résultat final avant de se prononcer sur le Westin

Où bien le style "édifice à bureaux de banlieue comme on en vois des centaines près des autoroutes" , en d'autres mots, c'est banal.

Vraiment affreux ce quality inn. Encore un autre bloc à appartements cheap des années 60 converti en hôtel!

La dernière photo est vraiment révélatrice. La rue Bishop à vraiment besoin de rénovation urbaine.

Comme Cataclaw dit, ce mur de béton et de ce derrière d'édifice laid, c'est pas génial, que vont-il faire pour cacher ça, il me semble qu'on peux pas laisser ça comme ça!

tu trouves?? ça fait quand même 30 ans que c'est comme ça.

 

À Damas, capitale de pays tiers monde, la ville envoit des amendes aux proprios de terrains vagues qui sont à côtés d'autres immeubles. Tu peux pas laisser un terrain vague avec d'autres immeubles autour... Il faudrait que la ville mette ses culottes.

Ce que je voulais dire, c'est que les anciennes administrations municipales (Drapeau, Doré, Bourque) tolérait les stationnements illégaux, quelque fois ils renouvelaient leurs permis de stationnement, ce n'est plus le cas, maintenant ils veulent les éliminer et c'est tant mieux!

Concernant Damas, je suis d'accord que Montréal pourrait faire la même chose et impose des amendes.

 

Mais sait-on finalement de quoi aura l'air ce projet ? Est-ce bien celui sur le terrain en face du palais de justice ? Comment s'est terminée la saga du parc donné par la famille Papineau je crois ? Avons-nous une évocation finale ?

 

Désolé si j'en ai manqué des bouts...

non, c'est pas celui en face du palais de justice.

C'est l'ancien édifice des coopérants qui seras démoli situé au 333 rue St-Antoine

pour l'instant c'est tout ce qu'on a

Bonne nouvelle pour ce coin de la ville, il ne s'est rien construit dans ce quadrilatère (Bishop-Crescent,R-L, Ste-Catherine) depuis au moins 30 ans.

L'administration municipale fait du bon travail pour éliminer les affreux stationnements extérieurs qui enlaidissent le C-V.

Selon quelqu'un au courant de ce dossier, les ventes du Louis Bohème sont très inférieures à ce qui était prévu.

 

De plus, la compagnie mère du projet, Sacresa, serait dans un pétrin financier sans précédent en Espagne, ayant perdu plusieurs centaines de millions d'euros dans Metrovacesa ( un holding immobilier) dont ils détenaient 27% des actions.

 

Ils ont de la difficulté à renégocier leur dette.

Surprenant, car plus de 50% des condos sont vendus, ce projet semble pourtant aller assez bien.

Après avoir appuyé la construction du CHUM au centre-ville au cours des derniers mois, l'ADQ change son fusil d'épaule et relance le débat sur le site du futur mégahôpital. Son chef Mario Dumont s'est engagé vendredi à construire le projet sur le site de la gare de triage d'Outremont s'il est élu.

Allo Dumont! Le choix du site c'est réglé depuis mars 2005:duh: La Marois, elle manque vraiment de crédibilité, car le dossier du CHUM, c'est pendant le règne du PQ qu'il y a eu le plus de niaisage.

Bonne raison de pas voter pour ces partis!

Bon, maintenant le cas Bens réglé, il faut que le promoteur du 900 (Hines) trouve le moyen d'acheter ce bout de terrain de SIDEV, car je crois ces 2 projets serons dur à harmoniser, le résultat risque d'être mauvais. Peut être que SIDEV attends que la valeur de son terrain monte encore pour vendre? Il me semble que ce petit projet hôtelier de 15 étages fait pas très sérieux, surtout dans le marché actuel de surcapacité de chambres d'hôtel.

Je suis passé par là aujourd'hui, l'excavation avance vite, malheureusement je n'avait pas mon appareil photo.

Bonne analyse Gilbert, je trouve l'idée excellente de mettre une hauteur minimum de 120m sur le Boul René-Lévesque, même chose pour Maisonneuve. Ces boulevards, c'est le quartier des affaires, le plan d'urbanisme devrait en tenir compte.

On ne fera pas du développement en prêtant une attention démesurée à des groupes qui s'opposent systématiquement à tout développement. Ils ont droit de parole. Les gouvernements ont la responsabilité d'agir.

bien dit! ça résume ma pensée.