marco

Si les wagons MR-63 tombent en ruine (mis en service en 1966) c'est pas tellement mieux pour les MR-73 (mis en service en 1978 mais conçus en 1973, c'est pour ça qu'ils s'appellent MR-73.)

Le contrat c'est seulement pour les vieux MR-63.

On as pas fini d'en entendre parler de ces wagons de métro!

Bon c'est pour quand la première pèletter de terre!!

Pour qu'ont puisse finalement voir le CHUM!

Trop de magouillage politique dans ce dossier, 10 ans d'études bidons, ... !

 

Pour ce qui est du tunnel reliant le CHUM à la station Berri-UQUAM je crois que ça vas bien prendre un autre 10 ans d'études bidon questions de bien garnir les poches des amis du ... !

 

«Pour connaître l'issue d'une

chose, voyez-en la racine.»

Si tout va bien, le partenaire du PPP sera choisi à l'été 2010, et les travaux débuterons à l'automne 2010.

A 1.01 on voit une grue sur un édifice en construction. Qu'est-ce que ça peut bien être ? Vu l'endroit, je parierais pour Place Bonaventure...

C'est bien la place Bonaventure, construite en 1966-1967, inaugurée en 1968, j'ai trouvé un court vidéo de l'inauguration de la Place Bonaventure dans les archives de radio-canada

http://archives.radio-canada.ca/arts_culture/architecture/clips/7141/

On voit aussi le 500 place d'armes en construction!

Le projet de vend bien, c'est rendu à 62% selon les publicités de True North Properties.

Sur leur site un plan type d'étage

http://www.blurivage.ca/floorplans.php

On devra être patient pour la prolongation du métro à Longueuil, si on se fie au passé, les choses ont toujours traîné en longueur.

On parlait en 1910 d'un métro souterrain, en 1962 les travaux commençait enfin.

Ce lien parle de l'histoire du projet

http://www.stm.info/en-bref/mepmetro.htm

Reportage intéressant sur le construction du réseau initial du métro qui date de 1965 avec 3 lignes, ligne 1 (verte), 2 (orange), 4 (jaune), la ligne 3 n'a jamais été construite, elle devait utiliser le tunnel du mont Royal et aller vers le nord de la ville.

http://archives.radio-canada.ca/economie_affaires/transports/clips/6923/

Les roulottes de chantier sont installées, elle sont à côté du théâtre Maisonneuve, c'est signe du début des travaux très prochainement!

Ça semble plus comme une étude de volumétrie, c'est préliminaire, je serais surpris que l'immeuble ai exactement cette apparence, je vais me prononcer quand le rendu final sera dévoilé.

Ça serait génial, il reste encore de la place pour une salle du cirque du soleil dans le quartier des spectacles, Guy Laliberté à fait beaucoup pour Montréal, mais il manque encore une présence permanente du cirque, ce serais une occasion à ne pas manquer.

J'ai confiance que ce projet se réalise, Kevric semble avoir bien ciblé le marché du bureau en planifiant un édifice qui ne seras pas trop grand (355000 pi2) et environ 100 condos, avec 33 étages, la vue sur le Square Victoria sera spectaculaire et 100 condos, ça ne seras pas difficile à vendre. Comme comparaison le Louis Bohème compte 293 unités et se vend très bien.

L'avenir à Montréal sera dans les édifices mixtes, des tours de 50 étages, on en verras plus, pas de demande suffisante. Si on prends comme exemple les récents projets complétés, le 400 Sherbrooke ouest, ou le Westin sont mixtes.

Concernant le projet voisin de la phase 2 de la place de la cité internationale, ça fait 15 ans que ça traîne, où Westcliff est pas assez agressif sur le marché où ils demandent trop cher, probablement entre 25-28$ le pi2, il est peut être trop gros (600000 pi2). Ils devront surement retourner à la planche à dessin et faire des modifications, construire une tour à vocation mixte par exemple.

De l'architecture typiquement résidence Soleil, c'est à dire très moche.

Donc si je comprends bien, le promoteur SDA à fait des concessions sur la hauteur, mais le nombre de pi2 reste le même, étant donné que le terrain est plutôt étroit et qu'il est collé sur le Monument National. J'ai hâte de voir le résultat.

L'Opéra de Toronto n'est pas le plus bel édifice construit récemment dans cette ville-là. Si la salle de l'OSM reste dans ce style-là !!

Bien d'accord avec toi Yara, j'ai travaillé sur le projet du Four Seasons de Toronto en 2004, l'intérieur est beau, mais l'extérieur, c'est ordinaire

Va on avoir quelque chose se semblable à ça

Malek, bien sûr l'objectif de ce forum n'est pas de donner une tribune politique à qui que ce soit et comme dit l'adage: un homme averti en vaut deux. Tu es probablement mieux placé que quiconque pour suivre l'évolution du site et intervenir quand le résultat ne correspond pas aux objectifs. Je ne critique pas les décisions et cherche personnellement à être constructif afin d'apporter une contribution qui soit enrichissante pour tout le monde.

 

A ce propos j'aimerais bien "poster" des photos mais je ne trouve pas la meilleure méthode pour y arriver, mes photos étant toujours trop lourdes. Je sais que tu as déjà répondu à quelqu'un d'autre sur le sujet mais je ne trouve pas le message dans la quantité phénoménale de sujets.

 

Une dernière fois s.v.p. pour une bonne cause:) Merci

acpnc, j'ai fait une petite recherche pour toi, tout est expliqué dans ce fil pour poster tes photos.

http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php?t=139

Zone du parc régional à Longueuil

Le 18 avril 2009

presque complété (il est pourtant dans la section "complété"?)

Tout près, il y a des résidences pour personnes agées presque terminées

"Le Bellagio" pas très beau:mad:

Wow du toit du 1250 R-L Ouest, c'est même un peu plus haut que la tour CIBC de quelques mètres, faut pas avoir le vertige!

Ce projet m'intriguait, alors j'ai pris des photos

Le 18 avril 2009

un bureau des ventes fermé

des arbres coupés

C'est coincé entre une rampe d'accès à l'autoroute 132 et un Holiday inn

En tous cas aucune activité de chantier

Bonne nouvelle, je suis confiant pour ce projet, il est bien situé, c'est plein de potentiel dans ce coin du centre-ville.

Only in Montreal it seems do we see such an abundant use of concrete panels for towers. Is it because it's cheaper than large glass façades? is it economics?

They are easy to install, better isolation performance in winter, and yes they are not so expensive.

Bienvenue à Berlin-Est en 1970

Ça fait plusieurs fois que des journalistes se trompent de site, de projets où donnent des informations fausses, c'est un manque de rigueur où ils ne vérifient pas leurs sources, ils auraient intérêt à consulter mtlurb pour leurs informations, mais évidemment ils ne doivent pas connaître mtlurb...

Enfin, au minimum 100 places de stationnement pour automobiles et 50 pour vélos seront construites en sous-sol".

merci peluche, me semble que c'est pas beaucoup de stationnement pour un projet de cette grosseur.

Je pense que Gilbert fait bien de nous présenter les projets de Panzini, c'est en plein dans la mission de mtlurb ce nous montrer ça!

Le Séville a fermé en 1985 et abandonné depuis, même avant sa fermeture il était déjà mal entretenu (j'allais voir des films à ce cinéma au début des années 80). Il avait besoin de rénovations, et 24 ans d'abandon et de vandalisme n'ont pas arrangé les choses, malheureusement il est irrécupérable.

Article du devoir

La société ne peut rien construire à l'arrière de son siège social. Le sous-sol de son grand stationnement (appelé à disparaître sous la future tour) abrite le centre de contrôle Dorchester, point d'orgue de tout son réseau électrique.

de steve 36

Par contre je me souviens d'avoir lu dans un article que le stationnement derrière le quartier général d'Hydro-Québec, juste de l'autre coté de la rue Clark, devrait disparaitre et faire place à une tour. Est-ce que j'ai mal lu ou y-a-t-il quelqu'un au courant de ce projet ?

Il n'y as pas de projet derrière l'édifice d'hydro, à part la Maison du développement durable, mais je ne comprends pas quand ils disent que le stationnement va disparaître sous la nouvelle tour, car c'est pas le même terrain, ces articles de journalistes ont souvent des erreurs de géographie.

L'édifice de 15 étages seras situé du côté est de la rue Clark

Moi il y a quelque chose, que je ne comprend pas du fédéral, ils payent un pont tout neuf dans la région de Vanconver, tandis qu'à Montréal ils repatchent le pont Champlain pour la 40ieme fois.

Parce-que ici c'est le Québec, et le fédéral a toujours été cheap avec le Québec, les projets fédéraux prennent des années à ce réaliser pcq politiquement il n'y as pas de leadership et avec Harper c'est encore pire!

Conséquence, ils vont encore "patcher" le pont Champlain pendant encore des années.