crosbyshow

J'aI pas dit que ce serait mauvais pour tout le monde. Ça se peut juste que ce soit pas compétitif pour certains.

 

Par exemple, pour quelqu'un qui part de la branche Est de la ligne bleue, ça ne serait pas avantageux pour se rendre au centre-ville si la fréquence n'y est pas. Par ailleurs, pour un étudiant qui ne va pas à Édouard-Montpetit, mais plutôt vers la station UdeM (quelqu'un à Polytechique ou aux HEC par exemple), le REM n'offre presque aucun avantage et, si la fréquence est faible et le transfert long à faire, ça rend même tout ça plus long.

D'accord pour les gens de la ligne bleu.

Toutefois, tout ceux qui prennent le train de L'est ou même ceux de la ligne verte à Honoré-Beaugrand...penses-y:

au lieu de transférer à Berri, puis à Jean-Talon, ceux là devront simplement transférer à Mcgill puis 3 minutes plus tard, ils seront à Édouard-Montpetit.....l'étudiant de l'est y trouvera son compte c'est clair

C'est quoi les options des gens de l'est qui voudront arrêter à Edouard Montpetit qui seront meilleurs?

Hors pointe j'attends le métro 8 minutes à Longueuil, on parle donc d'un transfert d'environ 11 minutes aven la marche

De plus c'est pas le transfert à Mcgill et la marche de 3 minutes qui empêchera les gens de l,est travaillant à McGill ou Peel de prendre le REM.....pas mal mieux que maintenant car ils doivent tous descendre à la Gare centrale..

Pour revenir au sujet des transfert du REM aux stations de métro des lignes Oranges-Vert et Bleu.

Leur approximation est de 2-3 et 4 minutes environ.....

C'est pas la grosse affaire.....je calculais hier mon temps de transfert à Berri de la ligne Orange à la ligne Jaune.....le temps de descendre les escaliers mécaniques et marcher de quais à quais on parle d'au moins 2 minutes 30 secondes.

Cela empêche personne de remplir la ligne jaune.

Le gouvernement devra sérieusement envisager d'élargir la 20 entre St-Hyacinthe et Ste-Julie. C'est l'enfer. 2 voies seulement sur l'autoroute reliant Mtl et Qc..aucun sens...je peux bien croire que la 40 est là mais la 20 est rendu l'enfer été comme hiver.

Le pont de Saint-Hilaire peut avoir une 3e voie

D'accord en tout point. *Tout simplement scandaleux et le pire est que à peu près personne en parlait...honte totale qui fait mal surtout à Montreal depuis des années*

Ciboire, les gens de l'est sont-ils abrutis ou quoi.....

Est-ce que la destination idéale finale est la Gare Centrale pour 100% des passagers du train de l'est ??

il doit bien en avoir que ca leur fera plaisir de débarquer à Edouard-Montpetit pour ainsi rejoindre l'université ou l'hôpital....

De plus, la ligne verte directement pour quelqu'un qui travaille sur Mcgill ou Peel est pas mal mieux que d'arrêter à la Gare Cantrale et revenir à pied sur tes pas.

Ces gens vont gagner en temps et cela apportera même de nouveaux passagers en raison des arrêts avec la ligne verte et bleu.

Même des gens de la Rive-sud ne font pas cette analyse et s'inquiète seulement de leur transfert autobus à REM.

Sur ce point, le projet est mal vendus pour ces gens....par la Caisse. La caisse doit crier haut et fort que même les gens de l'est seront avantagés en raison des connections facile avec le métro...les gens y pensent pas..

Je le répète...ce qui est surprenant est que c'est la gauche qui semble scandalisé par ce projet: écologistes etc...

J'étais convaincus lors de l'annonce que le REM allait se faire descendre par la droite (radios de Qc en particulier) et les trippeux de char et de VUS mais non....

C'est bel et bien ceux qui utilisent le transport en commun qui ramasse le projet...le monde à l'envers.

Pourtant c'est un beau projet, vert, moderne, efficace, à haute fréquence comme le métro sur les heures de pointe, 7 jours sur 7 etc.... On veut quoi de plus...

Mtl est à peu près la seul métropole dans le monde avec un transport en commun déficient vers son aéroport....et l'Est chiale parce que que le REM ira vers l'ouest et donc l'aéroport.

what alternative fact.... if Montreal loses the BIC, we become more marginalized which shows just how inconsequential and un-strategic the city has become in the eyes of government.

 

So before you continue your little hissy fit, listen to what I'm saying. Do you think as a Montreal that i'm rejoicing in the prospect of more power going down the 401?

 

Too bad that board members here resort to name calling and ridicule.

If we loose the BIC it is maybe because the liberals have no county to loose in Mtl at the next election and it's not the case in Toronto.

Before that...read this:

There’s a Surprise Leader in Canada’s Race for Smart Global Jobs - Bloomberg

je ne comprend pas comment le gouvernement pourrait changer d'idée. Les gens qui chialent n'ont aucun pouvoir de décision. Moi j'aimerais ça que si le projet tourne mal, qu'on impose des péages sur toutes les autoroutes de la région de Montréal. lol

Tu as raison mais tu verras, si ca niaise trop ...c'est Sabia qui va perdre patience...

En plus, ils attendent après le fédéral....si la grogne augmente, peut-être que Trudeau va être frileux

En plus faut le dire....il y a de la politique de la part des critiqueux.

Je lis les commentaires et la plupart c'est:

Les libéraux qui veulent nous crosser et s'en mettre pleins les poches. Couillard qui veut faire plaisir à sa gang dans l'ouest etc etc... il y a beaucoup de cela aussi.

On va le perdre le REM ciboire ......... Je vous le dis....Sabia niaisera pas longtemps lui

Je préfère voir le Québec adopter l'attitude d'un gouvernement actif et confiant, capable de bonifier et de démarrer de bons projets, plutôt que de faire n'importe quoi le plus vite possible, avec une rigidité extrême, par peur de l'immobilisme.

 

Honnêtement, je ne vois pas l'intérêt d'un gouvernement tellement empressé de faire le contraire des critiques (qui sont très loin de la caricature exposée ici) qu'il va pondre un projet dans la hâte la plus totale, parce qu'il est incapable de faire preuve de volonté politique face à la pression et à l'opposition organisée. En bout de ligne, c'est donner autant de pouvoir et du contrôle à cette opposition, tout en accouchant d'un projet sous-optimisé.

 

Le REM est un bon projet. C'est aussi une infrastructure qui sera là pour plusieurs décennies. Prenons les bonnes critiques, ignorons le reste, et construisons le meilleur projet. Analysons les critiques plutôt que de prendre une journée pour lire un rapport et dire que c'est un tas de merde.

 

Enfin, c'est juste mon opinion sur la question .

 

D'ailleurs, depuis quand la gauche doit accepter n'importe quoi de "non polluant", en vase clos, et pourquoi l'environnement ne serait pas une considération importante pour la droite? C'est un peu cliché .

Il y a 400 personnes sur le payroll à la Caisse qui travaille sur le REM depuis plus d'un an. ils ont pas des années à attendre et ils doivent connaître ca plus que toi et moi et les chiâleurs chroniques du Québec.

Continuez de niaiser et essayez d'aller chercher des consensus impossible et vous verrez ....Sabia niaisera pas longtemps lui et ils va tout canceller ca et il va aller construire ailleurs.

Et c'est quoi les critiques si intelligentes encore...???un lopin de terre au coin de la 15 et de la 30...... C'est la 15 et la 30....ca restera pas une terre pour 50 ans ce coin-là...voyons....construisez avant de perdre le projet.

Si vous pensez que la Caisse ont des années à perdre avec 400 personnes sur le payroll qui sont loin d'être à 15$ de l'heure...ben vous rêvez tous en couleur. Une chance que Couillard veut foncer car c'est un autre projet qu'on perdrait ....

La technique George Bush en 2001

D'accord avec Coderre la-dessus.

à un moment donné ca prend ca dans la province de l'immobiliste et du peuple qui sont contre sur tout ou presque.

Imaginez , c'est la gauche qui critique ces temps-ci le projet du REM (Transport en commun non polluant) ....on aura tout vu.

Plus on attends, plus on cherchera un consensus, plus on cherchera le consensus, plus ca chiâlera..... C'est sans fin.

Constuisez-moi ca pis vite...ca presse.........les chiâleurs chroniques s'organisent....construisez au plus vite

The BAPE exists since 1978 (nearly 40 years), have analyzed many and many other, and different, projects through the province, that were bigger or smaller than the REM. They have authorized or didn't authorized many projects after analysis. So they are also able to be surrounded by professionals after 40 years of existence. That should also be enough for a track record...

 

If a projects like this only concerned the City of Montreal, it would also have to be submitted to a similar exam (through the OCPM), if it concerned the federal government, it would also have been submitted to a similar consultation since their job is to work and to protect the public interest, not their own business as the businessmen at the CDPQ do...

 

By the way, speaking of track record, have people already forgotten that the CDPQ lost billions during the financial crisis in 2009?

Henri-Paul Rousseau was there at the time....now it's Michael Sabia...different ball game.

de plus, je trouve même les chiffres conservateurs en ce qui à trait à la fréquentation. Il y aura plus de monde dès l'ouverture selon moi. Certains sont contre ce projet juste à cause qu'il ne va pas dans l'est et eux sont de l'est....comme si en 1962, les gens aurait été contre le métro car il allait pas dans l'est ou l'ouest. de plus quand je vois Québec les communistes solidaires qui sont critique de ce projet car il va en banlieue...bien là je suis découragé.

C,est un projet de gauche, non polluant bref ^parfait pour eux et ils viennent écoeurer le peuple avec l'étalement urbain.....REM ou pas..l'étalement va continuer. Coderre a raison, le REM vient plutôt renforcer le centre avec ses 3 nouvelles stations

Objectivement,

Je commence à avoir hâte que les gens donnent du crédit au ministre des Finances Carlos Leitao. Cet homme là est solide pour le Québec et Montréal. Sûrement le meilleur ministre des Finances depuis un sacré bout de temps au Qc

Pour moi, le meilleur endroit est vraiment à Varennes.

Cela rejoindrait donc la 30, la 40 et la 640 pour ainsi ceinturer la région.

Imaginez Varennes-Repentigny en 5 minutes à peine.

Cela aiderait le Tunnel aussi.

Yes and the journal de Montréal as well. *I have the bad impression that the journal de Montreal website are on a mission to bash Montreal almost everyday to help the Number of clicks on their website from the people from les régions....

Recap startup..année 2016

The 10 biggest Montreal tech news stories of 2016

C'est culturel je connais des immigrants avec peu de moyens et leurs enfants termine leur secondaire. On dirait que pour beaucoup de quebecois c'est pas important que leurs enfants ai leur diplome. Sans diplome tu n'a pas le passeport pour t'en sortir. C'est presque 30% de jeunes sans diplome de sec 5 c'est effarant.

On parle de 40% des garçons, ce qui est une catastrophe pour le Qc.

De plus, ce qui fait très mal à Montréal à certains égards en particulier est la non reconnaissance des diplômes pour beaucoup d'immigrants. Ces même diplômes sont reconnus ailleurs et non au Québec....Résultat: Chômage élevé parmi les immigrants. Pas grand monde en parle. Dans le domaine de la santé (médecine-infirmière) en particulier, certains sont pognées sur le chômage ou ont des jobs moins bien payées

C'est très rare qu'on entend parler de développement économique avec Projet Mtl. Ils parlent de transports et de mobilité la plupart du temps. Guillaume Lavoie avait vraiment une vision pour Montréal sur plusieurs sujets et certains membres de la go-gauche du parti ne voulaient surtout pas le voir là. Certains dans ce parti sont plus à gauche que Francoise David....faut le faire...la dame aimerait voir un métro à Baie-Comeau et j'exagère à peine..

Avec la nouvelle candidate, ils sont condamnés dans l'opposition pour au moins 8 ans...ils vont avoir bien du temps pour chialer

C'est la mentalité de la go-gauche où tout ce qui est privé est le mal incarné. Projet Montréal est vraiment désaspérant ces derniers mois, en plus de cracher tout le temps sur les pannes de métro de la STM et dire que le service est peu fiable, alors qu'il est encore dans le top mondial.

En plus Ils ont même pas élu Guillaume Lavoie qui aurait recentrer le parti un peu.

C'était le seul qui aurait pu faire trembler Coderre un peu. Maintenant avec la candidate go-gauche complètement illuminée , Coderre est mort de rire pour les 8 prochaines années

Le fait qu'aucun journal n'avait rien de très positif à dire est révélateur. Aucun ! C'est qu'a même une grande événement pour la métropole, l’occasion du lancement de notre 375e en prime time sur toutes les grandes chaines. La pression était là pour regarder au delà du technique et commenter plus sur le message, par politesse et fierté au moins.

Il manque juste la critique du Devoir. Rien vue dans The Gazette non plus.

Pas compliqué....l'événement est pas commencé et les régions nous chient dessus déjà...

J'écoutais radiox Saguenay hier et les commentaires de Myriam Segal était dégueulasse...du Mtl Bashing à son meilleur.

Du genre que les Montréalais se foutent des régions que nous sommes arrogants et que C'était scandaleux de mettre cela sur les 4 réseaux alors qu'ils se foutent de Mtl. J'en passe et j,en passe.

Pourtant elle oublié que c'ést les Montréalais qui se sont mobilisé avec les 4 réseaux pour ramasser des millions $ lors du déluge en 96. de plus les Montréalais s'étaient donné le mandat d'aller visiter leur région à l'été 97 . Rappellez vous du spectacle bénéfice au Centre Bell (d'ailleurs ils avaient eu le Centre Bell gratis pour leur téléthon..)

Vous me direz c'est juste des commentaire d'animateurs de radio...mais c'est comme ca à chaque matin à Québec et à Chicoutimi et à un moment donné, cela se réflète sur la population qui ont un sentiment anti Mtl incroyable maintenant dans ces 2 régions..

ce n'est même plus subtil...ma belle famille du Saguenay me le disent maintenant en pleine face...: Ah vous autres à Mtl pis votre trou à marde....

à un moment donné je leur ai dit: Le trou à marde va finir par se tanner à un moment donné et ils vont se dire , pourquoi aller dépenser là l'été pendant qu'eux nous chie dessus sans gêne et ce publiquement....même chose envers Québec.

Certains pourront m'accuser de faire mon rabat-joie s'ils le veulent, mais je vais simplement dire ceci: il est ironique de constater que sur des enjeux aussi cruciaux (tarifs, fréquence, rendement, captation de la plus-value foncière, subventions publiques, etc.) CDPQ Infra ait mis en place des ententes de confidentialité aux élus et qu'on se retrouve ainsi à des arguments/contre-arguments dans les médias. Au lieu de se retrouver dans une guerre médiatique ridicule telle qu'on la connaît depuis quelques mois, pourquoi CDPQ Infra ne dévoile pas une bonne fois pour toute ces données au public? Si le RÉM est vraiment bon pour le public tel qu'on ne cesse pas de le répéter, pourquoi n'a-t-on pas le courage de les dévoiler?

 

D'autre part, que M. Vailles dit, c'est que, en prenant le montant actuel versé par passager/km et en le comparant aux projections d'achalandage publiées, il pourrait ne pas y avoir de profit. Ça veut dire que, pour que pour faire un profit (ce que la CDPQ indique être nécessaire pour investir), il faudra soit augmenter le montant versé par passager/km (ce qui veut dire qu'il faudra monter les taxes), soit augmenter les tarifs en général...

 

Hélas, puisque peu d'information est disponible ou fournie par CDPQ Infra (ententes de confidentialité, négociations en secret, etc.), M. Vailles et les experts qui l'ont aidé, doivent effectuer des calculs à partir de l'information disponible et de ce qui se passe actuellement. Son hypothèse n'est pas complètement illogique. L'accusez d'induire la population en erreur dans la réponse ci-dessus me paraît un peu paradoxal puisqu'en même temps, CDPQ Infra n'a fourni aucun chiffre de son côté pour faire un bon contre-argument et démontrer réellement que ses chiffres et calculs sont mauvais... Juste le même message corporatif...

Intéressant mais puisque vous êtes là.

Parlez-nous donc de la Station Berri-Uqam....que se passe t-il avec les rénos... je passe là 2X par jour et les travaux avancent à pas de tortues....encore là je suis polis...je serais curieux de voir les dépassement de coûts dans ce dossier.

Genre que ca prend 9 mois à faire un mur

Trois mois c'est le délais moyen de la STM pour redémarrer un escalier roulant

D'ailleurs ce qui se passe avec les travaux de rénos à Berri-Uqam est ni plus ni moins que scandaleux...personne pose de questions.

J'y suis à tous les jours en transfert et je vois des murs en rénovation sans aucun travaux pendant des mois.

On mentionne sur une affiche, : Réno complété exemple en Juin 2016...on est rendu en décembre et rien....

Je vais aller aux Portes ouvertes à 16h. C'est pour ainsi dire à 2 pas de mon bureau

Question.

Pour la Rive-Sud, de l'information sur comment le réseaux du RTL s'adapteras, a-t-elle été publié ?

 

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Cette information sur le temps de parcours est biaisé sans l'information sur les parcours du RTL.

 

 

En ce moment, je marche 5 minutes vers un arrêt du RTL, je voyage 25 minutes en bus et je marche 5 minutes au bureau.

 

Avec le REM combien de temps ça va prendre en bus se rendre à un arrêt du REM ?

Si le bus fait un parcours de 10-15 minutes sur la Rive-Sud avant de se rendre au REM, le temps de 15 à 17 minutes ne vaut pas grand chose. Le véritable temps de déplacement sera fort probablement plus long.

 

Bus + transfert/marche + REM = Quoi ? Ça c'est la véritable information que les gens veulent et devraient avoir.

Je comprends votre situation.

Toutefois, vous avez la chance d'être à 5 minute de marche de la Gare Centrale (votre bureau)

Maintenant, pensez au gars qui travaille plus près de la ligne verte ou pire la ligne bleu....lui va sauver un temps énorme avec le REM.

J'ai une connaissance qui enseigne à l'Université de Mtl et qui vient de St-Jean ....elle jubile car elle va sauver 30 minutes facilement et ce même si elle avait un très bon service d'autobus. Elle va transférer à Brossard (Bus au REM) mais ensuite elle sera morte de rire.