Cataclaw

Tacking on an entire new neighborhood to a built-up part of the city, essentially filling a "hole". Great stuff. Sure beats building a new community from scratch in some far away suburb.

Personne? Meme pas un "c'est a chier"?

Oups, je viens de realiser que ce fil devrait etre dans "anciennes photos"... sorry

Ou sera le prochain pont entre la rive sud et Montreal?

Voici mon idée:

Discussion!

Sont rendu a 4 etages+!

Je prends des photos demain en allant a Montreal du Futur

La route 116 coupe la ville de Longueuil en deux. Le Vieux-Longueuil et St-Hubert sont éffectivement séparés par cette route provinciale construite aux standards autoroutiers. La ville de Longueuil avait prévu dans le passé possiblement prolonger la rue Ste-Hélène. J'ai pris cette idée et j'ai incorporé un passage pré-existant que j'ai adapté pour le prolongement de cette route.

Le but? Créer un lien entre Longueuil et St-Hubert tout en ouvrant des terrains vacants pour la possibilité d'y avoir du dévelopement. (Oui je sais qu'actuellement Longueuil se sert de ce vaste terrain pour un dépot de neige... ce n'est qu'une vision!)

The biggest constraint with coming up with this plan was the unfortunate location of the railroad tracks. In order to permit for a bridge over the tracks, the road has to take a somewhat abrupt 90 degree turn.

This is my first experiment in infrastructure planning. (I've done architecture and 3D renderings solely to date).

Qu'est ce que vous en pensez?

Le 2eme graphique, celui qui montre l'ensemble de la surface, je l'ai fait rapidement, ignorez la faible qualité

Commentaires? Est-ce que c'est réaliste? Est-ce que ca serait une bonne chose? I think improving street connectivity between these two boroughs of Longueuil is important. I suppose there are other ways of accomplishing the connection, such as a larger bridge overpass, but i gave myself the objective of trying to use existing infrastructure.

Vue d'ensemble

Initial

Proposed

Close-up

Merci!

All aboard the Montreal train!

Super, merci Gilbert

I see no reason to believe UQAM's urban studies undergraduate program is better than Concordia's.

Concordia has a great program

Aussi... riding a bike gets you no pussy.

I beg to differ.

In 2002, before i had a car, i rode my bike day and night, non-stop for 3 days, from montreal to mont-joli to see my gf of the time who was visiting her father during the summer.

She... appreciated the devotion.

Une tornade a touché le plein centre-ville de Atlanta, détruisant de nombreux édifices, brisant les fenêtres des gratte-ciels, etc.

Incroyable.

Je viens de poster un message mais il n'apparait carrement pas.. pourtant sur le forum c'est indique que le dernier message sur ce fil appartient a moi.

Bogue?

Bon... cette catastrophe à part, au moins nous savons maintenant que nous allons voir le skelete complété et transformé en... quelque chose!

Bon... cette catastrophe à part, au moins nous savons maintenant que nous allons voir le skelete complété et transformé en... quelque chose!

When adding value to the cards using automated machines, users will be able to pay for a weekly or monthly pass, or a number of single tickets.

Whew

Moi qui avait peur que l'option "illimité" n'existerait plus! C'est ca l'impression que j'avais au départ en lisant le premier article...

Je paie 103$ pour ma TRAM 3, c'est assez merci!

Je vais probablement jamais prendre le pont de la 25, a moins que je demenage ou j'me trouve une job ou une blonde a terrebonne

That being said, je suis toujours pour le pont de la 25.

C'est une element integrale de notre reseau routier fracture. On ne parle pas ici de deplacer des citoyens, de destruction de batiments historique ou de degats considerables pour l'environement. On parle de construire un pont, elargir un segment de route et enfin completer un segment vital du reseau de facon logique.

Est-ce que ca va augmenter l'etalement urbain? possiblement un peu, c'est le seul inconvenient que je vois.. des villes comme terrebone pourraient connaitre une croissance plus elevee, quoi que, terrebonne est deja en pleine expansion alors est-ce que ca changera grand chose? (si me je trompe pas, c'est un des secteurs connaissant le plus haut % de croissance)

De plus en plus massif!

Hate de voir le produit final

Super les photos!

Ca avance bien, mais..

Est-ce que je suis le seul qui pense que les travaux ne vont pas finir cet ete tel que prevu?

Je vois deux possibilites:

1. La competition entre les deux projets Griffintown fini par causer des maux de tete a tout le monde et aucun projet n'est realise.

2. La competition entre les deux promotteurs ne fait qu'accelerer et ameliorer le developement (genre chrystler building VS empire state building dans les annees 30)

Croisons les doigts pour #2

Imaginez un train 500km/h....

Ca serait possible de vivre a Quebec et de travailler a Montreal et faire le voyage a tout les jours! En 30 mins! (Je reste a Longueuil et ca me prends 45 minutes me rendre a Concordia!)

You'd have to be rich, but hey! What a thought!

Bon.. je crois que le message ici ce n'est pas que le TGV est mauvais.

Au contraire, ca serait un reve d'avoir un TGV au Quebec!

Moi le point que je voulais faire c'est que la voiture a quand meme ses avantages, c'est tout. Meme si je suis pro-metro pro-transport en commun, et oui, meme pro-TGV, je suis quand meme pro-voiture dans CERTAINS CAS, comme j'ai decris tantot.

oublier ça le tgv, ....

 

on est pas en europe ici...on a pas cet argent là...et on a pas non plus cette culture du train qui existe en Europe....et on a surtout pas le bassin de population nécessaire pour ce permettre d'avoir des billets à faible coût...

 

si on le construit ça va couter genre 100 $ par voyage, alors qu'en Europe ça coute genre 20-30$ gros gros max....(même l'avion est moins chère...Londre-Ibiza peut ce faire pour 100-120 euro aller-retour)

Ou est-ce que tu va chercher ton 20-30$ gros max?

Je suis sur le site du TGV et un voyage Paris-Toulouse round-trip c'est 200$!

Si tu prends en compte tous les coûts d'avoir un auto, entretien, parking, assurance, ticket$ de vite$$e, intérêts etc... et que tu les répartis, alors là, l'aller-retour Québec-Montréal te coûte pas mal plus que le $50-$80 d'essence.

 

Et ce train là aura une durée de vie plus longue que n'importe quelle voiture actuellement sur le marché.

 

Finalement c'est pas si cher quand on y pense.

Euh, 40$ gros max pour l'aller retour versus 200$ pour un billet TGV.

Entretien --- presque nul parce que je conduit pas beaucoup; j'utilise ma voiture justement pour des voyages trop loin pour le transport en publique

Parking --- zero? pourquoi j'aurais besoin de payer?

Ticket$ --- jamais eu de ticket de ma vie, jamais ete acote par un char de police.

Je suis pro-transport en commun. Crime j'ai pris un autobus de Montreal a Dallas! Mais la voiture reste la voiture. Pratique pour beaucoup de choses.

Sorry mais en termes de cout,

char Montreal-Quebec > TGV Montreal-Quebec

Mais non dude, pas en cheval c'est trop long.

 

 

Avec une liaison AGV comme ça, Montreal-Québec ça se fait en 45 minutes.

 

Parce que j'ai ca moi 120-200$ a bruler chaque fois que j'veux faire Montreal <-> Quebec

"Montreal's aerospace sector skyrockets"

Nice pun

Selon la vision de certains gens ici, j'ai impression qu'il ne faudrait pas avoir d'autoroutes du tout et que toutes les rues devraient etre une voie de chaque bord MAX. Comment faire Montreal <-> Quebec? En cheval bien sur!

J'suis pas inquiet pour la 25.

C'est un projet essentiel pour connecter notre réseau routier. J'ai toujours dis que je suis contre la construction de nouvelles autoroutes qui ne servent qu'a promouvoir l'étallement urbain, mais terminer ce lien important de notre réseau fracturé c'est un must.