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Cataclaw
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Wow! Les choses ont beaucoup avance depuis les dernieres photos... merci Gilbert! Ca me donne le gout d'aller faire un tour au Parc Olympique et jeter un coup d'oeil moi meme (et visiter le LUX en meme temps, qui m'intrigue)
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Hmmm que c'est joli.. super projet ce 333 Sherbrooke. Hate de voir ca quand c'est 100% termine!
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Je commence a etre tanne de voir des edifices "rose" du genre, mais celui-ci est moins pire que certains... c'est quand meme assez massif comme projet. Je me demande pourquoi je suis le premier a repondre au fil
Ou est-ce que ce projet est situe? Ici?
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Je sais pas si c'est du sarcasme, mais je pense avoir ma place sur ce forum car on partage le goût du développement de cette ville, on s'entend juste pas sur la forme et les moyens.
Ce n'etait certainement pas du sarcasme. Je ne suis pas d'accord avec toi, mais je respecte tes opinions et tu as certainement ta place ici!
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Lol... vous savez..
Même si je suis en désaccord avec etienne sur plusieurs choses, j'apprécie le fait qu'il soit ici sur MtlUrb pour discuter avec nous. Il nous montre parfois une autre côté de la médaille et il nous stimule à avoir un débat intéllectuel sur différents points. Même si je ne trouve pas ses idées très plausibles, au moins ceux-ci nous oblige à concrétiser nos idées et nos arguments. Merci etienne
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Comme Gregbx, Yara, davidounet, Gilbert, je support ce règlement.
Hmm... pour une rare fois mesdames et messieurs, je pense que tous sur MtlUrb peuvent être d'accord sur quelque chose!!
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Avez vous été voir de proche? Les matériaux ne sont pas "cheap".. le soleil fort qui rend l'édifice quasiment blanc c'est une illusion. Je vais prendre des "close-up" mercredi pour vous montrer un peu les matériaux.
Aussi je pense que les fenêtres vont grandement améliorer le "look" de ce building, qui est déjà pas pire à mon avis.
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Cataclkaw : on voit bien que tu n'a jamais vécu près d'un autoroute. J'ai déjà vécu dans une des tour autour du métro Longueuil au début des années 1990. J'étais au dernier étage et même là, je ne pouvais pas ouvrir les fenêtres à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit : j'avais l'impression que le traffic passait dans mon salon. C'est infernal et pourtant la 132 n'était pas collée sur mon appartement comme c'est le cas de ceux qui habitent le long de la voie de servide de Décarie.
Bof, quand j'allais rester chez la famille aux E-U je restais dans une place similaire a deux pas d'une autoroute et ca derangais pas... chacun sa tolerance? Je sais pas.
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14 Avril 2008
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14 Avril 2008
Turning out to be a real gem
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le "désastre" Décarie
Je crois qu'on exaggère ici... est-ce que c'est la meilleure place pour vivre en ville? Non, on ne se le cache pas, mais est-ce que c'est si terrible que ça? Non. Mais voyons... pollution, peut-être un peu, mais si on vie là, on va descendre d'une rue ou deux pour aller marcher notre chien. Et le bruit? À l'exterieur il y en a, oui, mais encore là, je me déplace d'une rue et voilà, moins de bruit. À l'intérieur, si ce n'est pas des murs de papier, ça devrait être suffisament isolé qu'on entend pas grand chose. Ensuite le "gris" peut être contré par des arbres -- ou encore mieux -- recouvrir l'autoroute et placer des parcs au centre. Et l'avantage de vivre là peut contrer les désavantages - tu as accès immédiat à l'autoroute.
Je crois, comme plusieurs gens dans le domaine d'urbanisme, que Décarie est une bonne chose. Ca prenait une autoroute vers le nord, il fallait le faire, et on a choisi de le faire en format tranchée qui occupe moins de place et qui dérange beaucoup moins -- avec en prime la possibilité de recouvrir des longues parties et ainsi faire un tunnel un jour (un jour qui se rapproche de plus en plus, j'ai forte impression.)
Etienne, j'ai impression que, non seulement tu cherches a monopoliser la moralité ici, mais que tu cherches a associer ta negativité à des choses qui ne le méritent pas - pour que tu puisses ensuite aller declarer victoire morale avec des arguments illogiques. C'est pas de même que ça fonctionne..
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C'est pas tres detaillé mais ta vision propose une séparation des usages. Des développement comme ca, c'est pas vraiment nouveau. C'est ce qui se fait depuis 1950. Maintenant, si je t'ai choqué, je m'en excuse, c'était pas le but. Mais de la meme facon qu'on critique les projets de tout les promoteurs ici, ta vision recevrait le meme type de critique s'il était présenté de facon réelle.
J'ai etudie en urbanisme a l'universite et une des premieres choses qu'on nous a appris c'est que c'est logique qu'il y aille separation de zones. Tu ne met pas une zone industrielle a cote d'une zone residentielle. Ca n'a pas de sens. Est-ce qu'il pourrait y avoir un depanneur ou un commerce de petite taille dans la zone orange, certainement. Quand je couleur une zone, je parle de "en general".
Est-ce que j'aurais pu placer une series de commerces avec des habitations par dessus avec acces au transport tout autour d'un pole de transport et de culture, oui certainement, mais hey, Il faut tenir compte du contexte et des alentours. Il n'y a pas de transport dans la region sauf les autobus, et le contexte urbain fait en sorte que ce n'est pas tres pratique ou faisable d'avoir un genre de developement comme ca d'haute densite style "transit oriented development".
Donc ma vision vise a respecter l'integrite du reseau routier et les alentours en termes de structure des zones.
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Impressionant!!
Je vais en ecrire plus un peu plus tard, j'ai pas le temps en ce moment, mais wow! Belle vision! D'accord avec toi a 100% pour le SLR Jacques-Cartier..
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Sur le site de la ville, section publications, archives, tu descends et il y a un segment qui parle de plan d'amenagement. Il y a de nombreux annexes et des cartes montrant le developement projete!
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Actually, there aren't that many empty lots in downtown Montreal at all -- there are several in the western end, and to the south to a lesser extent -- but that's it. You'll find some here and there, but the area is quite built-up.
Truth is, if you look at a typical American city (with exceptions, such as Chicago and New York City) most American cities are littered with empty lots or surface parking lots. Just look at an aerial photograph of downtown Houston. It's half parking lot, half skyscraper. It really is quite stunning how you could have 4-5 adjacent city blocks just consisting of parking lots.
Check this out:
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C'est une très bonne idée que de développer ce secteur. Effectivement c'est un très beau spécimen de no man's land actuellement
Je vois pas vraiment le concept année 50 de la chose, moi aussi j'aimerais avoir du détail là-dessus. Toutefois, ce qui manque à la légende de ton plan, c'est le type de densité souhaitée pour la zone résidentielle. (exemple: résidentiel forte densité ou moyenne densité) Peut-être que ce que fromthere voulait dire, c'est qu'il souhaite voir plus de service de proximités pour ce secteur, au lieu de les confiner à un secteur commercial particulier
De plus, je crois que le boulevard Jacques-Cartier a tout ce qu'il faut pour qu'un développement de type TOD y soit un succès... d'ailleurs il y a 1 an un groupe universitaire y voyait l'implantation d'un SLR dans le terre-plein. Donc le développement résidentiel le long du boulevard et des rues qui s'y connectent directement devraient être de forte densité (où on trouverait peut-être certains services de proximités)... et d'un look qui changerait d'avec le look italien quétaine des années 70 qui prévaut actuellement le long du boulevard!
Oui! J'ai entendu parler du SLR sur Jacques-Cartier, je crois que ca pourrait etre une belle idee! Imagine avec un SLR sur Roland-Therrien en plus.. ca serait un debut de reseau!
Tu soulignes un bon point concernant la densite. Moi je vois une densite quand meme assez forte le long de Jacques-Cartier. Une faible densite dans le coin du marché proche de Ch. Chambly, une densite moyenne le long du prolongement de Ste-Helene/boul. Julien-Lord et une densite faible-moyene dans le boute de st-hubert.
Le secteur commercial en bleu, je l'ai mis la car c'est deja prevu par la ville. D'ailleurs, il y a un Rona qui vient d'ouvrir la recemment et d'autres commerces sont prevu.
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Attention BruB, dans 6 mois tout le monde va chialer que la tour est affreuse, que le revetement est "cheap" ou qu'elle n'etait pas aussi belle que sur le rendu, etc.
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Mixed use maybe? La trame des quartiers autour est traditionelle et tu plantes un developpement des annees 50 la dedans?
De quelle facon est-ce que tu considere que la proposition dispose d'une trame des "annees 50"? Eclaircie moi ca car je ne vois pas du tout de quoi tu parles:
- Le secteur au nord-est conforme exactement au style adjacent.
- Le secteur a l'ouest continue et complete les rues selons leurs axes. (Sauf la region en bleu qui est deja prevu et designe par la ville)
- Le secteur au sud de la 116 prend la forme "grille"
Je viens de consulter les archives de la ville et j'ai trouve un plan de developement pour Longueuil, et surprise, je viens de decouvrir que la ville a deja intention de faire du developement dans ces secteurs, et leur plan est tres similaire au miens! Alors critiques mon plan si tu veux, dis que t'aime pas l'usage des zones, dis que t'aime pas le style graphique, mais va pas me dire que c'est une trame des annees 50! Voyons dont...
Je dirais meme que c'est des commentaires comme ca qui m'encouragent a ne plus poster des choses dans la section vision. Ca, et des commentaires comme celle de ce bozo:
If this building had a less clumsier design, it would be a nice addition to the city. -
If this building had a less clumsier design, it would be a nice addition to the city.
If this comment wasn't so clumsy (and offered specific constructive criticism instead) it might not be worthless.
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A chaque fois qu'une nouvelle semblable est publiée, je ne peux m'empêcher de penser qu'on a manqué le bateau pas une mais deux fois. Les deux référendums nous ont affaiblis. Montréal est probablement encore la deuxième ville canadienne mais je suis profondémment convaincu que notre ville tombera inexorablement au troisième rang (éclipsée par Vancouver ou Calgary) et peut-être même au quatrième rang. Le déclin de Montréal s'est fait en dépit du timide appui au fédéralisme du dernier référendum. Et ne venez pas me râbâchez avec les sempiternelles excuses que Montréal est déprimée. Il n'y absolument aucune raison pour la vigueur de notre jeunesse, de nos forces vives, de nos créteurs ne soient pas aussi compétitives que celles de Toronto par exemple. C'est seulement qu'ayant décidé de jouer le jeu du fédéralisme, les Québécois (les Montréalais) se sont enfermés dans un carcan dans lequel le reste du Canada a décidé que le Québec allait être marginalisé ; qu'on allait faire le Canada comme si de toute façon le Québec n'en faisait pas partie. Les designers de mode semblent le confirmer -eux qui commencent à bouder les évènements montréalais.
Nous aurions mieux fait de nous séparer. De toute façon, ça n'aurait pas pu être pire. Je ne sais pas pour vous mais pour moi le déclin de Montréal à l'intérieur du Canada ne me semble pas être un effet positif du fédéralisme.
C'est ca Yara, c'est ca... c'est la faute des federalistes.
*LA LA LA I'm right you're wrong LA LA it's all your fault not mine I CAN'T HEAR YOU LA LA LA*
j'embarque pas dans ca!
Tout ce que j'ai a dire, c'est que Montreal (et le Quebec) a deja suffisament d'outils a sa disposition pour faire changer les choses. C'est a nous, Quebecois et Quebecoise de prendre la relever et batir le futur. Pays ou province, ca n'a pas de rapport.
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Je rêve d'un développement très urbain de ce genre... mais à Longueuil. Cataclaw, toi qui semble avoir dans ta tête des millions de projets imaginaires pour Longueuil, où crois-tu que ce pourrais être possible? Je pense au secteur industriel près du CÉGEP, par exemple.
Voici ma vision
AVANT:
APRES:
APRES:
Quelques details:
- Doublement du Boul. Jacques-Cartier entre Nobert et Ste-Helene.
- Deux points d'access pour traverser l'(auto)route 116.
- Construction d'un boulevard pour connecter les rues le long de chemin de fer a St-Hubert
- Construction d'un boulevard pour relier la rue Ste-Helene au Ch. Chambly
- Avantages : Dévelopement, connecter Longueuil et St-Hubert, améliorer le reseau routier et la connectivité, améliorer le réseau cyclable, remplacer des terrains dégeux par des parcs.
Commentaires?
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Je suis anti-voiture pour 3/4 des raisons de deplacement (meme si je suis pro-completer notre reseau autoroutier)
Je suis pro-metro a 110%, mais caline que ca serait ridicule ca. La solution pourtant est simple -- augmentez la frequence des trains. C'est tout.
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Laisse moi y penser et je te prepare un rendu bientot
LUX Résidences Gouverneur, phases 1 et 2 - 12 étages
dans Complétés
Posté(e)
Entre Sherbrooke et Chauveau, Assomption et Dickson?
Si oui, ca boucherait un gros trou, meme si c'est un trou occupe par des arbres... serieux je viens de tomber sur ce fil, je ne l'avais pas vu avant. Ca semble etre un GROS projet. Pas ce qui a de plus innovateur comme design, mais l'echelle du projet m'impressione. Je vais definitevement aller faire un tour.
Quand meme un gros projet, personne d'autre n'a de quoi a dire?