Cataclaw

Quand meme un impact..

Photos du Bird's Eye View de Live Local:

Ca bouche des trous!

Je vais faire des collages de Virtual Earth / Live Local "Bird's Eye view" et poster les images ici en 1024x768 (et bientot jusqu'a 1600x1200)

Ca peut faire des wallpaper/fond de bureau jolis

Beaucoups d'autres a venir! Ca prend du temps a faire..

Bird's eye (presque complet)

Quelques images bird's eye view:

(Les photos datent ~1 an)

Maybe 28 floors is the maximum floor count before NIMBYs start stirring trouble

Sad to say but I thing our boys will be playing golf Monday morning!

No! Not going to happen! Never lose hope, always believe! Even in the most dire of times. Remember the Miracle in Montreal 6-5 comeback?

Mark my words, there will be a W on saturday night.

NOT GONNA HAPPEN.

The boys will make their stand in Montreal. I'll bet Carbo's lucky tie on it.

Win the series i can't say, but win game 5 they most certainly will! They have to..

Aussi.

Le CH a dominé la partie.. mais et la malchance incroyable et les refs ont donné cette partie au Flyers.

"I will not sacrifice the series. We've made too many compromises already; too many retreats. They go up by two goals 4 times in a row, and we fall back. They assimilate the last 3 games, and we fall back. Not again. The line must be drawn here! This far, no further!"

JUSTICE WILL BE SERVED SATURDAY MOTHERF!#KERS

FUCK

BRIERE

Ce plan est de toi ou du Ministère ?

 

Si c'est de toi : je suis avec toi à 100% !! La 640 et la 30 au complet : c'est ça qui manque dans toute la région Métro de Montréal.

 

Et je suppose que 640 et 30 fusionnée, on garderait quand même les 2 chiffres ? Un pour la portion rive-nord et l'autre, rive sud. Sinon, la 630

La carte, c'est mon design, mais ce qui se retrouve dessus c'est reel et ca vient du ministere -- sauf les segments en blanc. Ca, c'est de mon imagination.

J'ai tendance a etre d'accord avec Yara (pour une 3eme fois.. ca commence a faire peur) pour la route qui passerait sur l'ile Bizarre. Je l'avais mis la selon la suggestion de Malek, mais je me demande si c'est faisable...

Est-il raisonnable de penser que les limitations de hauteur pourraient un jour disparaitre? Je ne vois toujours pas l'interet d'avoir la vue sur le Mont Royal en ce qui me concerne. Voir le downtown depuis le Mont-Royal, c'est magique, mais depuis la ville, le Mont n'a absolument rien d'extraordinaire.

On dirait que les regles au Quebec sont figées, un peu a la maniere de ce qu'on trouve en France (d'ou je viens). Et je dois pas dire que ça m'enchante vraiment...

Nooon! Ne ramène pas ce sujet de discussion!

Il y a eu assez de guerres sur MtlUrb!

Le fait qu'ils soient élus ne les rend pas soudainement parfait et omnipotent. Les plus allumés des politiciens consulteront avant de prendre des décisions qui engageront non seulement des enveloppes budgétaires parfois faramineuses mais engageront également la société toute entière. Les décisions des politiciens ont des répercussions sur des décénnies voire des siècles. Tout ça ne doit pas être pris à la légère.

Cela étant dit, dans le cas du prolongement de la rue Notre-Dame c'est en effet complètement pathétique. On en est à combien d'ébauches ? Le problème ici n'est pas nécéssairement celui des urbanistes mais plutôt celui des politiciens. Si le prolongement s'était fait comme prévu dans les années 1980, nous aurions aujourd'hui hérité d'une approche qui aurait probablement été jugé acceptable à l'époque. Ironiquement, on en serait peut-être en ce moment à parler de recouvrir une telle autoroute comme on l'a fait partiellement avec Ville-Marie et qu'on le fera probablement plus tard pour terminer de la couvrir à l'est.

Très bien dit! (Wow deux fois en deux jours qu'on est d'accord.. les planètes doivent etre alignées!)

Pour l'autoroute en tranchée... je maintiens que celle-ci est la meilleure solution -- SI ET SEULEMENT SI -- elle est conçue de manière à permettre un recouvrement dans un futur rapproché suivant sa construction.

La situation idéal c'est l'autoroute qui passe sous terre!

Pour une rare fois Yara et moi sommes d'accord!

Je suis 100% du meme avis...

Cette tour avec 50% plus d'hauteur, ca serait *parfait*.

Pitiez, pas de politique ici

Mario Dumont m'a toujours paru comme un nono. C'etait peut-etre sa performance destratreuse lors du dernier debat, mais je sais pas... il me parait comme un gars pas tres intelligent qui est toujours vite pour faire des grosses promesses sur le "dossier du jour". Il va prendre une position X, et le lendemain d'un sondage revellant que 51% sont contre ca, et il va tout de suite changer pour position Y.

Flip-flopping over-populist that would promise the people the moon, if you ask me.

NICE

Another day another trou bouché au centre ville!

Super beau projet en plus!

Nina Gould, of the Nuns' Island Heritage Protection Committee, said the master plan does not spell out how mountain views will be preserved. Six apartment buildings planned for Nuns' Island will block the view of the river from Mount Royal "like a wall of Florida-style towers."

Stupid, stupid, stupid people.

"Quick, that airplane over there is momentarily blocking a small portion of the sky from view! Gather the people, organize the protest, god forbid, GOD FORBID!!"

Le phénomène est vrai. l'A-720 va se trouver pas mal congestionné, sauf que les autres autouroutes du coin, ex. Métropolitaine, vont pouvoir mieux respirer. Les gens vont choisir la A-720 au lieu de la 20 ou la 40. Le nombre brut de chars sur le réseau autoroutier globalement ne changera pas dans ce cas.

L'edifice a droite a une belle facade.. je me demande si ca ne serait pas mieux de faire un parc a place... au lieu de construire et bloquer cette facade.

As much as we look forward to seeing this great project completed, I bet the residents of phase 1 are really looking forward to the end of construction!

Yup, they're probably tired of the noisy construction. They're probably not complaining though, knowing that the adjacent development will probably raise the value of their own condos.

Wow quelle bonne nouvelle!

41 000 emplois.. wow!

Si le port va investir autant et grossir, bye bye a la vision de etienne pour Notre-Dame..

sauf que ça ne permet pas à la population inexistente du port de Montréal de prendre le bus.

On met la A-720 sous terre, comme je propose, avec une petit boulevard par dessus et on regle ca. Les gens de l'est peuvent prendre un autobus express via l'autoroute pour aller en ville. La population inexistante du port de Montreal peut prendre le boulevard par dessus, en s'arretant en premier au cafe du coin inexistant pour un bon croissant!

Ok je vais ecrire en anglais, mon clavier fait pas d'accents et je suis tanne de faire des ALT-0223 pour faire des accents...

I look at reserved bus lanes with skepticism.

PROS: Enhances public transportation, faster bus travel

CONS: Significantly lowers road capacity, especially during rush hour, by cutting off an entire lane (which is 25%-33%, typically)

The potential here is for an enhanced bus service, which would incite more people to take the bus, which would increase the number of buses that take the bus lane, which would further justify it having a lane all to itself. (Buses every 5 minutes like Malek points out)

Here's an idea

Why don't we just stick one single bus lane in the middle, in between the left and right carriageways? For morning rush hour, that bus lane is for traffic coming into the city only. Outgoing traffic can just take the outgoing carriageway since there shouldn't be too much traffic on that side. In the evening, you switch. The bus lane switches becomes a one-way in the outgoing direction, and the buses going into the city core can take the incoming carriageway.

- Consumes less space

- Need for one lane instead of two

- Solves some of Malek's concerns all while keeping the basic premise intact

Une autoroute comme celle que sera Notre-Dame, c'est pas pour les résidents de Montréal, C'EST POUR CEUX QUI VEULENT SACRER LEUR CAMPS LE PLUS RAPIDEMENT POSSIBLE POUR ALLER CHEZ EUX DANS UNE AUTRE VILLE SITUÉE EN BANLIEUE.

TALKING IN LARGE CAPITAL LETTERS CLEARLY MAKES MY POINT MORE VALID.

Au fait, si tu consultes les études, la rue Notre-Dame sera utilisé (et est déja) principalement par des gens de l'est de Montréal et ceux du centre-ville. En autres mots, c'est des Montréalais qui vont utiliser la nouvelle A-720 beaucoup plus que des gens de Candiac. Je voulais faire cette correction car je crois que c'est un point important dans ce débat.

Maintenant.. je comprends tes doutes concernant l'étalement urbain, et pour une rare fois, sur ce point je suis d'accord avec toi: je suis contre l'étalement urbain, et c'est pour cela que je suis CONTRE la construction de nouvelles autoroutes (sauf des exceptions comme la A-30 et la A-720) Justement les études démontrent qu'elle ne contribuera pas trop a l'étalement urbain et c'est une des raisons pourquoi je suis OK avec le projet.

Mauvaise nouvelle... en comparant la photo et le rendu, je crois que le Simpson aura 12 etages en fin de compte. 1 de moins que sur le rendu