andre md

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À propos de andre md

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    Mtlurb Godfather

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  • Biography
    bonjour je suis né a montreal et j'y habite je m'interesse a ce qui s y passe. Je voyage beaucoup et j'aime bien comparer montréal a d'autres ville.
  • Location
    Lasalle
  • Intérêts
    Linguistique, voyage, marathon, cyclisme
  • Occupation
    Mecanicien
  1. C'est ce que je dit toujours je prend les classements avec beaucoup de recul. Je ne serai pas surpris que Z/Yen Group dans son analyse n'a meme pas tenu compte de l'influence certaine que Paris peut avoir sur le systeme banquaire de plusieurs pays africains qui utilisent le franc CFA. C'est quand meme pas negligeable sur la perception de Global Financial Center.
  2. Si tu lit le commentaire de monsieur Harris il parle de bassin de population alors c'est carrement de la mauvaise foi.La ville Paris en elle meme est de 2.2 millions ca ne change pas le fait que le Paris metropolitain equivaut au Londres metropolitain on parle de bassin de population pour trouver du talent on ne parle pas d'entité municipale. Paris metropolitain c'est 12 millions d'habitant environ Londres metropiltain c'est 13 millions plus ou moins.
  3. Toujours des doutes sur les classements en tout genre. Surtout quand je lis ce commentaire de Ian Harris managing director of Z/Yen Group ceux qui on établi ce classement Global Financial Center Index. Selon monsieur Ian Harris Londres aurait 8.5 millions d'habitants versus 2.2 millions pour Paris. C'est vraiment de la mauvaise foie. Paris metropolitain est aussi populeuse que Londres métropolitain. On voit beaucoup de subjectivité dans les classements beaucoup plus que des donnée réels. On dira ce qu'on voudra mais Paris vaut beaucoup plus que la place qu'elle occupe dans ce classement. http://www.slate.fr/story/119913/finance-paris-londres http://foreignpolicy.com/2016/06/14/no-paris-will-never-be-the-new-london-brexit-finance/
  4. Si tu regarde le plan la place du Canada est a coté du passage piétonnier du Reso. Très facile d'y faire un accès. Le but est d'éviter au piétons de devoir traverser les intersections pour avoir accès au RESO et du fait même au métro. Pour ce qui est du tunnel coté nord du centre Bell le volume de circulation piétonnier est très grand dans ce secteur et ça justifierai le tunnel sous la rue des canadiens. Faut le voir dans la perspective de transport actif surtout pour relier plus directement les 2 gares sans devoir a sortir a l'extérieur traverser des intersection avec une assez grand circulation automobile et retourner a l'intérieur pour passer d'un site a l'autre. Les 2 gares sont quand même proche l'une de l'autre. Par accès sous-terrain on reduit la distance entre les 2 gares. Ce tunnel aurai un très grand usage durant les matches du canadiens plutôt que de tous sortir par le sud pour accéder au métro on pourrai sortir par le nord aussi pour accéder a la gare centrale plus directement ainsi qu'au REM et aussi a la gare Lucien Lallier et au métro. Si en plus on peut relier le Rocabella et surtout l'Avenue c'est un plus certain. Tu a raison que l'on aurai du penser a cela durant la construction j'y avais déjà penser comme la majorité de gens ici sur ce forum je présume sans doute. Manque de vision de la ville de l'amt , de la STM et des promoteurs. Il n'est jamais trop tard l'université Concordia l'a fait en reliant ses divers pavillons avec le métro Guy.
  5. La ou on devrait faire une extension du reso c'est au nord du centre bell. Sous la rue des canadiens pour aller rejoindre le metro Lucien Lallier et meme pour faciliter l'accès a la gare central pour aller rejoindre la station du REM. On pourrait en meme temps aussi faire une entrée au Reso a la place du Canada. On pourrai aussi avec le tunnel etre plus directement au niveau du quai au metro Lucien Lallier en évitant une bonne partie des escaliers. Et avoir aussi accès au commerces de la base de la tour L'Avenue. Et cela aussi facileterai les transferts entre les 2 gares Lucien-Lallier et Central.
  6. Ya que les canadiens qui marchent a Montréal. Les alouettes et l'impact on de la misère a avoir leur stade rempli. Les expos se sera pareil.
  7. The centre-sud and the area around the Jacques-Cartier would be the next sud-ouest. A lot of potential in this area of the city with the Radio-Canada project, Molson Brewery, The improvment of the north entrance of the bridge . The quais De Lorimier project east of the bridge. What's missing would be that the MTQ digs the highway 720 in a trench or even better recover it.
  8. The reality is that they are arrogant. I prefer a country with more than one economic and political center.. England, France and Argentina are not good examples.overcentralized politics and economy. Buenos Aires is 60% of the economy of argentina that's a non sens. Better to be like Australia and Germany even Spain having more than one huge city controling everything. Canada is between those 2 kind of countries. Look what happen when we centralized everything in Toronto real estate prices are skyrocking,
  9. Have colleagues in Edmonton and Winnipeg and they can't stand the colleagues of Toronto they are so selfish they think they are the center of the universe.
  10. For me the best example we could follow for Montreal is Berlin more or less the same size than Montreal. They share a lot of commons points. The unemployment rate in Berlin was in the double digitw a few years ago it's now at 5 % If we compare Montreal to Toronto we could be sorry but just doing a quick check with many same size or bigger cities than Montreal and we are not that bad. https://ycharts.com/indicators/berlin_nh_unemployment_rate_micnecta
  11. Pas facile d'avoir un restaurant a Montreal. Heavy taxes and tons of red tape.
  12. C'est ironique parce que plusieurs employeurs au Quebec ont de la misère a recruter parceque le gouvernement bloque les gens pour obtenir leur résidence.
  13. Pendant ce temps la pres de 600 etudiants de concordia se font refuser la residence au Quebec. Yen a qui sont deconnecter au gouvernement
  14. Il ne faut pas avoir peur de laisser passer les voitures juste a voir certaine rues a Lisbonne et Madrid et Sevilla qui sont très étroite qui ne permette pas le stationnement mais qui par contre permette le passage de voitures. Les piétons peuvent circuler en pleine rues. Surement qui si on reculent aux anciennes époque de Montréal les voitures et piétons se côtoyaient en pleine rue. Surtout si on diminue la vitesse ca permet cela.