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Chris1989

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Messages posté(e)s par Chris1989

    SQDC et Légalisation du cannabis

    dans Lieux de culture, sport et divertissement

    Posté(e) · Modifié par Chris1989

    Just heard on CKOI, the line has at least 500 people and its a 4 hour wait for the downtown location.

    Meanwhile... https://montreal.ctvnews.ca/caq-promises-bill-raising-age-of-cannabis-consumption-as-fast-as-possible-1.4138203

    Quote

    CAQ promises bill raising age of cannabis consumption from 18 to 21 'as fast as possible'

    They’ve also said they intend on banning smoking from all public places in Quebec.

    It's gonna be a long 4 years...

    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    Pont Samuel-De Champlain

    dans Infrastructures

    Posté(e) · Modifié par Chris1989

    3 hours ago, Decel said:

    Can you ask him how done is "done" by his/their definition? Honest question, wanting to have a picture of what we can expect on opening day.

    An operational roadway. All the non-essentials will be finished in January/February.

    If you happen to meet someone who worked on the bridge, you'll notice the pride they have in being a part of this project. The guy I know moved here with his family to help construct it, and says it's the most amazing project he's ever been a part of, and yet the media just keeps asking "yeah but when will it be finished?" I am so tired of the whining in this city.

    They've had to deal with dreadful weather conditions in the last year which cut into their work schedule (the deep freeze of last winter, the scorching heat records of last summer), the crane operator strike cost them half a month of work, the limitations put on the old Champlain which meant certain materials could not be brought to site in the way they intended and slowed down their progress... it's been one roadblock after another and somehow they're still on track to complete one of the biggest infrastructure projects ever attempted in North America.

    This new bridge was meant to be completed in 2022 and was only advanced to 2018 when the old one showed it was degrading faster than expected. They've somehow managed to construct one of the widest bridges in the world while dealing with persistent problems in an astonishing ~3 years (2015-2018). The old Champlain (1/3rd the width) took 5 years to be built (1957-1962).

    Sorry for the rant (this wasn't specifically directed at you Decel) but I had to express just how tired I am of the pessimism and negativity that bogs down this city. We're getting a stunning new piece of infrastructure that is designed to last 125 years and will no doubt be a new icon for our city and yet, if the bridge is delayed even a tiny bit, it will somehow be the end of the world and the media will go into hysterics.

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    Pont Samuel-De Champlain

    dans Infrastructures

    Posté(e) · Modifié par Chris1989

    I still think they deserve an additional 14 days, after the crane operator strike. Give them until the first/second week of January and call it even.

    Someone I know who works on site claims they are pretty sure they can get it done in time... we'll see

    • Like 1

    Le Village - Projets et nouvelles

    dans L'actualité

    Posté(e)

    50 minutes ago, IluvMTL said:

    https://www.ledevoir.com/opinion/libre-opinion/538764/la-fin-du-village?utm_campaign=Autopost&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1539272090

    La fin du Village?

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    «Alors que la rue Sainte-Catherine peine déjà à assurer sa pérennité, on propose de construire un centre commercial doté de 173 établissements, dont beaucoup sont similaires à ceux que l’on retrouve à proximité, dans un environnement renouvelé et dernier cri», explique l'auteur.  Photo: Marc Bruxelle Getty Images «Alors que la rue Sainte-Catherine peine déjà à assurer sa pérennité, on propose de construire un centre commercial doté de 173 établissements, dont beaucoup sont similaires à ceux que l’on retrouve à proximité, dans un environnement renouvelé et dernier cri», explique l'auteur. 

    Laurent Howe

    Conseiller en aménagement urbain, Montréal

    11 octobre 2018LIBRE OPINION

    Le projet de requalification du site de Radio-Canada, proposé par le groupe Mach, pourrait « tuer » une seconde fois la rue Sainte-Catherine et entraîner la fin du Village tel qu’on le connaît aujourd’hui.

    Le dévoilement du plan proposé donne tout de même une perspective inspirante à plusieurs niveaux. Il est nécessaire de densifier le bâti sur le site. Pour cause, la perte de plus de 5000 habitants lors des expropriations massives décidées en 1969 par le plan Dozois. On a rasé un quartier entier et alors bien vivant, pour le recouvrir d’asphalte et y ériger une grande tour au centre. Cette destruction a amené le déclin du secteur voisin de la rue Sainte-Catherine, entraînant une chute marquée de la valeur foncière.

    C’est dans ce contexte que des commerces, restaurants et bars dédiés à la communauté LGBT ont trouvé leur place. Les environs de ce qu’on avait appelé alors le « Faubourg à m’lasse », délabrés, représentaient un milieu propice à l’établissement d’une offre dédiée à une clientèle alors marginalisée. Le Village a, depuis, connu son « âge d’or ».

    Par contre, depuis le début des années 2000, le Village périclite. De moins en moins, la communauté LGBT s’y retrouve. D’où la nécessité de redéfinir l’offre sur la rue Sainte-Catherine afin d’y donner un nouveau souffle. Les boules multicolores au-dessus de la rue, la présence d’artistes et d’oeuvres d’art, de même que la piétonnisation et la diversification commerciale sont des mesures qui visent à répondre à ce déclin.

    L’apport dédié au tourisme a porté ses fruits. Aujourd’hui, le taux d’inoccupation commercial sur Sainte-Catherine a nettement baissé. Désormais, la grande majorité du chiffre d’affaires des commerçants du Village se fait durant l’été, dopé par le tourisme LGBT, et 26 % du chiffre d’affaires provient de visiteurs extérieurs. Près de la moitié de l’offre est consacrée aux bars, aux restaurants et au divertissement.

    En revanche, la densité de population y est nettement trop faible pour assurer à elle seule la survie des commerces de proximité dont les résidents ont besoin. Cela explique les changements réglementaires qui permettent de construire jusqu’à 8 étages de hauteur et le besoin d’y établir un plus haut ratio de propriétaires. Qui plus est, la rue a un sérieux besoin de rénovations afin d’y améliorer « l’expérience client ».

    Certes, le projet du groupe Mach amènera des milliers de nouveaux résidents dans le secteur, en plus d’espaces de bureaux dédiés aux technologies de l’information. À maints égards, le projet est très porteur, avec un bémol. Un bémol d’importance.

    Le projet élaboré vise aussi la construction de l’équivalent d’un centre commercial sur trois niveaux, avec tout ce qu’un quartier donné peut désirer : restaurants, cafés, boutiques de vêtements, magasins à grande surface, et même un espace dédié aux camions de cuisine de rue.

    Cet élément est potentiellement catastrophique pour le Village, situé littéralement à une rue de distance du site. Alors que la rue Sainte-Catherine peine déjà à assurer sa pérennité, on propose de construire un centre commercial doté de 173 établissements, dont beaucoup sont similaires à ceux que l’on retrouve à proximité, dans un environnement renouvelé et dernier cri.

    C’est presque autant de commerces que ne le compte la Société de développement commercial (SDC) du Village, laquelle compte environ 220 établissements. Ainsi, les milliers de nouveaux résidents du site de Radio-Canada, ainsi que des environs immédiats, n’auront plus de raisons de venir acheter dans le Village. Au contraire, il y a toutes les raisons de penser qu’ils iront dans le nouveau centre commercial.

    Cela risque de nuire gravement aux différents commerces du Village. Ceux-ci n’auront alors plus grand-chose à offrir : leur clientèle d’origine les quitte, les travailleurs des environs n’auront plus de raisons de s’y restaurer, et il va sans dire que l’on ne fait pas vivre une artère commerciale seulement avec le tourisme estival.

    Ainsi, loin de pouvoir soutenir et d’aider le développement de la rue Sainte-Catherine, le nouveau complexe du groupe Mach a, selon moi, toutes les chances d’assurer la fin du Village tel qu’on le connaît aujourd’hui.

     

    Le Devoir is getting just as bad as The Gazette

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    Amazon looking for a location to have a 2nd HQ

    dans L'actualité

    Posté(e)

    1 hour ago, Rocco said:

    Mon dieu que le Québec est déprimant à tous vous entendre. Le Montréal que je connaisse est à mille lieux de ce que vous dites. Des mexicains, des juifs, des africains que je connait ont tous des bonnes jobs et sont bien entourés et accepté. Y'a rien comme le négativisme pour attirer le négatif. Fuyez pour un monde meilleur si vous le voulez, mais arrêtez de mettre tout le monde dans le même panier. Les plaignards resteront toujours des plaignards.

    Thanks Rocco, perfectly said.

    Victoria sur le Parc - 58 étages

    dans Complétés

    Posté(e) · Modifié par Chris1989

    80% Wow unbelievable news. The ads everywhere paid off. 

    This is going to brilliantly extend the skyline south (east?) when viewed from the Old Port and Ile St Helene.

    A pointed tower to the left of Tour de la Bourse that is taller and a building behind it (BN Tower) that is taller + wider. Bring on 2022!

    https://www.instagram.com/p/BlTNhMEHAJ2/?utm_source=ig_web_button_share_sheet&igshid=1mx4uxb3wedbg

    Screen Shot 2018-09-21 at 12.44.10 AM.png

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    Échangeur Dorval

    dans Infrastructures

    Posté(e)

    2 hours ago, Trudeau said:

    Il n’y a pas de date prévue pour la livraison du volet SUD de l’échangeur Dorval. Il est important de rappeler que les études d’avant-projet et les plans préliminaires sont déjà réalisés. Un de mes contacts au Ministère m’a confirmé que si tout se déroule comme prévu, le chantier pourrait commencer au troisième trimestre de 2019 et pourrait durer jusqu’à 4 ans. 

    Voici un petit aperçu des fait saillants du volet SUD:

    -Création d’un lien direct 20 EST ———> 520 EST

    -Création d’un direct 520 OUEST ———> 20 OUEST

    -Prolongement de l’avenue Dorval au nord de l’autoroute 20, rejoignant l’avenue Michel-Jasmin

    -Reconstruction et doublement des deux viaducs ferroviaires (CN et CP)

    -Reconfiguration des gares VIA et AMT, maintenant EXO

     

    Wow great news! I'm glad they didn't bail on this one, finish the job.

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    • C’est un message populaire.

    Pont Samuel-De Champlain

    dans Infrastructures

    Posté(e) · Modifié par Chris1989

    On 2018-07-25 at 12:07 AM, Rocco said:

    On peut me dire pourquoi l'embout supérieur des 2 mats reste figé dans ce bout de carton depuis des mois?

    Hey Rocco! Look! It was just raised AGAIN

    Screen Shot 2018-07-31 at 4.58.02 PM.png

    Screen Shot 2018-07-31 at 4.58.11 PM.png

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