yarabundi

Cet édifice transformera le skyline de la ville de façon inattendue.

francely57 : j'ai pris la première photo comme image d'arrière-plan.

Tant qu'à moi j'aurais démoli l'ancien Classy. Cette bâtisse est tellement pas à la hauteur de ce square...

L'ancien Classy est plus ou moins de la même époque que Ben's -qui selon moi aurait dû être protégé. Ce sont deux rares exemples de l'architecture dite "streamline à Montréal.

My guess would be that the government refused tehaddition because of the architectural style. The Saint-James added floors without compromising the 19th century style of the original building -which is not the case with the Buddah Bar Hotel that seemimngly would have been very high-tech.

Ha, c'est l'inverse de la vue depuis l'hôpital St-Luc.

 

Cool pics!

Je remarques aussi que la vue à l'est sur R.-L. est impressionnante. Tu vois jusqu'aux deux églises qui sont dans le Village et n'est-ce pas Télé-Québec tout au fond ?

Des rajouts d'étages ça se faisait quasiment tout le temps au 19ième siècle, surtout dans le Vieux-Montréal. C'est le cas de l'ancienne Great Scottish Life Insurance Building auxquel a été*ajouté deux étages en 1908.

L'original, en 1870 :

Aujourd'hui :

La même chose est arrivé à ce qui est aujourd'hui l'hôtel Saint-James :

En 1875, l'original est construit à quatre étages.

On ajoute trois étages en 1899 puis un dernier en 1929.

Les travaux du début su 21ième siècle semble avoir inclus l'ajout d'un autre étage.

Moi, je suis en faveur de ce genre de portes. C'est plus sécuritaire.

Évidemment, ce genre de précaution réduirait encore plus les risques de retard.

S'il est arrivé en retard de 15 minutes c'est qu'il part trop tard de la maison. Je m'arrange toujours pour calculer au moins au minimum 15 minutes avant l'heure de mon rendez-vous. Ce jour-là, je devais être dans le Vieux-Montréal à 09h15 : je suis parti de la maison à 08h15 -exceptionnelement en prévision d'un avance de 30 minutes. Même en étant pris dans le métro, je suis arrivé tout juste à l'heure.

De plus, si ton ami est arrivé en retard, c'est qu'il n'a pas pris un taxi. Si j'avais été certain d'être en retard, c'est ce que j'aurais fait.

Même en calculant le prix de taxis imprévus, ça revient beaucoup moins cher que d'avoir une voiture ou de faire un plein d'essence par semaine. Au prix du litre, ça fait quoi ? $50.00 par semaine ? Encore une fois, je met environ $10.00 au dix jours (peut-être à toutes les semaines en hiver).

Eh bien je prend le métro tous les jours et j'ai rarement des problèmes. Les seuls fois que j'ai été retardé c'était à cause d'intervention des ambulanciers. Ce n'est tout de même pas la faute de la STM si des gens font des tentatives de suicide.

Il y a aussi des accidents sur le réseau routier qui peuvent mener à des retards.

Porte à porte, moins d'une demie-heure pour aller n'importe où au centre-ville.

Quand il fait beau et que je décide de marcher poure retourner à la maison : entre 50 et 70 minutes. En plus ça me fait mon exercicie pour la journée.

La voiture me sert vraiment que dans les cas particulier : aller visiter ma famille et mes amis en banlieue. magasiner (rarement mais tout de même) dans les centres commerciaux (ou IKEA environ deux fois par an, Costco cinq ou six fois par an, etc).

Sinon je fais mes emplettes à pied : épicerie, pharmacie, restos, tout est à moins de dix minutes à pied sur Laurier ou Mont-Royal.

Bref, je fais moins de 10.000Km par an. Eh non, je ne me suis pas encore débarassé de ma voiture.

Vous n'avez qu'à venir vivre dans la ville-centre. Vous n'aurez plus tous ces désagréments.

C’est que l’entreprise estime que le marché québécois est saturé.

Je suis d'accord avec eux : je sature complètement.

est-ce que tout a bien été refait comme avant?

je suis surpris que ça ait été aussi vite

Je me disais la même chose.

That proves what I was saying : this plot could accomodate something similar to a sliver.

La base pour une fontaine ?

CGI fait 120 metres

Je vais éditer mon message mais je me suis fié à la liste d'Emporis.

Faudrait parfois que tu ne prennes pas tous au pied de la lettre Cataclaw. J'ai dit ce que je pense de ta modélisation et je me suis même retenu !! Imagines !! Si tu postes tes réalisations sur un forum, il faut t'attendre à ce que les critiques ne soient pas tous constructives. Pour ma part, je ne vois pas ce que je pourrais ajouter qui pourrait être constructif. J'étais convaincu que même toi tu réalisais que cette tour étant vraiment trop fantaisiste pour qu'on puisse même imaginer qu'elle puisse être réalisée un jour.

Si tu la postais sur Simtropolis, je suis sûr qu'un très grand nombre de forumeurs la prendraient -moi le premier. Par contre, honnêtement, je n'en voudrait pas à Montréal.

D'autre part, comme je le disais précédemment, les Asiatiques sont en train de redéfinir pour leur propre usage l'esthétique du gratte-ciel et ils font souvent des tours qu'on oserait même pas proposer en Occident. Conséquemment, je verrais bien ta tour en Thaïlande ou à Taïpaï par exemple.

Je t'accordes Cataclaw que tu es plus équilibré que Robert Moses. Ce gars-là aurait vendu sa mère pour du béton !! Mille excuses sur ce coup-là.

Dans les années 1960 :

PVM

Tour de la Bourse

Hydro-Québec

C.I.B.C.

Tour C.I.L. (aujourd'hui : Telus)

500 Place d'Armes

Marriott Château Champlain

Le Port-Royal

800 René-Lévesque Ouest

Le Chatel

Plaza Alexis-Nihon

Dans les années 1970 :

Complexe Desjardins

O.A.C.I. (aujourd'hui : Centre Mont-Royal)

Place du Canada (sur le podium du Château Champlain)

Place Sherbrooke (avec l'hôtel Omni)

2020 University

Complexe La Cité

Maison de Radio-Canada

Dans les années 1980 :

la Tour KPMG

Place Montréal Trust

Complexe Banque Nationale/Bell

Centre Sheraton

500 René-Lévesque Ouest

Les années 1990 :

1250 René-Lévesque Ouest

1000 de la Gauchetière Ouest

1501 McGill College

Tour Scotia

Les années 2000 : je me suis limité dans cette liste à tous les édifices de plus de 100 mètres. Jusqu'à présent aucun n'a été construit qui dépasse cette hauteur. Par contre, selon le classement d'Emporis, il y en a quelques-uns qui se situent dans la fourchette entre 60 et 100 mètres :

Les Tours Lépines

Complexe CGI

Le Roc Fleuri

Les Sommets sur le Fleuve

le CDP Capital

Il faudra ajouter le 400 Sherbrooke Ouest, le Louis-Bohème, le Crystal...

Ouias ben le niaisage du métro ce matin n'avait pas directement rapport avec le faiblesse du service mais avec une intervention des ambulanciers.

Par contre c'est vrai que ça fait chier.

Ils ont commencé à installer le revêtement de pierre sur le Westin.

En effet. Par contre j'en suis surpris : je croyais que le revêtement de l'hôtel serait tout en verre !!

Avis aux photographes : on peut voir la grue du 400 de la Place Monseigneur Machin sur University, le long de PVM.

;-)

 

Comme tu es le balant de Cataclaw, tu serais donc le 'Jane Jacob' de Montreal! (a choisir, je preferes JJ)

J'accepte la comparaison avec plaisir !!

40 étages, ça pourrait faire quoi ? 175 métres ?

...mais j'ai VOULU faire quelque chose de "kitch" et "different" avec ces diamants...

Dans ce cas, c'est réussi.

Lol Yara

 

Mais qu'est ce qu'elle a de si bizarre? Il y a des diamants mais a part eux, c'est une tour "standard", non?

Standard si tu vis dans un monde virtuel dans un jeu vidéo, oui !!

Comme que je disais dans ma première intervention, les SUV sont devenus populaire car la majoritée des gens sont des moutons. Ils achètent ce que la télévison leurs dit d'acheter!!

 

90% of the population are sheep just waiting to be herded to the slaughterhouse!

Wow !! Comme tu y vas fort. Tu sembles dire que la plupart des acheteurs de VUS ne sont pas suffisament intelligent pour faire un choix réfléchi et personnel !!??