Julpyz

14 hours ago, Rocco said:

Pourquoi diable ont-ils décider de faire un gros carré protubérant épouvantable pour signaler l'entrée? Bon yeu que ca gâche tout.

Relis ta question et tu y trouveras ta réponse.

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There's some parts of that map that I just don't understand. For exemple, the U that the tram does to reach Kirkland

I make the Tram go on St-Charles which is why it need to go quite a bit west and back in order to meet Kirkland station.

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the straight line from Cedar Park to Fairview Pointe Claire. The Fairview Pointe-Claire station is located to the west of the shopping center. 

I'm not sure I follow you here. Unless google maps is wrong, CF Fairview is clearly to the west of Pointe Claire station. The Tram run on St-Jean for the most part and Cedar park is the closest station to that street.

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I'm also not a fan at all of the Laval line and I have to admit that I'm struggling quite a bit with that myself. Laval is a messy city built away from the 440, so I really question the use of putting a line on that axis.

Fair enough. To be frank I don't know much about Laval, my mom always told me to avoid it. So I just kept what was currently envisioned by the CAQ.

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You also place 2 separate metro lines in between the green and the blue line. Do you seriously think that there is actually a sufficient need to support 2 lines?

I'm definitely no expert, but at the same time let's not forget that Le Plateau is the densest borough in all of Canada and that Rosemont is currently second in Montreal (behind le Plateau). Also, the lines cover Mont-Royal, Masson and Rosemont street which are hugely popular, lots of jobs and lots of houses near. TBH Right now this is a crime that this borough doesn't have a good rapid transit solution. Oh, and I don't have the numbers in front of me, but If I recall correctly, Rosemont and Plateau are the borough whit the least car per habitant.

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Gare de l'Aiguillage, exactly where is that located? I'm really curious there. You are obviously forgoing Lucien L'Allier, which to be rather honest, I have an iffy relation with when drawing my own maps. I'm guessing it's Côte Saint-Luc.

Well, It obviously doesn't exist yet, but it would be located in the empty area near Rue de l'Aiguillage in Lachine. I thought that since the exo trains are so well connected to the network, It would remove the need to make the trains go all the way to Lucien l'allier station. At this point It would be faster to exit at any of the connections and either go with REM or Metro to wherever you want to go. Most of the lines are connected to either two metro lines or two REM or a mix of both so it offer plenty of possibilities. 

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Gare Lachine, I would close that one outright. If you are adding a line going all the way to the Airport, that stop no longer makes any sense at all

Fair point

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On the next map I'm going to publish, I'll be giving more space to trains, or what some cities call metro rail. I think that like many others, I may have been too focused on the REM and forgotten that the train does have a role to play for long distances. I think that there is room to expand the train network, assuming that CP and CN are willing to work with us. I'm really tired of hearing that we can't get it done because CP or CN won't give us more space on their tracks. To say it all, I think that a law might be waranted. Theses are compagnies which benefited enormously from land grants and governmental subsidies to build the initial network. They can say what they want, but at the end of the day, they own much of their success to past governments.

Can't wait to see what you come up with @Enalung

@SameGuy So.. should I call this The Big Deblockage?

I'd like to see a metro line or rem line along cote-vertu or Henri bourassa that goes East-West. I feel like it's an important void. Something that would ultimately replace the Mascouche train or at least a portion of it. Also like three different North/South tramway along des sources, st charles and st-jean boulevard.

3 hours ago, Tom said:

Super map, I've always wanted something like this. One of the things that annoys me most with the REM maps is that they don't operate on 45 degree angles like the Metro. What software did you use to make this?

Also, one request if it's not too hard, could you post a version that is only metro + light metro (i.e. Metro + REM), thanks!
 

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Superbe carte, on a besoin d'une meilleure signalisation unifiée avec l'addition du REM. La cartes actuelle du REM ne suit pas les angles a 45°  et gâche l'apparence classique des cartes de métro. Quel logiciel as-tu utilisé pour cette carte?

Aussi, peux-tu nous rendre une version avec uniquement le métro et le REM, merci!

I used Illustrator

14 hours ago, Dominic723 said:

Belle carte, sauf que certains noms devraient être changés pour éviter la confusion comme Carrefour et juste après Carrefour Laval, ou bien les 4 Pie-IX.

Yes, I noticed that, I didn't spent too much time thinking about the name. I'll let that job to the STM PR team. 

1 hour ago, CoinSherbrookeRachel said:

It's based on the future ARTM metro map. https://www.artm.quebec/signaletique-metropolitaine/

Very nice work Julpyz ! 

Thanks! 

I also did the map with all the currently under studied extensions and the ones that make just too much sense to not do in the near future, if you guys are interested!

4 hours ago, Rocco said:

C'est quoi le silo sur la gauche? Et est-t-il possible de le mettre à terre? C'est un endroit assez unique, je comprend difficilement pourquoi on entend pas parler de nouveau concept de réapropriation de ce lieu.

1 hour ago, SameGuy said:

If that highly researched cute colorful chart say so, it must certainly be true.

Je suis passé par la station Iberville aujourd'hui et ils ont déjà commencé les travaux. Ils ont fermé la rue Iberville pour y planter une grue, ça me semble un peu overkill pour un ascenseur non?

Pourquoi certains disent que sa rend un futur prolongement vers l'ouest peu probable, n'est t'il pas encore plus probable par la facilité a seulement ralonger la structure aérienne de R-L dans un futur lointain?

https://www.cdpqinfra.com/sites/cdpqinfrad8/files/medias/pdf/2020_REM_de_lEst_Technical_Sheet_EN.pdf

Quelqun a des exemples de villes ou ils on intégré un système de transport en hauteur sur une rue importante et qui est très jolie?

16 minutes ago, JB667 said:

Ayoye on va ruiner un boulevard qui est déjà dans un état décrépi au centre-ville ? René-Lévesque n’a plus son prestige depuis longtemps , avec une structure aérienne aussi massive , on vient insérer le dernier clou dans le cercueil . Oui , les gains en déplacements seront notables mais sans un engagement sérieux à réaménager le boulevard de façon cohérente , ça va faire dur .

C'est peut être une super opportunité de transformer completement cette rue?

Le président de la Chambre de commerce reste optimiste

Michel Leblanc a parlé mercredi en termes élogieux d’un futur stade de baseball au bassin Peel n’hésitant pas à le classer dans la catégorie des projets architecturaux susceptibles de marquer le paysage montréalais au cours des prochaines années.

« Si on savait toute la créativité qui existe présentement et qui peut nous mener vers des projets phares exceptionnels pour Montréal, le projet d’un stade de baseball – je sais qu’il y a beaucoup de sceptiques – quand même ça fait partie de ce qui se discute et de ce qui pourrait mener à des investissements extrêmement structurants dans ce coin-là avec une volonté d’y intégrer toute la population qui y habite et d’y créer des emplois », a répondu le président et chef de la direction de la Chambre de commerce à une question de l’animatrice. M. Leblanc prenait la parole dans le cadre d’un forum stratégique portant sur l’avenir du centre-ville.

Il faut se souvenir que la Chambre de commerce appuie le retour du baseball majeur à Montréal de longue date. Il a chapeauté un groupe de gens d’affaires en faveur de la renaissance des Expos au début du mouvement. La Chambre de commerce du Montréal métropolitain a aussi payé la moitié de la facture de 400 000 $ de l’étude d’EY de 2014 qui concluait à la faisabilité du projet en fonction de certains paramètres.

Cette réflexion à voix haute de M. Leblanc survient après que le propriétaire des Rays de Tampa Bay a réitéré au Tampa Bay Times sa préférence pour une équipe à temps partagé avec Montréal parlant de « seule option dans on esprit ». Il s’est dit également « encouragé » et a souligné les « énormes progrès » réalisés par Stephen Bronfman et son groupe tout en soutenant être « très satisfait de l’avancement du dossier ».

En début de semaine, la société Devimco qui a une entente avec le groupe de Stephen Bronfman pour mettre en valeur les terrains au bassin Peel, a présenté des esquisses de du futur quartier sur lesquelles n’apparaissent aucun stade de baseball.

« Le stade de baseball, oui. Mais d’abord et avant tout, un projet de développement avec des conséquences les plus importantes pour l’économie de Montréal. Et ça, ça fonctionne avec ou sans le stade de baseball. Vous voyez, il n’y a pas de stade de baseball dessiné [dans la maquette]. D’ailleurs, je n’ai jamais présenté de stade de baseball [dessiné] », a répondu son président Serge Goulet à une question du chroniqueur de La Presse Alexandre Pratt.

Stephen Bronfman, lui, préfère se tenir loin des feux de la rampe.

https://www.lapresse.ca/affaires/economie/2020-12-09/stade-au-bassin-peel/le-president-de-la-chambre-de-commerce-reste-optimiste.php

I truly hope they can find something better. This type of disconnected development shouldn't be aloud in 2020. And also, I want the expo back.

1 hour ago, Rocco said:

En 1991 il ne restait qu'un petit bout de l'hôtel Queens qu'on voulait préserver pour une future intégration (sur le terrain rougeâtre). Démoli quelques années plus tard. Et voici une des seules images de l'hôtel New Carlton Montréal.

I never realized that the 1000 G and 1250 R-L where build at the same time. If MTLurb would have been around at the time, they would have been in heaven.😂

On 2020-06-14 at 12:28 PM, Windex said:

Ouain, je viens de voir aussi... Le site tinyUpload est un site public pour partager des fichiers. Je ne suis pas surpris qu'il y a de la junk et des virus qui sont uploadés là-bas. Mais les fichiers .kml & .kmz qui ont été uploadés sont des modèles Google Earth (fichiers data), ce n'est pas un programme et ils sont sans aucun danger...

Les dernières indications du 900 Saint-Jacques au conseil de ville parlaient d'un immeuble étroit dans le sens nord-sud, ce qui minimisait l'impact à partir du belvédère. Le modèle partagé avait ce profil étroit:

 

3 hours ago, Matt said:

Sera t il visible du belvedere du Mont Royal? Le 1000 semblera le cacher dans son axe, non?