ERJ-Boy

Il y a 23 heures, go_habs_go a dit :

+1000000000000!!! Other than 1000 DLG and 1250 RL totally agree with you that we need audacity for the future. I'm confident it will come with the direction we are in!!

what about L'Avenue? what about La Grande Bibliothèque? La Maison Symphonique? Le Planétarium Rio Tinto? 

Il y a 20 heures, Dominic723 a dit :

Et avec cette densification dans l'est du Village, j'espère que le stationnement de TVA va être développer sous peu.

Bonne chance pour le stationnement de TVA... c'est assez horrible que la ville ait laissé faire ça... 

Il y a 20 heures, Fortier a dit :

Idem pour le secteur Place-des-Arts... Itinérants, crackheads, junkies, prostituées, pimps, dealers, violence..

Le phénomène s'est gravement empiré depuis la COVID, s'en est presque rendu intolérable. Ça m'étonne que personne n'en parle publiquement.

Il y a 20 heures, Rocco a dit :

Il faut tolérer les vendeurs de crack, comme les junkies, comme les prostitué(e)s, comme les sans-abris, sinon c'est de la discrimination, ils ont tous eu un moment difficile dans la vie etc etc... 

Si c'est rendu intolérable pour vous, ne seriez vous pas d'accord qu'il faut améliorer l'offre de services sociaux afin justement d'améliorer les conditions de vie de ces gens la? Peut être que si l'on donnait plus de soins en désintox pour les crackheads, qu'on décriminalisait et encadrait la prostitution, et qu'on offre plus d'hébergements et de soins de santé mentale, on ne verrait plus ces gens en avant du McDo au coin Papineau, mais bien dans le système de santé ou on pourra leur donner une seconde chance? 

Je pense pas que nos points de vue divergent tant que ça, dans le sens qu'on voudrait tous ne plus les voir sur la rue Ste-Catherine. 

Espérons que ce projet permettra de dynamiser cette portion de la rue entre Papineau et la station de métro, et que dans les prochaines années la rue piétonne se rende jusqu'au métro!

Le 2020-07-11 à 21:13, jesseps a dit :

The thing about NYC, it is so dense and there are many bus routes and metro stations.

Here in Montreal, if you are in the city you are fine, but when you get to some other areas, you really need a car. Our metro system is centralized, it is meant for people to go into the city, the only way to bypass the city, is the blue line, even that is a pain.

Montreal has a long way to go, before we can have a system that rivals NYC, Paris and other cities.

There is definitely a difference between Montreal and Manhattan. However, what is interesting to me in this article is the way roads are shared. I don't think cars should be banned anywhere in Montreal, but there is something to be done about how we share roads. 

Take René-Lévesque for example. Are we really using that street to its full potential? Do we really need parking lanes on René-Lévesque, when there are tons of underground parking lots downtown? There's a lane that is clearly larger than normal, is there a way that we can use that space and have a boulevard that has protected bike lanes, reserved lanes for buses and one lane for cars? 

I don't think Montreal should ban cars or do half the things that are mentioned in the NYT article, but I feel like this is a very inspiring piece that makes us think about how to design public ways.

à Boston, dans le Seaport district, ils ont mis des pop up shops dans des container. Ce sont de petites boutiques éphémères qui ne prennent aucune place en fait. Peut être que ça pourrait être une idée pour les abords du pont Jacques-Cartier?

Il faut faire attention quand on compare les États-Unis avec le Canada... la situation est tellement différente. Oui, tu paies moins d'impôts aux USA, mais on te retire 300$ par paie pour ton compte épargne santé, et tu as un déductible de 3000$ si tu dois aller à l'hôpital, sans compter ce qu'on te retire en assurances.  Est-ce que c'est vraiment ça qu'on veut? 

Les États-Unis sont un joyau économique, mais ils ont des problèmes sociaux que personne ne voudrait avoir. 

j'y suis passé le weekend dernier, c'est vraiment bien fait et ça oblige tout le monde à ralentir! j'espère qu'il y en aura d'autres! 

Il me semble qu'il y a plusieurs de ces tunnels à San Francisco non? 

Je sais pas pourquoi je pense automatiquement au boulevard René-Lévesque... 

Il y a 13 heures, Rocco a dit :

Harmonia... Plutôt Harmonica avec la clientèle qui habite là.

j'ai rendez vous au bureau des ventes cet après-midi, mais je vois pas le lien entre moi et un harmonica... 

il y a une heure, Swell_Gazelle a dit :

The STM released a "Ma voix ma STM" survey yesterday all about the platform screen doors! The main info they provided was the fact that they would start being installed in 2022, but more importantly, they showed off renderings of what the doors could look like at Place d'Armes!

Voici les photos:

C'est joli! 

Le 2020-06-23 à 08:06, erpj a dit :

EEIL ?  Quelle année ?

Polyvalente Saint-Jérôme, 2009!

il y a 7 minutes, Rocco a dit :

Smooth ne veut pas dire simple. Un projet complexe peut être mené rondement et smoothly. Ici, jamais. Et quand on menace que la station pourrait finalement ne pas se faire, on commence sérieusement à manquer de colonne.

On menace?! C'est normal que dans une crise économique d'une telle ampleur, ADm ait de la misère...

il y a 10 minutes, Rocco a dit :

Tout est tellement compliqué à Montréal ou au Québec. Pas un seul projet ne peut être fait smoothly. Même quand l'économie roule à fond de train, c'est compliqué. Il manque sérieusement de leaders dans cette province. 

Je ne comprends pas cette obsession qu'ont les gens pour la simplicité... On bâtit un réseau de 6.5 milliard de dollars... c'est normal que ce ne soit pas simple. Les partenaires sont divers, les usages envisagés sont divers, les besoins sont divers. 

Le 2020-06-23 à 09:36, Dominic723 a dit :

Pourquoi ADM n'à soudainement plus les fonds. Le projet est déjà entamé et eux ils n'ont plus d'argent ? C'est comme si j'avais acheter des matériaux pour me construire une garage et faite venir un entrepreneur, mais que oups je n'ai plus les fonds pour les payé, quand ils ont déjà commencé les travaux… Je comprend que la crise de la covid-19 à changer leur plan et leurs finances, mais là ils n'ont pas mis les fonds de côtés pour la gare dans leur budget et doivent utiliser cet argent pour leur fonctionnement ?

La gestion de la trésorerie, ça ne marche pas comme ça. Ce n'est pas une question de ramasser l'argent et le mettre de côté pour quand le projet sera bâti. Ce que vit ADM est extrême. Non seulement les budgets sont affectés, mais la capacité de l'organisation d'emprunter est sérieusement compromise... Comment ADM pourrait espérer emprunter les mêmes sommes avec des prévisions si différentes? 

Le 2020-06-19 à 21:01, Wave Arts a dit :

T'es passé au PEI?

Oui!

Il y a 11 heures, Decel a dit :

Brossard, McGill, Gare Centrale sont plutôt l'exception à la règle (avec les informations présentes). J'aimerais plutôt que ce soit tellement la norme que ces 3 stations ne sortent pas du lot de ce point de vue.

Par exemple, comment ne pas avoir plusieurs commerces dans une station Bois-Franc??

Et je me retiens sur le sujet du métro qui souffre de la même désertitude commerciale généralisé, à quelques exceptions près.

Un peu hors sujet, mais en secondaire 5 on avait un projet personnel à faire. Je voulais devenir architecte et j'avais dessiné un concept de gare intermodale à Sainte-Thérèse, qui incluait des concessions et une gare/terminus fermés... Comme quoi même un ti-cul de secondaire 5 y avait pensé! Je me demande ce que CDPQ Infra attend.

Il y a 2 heures, Philippe a dit :

Pas un comté de la CAQ donc on peut oublier le provincial, en espérant que le fédéral pourra aider..

Marquette est la seule circonscription de l'ouest de l'île qui pourrait basculer vers la CAQ (selon QC125 la CAQ a 15% de chance de l'emporter, soit à peu près une chance sur six...). 

Honnêtement, le but du REM était de desservir l'aéroport... ce serait complètement ridicule d'abandonner cette partie du projet... 

Le 2020-06-15 à 14:16, SameGuy a dit :

I’m sure it’s a LOT more difficult than any of us want to believe — otherwise every new metro line would be cut & cover and there’d be no SRB or tramway or anything! But wouldn’t that connection to complete the downtown loop be ridiculously cool?

Oh yeah definitely. Normally it would have to come with some new building. In this case the only thing I could think of is if something is built on the Hertz site with an underground connection to The Bay, but that's still more than one block away

Désolé, les années 70 c'est un peu avant mon temps. 

Imagine, 2 blocks west and they could Connect The Bay, the Delta Hotel, 2020 R-B. 

Merci à vous deux pour les réponses! C'est super instructif!