Dominic723

Ca impliquerait la démolition de trois bâtiments, un de 6 étages (Toyota) et deux de 2 étages

https://www.google.ca/maps/@45.4923706,-73.5809961,3a,90y,119.88h,108.88t/data=!3m6!1e1!3m4!1syTBaTAUGwxFJQn0mVPxukw!2e0!7i13312!8i6656

Les poutres transversales de l’éditer côté du canal 

il y a 49 minutes, yarabundi a dit :

Wow !! On a la mèche courte !!  Moi j'en ai rien à foutre de ce clip. Toutefois tout  le monde a le droit de commenter un clip.

Lorsque je me suis levé ce matin nous étions encore dans un pays dans lequel la liberté d'expression est une des libertés fondamentales garanties dans la constitution. 

À bon entendeur, salut !!

Pas du tout. Justement si on aime pas quelque chose on a bien beau le dire, mais ça reste qu'un video,  mais bon ça apporte pas vraiment grand chose à la discussion sur le bâtiment, mais bon c'est juste mon option.

Les gens peuvent dire ce qu'ils veulent, et penser ce qu'ils veulent, jamais eux de problème avec ça et j'ai pas brimé la liberté de personne en exprimant mon opinion donc pas besoin de me rappeler la constitution...

J'aime bien le dicton de mobilité Montréal : Le REM améliora votre futur, en attendant il change votre quotidien

Il y a 4 heures, averhaegen a dit :

Ah ok c'est juste laid alors, my bad. Mais même selon le rendu, ça n'as pas vraiment été respecté.

 

En ce moment, c'est comme si on avait essayé de faire des motifs, et qu'a mi-chemin les gars qui posent les vitres ont dit "ah pi de la marde".

Le motif original n'a pas été respecté, mais ici on est très proche. C'est plus l'échelle qui a changée. De plus on appelle ça un motif ''random'' ... donc y a pas de motif réellement, mais si certaines parties donnent l'impression qu'il y a un pattern continu

Il y a 12 heures, Gab a dit :

C'est tellement over the top ces vidéos promotionnels, je comprends pas pourquoi les promoteurs devimco dépense de l'argent la dedans. Personnellement dans l'achat d'un condo il y a une seule chose qui compte. Le prix. J'en ai rien à faire de leur matériel promotionnel. J'aimerais mieux qu' ils dépensent cet argent afin d'offrir un meilleur produit en bout de ligne.

Quoi que j'achèterais probablement un condo de devimco si Charles Tisseyre faisait la narration  des vidéos promotionnels lol

 

 

 

 

Vivre et laisser vivre… oui c'est vidéo là sont horriblement cheezy, but who care, si ça fait plaisir au promoteur et que ça boost les ventent good for them. Si vous ne l'aimez pas, personne nous oblige à les regarder

il y a 52 minutes, acpnc a dit :

Je crois que ce sont des dossiers séparés. J'imagine que l'agrandissement du Palais des Congrès sera la prochaine étape du recouvrement partiel de l'autoroute et qui sait dans un deuxième temps, une belle place publique jusqu'à Hôtel-de-Ville.

Sauf que planifier un sans l'autre serait réellement stupide de la part du gouvernement... si la réfection s'étale sur 10ans, l'agrandissement du Palais devrait certainement arrivée éventuellement dans la prochaine décennie 

il y a 22 minutes, ScarletCoral a dit :

Un garde-corps comme à Sherbrooke c'est pas suffisant?
Les gens aiment bien, incluant moi, prendre des photos des métros qui arrivent/partent de la station de ces mezzanines. Ça va être moche pour les photos si ces verres sont sales

 

Je dirais qu'à Sherbrooke le problème c'est pas ce côté là, mais l'autre où se trouve le dépanneur, où des gens (surtout des jeunes) le matins restent et ''chillent''. J'en ai déjà vue lancer des choses lancées sur le quai à partir de là. C'est le défaut des espaces publics constamment ouvert et où on n'a pas une surveillance permanente. Comme à Bonaventure, où y a des gens qui fument dans la mezzanine et les escaliers.

C'est pour cela qu'on doit diminuer les recoins et penser en amont des incivilité qui peuvent malheureusement arriver, car on vit dans un société où certains se foutent carrément du bien public.

Pour l'entretien ça c'est du recours de la STM qui doit sérieusement faire plus d'effort pour le nettoyage des stations, et pas juste un balai/mop journalier... et de la civilité des usagés, genre pas laisser son café trainé sur le rebord.

Il y a 2 heures, Rocco a dit :

La STM n'arrête pas de mettre des foutus murs de verre dans leurs rénos pour empêcher les gens de tomber (personne n'est tombé en 40 ans) et ainsi défigurer les stations. Ils ont juste ça à faire jeter l'argent par les fenêtres.

La STM en a installée aussi à Atwater et Berri UQAM. Personnellement je vois pas vraiment comment ça défigure la station c'est pas comme si on le faisait à Radisson où lorsqu'on descend c'est entièrement ouvert sur les quais. Dans c'est cas là, c'est plus juste installer une paroi de verre pour fermer l'espace.

Personnellement c'est une bonne chose, voilà pourquoi : ça empêche quelqu'un de vouloir sauté, ça empêche les gens de lancer des choses (personnes en psychose, des personnes alcoolisée/gelées, des jeunes qui veulent juste ''foutte la marde'', des gens qui laissent leur café sur le rebord (j'ai vue ça à la station Sherbrooke il y a quelques jours...). 

De plus ça doit aider a réduire la pression d'air lors de l'entrée du train en station à cause de l'effet de piston.

il y a 37 minutes, _mtler_ a dit :

Every single person that I have met who has lived in Griffintown absolutely loved it, no exceptions. Same goes with Bois-Franc, yet everyone complains about them as the examples not to follow. It’s very strange to me that non-residents criticize the way they do! 

Because most of the resident of Griffintown are young professionals and don't have kids, and most would have been likely to buy in the suburbs they condos. The people outside Griffintown that wanted to live close to the downtown core, when the area was still at the beginning of it's development couldn't because the lack of affordable condos. 

In addition the first plan for Griffintown was a Dix30 on steroids. The city never really make a real plan before the developers started to go in. Now they have to deal with it, and have made a PPU. Also I'm pretty sure if the legislation would permit it, a school could go inside a commercial building. but since it's forbidden, the school needs to go on a ''independent'' plot of land own by the government.

Lets hope in the Quartier des Lumières, the pre-development phase have been more perfected then Griffintown

il y a 7 minutes, Rocco a dit :

L'impression qu'ils vont avoir beaucoup plus  de voyageurs qu'ils anticipent. Les 4-wagons bondés vont passer sous le nez de plusieurs à l'heure de pointe.

Les banlieusards vont enfin comprendre ce qui se passe la ligne orange si c’est le cas...

il y a 11 minutes, lma13 a dit :

I hope Sparta doesnt close

If it close there is one corner St-Denis & Sherbrooke 

il y a 2 minutes, yarabundi a dit :

Justement !! la nouvelle tour ne sera pas sur René-Lévesque mais sur Sainte-Élizabeth !!

Autrement dit c'est "chacun sa merde !!" ?? Je connais quelqu'un qui vit là sur cette rue depuis au moins 25 ans si ce n'est pas plus. Cette personne habite une des maisons qui recevra beaucoup d'ombre à la suite de la construction de ce projet. Elle n,est pas très contente mais on s'en fout !! 

Sur l'air de "Les Bombes" de Pagliaro :

"Nous on fabrique des tours
De plus en plus en plus de tours
Nous on fabrique des tours
On peut créer de l'ombre à la ronde"

Encore une fois, allez dire ça aux résidents de l'étroite rue Sainte-Élizabeth. 

Le mot-clé de ta phrase : "étroite". C'est trop haut pour cette rue !!

 

T'es sérieux là ?? 

 

Bref soyons fataliste ?? Nous ne pouvons rien faire pour que le ville ne se développe trop sauvagement ??

Eh bien ce n'est pas très brillant. Le reflet est pâle. 

À condition que le voisin puisse construire sa belle grosse tour. J'aurais beaucoup de difficulté de m'entendre avec un voisin qui viendrait me pondre une tour comme en face de chez moi. Pourquoi ai-je l'impression que tu ne dois pas vivre sur une rue où une tour semblable risque de se retrouver devant chez toi un jour ? 

Bon, premièrement, oui la rue est étroite, mais si on devait construire uniquement que sur les grandes artères il n'y aurait presque plus de terrains constructible.

Oui c'était du sarcasme... une rue étroite sera pas définition ombragée. Vas dans le Vieux Montréal, les immeubles sont pas super hauts et les ne sont pas over ensoleillés.

Oui on peut que la ville se développe humainement et pas sauvagement, mais toujours vouloir réduire et diminuer, ca crée d'autres problèmes... manque de terrain étalement urbain, augmentation des prix des terrains.

Je vois pas c'est quoi le fatalisme dans le fait d'accepter que des fois, on peut mettre son bonheur personnel de côté au dépend de la société. J'ai envie de m'asseoir dans le bus, j'ai mal au dos, jai 3 sacs avec moi, mais non je vais laisser ma place au parent avec son jeune enfant. Son enfant est parfaitement capable de se tenir debout. Je vais accepté de mettre mon confort personnel pour quelqu'un d'autres. Ça revient toujours à où son confort personnel et ses libertés personnelle finissent et celles de la société commence. Si ton voisin est dans son droit de construire 3 fois plus haut que ta maison, bah il a le droit, tu dois apprendre à accepter. Tu peux contesté, temps mieux pour toi si tu gagnes ton point, mais ça revient toujours au début de pourquoi toi ton bonheur d'avoir la vue non obstruée est plus importante que le bonheur de ton voisin a construire sa maison 3 fois plus haute de la tienne... en résumé tous est relatif.

Pour ton information je vie en ville. J'ai plein d'immeuble autour de moi, de ma fenêtre j'ai la vue sur un mur de brique. C'est pas la plus belle vue, c'est pas l'appartement le plus ensoleillé. Et personnellement je n'ai rien contre le fait qu'un terrain se développe quand je sait qu'il pourrait ou qu'il va se développer. Quelqu'un qui achète dans Griffintown dans les premiers condo construit, ne doit pas se surprendre d'une tour lui pousse en pleine face. 

Dans le cas du Fides, c'est un terrain au centre-ville. C'est peut être pas le quartier des affaires, mais le zonage est plus que juste 4 étages, et de plus le terrain est un stationnement depuis combien de décennies... On peut être d'accord ou pas d'accord avec mes arguments, mais je ne fait qu'exprimer mon opinion sur le sujet. Je respect parfaitement la vôtre.

C'est un gris-brun qui tire sur le charcoal, ya pire... on aurait pu tomber avec la sempiternelle brique blanche et noire... ou bien le préféré c'est temps-ci le préfabriqué gris foncé ou beige... Personnellement j'ai rien contre cette couleur, au contraire elle change de ce qu'on voit ailleurs en ville.

Le poste de police de quartier 21 est maintenant déménagé et semble ouvert dans la gare de bus 

Il y a 2 heures, vanylapep a dit :

Perso je trouve que la marquise donne un effet "petit et serré". Sans la marquise comme dans les années 60s, on dirait un gros boulevard comment c'était dégagé.

Au moins, j'espère qu'avec la nouvelle marquise, il y aura moins de crottes d'oiseaux..

On verra bien qu'elle sera la fréquence d'entretient de la marquise, car en été elle va surement avoir de la poussière et du pollen dessus, en automne des feuilles d'arbres et l'hiver de la neige

il y a 10 minutes, paulwillyjean a dit :

Ce genre de structure temporaire reste rarement temporaire, surtout si on le place en opposition à une structure permanente plus efficace. Dans la mesure où on sais que cette passerelle sera en place pour au moins les 10 prochaines années et que sont bus est de faciliter des déplacement d'une part et d'autres de la 25, c'est le strict minimum de s'assurer qu'elle soit universellement accessible. C'est pas obligé d'être un ascenseur en passant. Ça peut aussi être une rampe qui monte en zigzag jusqu'au niveau de la passerelle.

Cela-dit, si la rue bélanger est pour être prolongée jusqu'aux limites de l'autoroute, de doute que ce soit pour finir en cul-de-sac aux pieds d'une passerelle. Je pense qu'on aura soit un tunnel, soit un viaduc routier.

On a probablement plus de chance de voir un viaduc routier pour le prolongement de la rue qu'un tunnel, car l'impact de la construction d'un tunnel est beaucoup plus importante, surtout dans un corridor comme la 25, qui sera constamment occupé par la rénovation du tunnel Hyppolite Lafontaine. De plus, un tunnel peut profond devrait être construit en tranché, donc ça impliquerait des fermetures de complètes de voies, ce qui serait vraiment pas avisé.

En construisant un nouveau viaduc pour la rue Bélanger/Châteauneuf, on peut y inclure une piste cyclable et un trottoir pour donner l'accès à la station à partir de cette partie d'Anjou.

Plusieurs questions,

• C'était pas sensé être blanc ? Si la ville peint sur place c'est pas très judicieux...
• À quoi serviront les HSS carré avec des trous sur les côtés
• Est-ce qu'il y aura de l'éclairage intégré a la structure et non pas juste fixé dessus ? Peut être le beam au milieu

il y a 22 minutes, danny12345 a dit :

en 2020, construire un accès vers le métro non-accessible aux personnes à mobilité réduite est un gros show-stopper.  Ça arrivera pas.

C'est surtout pas permis. Le concept de l'accessibilité universelle est obligatoire, donc quand les développeurs de ce monde disent dans les avantages que c'est accessible universellement, c'est un minimum. 

il y a 12 minutes, KOOL a dit :

C'est encore plus laid que le brun Seventies que l'on voit sur la photo ? 

J'attendrais de voir d'autres photos avec un différents éclairages, car on dirait quelle soleil tape directement dessus, donc ça sort plus jaune que normal, donc surement que le ''brun'' est plus gris charcoal et que le vitrage sera moins vert

Je veux bien croire que la station l'Anse à l'Orme a été nommé pour faire plaisir a la ville de Montréal avec sont nouveau, cependant ça je ne trouve pas que ça résonne dans l'imaginaire collectif comme nom, surtout pour une station terminale.

Je crois qu'il aurait dû garder Ste-Anne-de-Bellevue, ça me semble plus connu que l'Anse à l'Orme… mais bon peut être que je me trompe…