Dominic723

il y a 16 minutes, Miska a dit :

Moi c'était autour du B2 ou B3 que j'ai vu des tuyaux par les fenêtres. Sauf qu'il doivent se rendre à l'usine en passant par le B6. Mystère.

Pour avoir été dans le bâtiment B2 et m'avoir promener au 2ième étages (dans le dépotium) je n'ai pas vue de tuyaux. J'avais pour impression que les conduites de vapeur sont dans un tunnel souterrain. Peut-être qu'ils se cachent dans un racoin que je n'ai pas exploré.

Il y a 2 heures, DENIJS a dit :

Coté pile. Vue inusitée. Temporaire...

L'apothéose du post-modernisme kitch des années 80

Sérieusement, plus ça va, plus on dirait que le projet était mal ficelé et mal géré par ADM et le REM. Pourquoi soudainement maintenant on a besoin de faire une station à 2 quais à cause du futur achalandage ? Ca aurait dû être prévu dès le début!

Pourquoi ADM n'à soudainement plus les fonds. Le projet est déjà entamé et eux ils n'ont plus d'argent ? C'est comme si j'avais acheter des matériaux pour me construire une garage et faite venir un entrepreneur, mais que oups je n'ai plus les fonds pour les payé, quand ils ont déjà commencé les travaux… Je comprend que la crise de la covid-19 à changer leur plan et leurs finances, mais là ils n'ont pas mis les fonds de côtés pour la gare dans leur budget et doivent utiliser cet argent pour leur fonctionnement ?

Et là un projet de 2,5 milliards qui doit être revu à la baisse et mis le hold, fait augmenter la facture d'une de ses composantes ? Je veux bien croire qu'on doit changer les plans, mais on parle ici on parle de ''downsizer'' le projet. De plus, pourquoi l'accès à la gare n'était pas inclus dans le budget ? C'est comme si la STM budgétait une station de métro sans penser aux édicules en surface… Donc ADM avait juste l'argent pour faire la gare, mais pas pour s'y rendre ? Je comprend que c'était inclus dans l'enveloppe du 2,5G pour la transformation du stationnement et de l'entrée, mais reste c'est comme si je planifie un magasin, mais que j'ai pas inclus de pris pour ma salle de toilette, mais est pourtant nécessaire et obligatoire…

J'espère que le gouvernement va intervenir (provincial et fédérale) pour contrôler la planification et la gestion, car cette station est une composante cruciale du réseau… c'est la raison de pourquoi on a une antenne vers YUL... c'est pas une station mineure qui pourrait être réalisée par la suite… De plus, ici on se retrouve avec une composante qui est à la merci du développeur, c'est comme si on avait canceller la station Gare Centrale parce que le CN aurait des difficultés, ça pas de sens.

Fin de ma rant, en espérant que le projet ailles de l'avant et qu'on ailles pas trop de retard dans l'échéancier global pour cette section du REM

Il y a 9 heures, paulwillyjean a dit :

Mon plus gros regret en ce qui concerne le Solano est l'absence de commerce sur rue. À terme, le 700 Viger assurera la desserte commerciale de l'entièreté du secteur par ce qu'il n'y a absolument rien pour l'instant.

C'est sur que l'offre commerciale dans le secteur est pour l'instant déficiente, mais le coin reste résidentiel et donc plus tranquille. Pour un coin directement collé sur le Vieux, ça fait du bien d'avoir un espace sans tourisme. La promenade au bout de la rue de la Commune est toujours très tranquille et c'est un plus, pour un secteur collé sur le bord de l'eau.

Avec le projet à la Gare Viger et le futur réaménagement du site de Radio-Canada et de la brasserie Molson, l'offre sera plus grande et ce sera moins un désert commercial dans ce secteur

Sérieux ceux qui ont réalisé l'esplanade ont botché leur travail. C'est interminable, surtout pour des travaux mineurs. De plus, tous les éléments listés dans les message précédent le prouve, les dalles croches, les dalles qui bougent sous les pieds, les dalles mêmes pas de la couleur que le rendu... Les LED trop brillantes le soir.

Certaines partis sont cette intéressantes, mais la manière que ça là été effectué, ça fait pitier. Comparé à l'esplanade de PVM, où la qualité est vraiment présente, ici on est encore dans les clôtures de métal et les sections non complétées...

On est a des années lumières de l'ancien lave-auto

il y a 58 minutes, Rocco a dit :

Bernard Landry.. je comprends qu'il a créé la cité multimédia mais bon yeu, y'a rien de rien qui nous indique ce que son nom fait là par rapport au quartier. Aucune rue ne porte son nom, aucun parc. Orientation zéro. C'est terrible comme choix.

Totalement d'accord, Griffintown aurait suffit, rajouté Bernard-Landry ça juste pas de lien, la ville et le gouvernement veulent honorer Bernard Landry ? Qu'ils aménagent de façon permanente l'espace vert autour du poste de Trans-Énergie en Place Bernard Landry.

https://www.google.ca/maps/@45.4978661,-73.5553893,3a,90y,304.23h,89.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1shy6Jjk-J5mzgwKwVSiMuNg!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

Cette place serait en plus centrale dans le Quartier du Multimédia.

Mais bon, content que la station soie enfin dévoilée. En espérant qu'on lui intègre des commerces sous le viaduc ferroviaire, on a un bâtiment couvert de 2 étages, alors on serait stupide de pas en profiter. Dépotium peut bien perdre un peu d'espace… En plus, ça apporterait plus de vitalité au parc de l'autoroute Bonaventure, en plus d'avoir une entrée du côté est du viaduc

il y a 35 minutes, Né entre les rapides a dit :

Comme si je ne le savais pas!

Dans mon message précédent, j'avais été tenté d'ajouter un paragraphe qui aurait abordé cet aspect.  J'avais choisi de m'abstenir, mais puisque le besoin se manifeste, voici: Certains diront que ça ne se fait pas, parce que le PCM dépend du Ministère du Tourisme du Québec.  Je réponds que TOUT SE FAIT ET SE DÉFAIT, SE RÉFORME OU SE RÉORGANISE.  En bref, une refonte des institutions  --en l'occurence de l'une d'elle.  On fait cela dans le secteur public comme dans le secteur privé.  Si on est incapable de la moindre réforme, c'est qu'on est sclérosé.  Naturellement, ce n'est pas chose facile, ça prend du temps, mais si la volonté y est, c'est réalisable.  Dans ce cas précis, la volonté doit aussi être présente du côté du gouvernement; mais je ne vois pas d'obstacle idéologique ou institutionnel insurmontable.  On peut aussi concevoir, en lieu et place d'une réforme exhaustive,  des arrangements particuliers qui porteraient spécifiquement sur l'agrandissement.  Ignore-t-on que des ententes infiniment plus  complexes sont couramment conclues entre des parties prenantes, quand elles sont motivées/justifiées par des avantages/gains qu'elles se partageront?

Je suis sûr que si le Palais avait le contrôle de son budget, et ne devait pas dépendre du bon vouloir gouvernemental et du plan d'infrastructure pour avoir le financement de leur infrastructure, l'agrandissement serait proclament déjà en construction ou bien même déjà réalisée.

Sauf que le problème, c'est que si le boss en haut à Québec dit non, ou niaise, la ville et le milieu des affaires peuvent juste faire du lobby auprès du gouvernement, mais n'ont pas de réels pouvoir décisionnels sur le développement du Palais. Je partage ton même avis sur le fait qu'un changement d'organisation est à faire, car certaines choses doivent se réaliser, sans devoir attendre une réponse politique, surtout dans le domaine des infrastructures (métro, TEC, RIO, Palais des congrès, hôpital de Vaudreuil, route, etc)

il y a 4 minutes, Né entre les rapides a dit :

Pourquoi l'agrandissement du Palais des Congrès de Montréal (PCM) dépendrait-il du bon vouloir du Gouvernement du Québec (GQ)?  Compte tenu des très bas taux d'intérêt pour les emprunteurs de qualité, le service de la dette sur l'investissement requis m'apparaît modeste, bien peu de chose en fait en comparaison avec les dépenses courantes de la Ville de Montréal y compris son service de la dette.  La Ville, en partenariat avec les principaux groupes hôtelliers qui seraient les premiers bénéficiaires d'une expansion du PCM, pourraient aisément en assumer le fardeau.  Et ce serait encore mieux si, dans un geste pour  appuyer cette démarche, le GQ consentait à céder/transférer un pourcentage des taxes qu'il perçoit sur les actividés induites.  

Si les élites politiques et économiques de Montréal désirent vraiment plus d'autonomie, elles devraient le démontrer en prenant des initiatives de ce type.  On assume nos choix, on fournit les efforts et prend les risques, mais on en récolte les bénéfices.  Manifestement, la posture de quémandeur, malgré tous les bons arguments apparentés au "moteur économique du Québec", n'est pas couronnée de succès, et ce pas seulement depuis deux ans.  Et pour le gouvernement provincial au pouvoir, quel qu'il soit, une telle approche devrait être bienvenue, car elle fait fi des inévitables manifestations de jalousie quand un "cadeau" est accordé à l'un et pas aux autres. 

Car le Palais des Congrès dépend du ministère du Tourisme, comme lui de Québec et la R.I.O.

https://congresmtl.com/centre-de-congres/la-societe/organigramme/

Il y a 3 heures, foster a dit :

C'est définitivement un projet intéressant pour les investisseurs vu que le CT est permis. Par contre me semble que la ville impose depuis mai 2020 une distance de 150 m entre 2 résidences de tourisme (j'pourrais me tromper)...je me demande donc si toutes les unités au sein de la batisse pourront faire du airbnb même si le syndicat le permet et même si le projet est sur sainte Catherine...?

Dans Ville-Marie, les nouvelles résidence de tourisme sont autorisées seulement sur Ste-Catherine entre St-Mathieu et Atateken 

http://www1.ville.montreal.qc.ca/banque311/content/ville-marie-–-résidences-de-tourisme-airbnb

il y a 15 minutes, Rocco a dit :

La plage n'est pas ouverte. Les gens se l'ont juste appropriée puisqu'il n'y a pas de barrière et qu'il fait chaud. Il n'y a aucun sauveteur, aucun cordage dans l'eau pour indiquer où s'arrêter. Certains nagent quaisiment au milieu du fleuve à contre courant. Il y a encore une grosse pancarte qui dit 'À l'an prochain'. L'état du site est désolant. Je vous épargnerez aussi l'état des gens sur place. Disons que les Verdunois aiment boire à 2pm et pas juste de l'eau. 

Sauf que la ville qui ouvre pas la plage, faut pas qu'elle s'attende que personne l'utilise pendant une canicule. C'est comme à la Place-Des-Arts, il y a une pancarte qui dit que la baignade est interdite dans les bassins et les fontaines, comme si ça allait empêcher les gens d'aller marcher dans l'eau quand il fait 30C

Récapitulatif des éléments, mais avec une définitions plus terre à terre de la situation. Sinon qui est le maître d'oeuvre dans ce projet ? La ville ? Une OSBL ? Un promoteur privé ? Pomerleau ?

Atelier collaboratif : une salle commune

Épicerie : Est-ce que le nom d'une entreprise a été nommée ? On starte pas une épicerie de même, sinon ça va être plus un gros dépanneur ?

Restaurant zéro déchet : rien de nouveau, des noms de chaînes ? Des indépendants, si oui qui ?

Service éducatif : Service de garde dans un local commercial géré par qui ? Privé ou un CPE ?

Une forêt urbaine : Des arbres plantés sur le terrain, ou bien sur une terrasse ?

Un verger : 3-4 pommiers, cerisiers et des poiriers

Avec le covid, j'ose espérer que la STM conserve ses nouvelles habitudes de nettoyage des trains et des stations (choses qui auraient dues être en place depuis longtemps)

il y a 40 minutes, Megafolie a dit :

3ième   😉

2-3-4 ou même 5ieme, une navette décente est nécessaire 😅

il y a 3 minutes, Rocco a dit :

Non merci, on veut pas de coulisses de café au plancher partout dans les wagons comme dans le métro. Surtout que la STM en a rien à foutre et nettoie à peine les planchers 1 fois x mois. Ça risque d'être pareil dans le REM connaissant la culture de propreté ici...

Ah oui parce qu'un café acheté a l'extérieur de la station va tellement empêcher ça. Vite fermons tous les commerces servant des breuvages autour des stations. Jamais rien entendu d'aussi stupide. C'est pas parce quelqu'un va acheter une bouteille de gatorade dans un dep dans le Sherbrooke qu'elle va en mettre partout dans le train. Tout autant que si je l'achète 2 rues plus loin.

Tu veux un système rentable, tu permets les concessions pour des commerces. L'entretient ménagé c'est un autre problème complètement à part. Oui la STM à besoin de step up dans l'entretien des stations et des trains. Sauf que d'un niveau pratique, passé la mop dans un train qui roule toute la journée avec constamment des gens à l'intérieur... bonne chance. Pour ce qui est des stations, la STM pourrait vraiment faire mieux, mais encore là aucun lien avec la présence ou non d'un commerce à l'intérieur de la dite station...

Il y a 2 heures, SameGuy a dit :

I think the idea is to allow the communities around the stations to fill in and adapt to riders’ needs. A small Dep in a stand-alone station like des Sources or du Ruisseau would be fine but adding restos and attractions inside a station doesn’t make enough sense in a TOD paradigm. Transfer stations and those in RÉSO nodes are different. I expect there will be kiosks and small outlets in those stations or nearby.

True, mais faudrait pas que ça souille comme les tables de cochonneries à Berri-Uqam sur le quai de la verte, où l'on vend des sacoche cheap, des fake watch et des bijoux de qualité douteuse. 

Covid, pas Covid, l'aéroport doit être relier par un lien rapide vers le centre-ville. La 747 à 10$, pas payable en billet, souvent pas climatisée, longue, avec plein de détour, souvent en retard, prise dans le traffic du centre-ville, doit être remplacée.

On parle d'une navette qui va au 2ieme aéroport du pays, pas à l'aéroport régional de je sais pas où... la Station YUL doit être construite, même si ça coûte cher, et même si le plan de transformation de l'accès à PET est sur le hold, le REM doit quand même si rendre, même si ça coute cher à l'aéroport 

il y a 13 minutes, ppgangster a dit :

Quelqu'un connait c'est qui l'entrepreneur général?  J'ai regardé sur une 20aine de pages et je n'ai rien trouvé...

Magil Construction

Plantation enfin effectuées, désolé pour ma photo de soir 

Dommage que le verre des garde-corps ne soit pas opaque, ça va être climatiseur galore 

Nice, un nouveau commerce dans la station. On peut voir que la mobilier à pas couté cher (étagère ré-utilisées), dommage qu'on ne les aie pas peintes, même choses pour les panneaux bourgognes. Ça aurait aurait agrandis l'espace et donner un coup de fraicheur à ce mobilier.

Maintenant en espérant que les travaux terminent un jour dans la station