Dominic723

Pas pour l'instant, je crois que le CHUM va le garder dans ces espaces, car il s'agit du pavillon E (Édouard Asselin), et la partie arrière supérieurs est relativement récente. Cependant une rénovation de la façade sur René-Lévesque ne ferait pas de tord !

En espérant que ce projet et le Bourbon amènent une nouvelle dynamique au coin Papineau Ste-Catherine, car les vendeurs de cracks en en avant du mcdo, on pourrait s'en passer. Et avec cette densification dans l'est du Village, j'espère que le stationnement de TVA va être développer sous peu.

il y a 2 minutes, Jollysnork a dit :

Again, I worry about gutted heritage, interiors  and renderings that look a lot better than what will actually be built. Though I don’t know for sure, this project with its curves smells. And to add oil to the fire, I have a hunch that Montagne Verte will not be as bad as all that; context alone says it fills an expressway offramp, so hey! Build often and tall, but protect the heritage we have. Ca différenciés Montreal des autres villes NA.

Pour ce projet, il ne reste presque rien d'origine dans les petites maisons de pierres sur Sherbrooke, et le promoteur va ''garder'' les volumes en divisant les espaces intérieurs avec les murs d'origines.

Pour la COOP de la Montagne Verte, elle ne recouvre malheureusement la bretelle de sortie, elle sera construite sur un coin de terrain adjacent à la sortie qui mène à Jean-D'Estré

Il y a 1 heure, Rocco a dit :

Un prix d'excellence pour un projet même pas sorti de terre. Aberrant.

C'est un prix pour la planification... t'as pas compris la profession d'urbaniste...

La ville a re-installée les balançoires (pas encore en fonction, mais les tapis sont là et les balançoires aussi) dans le quartier des spectacles. De plus, la ville a installer des bornes avec du savon. 

Les lampadaires installés 

Ça fait du bien de voir un peu de forme dans Griffintown, (des angles) au-lieu de juste des boites, trop nombreuses, qui auraient pu être pour la plupart empilées 

Il y a 17 heures, SameGuy a dit :

Cela fait un certain temps que nous ne mettons plus d’entrées de garage dans la rue frontale (pensez au centre-ville des années 1970 comme Peel ou Metcalfe au-dessus de Ste-Catherine).  Je me demande si nous allons jamais nettoyer et refaire nos ruelles au centre-ville avec des cafés et des boutiques.

Le problème, c'est qu'il faut avoir un ou l'autre, pour l'exemple du Duke, c'est dans un ancien quartier ou il n'y avait pas de ruelle dans le lot, comme dans Griffintown. Donc les entrées de service : entrée & sortie de garage, chambre électrique (accès pour Hydro), compteur à gaz, quais de livraisons (si on veut des épiceries ou des grandes surfaces, ils sont obligatoires), les compacteurs à déchets, etc. 

Les ruelles dans les secteurs plus zonés commercials et résidentiels, plusieurs ruelles sont déjà existantes. L'idée de les aménager est toujours bien intéressantes, mais si c'est le seul endroit où on peut mettre les bac à vidanges et faire la livraison, alors souvent on est pris avec une ruelle de service.

Le hall d’entrée est en rénovation 

The Canadian Fairbanks Morse Co

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

On voit bien la courbe avec les balcons. Malheureusement des entrées de garage épouvantables vont encore défigurer des belles petites rues autrement tranquille. Cette plaie qui défigure Griffintown s'en vient dans la cité du Multimédia. Il est évident que notre chère Ville de Montréal et son service d'urbanisme n'a jamais le moindrement du monde pensé à une interaction adéquate et l'effet des portes de garages gigantesques sur la vie de la rue.

Ça aurait mieux d'avoir l'entrée de garage directement sur Robert-Bourrasse ? Dans un trottoir très large, avec une épicerie, et allant dans 4voies de circulations ? On s'entend que la rue Prince c'est pas vraiment une petite rue de quartier... c'est une rue secondaire, qui sert déjà au accès de garage:

https://www.google.ca/maps/@45.4977781,-73.5577248,3a,75y,109.4h,86.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTU-TtUjt1c03UEYNyDK1Ug!2e0!7i16384!8i8192?hl=fr

Entre William et Ottawa il y en a déjà 6...

Je ne suis pas ingénieur, mais dû à la nature du sol, je crois que  les fondations seront surement sur des pieux, et non directement sur le roc. Est-ce qu'il y a des ingénieurs dans la salle pour me corrige

r

Ça va presque me faire étrange de ne plus voir un chantier dans ce quadrilatère là, quand l’hôpital sera complété 

il y a 43 minutes, SameGuy a dit :

Yes it’s very exciting to follow along what develops east of St-Laurent, especially in the under-loved areas of Vieux-Port all the way to Faubourgs. Can’t wait!

Now, while I’m daydreaming, does anyone know how difficult it would be to add an infill station on Line 4 (Yellow) in the Port with all the new density coming on line in the next 15 years? Cutting 1.3 km off the distance to Jean-Drapeau could be a key to extending the Yellow into Vieux-Longueuil and adding the necessary frequency. 

In the best of world, that would be a great idea, but the STM said it’s impossible since the yellow line in that area is in a slope and it would required a whole reconstruction of the tunnel of the yellow which would be quite difficult to modify and brake the slope to add a « landing » for a station in the middle. Too bad in the sixties they did not think to build it. Because the Old city is close to Berri-UQAM but it’s still a walk 

Il y a 1 heure, Blitz a dit :

Perso je trouve que ça ressemble beaucoup à avant, je ne vois même pas la différence, à part ces lumières encastrés dans le bas. La transformation n'est pas dramatique. Le seul élément qui importe selon moi seront les escaliers pour aller sur McGill College. Sinon c'est vraiment 4 trente sous pour une piasse. C'était vraiment pas si pire avant de toute façon. 200 millions de dollars??? Where? 

Beaucoup des travaux ont été fait en surface, recladding des plus petits immeubles (PVM 2 & 3?), déplacer l'entrée de garage souterrain $$$, oui la galerie marchande est sobre, mais reste élégante, dans le respect de son style originale purement des années 60, c'est quand même la première galerie marchande souterraine et avec ces plafond bas, les tours au-dessus et les rails en-dessous les possibilités ne sont pas énormes pour une transformation radicale des volumes et de l'espace.

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

Sûrement pas plus mal que l'hotel Roberval. Quelle disgrâce sur René-Lévesque.

Ils ont modernisé leur enseigne, un pas dans la bonne direction, il manque justement les 294 autres pour rendre ce coin plus accueillant

Je ne trouvais pas le fil sur le Quatier des Gares, mais la ville a repris les travaux sur l’avenue des Canadiens 

On les attendait depuis très longtemps c'est piliers d'éclairage ! Je me rappelle des premieres évocations du Quartier des Spectacles et ils en faisaient parti, Vivement la fin des travaux afin que ce secteur sois complétée.

Prochaine étape, refaire Ste-Catherine jusqu'à Émilie-Gamelin pour relier le coeur du quartier avec la partie est du Quartier des Spectacles ? Déjà qu'on refait les alentour de l'UQAM se serait une bonne occasion de relier les 2 pôles 

Le port de plaisance de Lachine est quand même assez grand, je me demande vers quelles autres marinas les bateaux vont aller, car les 2 plus proches sont le Royal St-Lawrence Yacht Club et le Pointe-Claire Yacht Club. De plus, il y a une navette fluviale qui va vers Châteauguay (sur l'île St-Bernard), je me demande si elle va être conservée et juste cancellée (navette pratique pour les piétons/cyclistes pour aller dans l'ouest de l'île à partir de la rive sud)

Autre point, est-ce que les ponceaux vont être assez haut pour avoir un dégagement pour permettre la navigation sur le canal de Lachine, car sinon c'est adieux à la navigation sur le canal pour les petites embarcations 

C'est pour refroidir le béton, quand les coulées sont faites par grande chaleur, il faut les refroidir, car le béton émet de la chaleur en durcissant

L’ouverture du bureau de vente doit approchée, j’ai vue quelqu’un faire un Photoshop de l’endroit 👀

il y a 13 minutes, Marc90 a dit :

 

Quelle serait l'utilité de montrer les projets non approuvés avant leurs modifications? Ça ne servirait à rien, sauf à alimenter le forum ici haha. Ça demanderait du temps et des ressources additionnelles (peu, j'en conviens, mais quand même) pour la ville de rassembler et produire cette documentation, pour des projets qui ne verront jamais le jour sous cette forme...  

Les projets refusés dans le cadre de concours sont intéressants à connaître pour voir l'émulation artistique architecturale des équipes perdantes, mais au delà, quand il s'agit de projets de promoteurs, ça ne donne rien de voir les versions refusées à mon avis. 

C'est sûr, mais reste que les citoyens ont un mot à dire ce qui peut être démolis ou pas, mais n'ont aucun mot à dire sur ce qui sera construit, d'où mon interrogation