Dominic723

La bonne nouvelle, c'est que le no man's land entre St-Antoine et St-Jacques va être remplis en parti, ce qui va plus ancré Griffintown et l'ÉTS au centre-ville

On ne voit pas grand chose dans le vidéo, mas ça peut donner une idée

Il y a 2 heures, vincethewipet a dit :

2020-07-03

 

 

Je spécule ici, mais le projet n'a aucun garde-corps, roulotte de chantier, matériaux sur le site, aucun framing à l'intérieur, aucun avancement sur le revêtement extérieur (ancrage, etc), aucune protection pour les piétons sur le trottoir avec des fillets ou des échafaudages, le RDC est littéralement placardé et pas dans un optique de sécurité du public, mais on dirait presque que le projet est abandonné.

J'espère me tromper, car laisser une ''carcasse'' d'immeuble dans un quartier n'est jamais une bonne chose et peut rester vide pendant plusieurs années

Le terme démolition partielle m'inquiète. Pourquoi ce bâtiment n'est pas classé ou protégé ? Quelles seront les modifications ? Comment va t'on transformer l'ensemble ? On va garder les façades et les clochers, mais on vas démolir l'intérieur ? Ici on a une grande collection de vitraux, vont-ils être conservés ? déplacés? démolis ?

T'en qu'on aura pas de visuel il sera difficile de se faire une opinion complète, mais reste que l'intérieur autant que l'extérieur ont une grande valeur architecturale et patrimoniale

Il y a 2 heures, acpnc a dit :

C'est bien beau vouloir blâmer l'administration municipale pour tout ce qui fait problème à Montréal, encore faut-il dépasser le stade anecdotique si on veut demeurer crédible. La filière coopérative de logements est probablement la plus difficile à mener à terme.  Parce qu'il y a quantité de conditions attachées à chaque projet et qu'il faut un engagement ferme des membres tout le long du processus, au risque d'annuler ou retarder la concrétisation de l'édifice concerné. 

Comme c'est une formule particulière qui dépend de l'aide publique, mais dont la gestion est interne un peu à la manière d'un syndicat de propriétaires. On peut comprendre que la réalisation de chaque projet tient quasiment du petit miracle. Néanmoins je connais des gens qui habitent ce genre de logements et qui sont extrêmement satisfaits de leur choix.

On peut comprendre aussi qu'à cause de leur nature sociale, on ne peut pas dépendre des coopératives pour répondre aux nombreux besoins de logements abordables à Montréal. Ici on est plutôt dans l'exception et dans une forme de marginalité qui fait que plus un projet est important, plus il est complexe à réaliser. 

Je lève donc mon chapeau au courage et à la ténacité des membres qui auront traversé un champ d'embûches, souvent de plusieurs années, avant de voir enfin leur rêve prendre forme définitivement. Ceci n'élimine pas malheureusement le résultat fort discutable du design de l'immeuble, que tout le monde décrie avec l'espoir d'une amélioration, qui le rendra peut-être plus soluble dans son environnement.

Reste, que pour une administration qui disait vouloir construire des logements, la seule chose qu'on a eu c'est le règlement 20-20-20 qui se fait au dépend des développements privés. À quand la ville va sortir un plan concret, avec des nombres de logement par arrondissements, un plan d'achat de terrain, un plan directeur d'aménagement des sites afin de pas créer des ghettos, un échéancier rapide et et efficace.

C'est bien beau des coopératives, mais ça reste que si c'est fastueux et que ça prend 12ans avant qu'un projet commence a vouloir aboutir, on améliore pas vraiment la situation. La crise du logement est de plus en plus importante, donc des actions doivent être prises et ce rapidement, 12ans pour une tour à logement c'est beaucoup trop long. 

Make that thing a real thing !!!

il y a 10 minutes, jesseps a dit :

I believe it is time for the boulevards across the city to be updated with trees every 10-50 meters. Widen the medians, so they can be used to walk or bike, sit down. True, this would remove 1 lane in each direction. It will for people to think about getting out of there car and using an alternative means of transportation.

What I have in mined, is something similar to what I have seen in Mexico City.

I believe if we can get more trees, it will help make our heat waves more manageable.

It will cost a pretty penny, but will bring dividends in the future.

C'est vrai que certains boulevard pourraient être améliorer et verdit, comme Berri au sud d'Ontario, sauf qu'avec le tunnel du métro, je ne sait pas si on pourrait mettre un grand terre-plein central, il y aurait aussi Christophe-Colomb où le terre-plein peint pourrait être remplacé par un verdit. 

On a verdit le nord de la place des festivals avec des arbres en pots (désolé de la mauvaise qualité des photos, mon cellulaire aime pas la nuit)

Aménagement estival et on dirait que la salle Wilfrid Pelletier à renouveler sont éclairage ? Il avait l’air dynamique 

Petite question :

Quelqu'un sait où est-ce qu'ils ont installé le buste de Samuel de Champlain, lors de l'inauguration il y avait un buste, mais je n'ai jamais vue de photo avec la sculpture installée

il y a une heure, Monsieur_MA a dit :

La ville de Québec n'aura pas besoin d'un troisième lien. Les bus traverseront le fleuve directement.

On pourrait leur prêter ça ? 🤔😅

http://fr.montreal-amphibus-tour.com

Je crois que c'est une tige qui sert de contreventement à la marquise, je ne pense pas ça aies été prévu pour les vélos, les cycliste vont attacher leur vélo sur tout ce qui est vertical (arbre, lampadaire, poteau, clôture, etc)

Cependant, ça apporte la question : Est-ce que la ville va installer des vrai support à vélo ? Ou bien ça va être un after thought...

Haut comme cela, ça va créer des nouveaux points de vue sur le West Island, et de nouvelles vues sur la villes et les environs

il y a 1 minute, KOOL a dit :

Non, la facade donne sur Saint-Antoine, elle tient toujours debout dans son intégralité, tout juste derrière les roulottes de chantier et les immenses panneaux Brocco.  

Sur la maquette on peut voir que la façade sur Gauvin sera reconstruite à l’identique, je crois qu’il l’avait démonté pour facilité l’accès au chantier et juste garder la principale sur St-Antoine avec une structure de renforcement 

Il y a 4 heures, acpnc a dit :

On n'a pas le choix que d'être réaliste. Dépenser des sommes importantes pour accommoder un tiers n'est pas vraiment dans la philosophie du monde des affaires. En effet toute somme dépensée doit être justifiée et compensée par un revenu quelconque ou un avantage certain. Pareil pour la Ville qui doit gérer l'argent public de manière responsable. Alors étendre le RESO sans tenir compte des contraintes financières ou autres, n'est pas à mon avis très judicieux. Je suis désolé, mais il faut admettre qu'il y a des limites logiques à son expansion tout azimut.

C'est clair, mais ici on rénovait déjà le square Phillips, donc le prix aurait été moindre de que juste étendre un tunnel ''sans'' raison valable. La ville aurait pu en profiter pour installer un kiosque touristique dans les espaces aménagés sous la place, on aurait pu mettre un ou 2 espaces commerciaux, pour reprendre ceux qui avaient à la surface et qui ne reviendront pas

Oui c'est une dépense, mais quand on aménage, on doit penser un peu plus loin que juste le besoin actuel. Par exemple, on refait la Ste-Catherine, mais on a cancellé les trottoirs chauffants, on a pas pensé à étendre et compléter le réseaux de poubelles pneumatiques. On avait l'occasion de faire un développement intelligent, donc combien on pari que les futures poubelles vont être pleines (comme les actuelles) et qu'on va devoir en rajouter des super laides en extra…

Et pour Brivia qui dépense près d'un milliard de dollars pour le projet, je suis sûr qu'il aurait investi, car dans n'importe quel projet relié au RÉSO, c'est toujours un plus dans la liste des arguments de vente

Oui, mais pour Air Canada, Deloitte, les tours du Canadiens et Manuvie, se sont tous des investissements privés. Pour ma proposition du Square Philips il faudrait que ça vienne de la ville directement et du La Baie (qui n'ont pas d'argent à ''gaspiller'' ces temps-ci) et le 1 Square Philips

Il y a 2 heures, acpnc a dit :

Dès l'instant où on doit traverser une propriété privée pour rejoindre le RESO, tout ce complique. En effet si je prends l'exemple du magasin La Baie pour connecter le 1 Square Phillips au métro etc. La Baie deviendrait automatiquement un espace de transit dans lequel elle n'a pas grand chose à gagner. En plus ses horaires d'ouverture ne coïncident pas non plus avec le métro, ni nécessairement avec le reste des services tout autour. Donc comme bien d'autres nouveaux immeubles au centre-ville, le RESO demeure proche mais inaccessible directement du moins dans un avenir prévisible.

Malgré qu'on pourrait relier le RÉSO avec le Square Philips pour ensuite, aller vers le sud, car sous le square, il y a les anciennes vespasiennes, et on pourrait les reconstruire avec les entrées d'époque et rénover les toilettes pour les rendre publiques, le tout en assurant de la surveillance.

On pourrait relier au La Baie, mais il faudrait quasiment que la Baie re-divise son sous-sol pour avoir un corridor public qui mènerait au square. Cependant les travaux de la rue Ste-Catherine sont trop avancé pour construire un tunnel à cet endroit. Dommage que la dernière fois que le RÉSO a été agrandis par le public, ce fût pour le Quartier International au début 2000 (techniquement le CHUM)

il y a une heure, KOOL a dit :

Oui mais il aurait aussi pu faire pivoter la tour Ouest de 90 degrés vers le Sud et on aurait eu un effet miroir... pour le même prix.  

Ou juste décalé une tour, on aurait cassé l'effet piquet de clôture et améliorer les vues...

il y a 8 minutes, mk.ndrsn a dit :

Celui sur William côté nord? L’annonce parle du site sur William côté sud (#13) non? 

Effectivement, my bad !

Ouin l'ETS elle même est en retard sur ses propres nouvelles, une pavillons semble déjà accessible et en fonction...

il y a une heure, Rocco a dit :

Who cares... Le fameux patois du Québécois moyen! Eh boboy.... 

Je ne m’en fou pas, je dis juste qu’on commencera pas à cacher les sex-shops, si un autre boutique veux s’y installer go for it et encore mieux si de quoi de nouveau et de différent mais de la à ce plaindre de présence d’un sex-shop, j’aime mieux ça qu’un local vide sur une artère commerciale, surtout dans un coin de la ville qui a besoin d’amour 

Il y a 5 heures, Rocco a dit :

Avec le superbe Érotika et sa banderole pour accueillir les familles qui vont y patiner. 

Ben oui les gens ont du sexe, ça fait parti de la vie. On va pas caché les sex-shop car ils sont pas ''family friendly''. On est pas en 1950 avec une escouade de la morale et de la bienveillance. C'est pas le commerce le plus fancy, mais who cares ? On a un Tim Hortons de l'autre côté, rien de très glamour là non plus

En quoi un nouveau retard serait justifié ? Encore une fois, on voit l'inefficacité de la bureaucratique québécoise... Ok un seul consortium s'est manifesté, so what ? Si le projet est conforme, répond aux normes et demandes du gouvernement, et répond à l'enveloppe budgétaire de la RIO, alors il est où le problème ?

Do it, and stop wasting everyone money on stalling projects... 

Il va se passer quoi ? On va retourner à la table à dessins pour attendre d'autre soumissions d'un projet modifié ? Combien de mois et d'année on va encore attendre avant de voir le début des travaux. Le scope of work est clair depuis des décennies, un nouveau toit est nécessaire !

Just do it, et si la seule entreprise qui s'est manifestée ne répond pas aux demandes, alors il serait judicieux de savoir pourquoi aucunes ne s'est manifestées (est-ce que le processus était trop laborieux ? est-ce que les demandes de la RIO n'était juste pas réalistes ? Etc)

Il y a 2 heures, FollowTheLeader a dit :

le plus désolant c'est qu'ils ont décidé de le garder. Cette structure n'a aucune utilité et sera encore une fois une plaie tachée par des graffitis...c'est laid. 

Un bon éclairage, un traitement anti-graffiti, une surveillance, une bonne routine d'entretient et de maintenance et de l'animation vont aider, c'est sûr que si on laisses les structures tel qu'elles étaient avant les rénos, on aura rien gagné.