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peekay
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I wish this gets built as is. The east end needs some love. Actually some height with modern touches. Wow. It is beautiful
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Ils ont reussi a bloqué le projet de casino. Est-ce qu'ils sont moins pauvres ou moins defavorisé depuis?
En tout cas, on verras:
Meanwhile.....
Major League Baseball clearly states in rule 1.04 "THE PLAYING FIELD: It is desirable that the line from home base through the pitchers plate to second base shall run East Northeast." The location of the owner's boxes, prevailing wind directions, and a multitude of other reasons have caused rule 1.04 to be ignored by Major League baseball teams. Baseball Almanac is pleased to present an American League ballpark orientation chart designed to illustrate the actual layouts.
Assuming they follow the recommendations:
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2 minutes ago, MtlMan said:
Attends, mais tu passes tes journées à courir les parkings pour les trouver?? 😜
No they all belong to me!!!! Muahahah!!!
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5 minutes ago, Rocco said:
Je ne comprend pas l'obsession des promoteurs pour le jaune pipi. Incroyable, c'est partout
Oh boy I am torn between my dark humour and being political correct.
I would have to ban myself so I'd rather not explain.
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Il faut y croire que GOEXPOS est pris car GOEXPO5 est là
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58 minutes ago, Fortier said:
Les bases en pierres du 628 et du VSLP ainsi que l'intégration de ces deux façades aideront à faire le pont entre le Vieux-Montréal et le centre-ville avec une sensibilité qui a souvent manqué au traitement du Vieux-Montréal jusqu'ici. Good job!
I agree. If they manage to create as we see in the photo, I am convinced this will win many awards in 2023.
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8 hours ago, ScarletCoral said:
Publié le 26 mars 2019 à 21h37 | Mis à jour à 21h38
Retour des Expos: Valérie Plante appuiera «un bon projet pour la ville»
FRÉDÉRIC DAIGLE
La Presse Canadienne
MontréalValérie Plante voit d'un très bon oeil un éventuel partenariat entre les promoteurs Claridge et Devimco pour le développement du bassin Peel, dans Griffintown, et a répété que la ville de Montréal pourrait contribuer au développement du secteur, pour autant qu'on ne demande pas d'argent aux contribuables.
C'est ce qu'a indiqué la mairesse de Montréal mardi, au Stade olympique, entre deux manches du match opposant les Blue Jays de Toronto aux Brewers de Milwaukee.
« Je vois d'un très bon oeil que les différents groupes intéressés par ce site de choix, un endroit stratégique et magnifique, travaillent ensemble pour penser un projet qui va bien s'insérer dans un projet Montréal, a-t-elle affirmé. J'ai envie d'un projet qui clique avec Montréal, qui est connecté à son tissu urbain. Mélanger les deux projets (de Claridge et Devimco), je crois que ce serait fort intéressant. On va les laisser faire leur travail, mais je vois ça d'un très bon oeil. »
Claridge est la société de Stephen Bronfman, qui souhaite évidemment y implanter un stade de baseball pour ramener les Expos à Montréal. Devimco, propriété de Serge Goulet, a un projet davantage axé sur le développement domiciliaire. La ville de Montréal dispose d'un droit de préemption sur ce terrain.
« Il faut savoir que le droit de préemption est un outil dont la ville s'est dotée pour penser au développement urbain. On veut pouvoir se donner un droit de regard supplémentaire sur des terrains stratégiques, dont celui-là. S'il y a un super beau projet, dont un stade, un bon projet pour la ville, on va être très enthousiastes et on va le laisser aller. »
Alors qu'elle a semblé plutôt réticente au projet baseball pendant sa campagne électorale, la mairesse Plante appuie maintenant le Groupe de Montréal.
« Je ne m'en cache pas, l'idée d'avoir un équipe de baseball à Montréal serait une très bonne nouvelle. Que ce soit au niveau du développement économique, des retombées économiques, c'est très intéressant. Peut-être qu'auparavant, on pouvait se dire que j'étais plus frileuse, mais c'était surtout au niveau de ce qu'on allait demander comme apport des Montréalais dans la construction d'un stade. Comme les promoteurs ne nous demandent pas un sou, on va plutôt les aider à faire atterrir ce projet-là. Moi, ça m'a beaucoup rassurée. C'est pourquoi je peux embarquer dans ce projet avec un grand sourire et profiter de la partie, car on ne me demande pas l'impossible. On ne demande pas aux Montréalais d'ajouter une taxe sur leurs taxes. »
Quand on lui a fait valoir que les montages financiers peuvent changer en cours de route, elle a rappelé que sa position n'avait pas changée.
« Je pense que j'ai été très claire : si on nous demande l'argent des Montréalais pour la construction d'un stade, je vais les consulter. Mais les promoteurs m'ont clairement indiqué que ce n'est pas ce qu'ils recherchent. »
Mais la mairesse a aussi été claire : elle appuiera le projet.
« Comme administration, on s'investit beaucoup dans le développement des quartiers, on y croit. Là où on peut soutenir un projet comme le stade, c'est au niveau des infrastructures, des routes environnantes, de la desserte de transport collectif, en pensant aux axes qui pourraient être développés, ainsi que de la façon dont il va s'intégrer dans le tissu urbain. C'est notre expertise et c'est quelque chose auquel on tient énormément. »
« Un projet de cette envergure, si on veut qu'il soit accepté socialement, (les promoteurs doivent) travailler avec les forces en présence, la communauté locale et la ville de Montréal. »
Getting a major sports team back around the time when we get a light rail system in service with a new billion dollar+ bridge and new downtown entrance (the "greenway" of Highway 20) (oh and lets not forget a brand new updated skyline!!) will help shut the mouths of naysayers across Canada. No one will ever doubt our resurgence. I am very happy to see our Mayor change her tone and conduct herself very well on this topic. She didn't say anything moronic this time!
I am still not convinced that we will get a team before late 2020's though. Still too many hurdles left but we will get there!
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Imagine you play SimCity or SkyLines and you start building a cityscape. Then you stop playing for a while. Like for 25 years. Then you start playing again. Then you start getting consumed (as always) and start building everywhere you see empty lots. Then you look around your city at every angle and wonder where would the next skyscraper fit right.
This is how I feel when I look at the cranes going up in Montreal right now. I am so grateful to be alive to witness this because it is like a real life SimCity experience, one I haven't seen or felt since I was a teenager in 1992.
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Fix temporaire et rapide a faire:
Assurez de peinturer les lignes sur les autoroutes en tout temps. That's it. Fini les quasi-accrochages. Puis, si un responsable mentionne que c'est l'hiver...bla...bla bla, Suspends-le pour une semaine sans paie. Je m'en fou. Corrige la situation.
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35 minutes ago, KOOL said:
C'est bizarre, personne n'a encore à ce jour chialé contre l'étage mécanique du X qui est portant plus important en comparaison que ceux des TDC 2 & 3.
Parce qu'ils ont jamais caché leurs intentions initiale. Pendant que les 'cheapos' de la tour des canadiens II & III ont carrément fait un redesign des tours. Vraiment un coup bas de leur part. Je me rappelle très bien de leur conference de presse. Puis là, ils enlevent meme pas la pancarte avec leur vieux design. F them et leurs announces trompeuses.
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49 minutes ago, go_habs_go said:
This would be a great spot for development in the west island, especially with the REM coming soon. Anyone have any info on possible developments? What is the area zoned for?
First off, welcome to the forum. Second, there are a lot of real estate, architecture, urban photography fanatics that visit this site and we often have scoops that media pick up on! Rest assured if anyone has any info, it will be posted here. In the future, please check the previous post date and if many days have gone by, do not post any non value added comment.
Thanks!
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1 hour ago, denpanosekai said:
Slow down my man. 50k zone. Thanks for the video though.
I know, you're right. I wanted to pass that 18 wheeler because I saw the claw from far, then in typical Montreal driver fashion, I was getting tailed.
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bye bye
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5 minutes ago, Rocco said:
Vente de printemps à Victoria sur le Parc... On croirait presque qu'ils ont de la difficulté à vendre leurs unités.
YUL had something similar. I'm afraid we are seeing the new mortgage rules affecting sales. Especially in high end projects.
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Malgré le fait que Montréal est en feu et dans une boom imprécedant, ce projet est une des plus attendues après plusieurs années de speculation concernant ce lot. SVP noter la date du derniere post AVANT de "bumpé" le fil. Si ca fait plusieurs jours depuis le dernier commentaire, et ton commentaire n'announce pas de nouvelles, SVP évitez de bumpé le fil. Merci !
-Un message d'un des impatients
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56 minutes ago, man with the golden gun said:
Super bonne nouvelle. On ne réalise pas assez l'importance qu'occupe le port de Montréal comme moteur économique vital au développement de Montréal et de sa grande région métropolitaine.
L'accord entre Canada et Europe a vraiment fait changer tout l'économie du Québec. Ils disaient dans le temps que Québec sera gagnante mais je n'aurais jamais cru que l'impacte serait aussi important. Une service de navire est l'équivalent d'un lien directe à l'aeroport.
Le port a reussi d'en ajouter 3 dans une espace d'une année. C'est fou. Ca represente des plusieurs milliers de conteneurs additionnel. Malade
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ARRIVÉE DE COSCO SHIPPING LINES :
UNE 7e GRANDE LIGNE MARITIME S'ENGAGE ENVERS LE PORT DE MONTRÉAL
Après une année record où le Port de Montréal a connu une hausse de 9 % du nombre de conteneurs ayant transité sur ses quais, l'Administration portuaire de Montréal (APM) est fière d'annoncer l'arrivée d'une 7e ligne maritime internationale de conteneurs, Cosco Shipping Lines.
Cosco Shipping Lines, qui occupe le 3e rang sur l'échiquier mondial du transport de conteneurs, souhaite accroître ses activités sur les marchés nord-américains par l'ajout de ce service transatlantique.
Le Port de Montréal accueillera donc dès avril ce nouveau service, qui fera la liaison entre la métropole et plusieurs villes d'Europe du Nord telles qu'Anvers, Bremerhaven, Le Havre et Liverpool, au bénéfice des importateurs et exportateurs. Les conteneurs de Cosco Shipping Lines seront manutentionnés aux terminaux de Société terminaux Montréal Gateway (MGT).
« Nous saluons l'arrivée de Cosco Shipping Lines, une excellente nouvelle qui réaffirme la place du Port de Montréal comme porte d'entrée privilégiée pour le transport de marchandises entre l'Europe et le cœur industriel de l'Amérique du Nord », a déclaré Mme Sylvie Vachon, présidente-directrice générale de l'APM.
Avec une cinquième année record en 2018 et ce 3e service s'ajoutant au Port de Montréal en une année, l'APM poursuit activement son développement pour accueillir la croissance, notamment le grand projet de terminal à conteneurs à Contrecœur. -
This building is pretty as is or at 240 meters. There is no in between.
Very nice addition to the area.
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2 minutes ago, vincethewipet said:
Faut être pragmatique: l'échangeur Décarie vient d'être partiellement réaménagé il y a 5 ans, il ne sera pas modifié de nouveau si tôt. Le MTQ ne va pas remettre de l'argent dans un projet qui vient de finir et qui a coûté pas loin de 150 millions. La Métropolitaine va être reconstruite à l'identique pour sa part, on le sait déjà, pas de changement de capacité. Le MTQ dit non aux relativement petites demandes du promoteur pour tout ce qui touche le réseau routier supérieur.
On ne verra pas de changements coûteux pour le réseau routier.
Les solutions de mobilité viendront d'ailleurs. D'ailleurs, une augmentation importante de la capacité des autoroutes à Montréal serait un chantier de plusieurs milliards et d'une grande complexité, tant qu'à faire cet effort, autant que ce soit pour retirer des voitures sur les routes avec du TEC de masse, à mon avis.
De memoire, ils ont pas finie le projet juste une seule phase.
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2 hours ago, jesseps said:
Amen to that. That is big brother for you or should I say big sister.
I do think if this was built on the Montreal side, Montreal would be happy that they would get money.
2 more years until the next Montreal election and VP might be shown the door.
One thing is for sure, if/when this does go up the government of Quebec will be forced to work on fixing the met, which will cause even more headache.
Montreal had the opportunity to elect a true visionary mayor two elections ago. Now Melanie Joly left municipal politics for good and it is a damn shame.
Anyway, on the other side of the exchange are 2 large projects (cité midtown and another across from it) that will also generate increased traffic pressure on the badly configured and outdated exchange. They badly need to wake up and connect Cavendish and fix the interchange.
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1 minute ago, santana99 said:
Et le buffet sera fastueux. Avec la construction de ces deux édifices phare, Montréal atteint un niveau dans la renaissance de son centre-ville qui n'a jamais été jusqu'ici. Je me pince encore pour y croire. C'est incroyable.
Et enfin un skyline digne d'une ville de notre taille.
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33 minutes ago, Fortier said:
This is under construction guys! 🍾🥂
@vincethewipet You can have the honors to change the category! Just leave me the expos thread please
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25 minutes ago, vincenzo said:
Even though I am not a big fan of this project, I have a big problem with this mindset:
1- There has been a congestion issue ever since I can remember - FIX IT! This is the geographical center of the city - You don't stop a major development because you can't get your act together;
2- I don't think that this project will ever replace downtown. People that go downtown will continue going for many more reasons than the offer proposed by Carbonleo. This project is attractive to shopping center people especially the ones that go to Dix/30, Mirabel, Carrefour Laval and not your downtown crowd;
3- We should suggest, incentivize, etc.. so that the people that put the money and take the risk are motivated to make changes. It needs to be a win/win on both sides;
4-We are sending the worst mixed message to developers. It should not be anything goes, but once a permit is issued it should be carved in stone. FIX your political structure issues and don't use developers as pawns.
5-This area is not the GOLDEN SQUARE MILE, OLD MONTREAL, OLD PORT, or DOWNTOWN. This is an industrial wasteland that needs FIXING.
The Met/Décarie interchange has been a disaster for decades. Of course this project will amplify that. My problem is the government would rather attack a private company that wants to invest here instead of solving the traffic issue that has plagued the area for decades. Not because of a automotive increase but because that interchange was never properly constructed (No emergency shoulders, 6 lanes to 3, zero room for reserved lanes). Ridiculous.
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Fake news until official word from the mayor and premier.
Victoria sur le Parc - 58 étages
dans Complétés
Posté(e)
Montreal's skyline always seemed frozen in time from that angle. The stock exchange tower always stuck out as an outsider in almost every angle. Not anymore! Two new neighbours are moving in!!