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andre md
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On en parle meme dans le réputé journal britannique The Guardian.
https://www.theguardian.com/world/2023/jun/03/montreal-single-holdout-tenant-developer-apartment
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il y a 38 minutes, Brick a dit :
Non, non...
Même s'il en manquait un, on passerait de 50000$-500000$/km à 1000000000$/km!
Pendant ce temps a Paris on s'en sort a bon compte question cout du km de metro.
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Il y a 5 heures, Normand Hamel a dit :
La réalité des deux villes est bien différente. Comme tout le monde sait Toronto a un séreux problème de logement du à la très forte demande dans toutes les catégories. C'est pourquoi je ne comprends pas pourquoi ceux qui louent leur condo perdent de l'argent. La seule explication que j'aie est la hausse des taux d'intérêt. Mais même là cela ne devrait concerner qu'une minorité d'investisseurs. Je serais porté à croire qu'en règle générale ils peuvent exiger le prix qu'ils veulent étant donnée la forte demande, mais ils sont peut-être arrivés au point où les locataires ne peuvent plus payer des montants aussi élevés. Malheureusement dans la vidéo ils n'ont fait que mentionner le problème sans discuter des causes.
Peut etre que je me trompe. Mais je crois bien qu'une des raisons pour lequel les loyers sont si cher a Toronto. C'est que ce sont des gros propriétaires corporatif qui possede des tours a logement. A Montreal on a plus de petits proprietaires avec des plex. Ce que n'a pas Toronto.
Autre chose les condos neuf en location sont tres souvent minuscule.
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Il y a 1 heure, Normand Hamel a dit :
Selon Richard Bergeron cela pourrait même aller au mois de septembre.
Plutot que le mois on devrait demander pour quel année.
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Il y a 21 heures, Rocco a dit :
Abandonné.
Ca me rappele plusieurs batiments historique laisser a l'abandon. On laisse trainer pour tout démolir par la suite.
Un exemple me vient en tete le fameux FlatIron building a New York vide depuis 4 ans. Je suis surpris que le feu n'a pas pris dedans encore. Suffit d'un squatter qui mette le feu dedans involontairement.
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il y a 12 minutes, KOOL a dit :
C'est tout à fait logique car tu as bien plus de chance d'avoir une réponse ici.
Hahaha sure j'aime ca m'astiner.
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Il y a 1 heure, mtlurb a dit :
Au moins tu es subtil, pas comme les fondateurs là bas qui ont tout volé en sous-marin.
Un peu de retenue svp, si tu veux nous chier dessus, fais-le là-bas comme tes autres ami.e.s. 😊
Je frequente les deux forum. Mais je poste beaucoup plus ici.
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il y a 2 minutes, Rocco a dit :
On ne règlera jamais tout. On va quand même entendre un bruit. Le but est pas d'éliminer le bruit, mais de le diminuer. Avec ça, on le diminuerait, et de façon concrète.
D'accord la dessus. Un mur coupe beaucoup le bruit.
J'ai installer un simple styrofoam devant mon compresseur a air dans l'atelier et ca diminue beaucoup le bruit.
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il y a 16 minutes, Rocco a dit :
On va faire beaucoup plus simple: installer un muret dans le bas de la structure qui couvre au moins la portion des roues et bogey, je te pari que le son va diminuer de 75%. Comme c'est là c'est totalement à découvert de part et d'autre de la structure aérienne. Pas besoin de faire des murs hauts de 3m qui cachent la vue comme en face de la Promenade Smith, juste un muret dans le bas. Criss que c'est pas compliqué mais faut toujours se compliquer la vie.
C'est une mesure assez efficace mais ca ne regle pas tout. On peut entendre le bruit meme avec un mur. La SNCF fait des test pour mesurer les sons de la ligne tgv sud ouest.
https://www.lanouvellerepublique.fr/vienne/des-capteurs-ecoutent-le-bruit-des-tgv
Et il y a aussi la perception du son qu'ont certains plus que d'autres. Mais une chose est sure on doit faire le plus possible pour reduire ce bruit sans essayer de le cacher sous le tapis.
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Comment reduire le son du transport par rail?
Partout on est confronté a ce probleme. Qui n'est pas si facile a regler.
Par exemple les bearings dans les roues. Un ball bearing va etre plus silencieux qu'un roller bearing. Mais la capacité de charge est de beaucoup inferieur.
Ensuite il existe des lubrifiants qui peuvent aider a diminuer le bruit des roulements.
La vitesse amplifie le son sur les rails. En diminuant la vitesse on diminue le son.
La dimension des roues. Des roues plus grande vont produire plus de bruit que de plus petites roues.
Avec l'usage des imperfections apparaise sur la surface des rails. Je ne sais pas comment le dire en francais. On appele cela de la corrugation. Ca augmente le bruit produit et aussi use plus rapidement les roues des trains. Vient un temps que l'on doit grinder la surface des rails.
Ici un video d'une machine a grinder les rails. Les étincelles ont produit un feu de broussaile sur le cotés des rails.
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Il y a 3 heures, champdemars a dit :
Tu veux dire que tu travailles actuellement à la problématique sonore du REM?
Non Pas du tout.
Ce n'est pas evident de trouver les sources du bruit.
J'ai travailler dans le chemin de fer dans la premiere partie des années 2000.
Maintenant je travaille dans les camions lourd et moyen.
Les roues des wagon peuvent se retrouver avec des flat spot causé par le freinage cela augmente le niveau sonore des roues lorsque elle tourne.
Souvent on entend le crissement des roues des convoies parce que des freins d'urgence n'ont pas été désactivés.
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il y a 33 minutes, mtlurb a dit :
Je sais pas trop quoi te dire, si a 500m exactement (mesuré sur google maps), je l'entends très bien, alors je présume que plus proche on l'entends d'avantage? Le son diminue avec la distance pas le contraire
Le bruit ne se propage pas egalement partout.
Si tu es derriere un immeuble qui fait face a la structure du rem a 150 metres. Mais que tu es a 300 metres a air libre d'obstacle ya des chances que le bruit soit aussi fort sinon plus a 300 metres.
De plus faut aussi tenir compte des bruits ambiants. Si le moment que tu a as entendu le rem , le milieu ambiant était relativement silencieux la perception d'un bruit exterieur va etre plus perceptible.
Personnelement je travaiille dans un milieu ambiant tres bruyant. On en vient a ne plus percevoir certains bruit noyé parmi les autres bruits.
De plus mon travail demande d'analyser les sons pour decouvrir la cause des bruits anormale sur les vehicules.
Pas toujours évident le bruit peut se propager d'une drole de maniere. Avec l'experience on reconnait les differents sons.
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Il y a 10 heures, mtlurb a dit :
J’étais à 500m, voir mon message de dimanche, et on l’entendait très bien. Pas 70db, mais assez pour savoir qu’il passe.
Oui je sais j'avais lu ton observation auparavant. Le Nordelec est a 500 metres de la source plus ou moins. Mais faudrai pas non plus englober tout le secteur en disant qu'il est affecté partout par la meme intensité du son.
Selon plusieurs videos que certains ont poster sur youtube et ailleursl, e bruit est intense surtout sur la structure qui enjambe le canal.
Et ca me reviens que j'ai vu passé le REM il y a peut etre deux semaines de cela quand je suis aller dépanner un camion de livraison sur Young entre Wellington et Ottawa. J'était a l'exterieur mais je n'ai pas vraiment porter plus attention que cela au son que cela produisait. Faut dire qu'il a passé relativement rapidement entre les deux batiments au bout de la rue Young.
En bordure du canal le bruit doit se propager plus facilement aucun obstacle qui amortit le son.
Et aussi j'essaie de comparer le rem avec d'autres systeme de transport comparable dans le monde pour ce qui est du bruit produit.
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il y a 2 minutes, Rocco a dit :
Dire qu'on exagère quand on a jamais été sur le site, c'est exagérer effectivement.
Dire que le bruit est insuportable a distance de plusieurs centaines de metre et donner comme demonstration d'appuie a cela une video tourné a proximité des voies c'est quoi si c'est pas exagéré.
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il y a 5 minutes, Rocco a dit :
C'est ce que Valérie dit à chaque fois qu'on lui rapporte quelque chose qui a pas d'allure à Montréal.
Quand on exagère c'est pas tellement mieux disons.
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il y a 4 minutes, Rocco a dit :
Case closed.
Bof va prendre un video sur la rue marguerite bourgeois ou la rue Leber et on s'en reparlera. Pas a coté des voies comme on peut voir sur le video.
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il y a 1 minute, Rocco a dit :
Vous êtes allé sur le site pendant que la rame passait?
Non mais je doute fort que si tu es a 200 metres de la voie aérienne du rem que tu puisse mesurer un son qui dépasse les 70 decibels.
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il y a 27 minutes, Rocco a dit :
Tout PSC de l'autre bord entend ce bruit résonnant à plusieurs centaines de mètres à la ronde. Il ne suffit pas d'avoir une résidence à quelques mètres de la track pour être impacté.
A 200 metres je ne crois pas que l'on atteigne plus que du 70 decibels. C'est quoi la distance de la video prise de la voie du REM dans le coin du Costco.
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Il y a 1 heure, Rocco a dit :
Préparez vos bouchons.
Quand meme ya pas vraiment d'habitation dans ce coin la. Je crois aussi que dans la zone directe du canal le bruit est plus fort et circule mieux car c'est un corridor sans obstacle pour amortir le son.
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il y a 20 minutes, mtlurb a dit :
Le metro rail est très bruyant, j'ai eu le malheur de prendre un hotel avec piscine sur le toit juste collé au metro rail 🤦♂️
Ça explique pourquoi l'hotel était pas si cher lol
Celui du pneumatique est peu bruyant, mais on entend le caoutchouc frotter sur les rails.
En plus ca passe proche des batiments. Bref quand on se compare on est pas si pire avec notre REM et son bruit de fusée.🚀
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il y a une heure, Enalung a dit :
J'imagine que tu parle de la toile? En ce qui concerne les moteurs a vitesse variable avec contrôle électronique, on en fait usage dans des applications industrielles depuis le début des années 2000. C'est ce qui a permit d'augmenter le niveau d'automatisation et de précision dans les usines ces deux dernières décénies.
Oui je parle de la toile. On parle quelque chose de flexible tres difficile a prevoir comment elle peut se comporter. Si par exemple elle a tendance a plier vers un sens ou un autre pas facile a corriger peu importe que l'on utilise des moteurs a vitesse variable.
Vaut mieux utiliser un toit retractable rigide plus facile a prevoir le comportement lors des ouvertures et fermeture.
D'ailleurs pour les toit retractable de stade c'est ce que l'on semble previlégié.
Un exemple le Stade du Real Madrid. Le Santiago Bernabeu est entrain de s'équiper d'un toit retractable rigide. Doit etre terminer en Décembre 2023 si tout va bien.
On s'éloigne du sujet du rem. Par contre.
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il y a une heure, Enalung a dit :
De ces jours, c'est très certainement possible avec tout l'électronique qu'on a, mais considérant l'usage qu'on fait du stade, c'est beaucoup trop cher.
Preferable d'utiliser des technologie et methodes déja éprouvés plutot qu'essayer de reinventer quelque chose qui est presque certains de ne pas fonctionner comme il faudrait.
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Je suis curieux du bruit que peut faire le metrorail de miami .
Ils ont aussi un mini metro automatisé sur pneu je trouve trop mignon.
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Il y a 17 heures, Rocco a dit :
Section du REM au bout de la Promenade Smith qui n'a pas de mur coupe-son. Le bruit des rames y est infernal. Ils vont assurément devoir ajouter un mur.
Structure toute en acier ca doit surement expliquer le bruit amplifié.
Économie du Québec
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Ce que je vois sur plusieurs chantiers de nouvelles constructions des taux promotionnel a 3.99%. Ca commence a faire mal.