andre md

Enfin on pense maillage pour le transport en commun. Un lien est-ouest pour relier tout les secteurs de la rive-sud.  On laisse de coté le reseau en etoile. C est beaucoup plus efficace comme cela. Et ca diminue la nessecité d'avoir plus d'une voiture par foyer. 

1 hour ago, Kodun said:

Permet-moi de tenter l'exercice. 

En prenant l'exemple du métro de Laval qui a coûté 143M$/km, tunnels et stations inclus (et même un garage, un 3e quai et son tunnel), ceci donne:

Source: https://calculatrices-financieres.ca/#/inflation-inverse

Environ 209M$/km, ou 146M$/700m en $ de 2021, soit 100M$ de plus que le 250M$ annoncé.

Évidemment, le métro de Laval ne comptant que 3 stations pour 5.2 km alors qu'ici on parle d'une station pour 700m. Il faudrait le coût des stations et tunnels séparés à Laval pour bien comparer. En $ de 2021, le projet de Laval coûterait 1.1G$. Si on enlève 100M$ pour le garage, on pourrait dire qu'une station coûterait 150M$ (donc 3 stations = 450M$), ce qui laisserait les tunnels purs à 100M$/km (donc 5.2km = 520M$), mettons le 30M$ de différence pour le puit entre Cartier et Concorde, on arrive à 100+450+520+30 = 1100. On pourrait donc porter cela au REM: 700m = 70M$, station = 150M$, total 220M$, pas loin du compte, disons 30M$ en développement durable pour sauver des couleuvres , 2-3 toits verts et quelques campagnes publicitaires "woke".

Ceci dit, ce n'est pas le métro mais, considérant ici qu'il s'agit d'une infrastructure souterraine, on s'en approche drôlement, reste que rendu là on pourrait s'attendre à du 2 voies...

Finalement, si on compare au prolongement de la ligne bleue... à 3.9G$/5.8km on parlerait de 471M$/700m, quelle aubaine ce petit 250m$!!! Mais je crois que c'est une autre histoire...

 

Quand on se compare avec l 'europe question cout de contruction on se pose de serieuse question. 

Quand on regarde la carte c'est un go for it. Le RoyalMount aurai un lien direct vers la station. Bois-Francs .

Il y a 2 heures, ERJ-Boy a dit :

Le projet 15-40 incorpore des éléments de divertissement et des options de restauration pour justement attirer du monde. De plus, ils essaient d'attirer plus de marques de luxe, qui sont nettement moins touchées par le commerce en ligne. 

Ies marques de luxe se vendent moins a montreal que Vancouver et Toronto. 

Question divertissement si je ne me trompe les cinemas sont en perte de popularité. Et salle de spectacle il yen a deja pas mal en banlieue. Sans compté celle du centre-ville. 

Le meilleur truc pour s'en tirer c"est de ne pas laisser le champ libre a amazon sur internet. Et vendre aussi en ligne et continuer a vendre en magasin physique . 

Montreal va perdre sa poule aux oeuf d'or. Les commercants surtaxé vont disparaitre peu a peu. 

Le commerce online explose. On livre 7 jours par semaine et jusqu'a 10 heures le soir selon certaines compagnies de livraison.  La demande pour les entrepot augmente mais les locaux commerciaux reste vacants.

Je donne pas cher du projet 15-40. 

La caisse se débarasse de ses centres comnerciaux.

Il y a 2 heures, WestAust a dit :

Je sais pas ce que tu as commandé mais l'autre raison qui peut être possible c'est que l'item partait à la base d'une compagnie/entrepôt situé à Montréal!

Je trouve que le monde du commerce en ligne est fascinant pour cette raison, tu commandes d'un site/magasin et parfois ils ne touchent même pas à l'item commandé! 

Walmart fait beaucoup cela. Les chauffeurs vont chercher l'item au fournisseurs et le livre dans la meme journée au client sans passer par walmart. 

Il y a 5 heures, ScarletCoral a dit :

Est-ce que le centre de distribution d'Amazon est déjà ouvert. J'ai commandé des articles vendus par Amazon Canada et ils ont été ramassés à Montréal! 😮

Je n'ai pas utilisé la livraison rapide d'Amazon Prime, car c'est souvent Intelcom qui livre et qui laisse les colis à la portée de tous les passants.
« Pick-up at the post office »  ou FlexiLivraison sont les meilleurs moyens pour pas se faire voler ses colis

 

Intelcomm, ups, purolator, canpar, fedex etc... Font tous du NSR deliveries. (No signature required). Ca abaisse de beaucoup le cout de livraison. 

Le centre de distribution de amazon n'est pas terminé. Par contre amazon fait beaucoup de livraison direct sans passer par l'entrepot.

J'ai recu mon etau de 88 lbs en moins de 24heures. Shipper direct du fournisseur qui n'etait pas amazon directement. 

Pour ce qui est de amazon direct je ne serai pas surpris si par exemple Bose a un entrepot a montreal que la livraison se fasse directement meme si officielement c'est sold and shipped by amazon. 

Ca me fait penser au made in china designed in California.

Il y a 3 heures, Rocco a dit :

En 1984... Des abris de trottoirs!

Archives de Mtl

Tres ingenieux l'ancienne marquise. Toit en pente pour eviter l'accumulation de neige et infiltration d'eau. Structure en porte a faux pour ne pas empieter sur le trottoir. 

A la place on a installer des méga abris d'autobus fait sur tout la longueur de la rue. Vraiment magnifique. Ouaip.😒

Dans mon entourage si je désigne la position géographique de leur lieus de travail cela me donne.

3 Centre-Ville 

3 St--Laurent

1 Anjou

1 Hochelaga

1 Rosemont

1 St-Eustache

il y a 12 minutes, ToxiK a dit :

Si l'utilisation est déjà forte dans un milieu, les possibilités de croissance sont plus faibles qu'un milieu ou l'utilisation du TEC est faible à cause de l'absence d'offre.

Je suis d'accord qu'on devrait être capable de faire les deux, améliorer l'offre des TEC dans les quartiers centraux ET desservir les banlieues.  Mais s'il faut choisir, je crois qu'on devrait viser ce qui fait diminuer le plus le nombre de voitures qui circulent sur les routes, et je crois qu'on atteint mieux cet objectif en visant les secteurs d'où proviennent ces voitures, c'est-à-dire les banlieues.

Lasalle surement l'un des arrondissement avec la plus forte utilisation de la bagnole. Tout mes voisins ont deux ou trois bagnole par foyer.  Avec le deneigement un vrai bordel pour parker les chars. 

Lasalle avec pres de 85000 habitants meritent un meilleur TEC.

On dirait un abri d'autobus qui fait tout le long jusqu'au intersections.

il y a une heure, Rocco a dit :

Il n'y avait pas d'argent dans les années 90. L'économie du Québec était à terre.

Les années 90. Je me souviens des pancartes appartement a louer un peu partout. On pouvait facilement en compter une dizaine entre 2 intersections sur un troncon de rue. 

J'avais commencer une formation en genie industriel a l'époque mais j'ai abandonner faute de débouchés. 

On a quasiment rien construit ou entretenu en infrastructure a l'époque. 

Comme tu dit on avaient pas une cenne .

Affreux et je rajoute affreux.  L'ancienne marquise avait le  metire davoir les support en porte a faux collé sur les immeubles. La on a mis des poteaux dans le milieu du trottoir.  

Il y a 2 heures, danny12345 a dit :

en 2020, construire un accès vers le métro non-accessible aux personnes à mobilité réduite est un gros show-stopper.  Ça arrivera pas.

Il va y  avoir acces au metro au personne a mobilité reduite dans 1 edicule a l'est  mais est ce que l'on va installer des ascenseurs dans les 3 edicule a l'est  je doute fort. 

Et la passerelle au dessus de la 25 servirai non seulement a acceder au metro mais au secteur est et ouest en general. C est n est pas un acces direct au métro alors on ne pourrai pas vraiment obliger a faire une installation pour personne a mobilité réduite. 

A moins que ne l'on profite du fait que l'on va prolonger le tunnel de toute facon jusqu'a la rue Boreau a l'est de la 25 pour installer une structure auxiliaire. On pourrai utiliser ce tunnel pour en faire un acces pietonnier. Mais etant donner que c est un acces direct il faudrait des ascenseurs.

il y a 57 minutes, danny12345 a dit :

elle devrait être accessible vélo + mobilité réduite.  Donc ascenseurs on longues rampes d'accès.  elle devra être parfaitement entretenue.  Rendu là, je préfère soit un vrai viaduc rue + piste cyclable + trottoirs, ou encore un tunnel piéton ou mieux, un édicule de la station du côté est de l'A25

Le mieux est l'ennemi du bien.  Un viaduc couterai beaucoup plus cher. Et on se retrouve comme cela avec aucun acces car on aura déciďé ainsi de rien faire question de couts. 

Petit truc on appele cela acces temporaire et ca evite de construire des ascenceurs comme on a fait avec la gare de train de lachine qui se trouve sur la ligne Candiac. 

Pour les velo on peut faire une rampes dans le centre ou coté  des marches. 

Il y a 5 heures, arch a dit :

Tout est possible, selon le prix qu'on veut payer... 

On pourrai installer Une simple passerelle pietonnierre pour aller a la station Anjou comme celle qui traverse la 520 pour aller rejoindre le college Vanguard pourrai faire le travail pour faciliter le deplacement actif des usager vivant du  coté est de la 25. 

Ca ne demande pas de depense extravagante.

Il y a 4 heures, nephersir7 a dit :

À ce que je sache, ces croisements sont là depuis toujours. Ils n'ont pas été excavés à travers une autoroute en service.

Je sais cela mais je ne sais pas pourquoi a l epoque on a decidé de faire passer en dessous tout les croisements.  Je ne sais pas si ca occupe plus ou moins d'espace qu'en viaduc aerien. 

Quand meme quand on a rebati le tunnel montee de liesse sous cote de liesse on a conservé le traffic routier en parti sur cote de liesse. 

J'ai observê a Buenos Aires a plusieurs endroits ou a eliminer des passages a niveau on a construit des routes directement sous les voies ferrée sans interrompre le traffic ferroviaire. 

Quand on a fait le tunnel chabanel sous les voies du CP pourquoi a t on décidé de faire en tunnel plutot qu'en viaduc aerien? 

Et quand j'observe ce que l on a fait avec Turcot alors je me dit que tout est faisable. 

Il y a 1 heure, nephersir7 a dit :

Je ne vois pas comment un tunnel serait moins gourmand en espace.

Les chances que le gouvernement choisisse de creuser à travers l'autoroute sont à peu près nulles.

Si on regarde l'autoute 520 cote de liesse tout les croisements sont en tunnel . Hickmore,cavendish, montee de liesse, 43 ieme avenue , 55 ieme avenue etc... 

J'espere que la ville et le provincial fasse un passage pietonnier plus facile du coté est de la 25 pour acceder au metro anjou a l ouest. Ou va se trouver le parking sous-terrain?

Il y a 2 heures, TurboLed a dit :

Je suis certain que peu de gens savent que la voie de service de la 40 à l'ouest de l'Acadie s'appelle Cote-de-Liesse plutôt que Crémazie. Pour la majorité des gens, Cote-de-Liesse est une autoroute qui commence environ 2 km plus loin et qui n'a rien à voir avec l'emplacement de la station. Je crois que Métropolitaine aurait été plus intéressant comme nom.

Ca va induire les gens en erreur mauvais choix de nom. Quand on dit Cote de Liesse c'est la 520 a l ouest de Decarie de l autre coté de la track  jusqu au rond point Dorval. 

il y a 49 minutes, Gabmtl a dit :

Tu me fais penser, sait-on si Exo changera le nom de la gare LaSalle, pour les raisons que tu viens d'évoquer?

La station de metro lasalle a Verdun n est meme pas sur le boulevard lasalle elle est sur la rue Caisse.

il y a 24 minutes, danny12345 a dit :

Et il reste encore à ajouter les poutres longitudinales, le tablier, les supports pour caténaires...

Metropolitain 2.0

il y a 14 minutes, LexD a dit :

Ah ok , si c'est juste pour le ressortir, pourquoi pas utiliser le station nord du centre d'achat? (en face du laBaie) c'est moins loin et ce centre d'achat n'est pas achalandé (il sera eventuellement demoli et ce terrain sera aussi requalifier pour usage mixte haute densité.

Ya aussi cette option. On pourrai faire en meme temps un passage pietonnier sous terrain pour franchir le rond point dorval. 

il y a 10 minutes, LexD a dit :

Ce stationnement a été acheter et un projet mixte commercial/résidentiel a haute densité est présentement en phase d’étude entre le développeur et la ville , voir sur ce site dans les projets proposés ''jardins dorval''

Le tunnel est deja en marche combien de mois pour atteindre la distance? Surement pas des années. 

Et en ce moment le terrain n est pas encore devellopé. 

Je ne parle pas d'y construire une station.Seulement de s'en servir pour faire ressortir le tunnelier.