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La différence c'est que les investisseurs seraient déjà à Montréal à l'heure où on se parle. Je crois plutôt que les investisseurs vont quitter le Canada, si ça tourne mal.
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le climat du minnesota est je crois plus rude qu'ici.
équivalent, aussi chaud l'été et aussi froid l'hiver, ils ont moins de neige et pas d'épisodes répétées de verglas comme dans le Nord-Est.
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Il y a une Grappe industrielle de l'aluminium du Québec.
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Calgary ont un vacancy rate dans les 25% bientôt.
Montréal , +1.8M p² leased, 158 espaces, Q2
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les habitations Jeanne-Mance, une belle job de D10 ça.
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quand tu vaux 250B$, tu ne demandes point, tu dictes.
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Il disent '' du bas de laine Québécois '' , comme pour nous dire, ''c'est à nous bon, fait attention ak mon arhent ça coûte cher'' , encore un qui ne sait pas combien La Caisse vaut. Je ne connais pas la grosseur de la division CDPQ Infra, mais La Caisse vaut plus de 250B$. Ils investissent moins de 2% du total. On parle ici d'un investissement dans quelque chose qui te ramène des revenus constants et prévisibles, et en plus, tu payes ta retraite. La ville de Montréal va atteindre les 5M d'habitants en 2030-2035. (peut-être plus vite). Leurs revenus seront à la hausse, les constructions résidentielles seront créées pour que, les habitants de ces TOD, utilisent le moyen de transport proposé. Tu construis un Métro et tu ''forces'' les gens à l'utiliser. Si on construit les relais aux stations de Métro, on aura un système dur à battre en Amérique du Nord. Il est temps que la Rive-Nord de Montréal ait son projet de rail.
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petites questions,
est-ce que les caténaires seront tous remplacés ?, ou peuvent-ils en utiliser une partie même s'ils changent la sorte de courant qui va y passer ?
est-ce que le projet aurait coûté plus cher si la ligne D-M était non-électrifiée ?
est-ce qu'ils peuvent récupérer les installations déjà en place du système électrique de la ligne D-M pour la construction du REM ?
le but de mes questions c'est de savoir si le projet du REM pouvait être possible et viable même si la ligne D-M n'était pas 100% électrique.
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Trois fausses balles ne font pas un retrait. Les fausses balles deviennent des prises jusqu'à la deuxième prise. C'est la troisième prise qui fait le retrait et celle-ci ne peut pas être une fausse balle.
oui, théoriquement, un frappeur peut rester au marbre à l'infini.
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Oui, merci pour ces détails, oui c'était bien sur Citydata que j'ai vu le scoop. Le gars donne un autre détail dans un de ses post précédents. '' One of our corporate offices is located in Mississauga along Hurontario near Matheson '' . ça peut peut-être aider si on cherche de quelle compagnie il s'agit. Si on va voir sur GoogleMaps, on retrouve comme près de cet endroit, la compagnie Citi, Adecco, TD bank, RBC.
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Je sais pas si quelqu'un a de l'info mais il semblerait qu'une grosse compagnie déménage son siège social Canadien, de Toronto vers Montréal, plus de 1500 cols blancs. La raison ? , ils ont fait un internal company wide survey on relocation preferences, et Montréal a été préférée à Toronto. Peut-être que la nouvelle va sortir dans les news d'ici peu.
De ce que j'ai pu lire, on parle de offices, donc tous les bureaux. La compagnie parle aussi de faire une grosse campagne de recrutement dans les universités dès septembre. On parle de 820+ employés de Toronto qui déménageront à Montréal et 700+ nouveaux postes créés à Montréal.
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Eh... Tu prends la moyenne des revenus familiaux pour justifier la qualité de vie des célibataires?
Aussi, je comprends pas trop ton calcul à propos de la spéculation sur la valeur immobilière. 1ere. tu débourses plus à Montréal qu'à Toronto pour la même maison. En tant que personne célibataire, est-ce que ça ne diminue pas ton accès à la propriété d'un immeuble? Deuxio, si tu payes ton logement moins cher, l'argent que tu sauves à travers toutes les années que tu paies ton hypothèque peut te permettre d'investir et de surpasser la croissance de la valeur de ton immeuble.
Ses calculs restent flous, et aucun argument probant n'a été fait pour supporter véritablement la supposition qu'habiter à Toronto c'est financièrement avantageux pour un célibataire.
à salaire égal, même 4500$ de plus par année ne changera pas grand chose lorsque ton condo te coûte 200k$ de plus et la maison la même chose. Tu vas peut-être pouvoir te la payer, mais tu mettras 50% de ton salaire après impôt, et tu n'aura pas de vie bin bin. C'est mieux de faire moins et de payer ton condo moins cher et mettre que 30% de ton salaire sur l'hypothèque. J'ai vu le reportage condo game, bin oui la fille habite downtown mais elle met 50%+ de son salaire dans la boîte, super content pour elle, moi je ne mettrai jamais plus de 20% dans une boîte. ah oui, et là vient les taxes de boîte au 32e étage d'une vue sur une autre boîte. Les boîtes condos à Toronto et Vancouver, avec du recule, sont des achats rationnels.
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L'échangeur turcot etait l'echangeur le plus ''boss'' du Canada et le plus brillant. Je vais me rapeller toujours de l'expression du passager new-yorkais assis a coté de moi lorsque je revenais du United States, il avait le visage complet au bord de la fenêtre après avoir dit 'oh waw' lol...Bref exactement, l'echangeur en tant qu'il, offrait une vue du hors du commun, cette structure était etonnante et inhabituelle.
Par contre, le prochain est beau, bien unifié, malgré tout, j'ai le sentiment que son charisme n'obtiendra pas la cote du fait que contrairement de l'échangeur Turcot actuel qui est bien icônisé, l'échangeur projeté aura une icônisation abstrait dû a son schéma pas bien démarquable . En simple, les conducteurs ne vont pas l'aimer.
la vue qu'on aura du nouveau Turcot sera de loin meilleure. En arrivant de la 20, vers l'est, on pourra voir le centre-ville en traversant l'échangeur, il apparaîtra de nulle part. À part la vue qu'on aura du nouveau Champlain,(qui est la meilleure), la vue à partir de la 20 sera difficile à battre.
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cependant, Montréal est la ville des célibataires, au Canada.
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Ca va rajouter de la densité lorsqu'on roule sur la Met. encore des cranes.
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tantôt je suis passé par Champlain, et dès qu'on passe la 10 à la hauteur de St-Jean-sur-Richelieu, on voit une effervescence niveau activité. Une fois arrivé près de la 132, on voit des grues partout et le gros chantier du nouveau Champlain, le nouveau skyline en formation à Montréal, etc... on voit qui se passe quelque chose et que ça bouge. Pas si mal le trafic, Marieville-Laval en environ 1h. Avec tous les projets downtown, le nouveau Turcot+Champlain, Montréal ne sera plus reconnaissable. ah oui j'oubliais Bonaventure et le REM .
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Pour le hwy Gardiner ils veulent demolir une partie dans l'est de toronto en bonne partie pour faire comme nous avec l'autoroute Bonaventure.
ils ont aussi pensé la refaire en tunnel mais je ne crois pas que cette option sera celle retenue.
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as-tu vu le vent des orages violents de tantôt ? pas étonné
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Gardiner Expressway closed for spring maintenance all weekend
http://www.cbc.ca/news/canada/toronto/gardiner-expressway-closure-1.3580524
Vancouver viaducts to be removed, votes council
http://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/vancouver-viaducts-vote-remove-1.3291781
les 2 autres grandes villes devront elles aussi refaire leur infrastructures. Démolition pour une et démolition-reconstruction pour l'autre. Partout en Amérique du Nord les infrastructures sont à refaire, créées en 1960.
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lol, quand tu commences tes cours au CEGEP, tes classes sont remplies de gens que tu ne connais pas, et tu dois y rester pendant 1 session. lol Au moins le TEC est utile si tu veux dormir un peu plus pendant le trajet, en voiture le matin et soir ton cerveau doit être à 100%, ce qui fatigue encore plus. Quand je passe par-dessus la 15 à Laval matin et soir, je me dis que jamais je vais me taper ce qu'ils font, habite près de ta job et tu n'aura plus de problème.
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L'acier utilisé provient d'une compagnie Québécoise en plein essor. Canam, une compagnie de la région
et le béton préfabriqué, de Alma. -
vous parlez du pont qui va tomber, avez-vous vu à quel point le Stade Olympique a été fait à la va vite, et il tient encore debout.
Chantier du pont Champlain: une étape importante
Prochaines étapes à venirOpérations de préfabrication de certaines pièces: automne 2015 à printemps 2017
Excavation maritime: automne 2015 à automne 2016
Installation des semelles, piles et chevêtres: hiver 2016 à été 2017
Installation de la superstructure et du tablier: automne 2016 à printemps 2018
Travaux de finition: été 2017 à été 2018
Pylône principal: automne 2015 à printemps 2018
Travée arrière vers le fleuve Saint-Laurent: automne 2015 à printemps 2017
Travée principale chevauchant la Voie maritime du Saint-Laurent: printemps 2017 à printemps 2018
Travaux de finition: printemps 2017 à automne 2018
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Le Québec est l'endroit le plus sécuritaire en Amérique du Nord, ce qui ne ''fit'' pas avec le fait d'avoir le pire dossier économique. Habituellement, quand tout va mal, la criminalité augmente, on peut le voir en Alberta et ailleurs, mais ici, ça descend. Le taux de chômage est de 7%, après avoir terminé Turcot et Champlain et le REM, le Québec n'aura plus les pire infra au Canada, plutôt vers les meilleures. Si tu prends l'autoroute 20 entre Mtl et Qc, tu vas te rendre compte que 95% des overpass sont neufs et que le pavé est neuf sur toute la longueur. La 40 est aussi en bon état. L'économie va bien à l'extérieur de Montréal. Oui il y a des problèmes sur l'île, mais la ville doit faire un reset des infra après 50-60 ans de construction, ce qui est normal. Je dirais que 90% des autoroutes au Québec sont en très bon état.
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C'est cool. Mais pourquoi j'ai cet impression, en voyant cette photo, que Montréal vient de perdre d'un peu de son identité ??
cette partie de Bonaventure était une plaie et très laide. Il faut le moins de béton et le plus de verdure possible.
et le béton préfabriqué, de Alma.
Stade Olympique et site adjacent - Discussion générale
dans Lieux de culture, sport et divertissement
Posté(e)
le stade a été visité par plus de 500k personnes l'an passé. Ca prend 1 ou 2 gros événements sur plusieurs jours par année pour atteindre ce chiffre.