vivreenrégion

Il y a 1 heure, vanylapep a dit :

Je me demande si ça va retarder l'échéancier des constructions à Montréal.

 

Autant les belles tours de 200m que la REM. N'oublions pas que le 30 mars le train ferme.

Les investisseurs vont peut-être vouloir se départir de leur contrat. Pensez-vous réellement que les prix vont revenir à ceux qu'on avait avant le début de la crise ?  À partir du moment où les frontières vont être fermées, ce qui risque d'arriver bientôt, l'immigration va tomber en chute libre. Le TSX a eu sa plus grande chute journalière depuis 1940, et vous pensez que ça n'aura aucun impact sur la construction ? La chute boursière n'est pas encore terminée anyway, ça risque de continuer pour encore un bout. Ya des gens qui ont perdu des centaines de milliers de $ depuis 2 semaines.

Il ya déjà 4.3 millions d'habitants à Montréal en 2020.

Il y a 16 heures, Rocco a dit :

Cette image symbolisera la fin des années folles.. les projets immobiliers sont sur le point d'être stoppés nets.

oui, les gens devraient s'attendre à ce que tous les projets soient en retard de plusieurs mois sinon pas complètement. Le Dow a connu la pire journée depuis 1987. Le TSX a perdu 12% aujourd'hui, il vient de perdre environ 8 ans de gain depuis 2 semaines.

Ils vont surement fermer toutes les écoles publiques à Montréal et Laval à partir de lundi. NHL, MLS, NBA, MLB, tout cancellé.

Le prix d'une action de la Banque Nationale a perdu près de 30% depuis le 21 février.

Donc le REM passerait à Laval-Ouest ? Ce serait incroyable pour remonter la qualité de l'immobilier et du transport dans ce secteur de la ville.

L'immobilier est toujours très lente à réagir, c'est beaucoup plus facile de se départir d'actions à la bourse que de vendre une maison. Le marché boursier dépend de beaucoup plus de facteurs externes, comme les emplois, les investissements, les boomers qui décident de vendre. Les fonds de pensions vont se faire ramasser si c'est un événement prolongé. Aux states, environ 8% des boomers ont 100% de leur 401k dans le stock market.

 

il y a 13 minutes, Wave Arts a dit :

La comparaison entre le coronavirus n'est pas totalement valide, bien que certains points abordés sont intéressants.

La grippe saisonnière est une pandémie que nous avons acceptés. Ensuite, oui, en terme de nombres absolus, la grippe fait plus de morts mais le taux de léthalité est nettement supérieur. Bien que certains médias exagèrent le phénomène et qu'une minorité de personnes agissent en extrême, c'est un nouveau virus que nous ne connaissons que très peu. Bien que, encore, ce n'est qu'une minorité qui devrait vraiment s'inquiéter d'être infecté par le SARS-COV2, ce n'est pas une raison pour le prendre à la légère, puisque chaque vie humaine est importante.

Une meilleure comparaison serait avec le SRAS de 2003 ou encore le MERS de 2012 (qui est toujours en circulation). Le SRAS a infecté beaucoup moins de personnes (environ 8000 personnes) et tué 44 personnes au Canada. Bien que le virus actuel est moins léthal, sa rapide propagation comparativement à celui de 2003 alors que les mesures de confinements sont nettement plus extrêmes qu'il y a 17 ans est inquiétant. Sans vaccins ou traitements adéquats, le virus pourrait très bien devenir comme la grippe, une pandémie acceptée.

Toutefois il ne faut pas tomber dans la peur sans raison. C'est presque pire que la maladie.

Les actions engendrées par la peur excessive sont néfastes à tous point de vue.

Sur le plan économique, le Krach d'aujourd'hui reflète bien ce climat de terreur généralisé. Les marchés devraient cependant remonter un peu demain. Par contre, sur le moyen-terme, il est très probable que nous verront une désinflation et dans les pires cas une déflation. Le premier n'est pas trop problématique pour la construction à Montréal, par contre une déflation baissera les salaires et entrainera son lot de conséquences : baisse de la confiance des ménages, ralentissement de l'économie, etc.

Le Dow Jones risque de tomber encore plus bas. Le prix du pétrole est bas, mais le coronavirus va faire tomber le marché boursier encore beaucoup plus bas. Attendez de voir les résultats financiers dans les prochains trimestres. On est encore en mode réaction, les pertes financières des PME et autres vont scrapper l'économie et ça le marché boursier l'a pas encore compté.

il y a 1 minute, Megafolie a dit :

Il est là le problème. Pourquoi hospitaliser tous les cas? Nulle besoin de le faire. 80% des gens qui ont été infecté par le COVID-19 n'ont jamais eu besoin de traitement et s'en sont sortis indemne. On panique pour rien. Ce n'est pas parce que l'on contracte le virus qu'on en meurt, tout comme la grippe saisonnière.

15% de 500,000 c'est déjà 75,000. Les scientifiques disent que 40% à 70% de la population mondiale va être atteinte. Donc si on a même juste 1 million de cas au Québec, on parle de 150,000 hospitalisations. Et 50,000 qui demandent des soins intensifs et respiratoires.

à l’instant, Megafolie a dit :

Exactement. Quand c'est rendu que chaque nouveau cas fait la manchette, il y a de sérieuses questions à se poser. 57 cas au Canada. 57. Même s'il y en avait 500,000 ce ne serait pas la fin du monde. 80,000 cas en Chine, c'est ridiculement bas.

Le système de santé canadien ne pourrait pas fonctionner avec 50,000 cas qui demandent des soins intensifs. Il faut des chambres isolées avec pression différente, il faut plusieurs personnes pour s'occuper d'un seul patient. Une personne peut retomber malade avec le même virus.

à l’instant, WestAust a dit :

Si on regarde le rapport quotidien du WHO, on voit que la panique n'est pas fondée dans la majorité des pays, et même la Chine foyer principal semble bien contrôler l'éclosion,46 cas confirmés dans les derniers 24h et 84 suspectés, même le total de cas répertoriés de 80k est rien dans un pays de 1.4 milliards d'habitant

https://www.who.int/docs/default-source/coronaviruse/situation-reports/20200308-sitrep-48-covid-19.pdf?sfvrsn=16f7ccef_4

Tu sembles oublier que ceux qui n'ont pas été touchés en Chine ont encore 18 mois à faire potentiellement avant d'être vraiment sauf. Si le virus est dans les autres pays et que des gens se rendent en Chine, ça pourrait recommencer. Et s'ils décident de ralentir l'arrivé des visiteurs et des voyageurs, l'économie va ralentir de toute façon. En Chine ils ont pris des mesures qu'on ne pourrait pas faire ici.

Le virus est très dangereux car 15% des gens testés ont besoin de soin médicaux, et lorsqu'ils sont à l'hôpital ils ont besoin d'être isolés et les médecins qui les traitent doivent être en suit, mais surtout 5% on besoin d'aide respiratoire de longue durée, ce qui serait impossible à gérer si la majorité des gens sont infectés. On pourrait se retrouver avec des interdictions de sortir comme en Italie pour ne pas surcharger notre système de santé qui est déjà plein. Et tous les patients qui sont déjà à l'hôpital pour d'autres problèmes ne recevront plus les soin car passeront pas en priorité. L'arrêt de l'économie va être longue et ça pourrait anéantir toute reprise économique pour un bon bout de temps. Récession qui devient dépression.

Les travailleurs ne se rendront pas sur les chantiers de construction et les matériaux qui doivent être utilisés pour la construction ne pourront pas être livrés. Les gros festivals et événements vont être annulés. Pas de vaccins avant 18 mois, et si le virus fait plusieurs mutations, ça va prendre encore plus de temps. Même si le vaccin existe, on pourra pas en faire pour 7 milliards d'humains en 1 an.

Pensez-vous que l'économie mondiale va tenir au coronavirus encore un peu au point de permettre de terminer toutes les tours en construction à Montréal ? ça pourrait mal tourner et tout pourrait dérailler, même pour le REM. On parle de tours de 200m et tout mais dans le reste du monde c'est l'enfer avec la pandémie.

Il y a 2 heures, vanylapep a dit :

BNC VSLP TDLB tous des 200m, une autre ça va être malade!

La faut juste une réplique de Broco sur le terrain du BEG.

Faut juste que l'économie mondiale tienne le coup pour encore quelques temps.

L'hiver commence en novembre, en mars ça fait 5 mois. On est en mars et il n'y a presque plus de neige, mais en 2017 il est tombé 50cm de neige le 14 mars, et plusieurs fois des 20cm de neige mouillée en avril.

Il y a 1 heure, MARTY a dit :

Huge Montreal based company....hmm Groupe Desjardins?

Desjardins est une compagnie basée à Lévis.

Pour quelle raison l'achat d'un immeuble par un développeur forcerait le déménagement du siège social d'une compagnie ?  Ce qui me porte à croire qu'un édifice à bureau va subir des modifications majeures, donc une tour rachetée pour ajouter des étages, bureaux, condo , etc. la compagnie se fait renovicted.

CGI ? les 2 tours ont été achetées en 2016 pour 387.5 M$ , ça vaut surement beaucoup plus aujourd'hui. Elles se trouvent dans une zone 120m+ mais la plus haute ne fait que 119m.
 

Le CN est pas obligé de remplir toute la tour si c'est un projet de 200m. Ils peuvent quand même mettre leur logo dessus.  Ils pourraient prendre un 100m et laisser l'autre 100m à d'autres.

L'hiver en Scandinavie n'est aucunement comparable à ce qu'on a ici. Il neige environ 72cm de neige à Helsinki en moyenne par année, à Montréal c'est entre 200-250cm. Il fait aussi plus froid à Montréal. Montréal et Ottawa sont aussi les capitales mondiales du verglas. Bonne chance pour faire fonctionner un tramway avec une tempête de pluie-neige-verglas suivie d'un front froid avec avertissement de refroidissement soudain. 

il y a 21 minutes, andre md a dit :

Question comme ca un metro totalement sous terrain versus un metro exterieur exposé aux intemperies quels est la durée de vie.

Avec mon travail je vois des camion d'a peine 5 ans presentant de serieux Problemes de corrosion. 

Je sais que les autobus on des structures en stainless pour cette raison. 

L'aluminium aussi s'oxide. 

pas juste la corrosion, le tramway ne pourra pas fonctionner à chaque tempête de neige-verglas.

Le vidéo du tramway de Gold Coast est tellement drôle, on peut voir que ça ne marcherait simplement pas à Montréal avec nos hivers de 5 mois.

La Caisse veut vendre ses centres commerciaux. Ils en ont 25, vont en vendre 33%.

Citation

Les 25 centres commerciaux de premier plan que possède la Caisse au Canada, comme les Galeries d’Anjou ou la Place Laurier, ont été les plus importants générateurs de la perte du dernier exercice.

https://www.lapresse.ca/affaires/economie/202002/20/01-5261794-rendement-de-la-caisse-de-depot-le-centre-commercial-brule-t-il.php

Il y a 7 heures, averhaegen a dit :

Ah ok c'est juste laid alors, my bad. Mais même selon le rendu, ça n'as pas vraiment été respecté.

 

En ce moment, c'est comme si on avait essayé de faire des motifs, et qu'a mi-chemin les gars qui posent les vitres ont dit "ah pi de la marde".

Pour le citadin normal qui va passer par là, il ne sait même pas de quoi tu parles. Pour lui, le motif est le seul qui va voir donc l'original.

Il y a 3 heures, SkahHigh a dit :

1. Je crois que ton exemple a plusieurs failles, notamment que deux quartiers différents en densité avec des superficies comparables n'ont que 10,000 personnes de différence. En réalité, la différence entre un milieu comme Montréal-Nord et un milieu comme Blainville/Mirabel est beaucoup plus grande. Par exemple, Montréal-Nord a 80,000 résidents sur 11km2, alors que Blainville en a 56,000 sur 55km2. Donc comparer un quartier dense avec un quartier peu dense en ayant un ordre de grandeur aussi petit ne dépeint pas un portrait adéquat du problème en question.

2. Tu sembles te concentrer beaucoup sur le centre-ville. Pas tous les projets ne vont s'y rendre, et pas tous les projets ne devraient s'y rendre. Il y d'autres pôles d'emplois et d'autres axes de desserte possibles dans la région. Sans compter simplement la connexion au réseau actuel. Donc penser juste à faire des modes lourds qui vont au centre-ville c'est une fausse solution sachant que la majorité des gens des couronnes ne travaillent pas au centre-ville. Les résidents de l'île, eux, travaillent pour la plupart sur l'île.

3. Ce n'est pas parce qu'un milieu a une forte utilisation de l'automobile qu'y implanter un mode lourd va engendrer un transfert modal. Si une station de REM dessert un quartier où seulement 20% des résidents travaillent le long du tracé, il ne faut pas s'attendre à un transfert modal énorme. Le 80% restant va continuer d'utiliser l'auto.

4. Le plus grand levier pour aller chercher de nouveaux usagers, ce n'est pas de construire du TC là ou les gens utilisent le plus leur auto, mais bien de faire payer le juste prix aux automobilistes. Que ce soit par du congestion charging ou du péage kilométrique. C'est su et prouvé, et ce n'est qu'une question d'années avant que Montréal doive se rabattre sur cela pour augmenter la part modale du TC.

Moi je call que tout va rester statu quo d'ici 2035. Avec tous les gros projets en infrastructures sur l'île, il y aura détournement de trafic majeur pendant 10 ans minimum. Ils vont refaire le tunnel Lafontaine, la métropolitaine, le tunnel Ville-Marie, et ensuite ils vont surement refaire les échangeurs à Laval.

Selon les données de déplacements domiciles-emplois, le nombre d'emplois dans le core de la ville n'a presque pas augmenté depuis 1996. Ce qui a changé, c'est le mode de déplacement des gens qui travaillent au centre-ville. Maintenant, environ 50% des gens ne viennent plus en voiture.

Seulement 140,000 emplois de plus qu'en 1996
https://www150.statcan.gc.ca/n1/pub/75-006-x/2019001/article/00008-eng.htm

On peut voir que l'avenir de la croissance du TEC rapide se trouve dans les banlieues de 1ère couronne. Ce sont les kilomètres 10 à 20 qu'il faut aller chercher pour augmenter les stats fortement. La majorité des emplois créés dans la CMA étaient à plus de 15km du city core. 47% des gens travaillent dans une banlieue et leur transit est de banlieue à banlieue.

La description de la tour par Marc me va, une tour sobre rectangle noir de 200m ça fait la job, avec p-e un éclairage sul top pour faire cute.