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Marc90
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Il y a 5 heures, mk.ndrsn a dit :
Les vieux rendus ne sont plus disponibles? J’avais l’impression que le bâtiment était intégré à même la station, mais maintenant les deux structures semblent beaucoup plus distinctes.
La station est un bâtiment séparé. La STM ne voulait pas que le futur bâtiment vienne par-dessus la toiture de la station. Il y a eu au début des discussions pour faire un seul bâtiment mais les échéanciers des parties impliquées - et surtout les enveloppes disponibles, et quand elles étaient disponibles - ne concordaient pas du tout. La STM devait faire ses travaux rapidement pour que ça rentre dans ses exercices budgétaires et la SHDM devait attendre pour le volet habitation.
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En effet. Si ça crée un précédent, comme craint M. Bumbaru, de faire des immeubles qui remplissent des espaces de stationnements immondes en s'alignant aux hauteurs des bâtiments voisins (le plus haut disponible, on l'imagine bien), c'est selon moi un précédent tout à fait acceptable. Tant que la qualité prime et que le traitement vis-à-vis de l'espace public est exemplaire.
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Cela dit, malgré tout, je crois que ce sera quand même une belle addition au skyline, qui saura se démarquer formellement et matériellement. Je trouve ça pas mal plus abouti comme design, de ce qu'on peut voir pour le moment, que bien des projets récents.
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Le YUL fait 120m, et le Centra fera 143... et si on se fie aux lignes de perspectives de ce rendu, le Centra aurait 10 étages de plus que le YUL. C'est impossible. Le rendu de la tour qu'on voit ici est triché par rapport à sa hauteur réelle d'au moins une dizaine de mètres, soit 3 à 4 étages.
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Il y a 4 heures, KOOL a dit :
Il ne faut pas crier Victoire trop vite. Là ils ne font que solidifier un peu la partie ancienne et pour le moment pas une seule pieuteuse en vue. 😉
Le pun avec l'historique du Victoire est absolument délicieux.
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il y a 10 minutes, KOOL a dit :
Pas besoin de tramway sur R-L, ça deviendrait de l'overkill et surtout du cannibalisme pour la ligne verte qui passe un peu plus haut. Montréal a déjà des métro, des bus et bientôt un train léger, alors laissons le tramway à Québec qui pourra ainsi s'enorgueillir d'avoir le seul tramway à l'Est de Toronto.
Un tramway, un bus et un métro ne servent pas les mêmes objectifs de transport collectif. Et en matière de transport collectif, le cannibalisme d'un mode à l'autre n'est pas vraiment un problème, c'est en fait un objectif recherché surtout avec la réalité du métro montréalais. Les trois sont nécessaires dans une métropole comme Montréal à mon sens. La seule infrastructure véritablement interchangeable avec un tramway est un SRB. Et si tramway il y a, il faudrait qu'il soit en site propre pour ne pas répéter les erreurs commises par Toronto justement. Mais je suis sûr qu'on peut aller discuter de tout ça dans un autre fil déjà bien rempli! Et jsuis pas mal sûr que tout a déjà été dit, en fait.
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Il y a 12 heures, mtlurb a dit :🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Il va falloir m'expliquer cette réaction...
À mon sens, @montreal67 a parfaitement raison, et c'est peut-être notre manie - dans notre petite bulle mtlurb - de ne regarder que dans les airs, mais force est d'admettre que René-Lévesque est un boulevard hideux. C'est une véritable horreur urbanistique. Il n'y a aucun plaisir à y déambuler, en n'importe quelle saison, sur n'importe quel segment.
Pourquoi?
À cause de la vitesse de la circulation, du manque de verdissement, de l'étroitesse des trottoirs, de la pauvreté des équipements publics et du mobilier urbain.
Pourtant, on s'acharne à y construire une majorité des édifices d'habitation de grande hauteur de la ville, dont la plupart se veulent "de prestige". Il y a une ironique contradiction entre cette volonté d'y faire vivre des gens, et d'y souhaiter la densité la plus haute de la métropole, et de vouloir un centre-ville vivant, et cette attitude drôlement familière de rejet envers un discours axé sur un meilleur partage modal en transport, sur le bien-être dans l'espace public et sa réappropriation au bénéfice du piéton et du transport collectif et actif. En fait, qui dit milieu de vie confortable et agréable ne dit pas boulevard à 6 voies avec du béton partout. C'est bien plutôt le contraire.
Si on veut en faire une grande artère de renom, à l'avant-garde des pratique urbaines de qualité, où on se promène pour admirer nos plus hautes tours et où on veut que les gens vivent, René-Lévesque doit avoir un tramway, et doit perdre 2 voies de circulation, et doit voir ses trottoirs élargis et son environnement verdi. Sur toute sa longueur. Et les automobilistes s'ajusteront ou changeront leurs habitudes.-
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Il y a 4 heures, Rocco a dit :
Est-ce qu'on sait si les menaux gris seront 1) du prefab gris 2) de la tôle grise 3) de la maçonnerie (brique) grise..? Les paris sont ouverts.
Impossible quasi impossible que ce soit de la brique. Les traverses horizontales auraient besoin de linteaux très longs et pour des portions de mur de si faible hauteur, c'est vraiment du gaspillage de ressource et c'est une pose très coûteuse.
Je crois - plutôt j'espère surtout - que ce sera de la tôle métallique. -
Il y a 6 heures, MtlMan a dit :
Peux-tu en revenir des fenêtre carrées?? Tabouère....
On peut toujours refaire des Château Champlain, si jamais
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Le 2019-09-03 à 22:20, Rocco a dit :
Rue Saint-Dominique et on appelle le projet Dominik... Mondev est clairement pas féministe 🤣
Saint-Dominique est un homme, à la base. Ensuite, le portail de toponymie de la ville informe qu'aucune information ne nous est parvenu sur les raisons du choix de ce nom, lorsque la rue a été percée en 1801. Il est probable, comme il était d'usage dans la ville pour nommer des rues, que Dominique ait été le nom d'un propriétaire terrien ou d'une personne de sa famille, de qui on a utilisé les terres, cédées, pour faire passer la rue, ou un élu municipal quelconque à l'époque.
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Ton ami? Je ne crois pas qu'on se connaisse.
Par ailleurs, si un bâtiment de cette ampleur recouvert de bloc de verre, du jamais vu à Montréal, est fade à ton avis... Tu dois trouver 110% des projets montréalais extrêmement fades.
Et en effet, ça n'a rien à voir avec le style industriel de brique rouge. C'est tout à propos du style industriel moderne. Personne ne nie ça.
Très content de voir lever le projet, finalement!Mais apparemment il sera différent des rendus qu'on voit ici. À voir. Je n'ai pas vu la dernière version.
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Grâce aux panneaux de couleur du Laurent&Clark, le Myriad n'a plus l'air d'une si grosse erreur de parcours.
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Y'a un très beau contraste qui s'opère entre ces petites constructions de brique rouge et ce monstre hospitalier en arrière plan, je trouve.
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C'est fou, je pensais vraiment qu'après la vague des Icone/YUL/Roccabella/TDC/Avenue il y aurait un relâchement mais non, ce sera au tour de la vague Solstice/Centra/RoccaMontagne/Dorchester/Enticy/Quinzecent.
D'ici 5 ans, on sera passé d'un no man's land à un quartier hyper dense entier, alors qu'on a d'autres secteurs du centre-ville qui prennent 40 ans pour remplir leur quelques trous. J'aimerais voir la même activité dans le Vieux-Montréal et sa zone limitrophe au nord, là où il reste encore beaucoup trop de stationnements en surface.
Aussi, il me semble que le gros éléphant dans la pièce du nouveau quartier des Gares est la gare Lucien-L'allier elle-même, qui a encore l'apparence d'une gare de banlueue en décrépitude. Ce secteur mériterait vraiment une gare de renom, couverte, avec des espaces commerciaux et hôtelliers, d'une signature architecturale marquante à la hauteur du Centre-Ville. En ce moment, Lucien-L'Allier et ses abords sont complètement en déphasage et nient leur nouvel environnement, et son nouveau prestige.
ironiquement, c'est Lucien L'Allier lui-même qui est derrière les prouesses de génie de L'Expo 67 et du métro de Montréal qui ont permis l'essor contemporain de la ville. Il me semble que la gare et la station qui portent son nom devraient témoigner de ce travail et de cette vision grandiose.-
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Peut-on mettre en entête les liens vers les images "corrigées" que certains des membres du forum ont fait, puisque les rendus déforment beaucoup l'élancement et les proportions de la tour? J'ai de la difficulté à les retrouver à travers les 132 pages de commentaires. Et ils sont davantage valables pour critiquer ce projet que les rendus ici montrés.
Le fait est que cette tour, malgré son design relativement intéressant, va être une grosse fatty dans son contexte.
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Mondev travaille maintenant sur certains projets avec la firme ACDF. Espérons que ce sera avec eux!
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C'est vraiment bien qu'ils respectent la volumétrie d'origine de la station! Ça va bien s'intégrer aux murs à angle accordéon. Si c'est bien fait, on pourra croire que ça a été aménagé avec la station d'origine!
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Le 2019-08-17 à 09:05, Walkscore a dit :
Je dois admettre avoir de la difficulté à apprécier le Drummond.. honnêtement, payer le prix que ses gens payent pour de l'air climatisé murale avec machinerie sur Balcon.. Lorsque l'on combine cela avec l'architecture douteuse, ça devient pénible
C'est un projet effectivement pénible à regarder. Surtout qu'on le voit très bien depuis le Square Dorchester. Heureusement, ce n'est pas très haut et du développement est encore possible entre ceux-ci. Malheureusement, le redéveloppement en question comporte le même risque sur le plan qualitatif.
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Le 2019-08-18 à 09:06, Ju HG a dit :Et après on se demande pourquoi les CCU laissent passer des projets à valeur architecturale hideuse. Les CCU devraient justement exiger plus de détails sur les revêtements extérieur AVANT d'approuver les projets.
De façon à ne pas se retrouver avec des projets qui ressemblent à des gros déchets et grosses déceptions.
Tsé quand la ville elle même ne sait pas quel des deux revêtements sera installé avant l'achèvement du projet, c'est que des questions / conditions quelque part n'ont pas été posées.
P.s. j'espère encore qu'il y aura majoritairement un revêtement en verre de qualité sur Maestria, mais avec Devimco jai des doutes.
Les CCU exigent toutes les informations et tous les détails avant d'approuver. Le CCU sait très bien quel revêtement devrait être installé, lorsqu'un promoteur / architecte / client dépose une demande. Les revêtements y sont décrits, annoncés, les fournisseurs aussi, couleurs, finis, etc. C'est obligatoire pour faire une demande d'approbation.
Le problème, c'est APRÈS le CCU. Le projet continue d'évoluer et il y a des décisions prises après l'approbation, même quelquefois en chantier, qui modifient des éléments présentés. Le problème, c'est aussi que le CCU n'est qu'un organe consultatif, comme son nom l'indique, qui n'a pas de pouvoir coercitif, ne peut imposer d'amendes, n'a pas d'inspecteur, etc. Son seul pouvoir réside dans la négociation et la demande de nouvelle soumission d'une demande, au stade préliminaire d'un projet. Les CCU sont à la fois trop exigeant pour certains types de projet, et beaucoup trop faibles pour d'autres.-
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Il y a 11 heures, Né entre les rapides a dit :
Vos deux commentaires mis côte-à-côte illustrent parfaitement comment une même annonce/nouvelle peut susciter des réactions opposées, qui sont pourtant légitimes l'une et l'autre. Si je puis me permettre d'interpréter vos points de vue: le premier est d'abord intéressé/enthousiasmé par la vocation qui est envisagée pour le site, tandis que le second est désolé de constater qu'aucune construction ne verra le jour à court terme. Pour le premier, le délai n'a pas tellement d'importance; pour le second, c'est la vocation qui n'en a guère.
Imaginons maintenant une hypothétique annonce (différente de l'actuelle) qui aurait pu satisfaire les deux: la construction imminente d'un projet qui aurait comporté un certain degré (mais moindre) de mixité d'usages.
Finalement, imaginons qu'à la toute fin du mandat de l'actuelle administration municipale, une annonce est faite, à l'effet qu'un "bâtiment à usage mixte" sera mis en chantier "prochainement": quelles seraient vos réactions?
Une annonce d'une mise en chantier prochaine serait bienvenue, mais je préfèrerai toujours la qualité au reste. De toute façon, les études de pré-faisabilité sont nécessaires quand on veut faire quelque chose de bien... La ville aurait tout simplement pu se taire et faire l'étude et laisser tout le monde dans l'obscurité quant au devenir du site, mais cette annonce est la preuve que la ville s'y intéresse activement et passe les étapes une par une en vue d'un projet réel.
Pourquoi pas un autre concours C40 sur ce site? Comme pour la cour de voirie du bassin Peel. Je crois que le projet qui verra le jour sur ce lot doit être exemplaire à tout points de vue. Il doit dépasser, et de loin, les faibles standards de construction durable et de qualité architecturale dont nos promoteurs ordinaires se contentent. Pour ce faire, il est impossible de tourner les coins ronds.-
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il y a 56 minutes, ScarletCoral a dit :
Communiqué de la Ville
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_pageid=5798,42657625&_dad=portal&_schema=PORTAL&id=31895
Une nouvelle étape franchie vers le développement de la portion sud de l'Îlot Voyageur
15 août 2019
Montréal, le 15 août 2019 - La Ville de Montréal a octroyé un mandat à la Société d'habitation et de développement de Montréal (SHDM) afin de réaliser une étude de préfaisabilité qui lui permettra d'orienter et d'encadrer le développement de la portion sud de l'Îlot Voyageur.
« Notre administration a la volonté de proposer un projet structurant dans la portion sud de l'Îlot Voyageur, qui saura répondre aux préoccupations urbaines, environnementales et sociétales des Montréalaises et Montréalais. L'idée de faire de cet endroit phare du Quartier latin un bâtiment à usage mixte nous anime et c'est pourquoi le pas franchi aujourd'hui est si important », a déclaré la mairesse de Montréal, Valérie Plante.
« La localisation exceptionnelle de l'Îlot Voyageur, à proximité de la station de métro Berri-UQAM, de la Grande Bibliothèque, de l'Université du Québec à Montréal, de nombreuses salles de spectacles et du parc Émilie-Gamelin, en fait un lieu idéal pour contribuer à nos objectifs ambitieux en matière d'habitation sociale et abordable », a ajouté Robert Beaudry, responsable du développement économique et commercial, de l'habitation et du design au sein du comité exécutif.
Le mandat de la SHDM comprend l'élaboration d'un programme fonctionnel et d'un budget, d'un avant-projet et d'une analyse de pré-faisabilité technique, la définition d'un nouveau zonage avec l'arrondissement de Ville-Marie, ainsi qu'un appel à manifestation d'intérêt pour le développement de la portion sud de l'Îlot Voyageur. Le projet à venir pourrait constituer un pôle civique avec la mairie d'arrondissement, les services à la population et les bureaux administratifs de l'arrondissement de Ville-Marie, ainsi qu'un pôle de bureaux administratifs. Il pourrait aussi inclure un volet social et abordable. L'analyse d'avant-projet devra proposer des solutions éprouvées et innovantes qui contribueront à la performance énergétique des bâtiments, à l'économie d'énergie et la protection de l'environnement.
« La SHDM a développé une expertise unique dans la mise en valeur de sites urbains, en adaptant ses interventions à chaque situation et aux besoins spécifiques du quartier. Le mandat octroyé aujourd'hui par la Ville permettra de nous impliquer dans un secteur que nous connaissons bien. Le projet de l'Îlot Voyageur sera assurément une pièce maîtresse du Quartier latin et nous sommes très heureux d'y participer », a assuré Nancy Shoiry, directrice générale de la SHDM.
Rappelons que la portion sud de l'Îlot Voyageur accueillera, à compter du 1er septembre, un projet pilote de livraison urbaine, dont l'objectif est de réduire l'impact environnemental du dernier kilomètre de livraison au centre-ville, grâce à des vélos cargos électrique
Excellente nouvelle!!
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On bouge ça dans "En construction"
Ça creuse, ça creuse.-
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Îlot Voyageur Sud - ?? étages
dans Projets oubliés et/ou en suspens
Posté(e)
Une étude de cette année qui amène un certain éclairage sur cette réaction d'urticaire propre aux mononcles face aux politiques progressistes - et écologiques : la peur que ce soit associé à un comportement féminin, et donc le rejet de ce comportement pour ne pas affecter leur image masculine hétéronormée. C'est assez fascinant comme lecture!
https://link.springer.com/article/10.1007%2Fs11199-019-01061-9