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Philippe Mercure LA PRESSE Publié le 12 septembre 2012 à 06h31 (Montréal) Il a les poches profondes, un historique de succès et un réseau de contacts qui s'étend partout au Canada et aux États-Unis. Et il débarque à Montréal avec des millions de dollars à miser sur les entreprises d'ici. EnerTech Capital, important gestionnaire de capital-risque spécialisé dans les énergies vertes et l'efficacité énergétique, ouvre un bureau à Montréal. Il sera dirigé par Anne-Marie Bourgeois, une figure bien connue du milieu des technologies propres qui compte 17 ans d'expérience dans le secteur. «La présence d'Hydro-Québec et de son Institut de recherche, qui génèrent beaucoup d'innovation en nouvelles technologies, est l'un des aspects qui nous ont attirés au Québec. L'autre est le grand nombre d'entreprises innovantes dans le secteur de l'énergie et des technologies propres qu'on voit émerger dans la province», a dit à La Presse Affaires Wally Hunter, associé principal d'EnerTech Capital. Fondé aux États-Unis en 1996, EnerTech possède aujourd'hui des bureaux à Philadelphie, Toronto et Calgary. Son métier: miser de l'argent sur de jeunes entreprises du domaine des énergies vertes et de l'efficacité énergétique dans l'espoir de les voir percer. Le portefeuille d'EnerTech atteint aujourd'hui 450 millions US et l'entreprise a généré 31 «sorties» - un terme qui signifie qu'elle a réussi à récupérer son investissement (et parfois beaucoup plus) dans une entreprise parce que d'autres investisseurs ont pris le relais, que l'entreprise est entrée en Bourse ou qu'elle a fait l'objet d'une acquisition. EnerTech vient de lancer le quatrième fonds de son histoire, dont 60 millions ont déjà été récoltés. Taille visée: 150 millions. Selon M. Hunter, on peut s'attendre à ce que 20% de la somme ou même davantage soit investi dans les entreprises du Québec. Pour identifier les meilleures occasions d'affaires dans la province, EnerTech s'est réjoui d'avoir recruté Anne-Marie Bourgeois. Mme Bourgeois a notamment participé au financement des entreprises en démarrage de technologies propres au sein de la fondation Technologies du développement du durable Canada. «Son expérience et sa connaissance du marché québécois vont nous être très précieuses, a dit M. Hunter. On se sent comme des recruteurs de hockey qui ont gagné leur repêchage.» «De Philadelphie, il peut être difficile de bien prendre le pouls du marché québécois. De mon côté, je connais très bien les entreprises - ça fait 17 ans que je travaille avec elles. On va donc être beaucoup plus proactifs à partir de maintenant», dit de son côté Mme Bourgeois. Fait intéressant, EnerTech avait reçu un investissement d'Hydro-Québec quand elle avait lancé son deuxième fonds. L'entreprise a déjà annoncé son intention de travailler de concert avec Cycle Capital, un gestionnaire de capital-risque québécois entièrement qui se consacre aux technologies propres. «Nous connaissons Cycle depuis longtemps et nous sommes actuellement en train de regarder quelques-unes de leurs entreprises», a révélé M. Hunter. Deux transactions en particulier sont à l'étude, a-t-il précisé. Loin de craindre la concurrence, Cycle Capital a salué l'arrivée de ce nouvel acteur au Québec. «Cycle fait rarement des investissements seul, et c'est extrêmement positif d'avoir des partenaires qui amènent d'autres ressources financières et d'autres liens dans le marché au niveau international», a commenté Andrée-Lise Méthot, fondatrice et associée principale chez Cycle Capital. «Le seul fait qu'un acteur de la trempe d'EnerTech démontre de l'intérêt pour le Québec prouve qu'il se passe des choses intéressantes dans notre marché», a ajouté Mme Méthot. Outre l'argent, EnerTech amènera avec lui tout un réseau de co-investisseurs, notamment américains, qui pourront investir et éventuellement conseiller et aider à propulser les entreprises québécoises sur lesquels ils miseront. «C'est peut-être le plus grand bénéfice pour le Québec, dit à ce sujet M. Hunter. Des investisseurs qui n'avaient pas nécessairement le Québec sur leur radar risquent d'investir ici parce qu'ils nous connaissent, qu'ils connaissent notre réputation et notre feuille de route.» ENERTECH CAPITAL EN UN COUP D'OEIL - Fondé en 1996 - Gère un portefeuille de 450 millions US - 31 sorties réussies - Déploie actuellement son quatrième fonds http://affaires.lapresse.ca/economie/energie-et-ressources/201209/12/01-4573234-energies-vertes-un-investisseur-majeur-debarque-a-montreal.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_BO4_la_2343_accueil_POS1

Source copenhagenize.com I'm going to let you in on a little secret. Or maybe a big one. In the race for reestablishing the bicycle as a feasible, accepted and respected form of transport, many cities are keen to bang their drums to show off their bicycle goodness. All of the noise is good noise - every bike lane, bike rack, lowered speed limit, et al are great news and important for the symbolism of cementing the bicycle on the urban landscape. The secret is this. There is a city in North America that is steadily working towards planting bicycle seeds. I often see internet lists about the most bicycle friendly cities in North America and just as often this city isn't on them. Which is wrong. The reason is a cultural one. English North America looks in the mirror when measuring itself. Europe is another planet and measuring yourself up against the bicycle boom in cities like Paris, Seville and Barcelona won't let you top any bicycle traffic lists. Fair enough. Compare yourself with other cities in your region and measure your progress. Nothing wrong with that. This secret city, despite being firmly placed on the North American continent, still gets ignored and overlooked. (No, it's not Portland) It's in a region that doesn't speak an English dialect. (No, it's not Wisconsin) A region that has its own unique cultural heritage and identity. (No, it's not Alberta) This city, and region, don't figure in the daily consciousness of most North Americans because they're just too damned "foreign". Ish. But I was there very recently and I was amazed with what I saw. And I've seen stuff. I saw the most impressive bicycle rush hour one afternoon. More impressive and with greater numbers than anywhere else in North America. By far. I saw more separated bicycle infrastructure in this city than anywhere else in North America. One of the cycle tracks dates from 1986! Beat that. You can't. Sure, many of the cycle tracks are on-street bi-directional ones, which we threw out of our Best Practice in Denmark a couple of decades ago, but they area there and they are used and they are a good start. I rode on a cycle track that features 9000 daily cyclists. And this is nothing new for them. I stayed in a borough in the city - one of the highest-density areas in North America - that has one of the lowest car-ownership rates in North America and that can boast a modal split for bicycles of over 9%. City-wide it's at about 2.3%, just so you know. This borough showed me that bicycle culture is alive and well and that focusing solely on bicycle commuting doesn't get you anywhere. The bicycle can get you to work and back, sure, but it about making the bicycle a part of your daily life. There are, after all, schools to drop off at, shops to shop at, cafés to sip at, cinemas to be entertained at, and so on. This city is a role model for a continent. It can teach lessons worth learning if there were people from other cities willing to learn. It has the country's largest cyclist organisation who have been representing Citizen Cyclists for 40 years. I ate at their café, too! How cool is that. I had lunch with the Mayor of the aforementioned borough and saw in his eyes the kind of visionary politician that every city should have. A man who dares to believe that his vision of his city's future can be achieved and who isn't afraid to suddenly change a busy street to one-way for cars and put in bicycle lanes in both directions on either side of said street. I felt his passion and was charged by it. This is a city that can put on two bike rides / events in three days, organised by the aforementioned cyclists organisation. The first one drew 17,000 people on bicycles for an evening ride. The next one drew 25,000 for a 50 km tour of the city. Read those numbers again. 17,000 on a Friday evening. Then 25,000 on the Sunday. This is a city that fascinates me. Not only for what it is doing for bicycle traffic and culture but for it's stunning liveable-ness. I live in what is regarded as one of the world's most liveable cities. I can go to other like-minded cities and feel at home. Then I land in this city and wonder how the hell they do it. How the hell it many neighbourhoods are lightyears ahead of Copenhagen, Amsterdam and anywhere else in the way the streets are used by people. For all the talk of Liveable Streets, this city lives the dream. Walking the walk and talking the talk. I am simply obsessed by this. I simply need to find out, in detail, how it can be. I want the recipe. I'm willing to bust my ass to find it, write it down, absorb it. I want to be taught. I'm still working on my love affair with their french fries served with gravy and cheese curds, but I have seen North America's promised land. I've been to the mountaintop (and rode up and down their mountain and hills on a three-speed upright bike... easy) and I've seen down the other side. Every waking moment... okay, that's an exaggeration... I'm thinking about returning. To experience, to learn, to soak up their the city's vibe.

La division de l'entreprise Pacific Cycle a acquis pour 28,1 M$ US, l'actif de ce fabricant et distributeur américain de pièces pour les bicyclettes. Pour en lire plus...