ERJ-Boy

C'est un excellent projet... Et si ça peut aider à développer l'axe Pie-IX, tant mieux. Une voie réservée comme ça peut aussi facilement se convertir en voie pour SLR, et peut être même précéder la construction d'un m étro un jour!!

Ou le long des lignes électriques sur Salaberry, all the way to Timberlea!

le site http://www.metrodemontreal.com offre une revue architecturale de toutes les stations du métro, en plus d'Expliquer l'origine des noms des stations. C'est une super ressource pour quiconque cherche de l'information sur le métro.

C'est quand même simple... Les caisses sont des vitrines pour les clients, alors que les immeubles à bureaux ne le sont pas.

Le problème que j'ai avec les habitations jeanne-mance c'est que ça manque de densité en plein centre-ville... Si l'on éliminait les parking et qu'on reconstrusait plus près de la rue en intégrant des commerces, ce serait peut être mieux?

C'est un peu ridicule... En plus la construction locative est en hausse cette année, c'est pas comme si le locatif allait disparaitre demain. En plus c'est à être construit à la place d'un batiment inoccupé...

No, I said that mark_ac wasn't right in saying the company keeps only a handful of employees in Montreal.

I don't recall voicing an opinion on whether or not all these employees should be moved from where they are right now.

I don't think that's the most important factor... Hundreds of jobs are still here... I know for a fact.

since when does that mean anything? The CEO of Couche Tard lives in Indiana, doesn't mean their headquarters are there...

L'économie de Montréal a depuis longtemps commencée à être axée sur les services. C'est normal. Ce n'est pas les usines qui vont faire vivre la ville de Montréal mais bien les entreprises de services. À ce chapitre Montréal se porte très bien. Les industries se déplacent de plus en plus vers la banlieue de Montréal, qui grossit à vue d'oeil. On n'a qu'à rouler le long de l'autoroute 15 pour voir tout ce qui s'y construit.

That's not true... There is still a lot going on in the Montreal headquarters, I don't know where you got that information.

Je crois surtout que Montréal n'est malheureusement pas la ville ou les élections se jouent... Mais maintenant le MTQ n'a plus vraiment le choix aujourd'hui...

Ce serait une belle opportunité pour le gouvernement de montrer un engagement ferme envers le transport en commun... Au moment ou les autres villes majeures du Canada mettent sur pied de grands projets de transport en commun...

On recevait déjà un peu de signal à Beaudry, ils privilégient les stations adjacentes aux stations connectées. C'est pourquoi Mont-Royal et Beaudry étaient des choix évidents tout comme Lionel-Groulx, qui fait l'objet de travaux visant à connecter la station, soit dit en passant... Je ne crois pas qu'il soit correct de critiquer la STM pour son travail...

Ils attendent la fin des baux des commerces.

Le but de Radio-Canada c'était justement de se débarrasser de ses plateaux de tournages (sauf pour les nouvelles et TLMEP/Talk shows). C'est intelligent si vous voulez mon avis... Radio-Canada se débarrasse de ses propriétés et fait beaucoup de out-sourcing car ça lui permet de couper dans les couts afférents à la propriété (coûts d'entretien, de remise en état, d'amélioration, etc. ), ça permet à terme une plus grande stabilité des budgets et un meilleur focus sur la mission clé du diffuseur public. En prime ça fait naitre une industrie plus indépendante dans la télé/cinéma et ça améliore la compétitivité de Montréal dans ce domaine avec des producteurs et des créateurs plus libres et plus experts.

L'économie montréalaise ne va pas si mal que ça. Historiquement, le taux de chômage est toujours plus élevé dans les grandes villes (et c'est vrai autant pour Montréal qu'ailleurs) pour plusieurs raisons. Grand nombre de nouveaux arrivants qui ne parlent pas la langue, concentration plus forte de sans-abris, tendance à avoir des quartiers moins favorisés, population souvent moins éduquée. À Montréal, tout ça est en train de changer tranquillement. Comme partout en Amérique, le centre de la ville connait un boom immobilier (somme toute modéré comparé au reste du Canada), il y a beaucoup de jeunes professionnels qui choisissent de vivre en ville plutôt qu'en banlieue, et le taux de chômage pour les professionnels est 3 fois plus bas que les autres types d'emplois. Par contre cela n'est pas une solution aux autres problèmes types d'une grande ville. Après tout, on ne peut pas avoir une ville peuplée seulement de comptables et d'avocats.

Il n'y a pas que des laideurs dans le réseau de Desjardins. Vite de même je pense aux caisses de Lévis, Saint-Étienne-des-Grès (ça vaut le détour), Louiseville, Granby.

Ça me fait penser. L'autre jour je marchais au coin Maisonneuve et Amherst, et je regardais l'édifice qui s'y trouve, le grand édifice carré (presque un cube). Je me demandais, est-il facile de peindre sur du béton? Si l'on colorait chaque carré de béton sur cet édifice ça lui donnerait un tout autre look, un peu comme le pavillon Mackenzie de la mission Old Brewery.

C'est déjà mieux qu'un trou avec un autoroute. Vivement qu'on agrandisse la palais des congrès, la on verra quelque chose bouger au dessus de l'autoroute

Parfait pour moi en tout cas J'habite entre les deux Mais sérieusement, à la base la SAQ ne voulait pas rester en face du métro Beaudry. Pendant un an ils ont publié trois appels d'offre pour un local sur Sainte-Catherine entre Beaudry et Papineau, mais il semble qu'ils n'ont pas eu de réponse satisfaisante puisqu'au final ils ont décidé de rénover la SAQ au coin de Beaudry. L'option plus loin face au métro n'était pas envisagée selon le gérant.

Cool merci!!! C'est un no-brainer comme tronçon

Elle a plus de frigidaires, et le cellier est plus grand que dans l'ancienne. Un changement réussi de la part de la SAQ, qui offre les produits d'une SAQ Sélection à cette succursale, alors que l'autre 5 coins de rue plus loin est maintenant une SAQ Express avec des plus gros vendeurs. C'est parfait!!!

Montréal si tu pars du centre-ville, qu'il n'y a pas de traffic et que tu as une Nexus card ou un statut particulier sur Air Canada tu pars 2 heures avant ton vol, disons vers YTZ, c'est 1h10 de vol, puis t'es rendu au centre-ville de Toronto, le temps de débarquer de traverser le tunnel et de prendre un taxi, c'est entre 3 et 4 heures, si la sécurité à Dorval est efficace, mais généralement ils le sont quand même. Il y a beaucoup de monde au bureau qui parte plus tard et qui sont beaucoup plus serrés mais ils sauvent genre 15 minutes alors je préfère prendre mon temps. Si on atterrit à Pearson alors la c'est définitivement entre 4 et 5 heures, dépendant du traffic. Je parle ici de downtown à downtown, je dis pas si tu vas de Dorval à Mississauga la c'est surement beaucoup plus court.