ERJ-Boy

That's an extremely basic assumption... But it makes sense. However let's not forget that there are numerous other factors in play here.

Le best c'est Sushi Taxi sur Notre-Dame... damn c'est bon

yay! j'adore les sushi!

Mais revenons donc au sujet... À la base. Le TGF peut se faire malgré la présence du REM car la phase 1 du train à grande fréquence est entre Montréal et Toronto, ce qui se fait facilement avec les lignes actuelles (avec l'ajout de lignes dédiées aux passagers et électrifiées).

Voir la station Saint-Michel. C'est généralement ça qui est fait lorsqu'on dit qu'on construit une station avec possibilité d'extension.

I agree, and I think the Caisse realizes that. Also let's not forget that STM and AMT (soon to be RTM) would benefit from such a system too, because it will increase ridership indirectly on their own heavy transit lines, and also on the bus feeder routes to the new stations.

ViaRail certainement pas... mais le gouvernement fédéral oui.

La seule autre solution, c'est de continuer à utiliser les voies du CN qui contournent le mont Royal, et d'utiliser la gare Centrale comme un point terminal plutôt que comme un point intermédiaire. Ça cause un problème logistique à long terme si l'achalandage augmente.

It is a multi-billion dollar investment, and I think most people see it as such. The only thing is this is a partnership between the Caisse and the government.

The Caisse is not dumb though, they can get a lot more returns on investment by integrating REM with the Metro network and they know it. As such, they have said that McGill and Édouard-Montpetit stations will be done, and the only reason why they're delayed is because of the feasability studies and technical limitations. They don't want to delay the whole project so they will build these stations after.

Le problème n'est pas la. Le problème c'est de faire cohabiter le REM et le TGF ensemble dans le tunnel sous le mont Royal.

Aussi, ce que je vous propose au lieu de se mettre à construire des tunnels très onéreux en plein centre de l'île de Montréal, pourquoi Via n'utiliserait pas les voies du CN pour sortir de l'île et construire un raccordement entre le CN et le CP à l'Épiphanie? À cet endroit, on est au milieu d'un champ, il y a de l'espace (raccordement plus large, donc plus grande vitesse).

My two cents.

La solution malheureusement reste dans un agrandissement massif du tunnel... Chose qui ne se ferait pas sans immenses couts...

En fait ils sont déménagé parce que c'Est plus grand et il y a une terrasse. Et jusqu'à maintenant depuis le mois de mai chaque fin de semaine c'est aussi plein que quand c'était sur le plateau!

Il n'y a pas de timeline. Il serait interessant de voir sur combien de temps c'est phasé

Effectivement. Un prolongement jusqu'à Bois-Francs permettra aux gens du west island et de l'ouest de Laval de rejoindre facilement le pôle d'emploi sur Décarie.

hahaha comme la tente à la coupe du monde de Quidditch!

Sérieusement je n'avais aucune idée que ce projet existait!! C'est fou ce que ce quadrilatère va changer dans la prochaine année!

N'oubliez pas que le projet de l'échangeur Turcot comprend aussi toute sa partie à l'ouest qui, elle, sera à échelle plus humaine.

S.v.p ne me citez pas hors contexte et utilisez mon message en totalité.

L'échangeur aura une échelle un peu plus humaine et permettra d'ouvrir beaucoup d'espace à la construction d'habitations, de commerces et d'industries... Fini le no man's land actuel.

Je ne savais pas vraiment ou mettre ça... Une bonne nouvelle !!

C'est tiré de La Presse

"Avec une centaine d’accidents en 10 ans, la dangerosité de l’intersection des rues Sherbrooke et Cherrier, au sud du parc La Fontaine, à Montréal, n’est plus à démontrer. L’arrondissement du Plateau-Mont-Royal y apportera enfin des modifications en restreignant l’accès aux automobilistes.

« Ce n’est pas d’hier, ce projet-là. La fermeture de cette bretelle-là est évoquée tous les 10 ans depuis 40 ans à Montréal, a déclaré le maire de l’arrondissement, Luc Ferrandez. En tenant compte de l’appel à l’urgence de la santé publique et avec, encore une fois, un autre accident grave survenu récemment, on a décidé de passer à l’action. »

À la fin du mois de juin, la Direction de santé publique a révélé que 94 accidents s’étaient produits à l’une des intersections du triangle Sherbrooke, Cherrier et avenue du Parc-La Fontaine entre 2005 et 2014. Encore en avril, un cycliste heurté par un camion de vélos BIXI a subi de graves blessures.

« Les voitures arrivent assez vite et s’engagent dans la bretelle sans regarder s’il y a des cyclistes, qui eux, souvent, vont tout droit. »

— Luc Ferrandez, maire du Plateau-Mont-Royal

Ainsi, l’arrondissement a décidé d’interdire, ni plus ni moins, l’accès à la bretelle Cherrier aux véhicules routiers provenant de l’est dans la rue Sherbrooke. Ils devront poursuivre leur route 200 mètres plus loin et accéder à la rue Cherrier via l’avenue du Parc-La Fontaine (voir schéma). Le projet sera présenté et voté ce soir lors du conseil extraordinaire de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal.

« Le projet n’est pas implanté de façon unilatérale, tient à nuancer le maire de l’arrondissement. Ç’a fait l’objet de grandes discussions avec la ville centre, mais aussi avec la STM et les services d’urgence. » Les autobus de la Société de transport de Montréal et les véhicules d’urgence pourront continuer d’utiliser la bretelle.

L’an dernier, l’arrondissement avait tenté une modification plus modeste en effectuant du marquage au sol pour inciter les voitures à faire un virage plus large, mais les résultats n’avaient pas été satisfaisants. Cette fois, l’arrondissement investira 25 000 $ pour ce projet – notamment parce que l’entrée charretière de Stationnement de Montréal devra être déplacée vers l’est. La réglementation devrait entrer en vigueur au mois d’août.

ACCÈS DANGEREUX AU PARC

Le maire Luc Ferrandez espère que cette nouvelle mesure sera un premier pas vers un aménagement plus sécuritaire des accès au parc La Fontaine, où des milliers de personnes circulent chaque jour. Lors des consultations publiques tenues cet été sur les futurs aménagements du parc, de nombreux citoyens se seraient plaints de l’accès difficile à l’espace vert.

« Un jour, il va falloir réfléchir à un accès plus global aux accès du parc La Fontaine. Ils sont tous dans des secteurs à haut débit, qu’on pense aussi à Papineau/Sherbrooke, Papineau/Rachel… C’est difficile d’accès à pied, et c’est là un premier geste qu’on va poser », a dit le maire Ferrandez.

Les modifications annoncées ont été notamment saluées par Vélo Québec et la Coalition Vélo-Montréal.

« Nous nous réjouissons donc que des mesures soient prises pour améliorer la sécurité des piétons et cyclistes à cet endroit », a déclaré par communiqué Marc Jolicoeur, directeur de la recherche chez Vélo Québec.

Dans une des images ont voit une ligne pointillée reliant un point juste à l'est du pont à La Ronde avec la mention planned connection. C'est quoi?!

Je me posais la même question......... Si vous voulez une petite confidence: mon conjoint et moi on s'est dit que si un jour on se marie et on est millionnaires, on va se marier sur ce belvedere et faire une reception dans le chalet!

J'ai confiance. Tous les paliers de gouvernement sont pro-transports en commun et pro-environnement, la tendance sociétale est aux transports en commun, la population le veut et l'économie décolle doucement. La ville est en essor. Tous les ingrédients sont la pour de tels projets. Je le répète, j'ai confiance!!

On dévie du sujet, mais je me lance quand même: L'UQAM est une excellente université. Le savoir qui se trouve entre ses murs est exceptionnel, et la dévotion des chercheurs, professeurs, et étudiants est inspirante. La réputation de l'université est due à quelques individus qui pensent parler pour une majorité et imposer leur vision des choses. Franchement c'est très dommage.

L'ancien restaurant de poulet frit et gaufres, c'est un café !!!! La graine brulée. Excellent! Mon nouveau spot !!!!

J'ai vu le panneau aussi!! Est-ce que Mondev font du locatif? Il n'y a aucune pub pour vente de condo... J'ai l'impression qu'un jour Mondev sera capable de vendre toutes les unités d'un projet sans même l'avoir lancé...

Pourtant l'ESG est la plus grande école de gestion francophone au monde et la plus grande école de gestion au Canada. Elle a des partenariats avec des universités dans 28 pays et offre des programmes à travers le monde. Beaucoup de ses étudiants deviennent des sommités dans leur domaine et l'école a gagné de nombreux prix. C'est triste parce que l'école n'a absolument rien à voir avec l'UQAM, mais pourtant ils se font toujours associer à celle-ci...

POur revenir au sujet qui nous occupe, c'est une excellente nouvelle!!! La raison pour laquelle je n'ai pas choisi HEC pour mon MBA est justement la distance à faire entre chez moi, le bureau (les deux au centre-ville) et HEC (C-d-N)...