ERJ-Boy

entre Grenville et Mirabel, le débit est assez élevé pour justifier le doublement. Entre Grenville et Thurso, on ne le sait pas car les données ne sont pas disponibles, de Thurso à Gatineau, le DJMA est assez élevé pour justifier un doublement. Bref... doublons la au complet.

Les bas-reliefs le sont.

Same here... my last apartment in Verdun was infested with bedbugs. Great neighbourhood, and I just love how Wellington is getting better and better

c'est drôle la forme des fenêtres me fait penser au Courtyard

Je persiste à dire que cette ligne devrait compter plus de stations. McGill, Édouard-Monpetit et Saraguay, étant déjà dans les plans, sont évidentes. Mais j'ajouterais au moins une station dans Saint-Laurent, un entre pierrefonds et Laval, une à Laval-Ouest. Les S-Bahn ont des interstations de 1 à 1,5km en moyenne, dépendant de la ville. Le RER aussi. N'oublions pas non plus que les fréquences peuvent différer entre certains segments. Tous les trains n'ont pas à se rendre jusqu'à Deux-Montagnes, et peuvent arrêter à Pierrefonds.

rajouter des stations pour les rendre plus rapprochées, isoler les stations avec des tourniquets pour payer, ramener les fréquences à du 5 minutes en pointe. Et voila, on a un métro de surface.

Plus une question de perspective. Ça remplit un trou, c'est ça l'important. En plus, la beauté c'est assez subjectif Mais bon... j'ai une profonde aversion pour les pessimistes...

Malgré tous les commentaires négatifs sur le look de ce projet, il ne faut pas oublier que ça prend des projets laids pour mieux apprécier ceux qui sont beaux

I work across the street... Pretty crazy! A fireman told me they still can't go in the building...

Il faudrait plus de stations sur cette ligne. J'ai déjà rencontré un monsieur qui proposait d'ajouter une branche à la ligne qui longerait Salaberry sur le West Island, jusqu'à Kirkland.

C'est une excellente nouvelle pour les gens de la rive nord. Fini le temps ou il fallait aller au carrefour laval et se tapper tout le traffic pour pouvoir magasiner

Petite question de même... Sur les photos de 1970 on voit un panneau annonçant la route 37, c'est quoi ça?!

Il faudra reprendre une photo de cet angle dans quelques années. Avec toutes les nouvelles tours, le trou sera bouché entre le 1250 et la 1000 de la Gauchetière!Il y aura l'Altoria, le CHUM, etc. Vraiment une vue superbe.

Il ne faut pas oublier non plus que ce prolongement augmentera le ridership de la ligne orange, qui est saturée en ce moment. J'ai bien hâte de voir l'effet que les nouvelles voitures auront sur la ligne orange.

Si au moins l'Aile C se rendait jusqu'à la rue...

Pour quelqu'un qui passe dans ce centre commercial chaque jour, ça fera beaucoup beaucoup de bien.

J'ai bien hâte au premier festival de jazz après la construction de tous ces immeubles autour de la place des festivals... Ce sera génial!!

Faut pas oublier non plus que dans les 50 dernières années c'est surtout la banlieue qui s'est développée au niveau résidentiel. Maintenant que tout ce beau monde reviennent en ville et qu'on décide de densifier, peut être qu'on soutiendra un rythme de construction résidentielle à haute densité assez bon à Montréal.

WTF?!?!?! Place Viau ok... c'est discutable qu'on place un centre commercial la mais c'est toujours tolérable... Mais c'est quoi cette histoire de Place Michelet et de Place Provencher dans la vidéo?!?!?!?! Le bord de l'autoroute c'est correct pour un centre commercial mais l'intersection Viau/Jean-Talon, perso je l'aurais densifié au lieu de rajouter des parking...

This doesn't have anything to do with the provincial government. Most of the funding has to come from the city of Montreal, but they refused to fund the project, even though that little piece of road is becoming increasingly necessary... My ex used to work at Place Vertu, and we lived at the corner of Sherbrooke and Cavendish. It would take us an hour and fifteen minutes to get to work in the morning. With the Cavendish gap filled, it would have taken 15 minutes, especially if the STM would have implemented a new bus route along Cavendish.

c'est l'histoire politique du Québec... La majorité des autoroutes sont passées par la même chose... Regardez la 50... Achevée en 2012, planifiée depuis 1970... Et en plus, elle est construite à moitié (une seule chaussée) et fait environ le tiers de sa distance prévue au début (à l'origine elle devait relier l'Isle-aux-Allumettes, dans le Pontiac, à Berthierville).

L'exemple le plus flagrant de ce genre de report et de coupures dans les transports est le métro de Montréal...

Seigneur j'ai si hâte de voir toutes ces tours monter!!!!! Ça ajoutera tellement de vie dans ce coin du centre-ville!!

C'est pas si lent... c'est que jusqu'à maintenant la majorité des travaux se faisaient sur les fondations et les sous-sols. Maintenant que la construction est en surface, tu verras ça semblera beaucoup plus rapide.

Est-ce que quelqu'un a des photos de l'avant boom du centre bell? Une photo d'ensemble du coin montrant les parkings, la gare windsor un peu décrépite et les lots vides? On pourra faire un super avant après avec toutes ces nouvelles tours!!! Je suis vraiment heureux de ce développement, je suis agent de bord et quand je viens à Montréal je suis logé au Sheraton du centre-ville, c'est-à-dire juste en face J'ai hâte de voir la différence! Ça amènera tellement de densité au coin!!!!

On dirait une pile de crêpes... Mais j'avoue que ça serait une signature pour Montréal.