ERJ-Boy

C'est assez commun comme pratique. Parfois ça peut même donner lieu à des prise de contrôle inversées. Franchement c'est une excellente nouvelle!!!!! 

Dans la nouvelle loi sur la métropole Montréal aura le pouvoir d'obliger les promoteurs à inclure certains pourcentage de plus grands logements. 

La logique bureau de l'île de Montréal ne semble pas s'appliquer à Saint-Laurent, ou les taux d'inoccupation sont assez bas merci!! 

La station Namur a été conçue pour permettre un accès de l'autre côté de Décarie. Si l'on recouvrait une partie de Décarie à ce niveau, et qu'on transforme le parking en square, couplé avec redéveloppement majeur de Blue Bonnets, ça pourrait devenir intéressant!!

Les entreprises que vous avez mentionnées sont déjà installées à cet endroit... Peut être que la demande a juste changé d'endroit. On dit dans une autre message plus haut qu'il n'y a plus aucun espace disponible dans l'est de l'île (PàT, RdP, etc.), peut être qu'on veut juste éviter le secteur Lachine/Côte-de-Liesse. 

il y a 12 minutes, nephersir7 a dit :

Pourquoi? Est ce que tu as des informations privilégiées ou c'est juste un "gut feeling"?

Je travaille beaucoup avec les gens de la Caisse (sur d'autres sujets), cependant c'est très confidentiel alors je n'ai eu droit à aucun détail, mais c'est assez su qu'il y aura une seconde phase. 

Oui, ils sont près de l'aéroport, et ce sont des courriers... Ils n'ont pas le choix d'être à un endroit central... Une usine qui n'a pas besoin d'envoyer des fournitures aux 4 coins de la région métropolitaine peut aller ailleurs pour beaucoup moins cher... 

Il y a 1 heure, p_xavier a dit :

Je n'ai jamais par vu par écrit cette confirmation de phases ultérieures, la seule phase prévue c'était une phase "2" pour les stations manquantes initiales. Avec les 3 stations au centre-ville, il n'y aurait qu'une seule station dans cette phase "2". Le REM à l'Est était discuté par Richard BERGERON.

J'ai entendu entre les branches qu'il y en aura une deuxième phase. 

Oui mais c'est 4 autoroutes constamment dans le traffic... 

Il ne faut pas oublier que le mandat de la caisse était de relier l'ouest de l'île ainsi que l'aéroport. Il est tout à fait légitime de vouloir améliorer le transport en commun dans le centre et dans l'est de la ville, mais ce n'était pas dans le mandat. Toutefois, la CDPQ Infra a confirmé qu'il y aura des phases ultérieures. 

Il ne s'agit pas ici de créer de la place pour plus de voiture, mais bien de désenclaver deux secteurs importants de la ville. À terme ça permettra beaucoup d'échange entre ces deux quartiers. Ça facilitera le transport en commun entre Saint-Laurent et NDG, et ça délestera l'autoroute Décarie. 

Je crois qu'il se moque plutôt des arguments loufoques de Trainsparence... Je ne crois pas que p_xavier ait quoi que ce soit contre les résidents des quartiers centraux... 

Honnêtement je préfèrerais avoir un maire dans Ville-Marie... On obtient rarement les réponses à nos questions, et de plus mon conseiller de district est Richard Bergeron, qui ne répond pas plus aux messages... On devrait laisser le maire gérer la ville, et avoir un maire pour l'arrondissement. 

La mixité des commerces aide beaucoup aussi. Il faut repenser la vie de quartier, ajouter des arbres, des bancs, etc. C'est une excellente nouvelle pour Saint-Denis, longue vie!

C'est dans les temps en plus... Icone, Rocabella, Tour des Canadiens, Avenue... Tous des projets lancés en 2012... 

En fait la résolution du conseil est sans équivoque... Il doit y avoir construction. Je vous accorde que 60 mois c'est assez long, mais au moins il y a un cadre réglementaire à tout ça. 

Often they have the same construction team building phase one and two. Otherwise they would have to pay for a second team to work alongside the first one. Increases costs!

En tout cas de la terrasse Place d'Armes il a tout un impact!!! 

Même si le logo n'est que temporaire, je trouve ça beau. C'est simple, fonctionnel, utilitaire. Ça ressemble un peu au logo de la compagnie aérienne SAS. peut être que le simple acronyme rtm en lettres minuscules sur un fond bleu carré comme ça ferait la job?  

Andrée Lafortune était une de mes professeurs à l'université!! Et c'est la présidente du CA de ma caisse populaire!!! 

Moi j'aime bien ce branding, mais effectivement ça a un peu le look temporaire. mais j'adore cette simplicité. 

Le REM et le métro ne vont pas qu'au centre ville... Ça permet accès aux universités, au pôle d'emploi le long de Décarie, au West Island, au Technoparc, à l'aéroport, etc. C'est un endroit assez exceptionnel pour du développement, avec des axes de transports lourds et un accès aux transports en commun. Avec un urbanisme qui a de l'allure, qui privilégie les transports actifs et la mixité, c'est toute la région qui peut en ressortir gagnante!

Il n'y a pas que les hippies qui tiennent à l'agriculture... Il y a tellement façon d'avoir le terminus du REM à cet endroit et de privilégier l'agriculture quand même... Regardez Détroit... l'agriculture urbaine est la solution dans la région métropolitaine... Suffit de faire quelques efforts... 

Avec des vitesses et des fréquences suffisantes, c'est tout le nord-est qui peut être accessible aux gens du Québec par train... Le northeast corridor, et les grandes villes de la nouvelle-angleterre sont toutes à portée de train de montréal. 

Je suis d'accord avec vous. Cependant, au niveau de la viabilité, si c'est bon pour améliorer les échanges entre Montréal et le nord-est, que ça permet de réduire l'empreinte écologique du trajet (réduction de l'avion, électrification de la ligne), que ça libère de l'espace à Trudeau et aux aéroports New Yorkais, je crois que ça pourrait l'être. 

Une passerelle piétonne au dessus du chemin de fer à partir de la rue Ouimet permettrait aussi de réduire le temps de parcours vers la ligne orange.