Aller au contenu
publicité

ERJ-Boy

Non-Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    1 644

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par ERJ-Boy

    Bureau régional de BMO (Laval C) - 6 étages

    dans Complétés

    Posté(e)

    Oui, mais pensez comme un promoteur privé... Il n'y a rien d'intéressant en matière de transports en communs ou de transports actifs autour de cet édifice de la BMO. 

    Ce sont les villes et les gouvernements qui doivent intervenir. Et dans le cas de Laval, la ville a déjà fait un pas dans la bonne direction avec son plan d'urbanisme. C'est maintenant à la ville, en partenariat avec les gouvernements, de s'assurer que le développement du réseau de transports en commun se fait, afin justement de construire des quartiers intégrés et apportant de bonnes valeurs urbanistiques. 

    C'est aussi une question de culture... Le monde sont attachés à leur voiture... Il faut changer cette culture, en facilitant les transports en commun et actifs. Il faut plus de résidentiel dans ces coins la, il faut que les employés de la BMO aient la passe de métro payée par la banque. 

    C'est beau mettre la faute sur les villes, mais c'est tout un amalgame de choses qu'il faut changer sur le long terme. 

     

    Mon commentaire précédent ne faisait qu'indiquer que des solutions existent sur le long terme. 

    • Thanks 1

    Calgary Office Vacancy Rate

    dans L'actualité

    Posté(e)

    not that I agree with everything they fight for, but I'm glad they have an NDP government. Rachel Notley's team has invested massively in diversification. 

    Alberta should look at Texas. That state has diversified its economy so much, especially in high technology and healthcare. That's what Alberta should be doing. 

    Bureau régional de BMO (Laval C) - 6 étages

    dans Complétés

    Posté(e)

    C'est vrai. Regardez dans la banlieue de Toronto. Il y a énormément de parking. Cependant, Square One et Yorkdale, qui sont parmis les plus grands centre commerciaux du pays, s'apprêtent à redévelopper leurs stationnements afin d'avoir des usages mixtes (bureaux, hôtels, condos, etc. ) et créer de véritables petits quartiers. 

    Je crois que c'est ce qui attend Laval sur le long terme, spécialement lorsque le métro se rendra au carrefour Laval. 

    REM (ligne A) - Discussion générale

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e) · Modifié par ERJ-Boy

    Honte à moi de vouloir augmenter les gas à effet de serre en voulant amener le tramway électrique automatique déficitaire dans un territoire inhospitalier et peuplé de gens qui ne prendrons que la voiture 

     

    En fait Montréal a un certain avantage géographique... Nous sommes une île. Les barrières naturelles aident lorsqu'on veut densifier!

    • Like 2

    Immobilier: plus forte hausse des prix en cinq ans à Montréal

    dans L'actualité

    Posté(e)

    Il y a 3 heures, mark_ac a dit :

    Put yourself in the mind frame of an investor. 

    An investor wants stability and predictability that their investment will bear fruit financially. 

    This why a pro-separatist and leftist leaning government in Quebec has costed us so much in missed opportunity. Now we're starting to just scratch the surface of the potential

    one can only hope Quebeckers vote sanely in 2018 and adopt that good direction this province is currently headed in 

    Careful there. I agree with you, investors want stability, and a separatist government certainly doesn't bring that to the table (hence why we always paid a "premium" on our interest rates historically).

    However it has nothing to do with a government being to the left or to the right. Both the PQ and PLQ share much similarities in terms of policy (the exception being the status of Quebec). They are both very centrist parties. Quebec society is impressively homogeneous in terms of collective thinking (hence the NDP wave in 2011 for example). However this is starting to change a little bit, with a more leftist part centered on the island of Montreal and a more conservative area around Quebec City. 

    L'Économie du Québec

    dans L'actualité

    Posté(e)

    Coca-Cola à Lachine: 30 millions pour accroître la productivité

    Après une compétition féroce entre les cinq usines de boissons gazeuses Coca-Cola du Canada, celle de Lachine a été choisie par la multinationale pour recevoir un investissement de 30 millions de dollars. Aucun emploi supplémentaire n'est créé, mais les nouveaux équipements viennent avec leur lot d'avantages pour l'entreprise et la planète. Explications.

    30% PLUS DE PRODUCTION 

    Les nouveaux équipements de 27 millions et les infrastructures de 3 millions vont permettre à l'usine d'accroître sa production de 30%. Étant donné que la consommation de boissons gazeuses diminue, l'objectif principal est de desservir de nouveaux marchés que la direction de Coca-Cola a préféré ne pas nommer lors de sa conférence de presse, hier. À l'heure actuelle, l'usine de Lachine - qui est située sur la 46e avenue et compte 140 employés - dessert le Québec, les Maritimes et Terre-Neuve. Elle produit 75 produits (bouteilles, canettes et vrac pour l'institutionnel) alors que le portefeuille de l'entreprise en contient 200. La surface de l'usine est de 220 000 pi2.

    DE 10 À 1 CAMION PAR JOUR 

    L'usine, qui fabrique uniquement des boissons gazeuses (ailleurs, Coke embouteille aussi du jus et de l'eau), devait être approvisionnée quotidiennement en bouteilles de plastique fabriquées dans le nord des États-Unis. En s'équipant de la machinerie nécessaire pour fabriquer ses propres bouteilles (technique des tubes soufflés), l'importation de contenants n'est plus nécessaire. « Avant, on recevait 10 semi-remorques de bouteilles par jour. Et là, on en reçoit un seul de tubes. Ça a un impact important sur nos émissions de gaz à effet de serre (-20%) et en plus, on va économiser 25 millions de litres d'eau par année », a souligné Robert Fleury, vice-président de Coca-Cola pour l'Est du Canada.

    EMBALLAGES PLUS RÉSISTANTS

    Quand les bouteilles de Coke, de Sprite et de Fanta sont expédiées aussi loin qu'à Halifax et Terre-Neuve, le transport par camion et par bateau endommage environ 4% des produits. « Ce sont des pertes pour nous, et ce sont des pertes importantes, car il a fallu payer pour envoyer ces produits à l'autre bout du monde et il faut payer pour les ramener, car on n'a pas le droit de les jeter n'importe où », explique M. Fleury. Désormais, la qualité des emballages d'expédition est telle que le niveau de perte est réduit à 1%.

    LES PETITS FORMATS FONT FUREUR

    Même si la consommation de boissons gazeuses de façon générale diminue, les ventes de certains produits bondissent. C'est le cas des petites canettes de 222 ml vendues en paquets de 6. « Ça augmente d'environ 20 % par année. C'est vraiment la tendance. [...] Je vois même le jour où on va reconsidérer de vendre le format de 355 ml », nous a révélé M. Fleury en marge de la conférence de presse. Du côté du plastique, le format de 1,25 L gagne en popularité par rapport à celui de 2 L. Les nouveaux équipements qui permettent de fabriquer sur place des bouteilles de plastique offrent justement une flexibilité inédite pour Coke pour changer les formats rapidement et en tester facilement de nouveaux.

    LE QUÉBEC A GAGNÉ 

    « Cet investissement-là aurait pu se faire à quatre autres endroits au Canada, mais c'est ici qu'on le fait. Ça témoigne du leadership fort que Coca-Cola a, ici au Québec, et ça témoigne aussi de l'environnement favorable pour faire ces investissements », a déclaré la ministre de l'Économie, de la Science et de l'Innovation, Dominique Anglade, pour qui il s'agit « d'un bel exemple de transformation ». De son côté, Coke dit voir cet investissement comme un gage de « confiance envers l'économie du Québec ».

    C'est intéressant à lire, ils contribuent à réduire le traffic sur nos routes!

    REM (ligne A) - Discussion générale

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    Si Pointe-Claire met en place tout ce plan d'aménagement, ce sera toute une réussite et un pas de plus vers la densification de l'île. L'Île ayant par définition un espace limité, il est très important de densifier correctement. Si Kirkland met en place un plan d'aménagement aussi ambitieux, peut être que les autres villes du West Island emboiteront le pas et intégreront des aménagements TOD autour des gares de tout ce secteur de l'île!!

    • Like 1

    Espace Montmorency - 20, 16, 13, 10 étages

    dans Complétés

    Posté(e)

    C'est une blague?? Ce projet est loin de tout ce qui s'est fait à Laval depuis toujours....... Il est toujours d'actualité, avec une architecture 100 fois plus recherchée que n'importe quoi sur cette île... C'était écrit dans le ciel que les rendus initiaux allaient être modifiés afin de les rendre... c'est quoi le mot déjà... réalistes?? 

    • Like 4

    Harmonisation des limites de vitesse à Montréal

    dans L'actualité

    Posté(e)

    Tout de même une réduction de la largeur de rue accordée à l'automobile ne peut être que bénéfique. Des trottoirs larges avec des arbres et des végétaux incitent aux transports actifs. Une bande cyclable améliore la sécurité pour les cyclistes, des saillies de trottoirs améliorent la sécurité des piétons qui traversent, et des dos d'ânes favorisent une circulation plus lente et alerte. 

    Ce sont d'excellentes solutions pour toutes les rues résidentielles, qui ne sont pas faites pour servir de liens de transit, mais bien pour la circulation locale. Il n'y a aucune raison d'aller vite dans ces rues. 

    Symphonia (phase 2) - 31 étages

    dans Projets Annulés

    Posté(e)

    Il a déjà été question d'un pont piéton/cyclistes/véhicules d'urgence entre le boulevard Marguerite-Bourgeoys et la rue Galt, mais les résidents n'en ont pas voulu. Je crois cependant que ce serait un atout considérable. Un accès rapide au métro de l'Église et à la rue Wellington. Ce serait pratique!!

    151-157 rue Sainte-Catherine est - 7 étages

    dans Propositions

    Posté(e)

    Ça ne peut faire que du bien à ce bout de rue. Une meilleure densité, des logements, plus de résidents, tout ça amène un dynamisme nouveau à Sainte-Catherine et ,oui, comme mentionné précédemment, à terme nous pourrions voir un prolongement de la section piétonne jusqu'à Émilie-Gamelin. C'est loin d'être pour tout de suite, mais c'est une suite logique. 

    Sainte-Catherine est regorge d'édifices à valeur patrimoniale. L'édifice de la Patrie, le pavillon V de l'UQAM, etc. je crois personnellement que ce bâtiment n'apportera rien de plus à la ville, de par son architecture ou son utilisation, dans son état actuel... 

    Attendons de voir le projet, nous pourrions être surpris. 

×
×
  • Créer...