ERJ-Boy

pourquoi ne pas implanter l'hôpital près de la gare de Vaudreuil? Il y a de l'espace, c'est près du carrefour 30-40 donc facilement accessible en voiture, c'est à l'intérieur du périmètre urbanisé de la ville de Vaudreuil-Dorion et il y aurait un accès efficace en transport en commun.

Le 2018-12-13 à 18:10, FrancSoisD a dit :

300 m de l'hypothétique 750 Peel au bâtiment du côté nord sur Notre-Dame = j'en doute en tabarouette.

De plus, le trajet à pied ne serait pas des plus user-friendly: ETS > marche dans un tunnel de 300 m > tourne à gauche au 750 > monte vers la passerelle à la TdC2 > traverse la passerelle > puis soit:

1. tourne à droite vers soit:
   1. gare centrale et REM;
   2. métro PB;
2. tourne à gauche vers les longs corridors en zigzag menant au métro Lucien-l'Allier.

On parle d'un trajet faisant au bas mot 700 à 900 m, puis plusieurs dizaines de M $.

Toutefois, l'arrondissement de Ville-Marie songe à aménager une piste cyclable protégée sur Peel... à suivre.

d'ou mon commentaire sur "un pas de plus". Lorsque le complexe du 600 Peel sera construit, il y a fort à parier que le réso pourrait s'y connecter. Rendu la, la distance avec l'ÉTS est moindre. 

Wishful thinking maybe, mais ce serait vraiment une bonne idée.

J'ai tellement hâte de voir les esquisses du stade au bassin Peel!! Imaginez l'impact que ce stade aura sur le développement de l'est de Pointe-Saint-Charles!!

Question d'opinion j'imagine. Un boulevard urbain qui permettrait un meilleur environnement pour piétons et cyclistes serait plus bénéfique pour les habitants de l'endroit. Bien aménagé, l'accès au pont Jacques-Cartier depuis la route 116 ne serait pas si compliqué que ça par la disparition de l'autoroute (qui n'en est même pas une techniquement). 

N'oublions pas aussi que les villes défusionnées sont en général plus riches que Montréal. Pensons à Westmount, VMR, Baie d'Urfé... Ces villes n'ont aucun intérêt à payer pour ça. 

il y a 5 minutes, monctezuma a dit :

Pour Molson, on parle d'héritage et de site historique

Pour BNC, on parle de poubelles ?

Encore une fois mon commentaire n'avait aucune indication sur l'état des lieux  je le jure! Je visite beaucoup de clients un peu partout... Si vous saviez le nombre de bureaux ultra beaux que j'ai visité qui sont dans des immeubles moches. 

il y a 28 minutes, djsteph a dit :

Peut-être que l'extérieur est so-so, mais les étages rénovées sont très loin du concept de poubelle, pour avoir travailler là. C'est très moderne et intéressant comme environnement de travail.

Je ne parle pas de l'état des lieux. J'utilise le mot poubelle pour évoquer le fait que c'est ce que la BNC laisse derrière elle.

il y a 7 minutes, djsteph a dit :

Ou encore acheter un finir de rénover le 600 Rue de la Gauchetière Ouest

Je sais pas a quel point BMO voudrait déménager dans les poubelles de la Banque Nationale. Côté image c'est un peu plate. 

Il y a 13 heures, Rocco a dit :

This place was almost like the botanical garden in the early days (late 80s)..

le pire c'est que le vert revient. Ils devraient remettre des plantes partout  ça fait très 2018

il y a 50 minutes, eastender85 a dit :

Je ne savais pas qu'ils appelaient déjà ça "arrondissement Ville-Marie" à l'époque

C'est hors sujet, mais je me posais la question, quand avons nous créé les arrondissements, et comment était gérée la ville avant ça? 

l'avantage si c'est Quad c'est que le RÉSO sera probablement étendu vers le sud! un pas de plus vers un raccordement à l'ÉTS!

I don't think anyone realistically thinks that BMO is gonna move their head office back to Montreal. However, these banks have gotten so big that they can have some departments based out of the city, whether it's geographically based (Quebec and eastern Canada) or just some random department. 

Il y a 2 heures, alainmtl a dit :

Non le quartier n'est pas mort mais comme beaucoup de rue commerciale, son offre vs. les besoins de sa population ont évolué.  Aujourd'hui la clientèle de bar et de restaurant est moins importante et c'est ce qui faisait en bonne partie  que le quartier était dynamique il y a une certaine époque.  Pour moi, la problématique vient du fait qu'une fois où cet aspect du Village est moins important pour le consommateur et qu'on le visite moins le soir et la nuit mais de jour pour les autres services, le quartier est vraiment moche.  Le secteur de la Place Dupuis et du métro Beaudry avec leur clientèle de junkies, pushers et itinérants, font en sorte que l'intérêt pour visiter le reste de la rue, en est diminué de beaucoup.  J'étais un utilisateur du Nautilus sur St-André et j'ai quitté car plus capable d'être confronté à cette réalité à 7-7h30 tous les matins avant de commencer ma journée.  De plus, je fréquente de plus en plus depuis maintenant 3-4 ans, la rue Ontario qui diversifie son offre et offre un environnement moins glauque. 

Pourtant les statistiques sur la fréquentation de la rue Sainte-Catherine sont assez claires. La rue est très achalandée en période estivale (ce qui est normal). Je crois aussi que Sainte-Catherine devra changer de vocation pour aller vers plus de commerces de proximité. Cela se fera naturellement avec les milliers de nouveaux résidents qui s'établiront dans le quartier dans les prochaines années. La rue Ontario aussi s'est bien améliorée, et je ne crois pas que Sainte-Catherine et Ontario sont en opposition (moi même, qui vit entre les deux, je fréquente ces deux artères de façon plutôt égale). 

Par rapport à la population de rue autour de la Place Dupuis... comme je l'ai dit des centaines de fois sur ce forum, la solution passe par un meilleur encadrement. Il n'y a pas grand chose qu'on peut faire à part ça (on ne peut pas les déplacer, ni par force, ni par gentrification). Et, de mon avis personnel, je peux vous assurer que du haut du 3e étage ou est situé le Nautilus Plus, il n'y a aucun danger. J'y vais tous les jours. Mais c'est mon opinion personnelle, on a le droit de ne pas être d'accord la dessus  

Le 2018-12-09 à 20:22, Kevin a dit :

Oui tu as un peu raison, j'ai pas une opinion très positive du Village. Le fleuriste a été ouvert deux semaines. À part le bar Renard, et la graine brûlée,  je ne vois pas de succes stories. La dinette à Mado, très belle place, bonne bouffe également, mais ils sont déçu des ventes, on se croise les doigts pour la suite. Le Branché, malgré de belles rénos, la place est souvent vide. On sent que ce n'est plus happening. Le Second Cup est supposé fermé le 14 décembre pour rénos, mais des rénos plus modeste, car les objectifs de vente ne sont pas au rendez-vous. Il va y avoir un nouveau bar de quartier qui va ouvrir, au 1661 rue Ste-Catherine, peut-être que...... Le District Vidéo Lounge, belle place, souvent tranquille, pas aussi populaire que son petit frère... Le Nautilus en haut du Pharmaprix qui est sur le respirateur artificiel depuis que Econofitness a ouvert au coin de St-Hubert. 3 places seulement qui ont ouvert en deux ans, c'est pas très dynamique pour une rue commerciale.. Je sais que c'est facile de chiâler, de critiquer, mais comment rester positif face à cette réalité?

Ça semble très anecdotique votre histoire... J'en ai parlé ce matin avec la gérante du Nautilus... Ils ont eu un impact sur l'achalandage depuis l'ouverture du Éconofitness, mais ça a été bénéfique pour eux parce que le gym était beaucoup trop plein dans les heures de pointe. Et surtout ils n'ont pas perdu beaucoup de la clientèle payante, soit les clients qui achètent des heures avec entraineur / nutritionnistes. 

Vous ne parlez pas non plus des endroits qui fonctionnent bien dans le Village. L'Aigle Noir, le Renard, le Sky. Le Kamehameha va très bien, tout comme le Blossom et le Red Tiger. 

N'oubliez pas non plus l'arrivée des banques TD et Scotia, qui sont une bonne nouvelle pour les services de proximité. L'agrandissement de la Station des Sports, le projet Bourbon. Il y a aussi le Super C qui va s'installer dans le Marché St-Jacques. 

On dira ce qu'on voudra, ce n'est pas un quartier mort non plus. C'est juste un peu plus cheap que Griffintown.

C'est tout de même une bonne nouvelle. Un train vers Sherbrooke est un excellent début pour la desserte des centres régionaux du Québec. Qui sait, si Bromont réussit à augmenter son achalandage grâce au train, peut être que Saint-Sauveur et les Laurentides voudront aussi en avoir un. 

Il y a 15 heures, Rocco a dit :

Someone must be pay for those renos..

Ils ont surtout renouvelé leur bail pour 17 ans... 

il y a 11 minutes, qwerty a dit :

En assumant que c'Est BMO, et en partant du fait que les tours peuvent évoluer, peut on penser que l'on pourrait avoir mieux que sur les esquisses?

Quelqu'un sait combien d'espace BMO occupe a Mtl.

Si ce bail était pour regrouper leurs activités (Qc et Maritime), combien d'espace parle t'on? 

De plus, intuitivement,  je ne pense pas que BMO voudrais occuper une tour sans envergure a Mtl...

Ce serait bizarre de voir BMO quitter la Place D'Armes. Mais en même temps, s'ils souhaitent montrer une image moderne. De plus, la ville est dans leur propre nom. Il serait bon pour eux (d'un point de vue image) de montrer qu'ils contribuent à l'essor économique de la ville. 

Il y a 9 heures, berlude a dit :

aux dernières nouvelles Beaudry n'est pas dans les plans de la rendre accessible!

Au contraire, toutes les stations deviendront accessibles à terme. La station Beaudry n'est pas dans les plans immédiats de par sa complexité et son faible achalandage. 

Ne nous leurrons pas. La seule vraie chance qu'on a, c'est d'offrir des moyens de transports en communs très fiables et fréquents. Ça passe donc par un accès au métro accru et bien affiché, et beaucoup d'incitatif de la part de carbonleo.

What probably happened is that Hyatt requires a certain amount of upkeep and investment in their hotels. The franchisee probably did not want to spend that much to renovate, and they chose to rebrand as the lower cost Double Tree. 

I'm not sure what Hyatt will do. They lost a great location, which is not going to be easy to replace. At the same time, they probably won't open such a large hotel downtown (the Hyatt complexe desjardins is 595 rooms). 

The days of great central hotels in Canada are over. Unless Shangri La decides to open here (and they won't for the foreseeable future). 

It's very interesting, as there aren't that many saké bars in Montreal. 

Il y a 14 heures, Decel a dit :

Vous voulez passer sous l'autoroute?!?

Edit: On serait à quelle niveau de profondeur? Ce serait bien pour aller au métro, mais je trouve cela contre-productif pour remonter au niveau de la rue.

Il me semble avoir lu quelque part que les stations de métro le long de Décarie (Namur, De la Savane, Villa-Maria) ont toutes été construites de façon à permettre la construction d'édicules de l'autre côté de l'autoroute. Si c'était possible à De la Savane, ça permettrait d'accéder au métro beaucoup plus facilement depuis toute la partie à l'est de l'autoroute, y compris le Royalmount.

La Défense est née de l'impossibilité de construire en hauteur dans Paris, et de l'absence d'un quartier spécifique agissant comme Centre-Ville. Ce n'est pas le cas ici. Du résidentiel en hauteur au RoyalMount, j'y crois, mais rien en bureau qui s'apparente à La Défense. 

Le 2018-11-10 à 14:19, Normand Hamel a dit :

Je ne comprenais pas pourquoi ils ne semblaient pas très enthousiastes à l'idée d'un édicule. Ce que tu dis me paraît maintenant évident même si cela m'avait complètement échappé. De toute évidence ils travaillent pour le bien commun... des actionnaires.

Il s'agit de la Caisse de dépôt, c'est nous les actionnaires. L'accès au métro n'est pas si compliqué que ça pour se rendre au métro, mais Ivanhoé a raison, il serait préférable de mettre à niveau les accès au métro. Étant un grand acteur dans ce coin la, je crois qu'ils devront faire leur part aussi.