ERJ-Boy

J'aime bien Mont-Royal

Il y a 22 heures, FrancSoisD a dit :

LE gros hic de tout cet axe à fort potentiel touristique est le CHUM qui bloque un lien piéton névralgique entre Sanguinet et St-Denis... Quelle aberration que d'avoir bloqué cette précieuse perspective entre le S-O et le S-E du C-V!

 

Ce n'est pas si pire. Traverser le CHUM se fait très facilement, les entrées sont à moins d'une minute l'une de l'autre, en ligne presque droite. J'y passe souvent car j'adore marcher du Square Victoria jusque chez moi dans le Village les jours d'été.

Bien hâte d'avoir le détail des prix! 

Dire que lors de la course à la chefferie de Projet Montréal, on qualifiait cette femme et son idée de complètement folle. J'ai voté avec un peu d'hésitation pour elle en 2017, maintenant il est hors de doute qu'elle aura mon vote en 2021. 

Knightsbridge utilise toujours de superbes matériaux pour ses projets, je ne suis pas très inquiet. 

Il y a 6 heures, p_xavier a dit :

Oui et? Pour ça qu'il faut de la réglementation.  On l'a vu l'automne dernier avec le surplus de grains de l'Ouest canadien. C'est un impact majeur sur l'économie canadienne avec peu d'alternatives.  Quand tu paies pour un service, tu t'attends qu'il soit rendu. Ce qui n'est pas normal c'est le refus du CN d'ajouter des voies quand il y a demande, et que les gouvernements paient.  Privatisation des profits et socialisation des pertes. C'est ridicule.

je suis entièrement d'accord. C'est complètement ridicule. Ou bien le CN et le CP collaborent, ou le gouvernement leur impose une réglementation plus stricte. 

Moi je trouve que ça ne fait pas de tort d'avoir plus d'espaces verts, spécialement des parc-nature. Dans 50 ans, lorsqu'on aura une forêt à cet endroit, je suis pas mal certain que les Montréalais aimeront aller s'y ressourcer, faire leur jogging, etc. 

Il y a 19 heures, p_xavier a dit :

Oui, c'était ça mon point, ils en veulent pas de densification. Si c'était réellement favorisé par la population, les règlements auraient changé il y a longtemps.

Je ne fais pas l'apologie de la banlieue ici mais un modèle de développement style Westmount avec une vie de quartier développée est encore le désir d'une majorité de gens.

J'ai eu un débat banlieue vs ville avec des collègues cette semaine... ce n'était pas joli. Lorsque j'ai demandé à ceux qui résident en banlieue s'ils feraient leur épicerie à pied si le IGA était à 5 minute de marche, une personne m'a répondu qu'elle déménagerait plus loin, car vivre à 5 minutes du IGA ça fait qu'il y aurait toujours du monde autour de chez eux. Une autre, lorsque je lui ai parlé du plan de la carte pour amener le REM ou une voie réservée près de chez elle, m'a répondu avec méfiance qu'elle ne le prendrait pas, parce que de toute façon, il n'y aura pas de fréquence ou de service, et que si elle veut passer faire des courses en revenant du travail, elle aura besoin de sa voiture... 

On part de loin en maudit. J'ai perdu le débat, parce que la majorité de mes collègues se sont fâchés et m'ont dit que ce n'était pas tout le monde qui était capable de vivre heureux empilés les uns sur les autres. On m'a dit que recycler, composter, et posséder une voiture électrique c'est suffisant pour faire sa part, et on m'a chicané lorsque j'ai dit que revoir notre urbanisme serait peut être bénéfique, parce que des quartiers tranquilles c'est très important pour le moral... 

Clairement il doit y avoir un juste milieu, mais c'est vraiment difficile de se battre contre des mentalités comme ça... Mes collègues sont des personnes intègres et qui ont vraiment à coeur l'environnement, mais ce mode de vie est tellement omniprésent, que même de faire un tout petit changement, ça parait comme un drame... 

Il y a 4 heures, acpnc a dit :

Je verrais d'un très bon oeil le retrait d'une partie substantielle de la section commerciale du projet Royalmount, pour être remplacée par un développement résidentiel de bonne densité, orienté vers les TEC. On peut encore bien sûr développer du commercial, mais sans statu régional, ce qui réduirait l'impact négatif sur la circulation des autoroutes voisines de manière significative. L'idée étant de peupler prioritairement ces grands espaces, en créant un quartier autonome où les fonctions résidentielles et commerciales seraient équilibrées.

En gros vous voudriez qu'on enlève l'objectif principal du Royalmount pour pouvoir y mettre des condos... J'aurais été surpris de vous voir voir d'un bon oeil quoi que ce soit ayant trait à ce projet... 

Je suis pour l'inclusion d'une composante résidentielle dans ce projet. Ça complémente très bien le reste du projet, et ça s'accorde bien avec les principes du Live-Work-Play, tout en restant aux abords d'une station de métro, ce qui rend le tout encore plus intéressant. 

Ce que je trouve drôle, c'est que l'argument qu'ils utilisent dans ce document pour justifier le refus face à la ligne rose, c'est qu'il existe trop d'incertitudes au niveau financier et de la faisabilité technique pour que le gouvernement du Québec le mette dans ses priorités... Par contre, 46 000 prolongements du REM, qui n'est même pas encore construit, ça, il y a assez de certitudes? Quelle hypocrisie

C'est parfait. Ça nous laisse un an pour trouver une nouvelle idée! 

beaucoup d’activité sur le site ce matin! Désolé j’ai pas pris de photo

Mais ça veut dire quoi, que si on est dans Ville-Marie et que mon adresse n'est pas sur Sainte-Catherine entre Saint-Mathieu et Amherst je n'ai pas le droit de mettre mon condo sur AirBnb? 

Ça va devenir un des blocs les plus densément peuplé de la ville ?

il y a 45 minutes, fmfranck a dit :

Non, parce que le Fairview n'est pas à la jonction de 3 autoroutes.

Je parle en terme de proximité à un système de transport en commun lourd.

à l’instant, ToxiK a dit :

Et après?  Il existe d'autres magasins.

Je ne dis pas ça négativement... Mon point c'est que Fairview réussi quand même à attirer des grandes marques, malgré la présence du Royalmount... C'est un bon signe, et ça montre qu'il y a encore de l'intérêt pour ce centre commercial. 

il y a 9 minutes, ToxiK a dit :

Je crois qu'il y a de la place pour les deux projets.  Fairview Pointe-Claire veut devenir (avec raison) le "centre-ville" du West-Island alors que Royalmount se veut davantage un centre d'envergure régionale.  Le fait que des investissements vont se faire à Fairview Pointe-Claire me laisse présager que ce centre ba bien s'en tirer.  Tout centre commercial qui veut survivre doit investir dans son développement et son renouvellement.  Les propriétaire de Fairview Pointe-Claire semblent de toute évidence croire dans leur centre, ce qui est une bonne nouvelle.

Ils ont même réussi à gagner Simons. 

il y a 7 minutes, Monsieur_MA a dit :

Et un autre pont entre la 640 et la 30 du côté d'Hudson.

La raison pour laquelle je ne l'ai pas mentionné, c'est que c'est un projet qui serait extrêmement compliqué, notamment à cause de la présence d'un parc national de la SÉPAQ et de Kanesatake qui est une réserve autochtone. À moins de construire cette traversée en tunnel, mais ça ferait un très long tunnel

il y a 5 minutes, ToxiK a dit :

Relativisons autrement:  avec une autoroute, les voitures seraient canalisées dans une voie spécifiquement dessinées pour celles-ci.  Avec un pont remplaçant le traversier, les petites rues résidentielles de Laval (mais aussi de l'Île-Bizard) devront accommoder une circulation sensiblement plus grande dans des quartiers qui ne sont pas dessinées pour ce genre de circulation.  Devra-t-on défigurer ces quartiers pour accommoder une circulation plus élevée?

Sauf que la circulation ne sera pas vraiment plus élevée. C'est déjà compliqué accéder à Montréal à partir de l'île Bizard, qui n'a qu'un seul pont. La majorité du traffic lavallois continuera de passer par la 13, qui est pas mal plus efficace. 

Montréal est l'une des villes avec le taux d'occupation des chambres d'hôtel les plus élevé présentement. Je ne suis pas très inquiet pour ce coin 

Selon moi l'idéal serait un pont entre Varennes et Repentigny qui permettrait de relier la 30 à la 640 du côté est. De cette façon, tout le traffic qui n'est pas destiné à Montréal pourrait contourner en passant par la Rive-Sud. 

il y a une heure, acpnc a dit :

Je crois davantage à la revitalisation de Fairview Pointe-Claire qui aura une station du REM.

Le métro de la Savane est à quelques centaines de mètres du site et sera connecté par une passerelle, ce qui revient au même qu'à Fairview. 

This is a game changer. Will we finally have a chance to see brick and mortar luxury stores?! This is a future/better Yorkdale right there! 

Along with the redevelopment of Blue Bonnets and the Triangle area, this place will be completely redevelopped with thousands of new housing units, millions of sq. feet of office space, entertainment, dining. This wil be great! Plus it is connected to the Metro. 

C'est tellement intéressant! J'espère pouvoir participer à cette consultation, étant résident du centre-sud, un quartier que j'adore, ainsi qu'un résident ayant des plans d'avoir une famille tout en restant à Montréal. J'espère vraiment qu'il y aura quelque chose d'intéressant la dedans!