Aller au contenu
publicité

danny12345

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    878

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    11

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par danny12345

    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    La BRIC peut bien être flush d'argent, elle ne peut prêter à ADM car ADM n'a pas le droit d'emprunter.  Si elle le pouvait ça serait déjà fait. 

    Alternativement la BIC pourrait injecter du capital mais ADM ne peut émettre d'actions.

    ADM est une coquille qui loue et gère un actif du gouvernement fédéral, mais ne le possède pas.  Elle ne peut financer ses projets, elle doit plustôt les payer à même sa trésorie, laquelle est inexistante lorsque le trafic aérien est quasiment à l'arrêt.

    À moyen-long terme il faudrait revoir la loi et la gouvernance pour permettre aux administrations aéroportuaires de devenir des corporations propriétaires de leurs actifs (donc racheter YUL et YMX).  Si on est frileux on pourrait même exiger une propriété 100% canadienne comme pour les banques et les télécom.  Les caisses de retraites canadiennes vont se bousculer pour prendre des participations.  Idem pour les autorités portuaires.

    À court terme je ne sais pas trop comment ça peut s'articuler légalement.  Est-ce qu'une autre entitée (CPDQ?) pourrait être propriétaire de la station YUL, et donc la financer, avec une garantie de prêt 0% de la BIC, avec un engagement à revendre à ADM lorsque celle-ci aura les liquidités ou une nouvelle structure légale?  Serait-il même possible qu'une telle station soit de propriété privée alors qu'elle serait située sur des terrains fédéraux et intégrée à un équipement fédéral? 

    Ou encore le fédéral paye 100% de la station (c'est son terrain et son aéroport), la fait construire aux specs d'ADM, pour finalement ajuster en conséquence le loyer que ADM lui payera lorsque la station sera en service (donc le trafic aérien rétabli et ses revenus de retour)?  C'est probablement le scénario le plus simple.

     

     

    • Like 6
    • Thanks 1

    Station Fairview-Pointe-Claire - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    I also agree a ramp is needed, and this is yet another example of a REM station not correctly anchored to its neighborhood (Canora too far north, Panama south side, Anse-à-l'orme too far West, etc.)

    Starting from the corner of Saint-Jean and Hymus, it is a 2000 meters walk without the proposed walkway, and 1300 meters with it. 

    I would recommend making the pathway available to both cyclists and pedestrians, thus fully accessible and without stairs, so a ramp. 

    I would also build it on the axis of Alston avenue, which would allow for a gradual ramp going up and down (red section in my paint schematic). 

    image.png

    • Like 2

    Station Canora - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    32 minutes ago, Enalung said:

    Je ne suis vraiment pas fan de l'aspect "mur bétonné" à l'avant de cette station. J'imagine que c'est la salle de machinerie. D'ailleurs, j'ai tendence à penser que cette station aurait du être accoté au pont comme Ville Mont-Royal.

    effectivement, idéalement elle aurait été collé au pont.  J'ai posé la question à la rencontre d'information la semaine dernière et la réponse est que le tunnel a une courbe lorsqu'il émerge sous Jean-Talon, et qu'une station doit être sur un segment rectiligne.

    Les utilisateurs potentiels sont bien plus nombreux au nord sur de Jean-Talon qu'au nord.  L'absence de mesure pour leur facilité l'accès (tunnel, passerelle, second édicule au sud..) est une occasion manquée.  C'est ce qui arrive quand le promoteur se finance par km parcouru (station près du centre = revenue limités) et par captation foncière (tout est développé dans ce coin).

     

     

    Station Île-des-Soeurs - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    55 minutes ago, Rocco said:

    Si je comprends bien, fini le rond point sur la Pointe-Nord. L'entrée de la station côté Pointe-Nord est vraiment mal foutue, avec le petit trottoir qui donne sur une méga intersection avec l'entrée de la piste cyclable du Pont Samuel-de-Champlain. Donc cyclistes à vive allure qui vont croiser les piétons sortant du REM à la même intersection! Ayoye. Et les insulaires qui devront attendre la 168 au frette dehors dans des arbribus ordinaires dans la petite boucle à l'extérieur de la station, pour pouvoir rentrez chez eux, avec les vents de fou de l'IDS. C'est incroyable comment c'est atroce!

    Piste cyclable: à l'endroit ou celle-ci rejoint l'espace piétonnier les vélos auront amplement le temps de ralentir.  S'ils vont encore rapidement c'est qu'ils s'apprêtent à soit tourner à gauche de 120 degré pour aller vers le REM ou le sud (ayoye), ou encore se jeter dans l'intersection à toute vitesse sans s'arrêter (re ayoye).  Bref les vélos devront ralenmtir no matter what et je ne crois pas que ce sera une zone très conflictuelle.  De plus il sera aisé d'y apporter des mesures pour tempérer le traffic (affichage, chicane pour ralentir les vélos, dos d’ânes).

     

    image.png.94a4bf91b291eee6650622c97dff58f0.png

     

    Abribus: Il ne s'agit pas ici d'un terminus d'autobus où il y aura un fort rabattement.  En quoi un abribus ordinaire est insuffisant?  Que proposes-tu comme alternative, un terminus fermé et chauffé?  Une boucle d'autobus intérieure?  Considérant l'achalandage ça serait ridicule. 

    Un abribus c'est même mieux que les stations de métros où la majorité des arrêts d'autobus sont sur la rue sans aucun abris.  Ceci dit il sera possible d'attendre le bus dans la station et marcher 30 seconds vers l'arrêt lorsque le bus approche.

     

    • Like 1

    Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    17 minutes ago, WestAust said:

    It's been years that the major airports are requesting those changes, and that the major pension funds investors also want a piece of the pie, it would facilitate the construction of major airport improvements such as new terminals, rail links by spreading the risk to other partners, different credit mix risk among other issues.

    As for the REM station deal between ADM and CDPQ, we can now see it was a bad deal with ADM assuming all of the risk especially when you consider that the airport link was a key piece of the REM network and demands from the previous govt. 

    Do we know is ADM will get any revenue from REM passengers?  AFAIK the cost to use the REM @ YUL is not yet known and I expect it to be igher than a regular fare (but hope it is included in monthly passes).  So let's assume a 10$ one way trip, how much of it goes to REM, TO AMT and to ADM?

     

    Said differently, from an ADM perspective, is the REM only an expense (which can stimulate growth) or is it a revenu stream as well?

    Station Brossard - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    Vérification faite le SRB Pie-IX aura aussi des abribus ouverts donc non chauffés ni climatisés. 

    C'est dommage car avec notre climat on devrait savoir qu'il faut offrir du confort si on veut changer les habitudes.

    Au moins nos stations REM sont toutes fermées.  À Ottawa les 10 stations extérieures sont ouvertes et souvent en hauteur donc soumises aux vents.  En hiver ça doit être très bof, surtout que les trains n'y sont pas si fréquents.

    Station prototype 'Amos' du SRB:

    image.png.abced0e23795e344895e1598b69fff09.png

     

    Ottawa Confederation Line:

    image.png.bfac6fc2c394a870433aebf9db3fe33c.png

     

    • Like 3

    Ouvrages d'art - Antenne Rive-Sud

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    On 2020-10-30 at 5:49 PM, Nameless_1 said:

    La ''la petite cabane'' était un centre d'aiguillage à l'époque et est maintenant classé patrimonial . 

    non, il fait référence au petit bâtiment qui se retrouve sous le viaduc du REM.  Le CN appelle cela un 'bungalow'.  C'est remplis d'équipement comme des capteurs, des équipements télécom et informatiques, etc., pour la sécurité, l'opération et la surveillance du réseau et des trains.

    • Like 1

    Station Panama - Discussion

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    3 hours ago, Miska said:

    Ah!

    Je viens de remarquer ça sur le site du REM

    Je me dit que mon petit montage du 2 février 2019 https://mtlurb.com/topic/16211-station-panama-discussion/?do=findComment&comment=352855 a peut-être eu de l'effet. À voir ce que cette marquise aura l'air et comment elle protégera les usagers des intempéries

     

    Screen Shot 2020-10-29 at 14.05.30.png

    maintenant, s'ils pouvaient fermer, isoler et chauffer/climatiser la dite marquise, ça serait parfa.  alternativement, en faire un immeuble continue comme à la station Brossard...

    • Like 2

    Centre de Transport Bellechasse

    dans Transports en commun

    Posté(e)

    Les fondations sont presque complétées et ça va bientôt commencer à monter.  D'ailleurs davantage d'espace sur  les rues autour du chantier ont été bloqués, probablement pour permettre l'arrivée et la manutention des pièces de la structure.

    Je crois que celle-ci sera en acier et non en béton pour ces raisons:

    1) les bases de fondations sont terminées par de gros boulons et non de l'acier d'armature (voir photo #2). 

    2) l'acier permet des portées plus importants donc des poutres plus espacées, ce qui est bien utile pour un garage où de gros bus doivent se déplacer

    20201018_145124.jpg

    image.png

    Ouvrages d'art - Antenne Aéroport

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    1 hour ago, zombywoof said:

    400 mètres de plus et tu es rendu à la gare VIA Dorval...

    Ce n'est pas que le tunnel qui est cher.  Il faut considérer la station à creuser profondément, dans un environnement avec beaucoup de conflits: 2x autoroutes, réseau routier d'accès à YUL, échangeurs 20 > réseau local (encore en chantier..), voies CN, voies CP, terminus de bus, chantier YUL, réseau local....  qui paye quoi entre les gouvernements fédéral et provincial, le MTQ, CDPQinfra, YUL, CN, CP, EXO, ARTM, VIA, villes MTL et Dorval ?  Un beau bordel!

    Ouvrages d'art - Antenne Aéroport

    dans Réseau express métropolitain

    Posté(e)

    2 hours ago, mattrga said:

     

     

     

    Il y a à peu près un an, lors d’une rencontre portant sur un autre projet, j'ai discuté avec un des ingénieurs responsables du trajet du tunnel. Il m'avait expliqué que le plan était de faire avancer le tunnelier 100m plus loin que la limite des rails, de faire enrober le tunnelier dans du béton et de simplement le laisser sous la terre.

    time capsule!!

×
×
  • Créer...