trainsforever8

Ça serait un énorme bénéfice pour eux et pour pratiquement tout le monde..

Les voitures du métro de Sydney sont en phase test, ici on a un appreçu de quoi aura l'air le bruit de leur propulsion. Ça ressemble beaucoup à celui des MR-90 à mon avis.

Les voitures du REM seront pas un peu, mais très différentes de celles de la ligne de la Confédération. Le REM va utiliser des voitures de métro à plancher haut alors qu'à Ottawa ils utilisent des rames type tramways à plancher bas, donc plus suceptibles d'êtres coincés dans la neige. De plus, la compagnie du REM a dit que puisque le réseau sera automatisé, ils pouront faire rouler les rames la nuit quand le réseau sera fermé pour prévenir l'accumulation de neige.

En effet, et ils me rappellent plus particulièrement de ceux utilisés au Japon où les portières sont constamment ouvertes et se referment seulement si le payement a été refusé

Définitivement.

Désoler, je n'avais pas vu

Voici les rendements architecturaux de la station Mont-Royal! http://dailyhive.com/montreal/rem-electric-train-station-mont-royal-renderings

J'ai filmé les stations Canora et Mont-Royal hier on peue voir que la démolition du quai à Mont-Royal a déjà débuté. Désoler de la qualité de la vidéo. Je posterais d'avantages de vidéos sur les progrès de la construction!

Effectivement, le REM n'a rien d'un SLR comme la Caisse le voulait au départ. Je pense que la seule raison pourquoi ils ont continué d'utiliser le terme "SLR", c'est qu'avant que le projet du nouveau transport collectif sur le Pont Champlain soit confié à la Caisse, on parlait vraiment juste d'un SLR (un train léger style tramway qui circule en site propre). Les stations du REM sont plus imposantes que les gares de trains de banlieues (lourds) et les wagons de la gamme Metropolis sont des trains type métro destinés aux réseaux de métros lourds. La Caisse avait conservé le terme malgré avoir choisi une technologie différente, donc ils réalisent maintenant que c'est un métro et si ils auraient, dès le départ, annoncé que ce qu'ils construiraient est en faite un nouveau réseau de métro, le projet serait mieux connu. De toute façon, une fois que le réseau sera en service, les gens vont le connaître, il sera dur à manquer.

J'ai voté pour le Saint-Laurent pour son apparence moderne, j'aime beaucoup les phares.

J'espère qu'il y aura d'autres options quand à la forme esthétique de l'avant, car en ce moment ce n'est pas ma tasse de thé.

J'ai vu des employés présents à la Gare Montpellier ce matin (un dimanche). Une fois que les travaux prendront de l'ampleur, je vais envoyer des photos.

Décision permanente pour un problème temporaire.. tempis pour eux, ils regretteront sûrement une fois que le projet sera complété. En attendant, j'attend avec impatience de connaître l'apparence physique des nouvelles voitures. Je sais que nous avons évoqué le design du nouveau métro de Sydney, mais j'espère que Montréal aura droit à un design unique.

Je parle de cet article http://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/201803/28/01-5159004-une-etude-demandee-pour-un-deuxieme-tunnel-sous-le-mont-royal.php

Mais la construction d'un nouveau tunnel sous le Mont-Royal est encore permise? Il me semble que le Mont-Royal est cosidéré comme protégé et que la seul raison pourquoi il y a présentement un tunnel, c'est parcequ'il a été construit avant que la montagne reçoit ce titre?

La Presse semble avoir un bias contre le REM de ce que je vois.

Son argument n'a aucun sens. Il parle comme si le REM allait faire en sorte qu'il n'y aura plus de service les fins de semaines à jamais..