Blitz

L'esplanade Clark aurait été parfaite, on aurait pu cacher ce mur aveugle . L'espace aurait même pu être divisé en deux, musée/esplanade.

Ils devraient augmenter les peines pour ce genre d'infraction et encourager la délation, ça aurait un effet dissuasif!

Ils auraient également dû faire en sorte que les zones gazonnées sur le périmètre soient plus surélevées (elles le sont par endroit, mais pas assez). De sorte que ça cacherait l'autoroute de part et d'autre et augmenterait le sentiment de sécurité. 

Chose certaine, c'est pas Plante qui va changer cette limite. Coderre aurait dû le faire avant.

La nouvelle tour BN cachera autant le fleuve vue du belvédère que ces deux hypothétiques tours dans Griffintown. 

En effet, ils ne veulent pas de stations courbes, tous les designs de stations ont été pensés en ligne droite. Si c'était le cas ils devraient retourner à la planche à dessin et designer une station unique pour Griffintown, ce qui j'imagine augmenterait les coûts. Je suis d'accord que ce serait l'emplacement parfait, mais en même temps c'est pas comme s'il n'y avait pas d'espace avant ou après. 

Le projet "La voile" on dirait un palais des congrès d'Orlando. L'autre proposition fictive avec les deux tours est beaucoup plus intéressante. Le rendu est très rough mais la qualité architecturale des deux buildings est déjà intéressante (plus que bien de récentes hautes tours).

"Ouin mais ça va cacher les vues!" .  Ben oui pi le ciel est bleu aussi, c'est des choses qui arrivent. Tout building en cachera un autre. Qu'en est-il de la nouvelle vue que nous aurions en entrant dans la vue, accueilli par de genres d'arches tout autour? 

Déçu?? Le problème du pont Jacques-Cartier c'est que l'éclairage le soir est beaucoup trop banal/lent/très peu dynamique. Pour avoir vu ce qu'ils peuvent faire durant le spectacle d'ouverture, c'est vraiment décevant qu'ils ne l'exploitent pas plus en temps normal. 

Et le supposé algorithme lié au média social est très approximatif à mon avis, ça sonne bien en théorie mais en pratique pas vraiment.

J'ai hâte quand ils mettront l'éclairage sous le tablier! 

Quand même étrange que le Dix30 ne soit pas relié avec une passerelle.

Mais, par exemple, une personne qui descend Wellington en direction ouest et qui veut aller vers la droite sur l'image. Il ferait plus de sens pour elle de peser sur le bouton le plus à droite de l'image (puisqu'elle risque d'attendre près de la chaussée à cet endroit), mais selon ce que les flèches indiquent, elle devrait peser sur le bouton complètement à gauche.

D'ailleurs, petit détail confusant, je sais pas si c'est juste moi qui trouve ça weird mais quand on passe en piéton sur l'intersection, le bouton à appuyer pour arrêter le traffic est accompagné d'une flèche qui ne semble pas faire de sens. Par exemple ici, les flèches sur les affichettes pointent dans ces deux directions. Mais ça ne fait pas de sens parce que pour chacun d'entre elle, si je veux marcher dans la direction qu'elles pointent, c'est toujours le poteau le plus loin qui est celui que je dois aller peser.  C'est un peu compliqué à expliquer, y'a-t-il des gens qui comprennent de quoi je parle? lol 

oh lord here we go again.....

Les commentaires...c'est fou. Incroyable comment les gens pensent que c'est interdit d'apprendre l'anglais au Québec. Du gros n'importe quoi.

quelqu'un pourrait reposter les maquettes dont on parle?

1 hour ago, Ousb said:

Surtout que avec la station « ile des soeurs » le centre ville et la rive sud seront très accessibles. Avec ses projets qui architecturalement supérieurs à ceux de Griffintown, ce quartier sera bientôt très très prisé. Il y a meme des restaurants qui ont commencé à s’y installer !

Si on parle toujours de la pointe nord, le territoire est pratiquement déjà tout exploité/construit. Et pour les commerces qui s'y trouvent, ce ne sont que les gens qui habitent le coin qui les fréquenteront. Le potentiel de développement est quasiment déjà atteint contrairement à Griffintown. Encore une fois, le fait que ce soit si enclavé rend l'endroit désert au niveau du sol. Alors que Griffintown est vrombissant de gens partout déjà et ça ira juste en grandissant. 

À part les vues et la qualité des constructions, perso je trouve la pointe nord extrêmement enclavée. Impossible de ne pas avoir de voiture, rien ne se fait à pied, entouré de traffic... non merci. Griffintown à ses défauts mais avec le temps, la vie de quartier y sera excellente, avec le canal et le vieux pas très loin, le centre-ville à côté et la future station REM. 

Ne pas oublier que les zones beiges en relief seront éclairés de néons blancs, comme on voit sur les maquettes. Ça ne peut que l'embellir.

J'ose croire qu'il n'y aura pas de creusage? Ça va donc monter rapidement non? 

Expo! 

Le St-Laurent, le petit vert malade/forêt sur le top est une couleur qui m'apparaît très démodée.

Cette passerelle n'est d'aucune utilité, en plus d'encombrer la vue sur le 1000 et la gare Windsor et le parc en lui-même (et la cathédrale!). Si on veut mettre en valeur l'accès au parc, pourquoi ne pas construire de larges escaliers qui monteraient de la rue jusqu'au parc. Elle n'a, d'autant plus, aucune valeur architecturale.

Ouf, i dunno how i feel about that one. Je viens litteralement de me trimmer la barbe, et c'est la première chose que je vois. (un trimmer)

J'serais curieux de voir l'angle de la couronne vue du sud. 

Wow j'adore! Les poutres blanches c'est pour faire un rappel des bornes de station d'essence?? ?

Je rigole, j'adore vraiment la base. Le revêtement plus haut par exemple fait très Drummond:

Le dévoilement se fait encore attendre, ça commence à être long! 

Une prison?