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J'peux pas croire qu'ils vont pas le faire sur St-Catherine, c'est tellement invitant en plus.
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C'est moi ou si tous les bâtiments partagent un même basilaire? On dirait une genre de forteresse. Personnellement je ferais pratiquement une continuation de toutes les rues vers le sud (sauf Panet) pour que le quartier ait l'air plus homogène avec le village et que ça brise moins le lien d'accès vers l'eau. Là on dirait un gros mur comme ça l'est déjà en ce moment avec les studios de radio-can.
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Wow! Très beau! J'adore le contraste avec les petites maisons, magnifique!
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Que devrait (ou pourrait) être les commerces au rez-de-chaussée selon vous? Des restos? Autres magasins de meubles? C'est quand même une intersection importante.
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- C’est un message populaire.
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Personnellement je me fous éperdument du fait que VMR soit anglo ou franco, c'est le rapport de force qui est complètement débalancé. VMR ne veut pas du REM dans sa cours, mais veut se construire un gros éléphant blanc sur le bord de la rue.
Y'a vouloir le beurre et l'argent du beurre. Dans un contexte de combat contre les changements climatiques, de congestion dans la ville, d'achat en ligne et la mort des centres d'achat, faut vraiment pas avoir les priorités aux bonnes places.
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C'est pas nouveau que les villes défusionnées majoritairement anglophone ne portent pas dans leur cœur la ville centrale, j'pense pas que c'est un argument négligeable dans tout ce débat. Et oui le fait que VMR (avec une population de 21 000 comme le rappelle Lagacé) impose pratiquement un projet qui affectera toute la région, y'a de sérieuses questions à se poser.
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- C’est un message populaire.
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7 hours ago, Rocco said:Quoiqu'on en dise, il y a une belle homogénéité dans les nouvelles tours à Montréal. Assez carrées, bleutés, pas d'extravagances ni de courbes, mais elles fittent avec ce qui est déjà là. J'ai hâte de voir la suite.
J'crois que Montréal avait du rattrapage à faire en ce qui concerne les tours bleutées de verre du début du 21e siècle, là je crois que la ville a atteint une certaine maturité pour explorer de l'architecture plus audacieuse.
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Ouin... Apple se fait talonner! On niaise pu là!
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Donc le musée McCord remplirait le trou coin st-cath et bleury? Le pronlongerait-il vers l'est jusqu'à raser les maisons?
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wow j'adore!!
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Sait-on déjà si ce sera connecté au sous-terrain?
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Ouf.. j'sais pas trop quoi en penser. On dirait le siège social d'une compagnie machiavélique. C'est pas laid, mais ça m'apparaît un peu austère. J'suis pas le plus grand fan des revêtements noirs. La passerelle me paraît un peu disproportionnée (trop mince,/sur le bord de tomber) on dirait qu'elle va casser. Mais bon, c'est peut-être l'effet voulue, comme si elle flottait. On dirait que le haut des édifices finit en pointe (ou c'est peut-être juste la perspective). Si c'est le cas, ce serait intéressant. J'aime l'ambition, l'exéction ça reste à voir, faudra le voir dans son environnement.
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On 2018-11-18 at 4:18 PM, Ousb said:
Bizarrement je trouve le resultat final assez cool
Vous verriez ça à Montréal tout le monde crierait au meurtre. C'est à New York donc c'est avant-gardiste automatiquement?
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13 minutes ago, Normand Hamel said:
J'aime beaucoup ton idée mais même si elle était techniquement réalisable ce serait sans doute la piste cyclable la plus dispendieuse au monde.
Arrête, c'est de la musique aux oreilles de Valérie! ?
C'est ben le rêve de Ferrandez, une piste cyclable en or!
Mais bon rendu là, il pourrait y avoir peut-être une voie automobile à basse vitesse.
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25 minutes ago, Normand Hamel said:
Je crois que cela empêcherait la circulation des gros navires.
Comme je disais, se pourrait être un pont mobile
Ça a quelque chose de charmant.
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Parce qu'honnêtement, de relier le vieux-montréal au parc Jean Drapeau en donnant un tel accès à l'eau aux piétons/touristes serait génial! Le détour qu'il faut y faire en ce moment en auto est long et pas pratique.
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Idée folle: Pourquoi ne pas relier le quartier au Parc Jean-Drapeau avec un viaduc piétonnier/vélo du genre de celui à côté du pont Champlain? On pourrait même y faire passer le monorail dont on parle tant. On y aurait une vue spectaculaire pour les spectacles de feux d'artifices (et du centre-ville), et on aurait plus besoin de fermer le pont Jacques-Cartier. La ligne jaune ne passe-t-elle pas près du quartier Molson sous terre. On pourrait y ouvrir une nouvelle station? Se pourrait être aussi un pont-levis pour faire passer les bateaux de croisières.
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On me dit qu'on y prévoit une murale de Leonard Cohen en attendant la construction d'un édifice.
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Le coup d'oeil du centre-ville est vraiment bien. Je connais peu le coin, avait-on une aussi belle vue avant la construction?
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- C’est un message populaire.
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Dire qu'il y a déjà 5 nouveaux buildings qui s'élèveront seulement dans ce coin bientôt (solstice, yul2, quinzecent, 1000 de la montagne, TDC3)
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En effet...
Assez triste qu'ils admettent avoir opté pour un design plus simple aussi.... ?
" so that it will reflect the beauty of the sky and surrounding green space"
N'importe quoi.....
Ce sera peut-être juste la plus grande tour de Montréal, faisons ça simple...
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Tous les employés risquent de porter du rouge et former le logo visible des airs.
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1 minute ago, Normand Hamel said:
La pente fera face au sud-est.
oui mon erreur! Alors l'image en entête, elle fait face au nord-est, c'qui est erroné.
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La pente au top fera donc face à l'ouest et non l'est comme sur l'image en entête, je me trompe?
Modernisation rue Notre-Dame
dans Infrastructures
Posté(e) · Modifié par Blitz
un Rem de l'est qui longe Notre-Dame ce serait honnêtement parfait! Y'a d'la place en plus.