Joelb

Croyez-vous qu'il y aura deux grues pour ce chantier? La grue semble loin derrière pour être la seule.

Dommage que l'entrée d'un édifice aussi prestigieux se trouve coincée à côté de l'entrée de garage du C-Loft. Mauvaise planification du service d'urbanisme encore une fois.

Rocco, c'est tellement drôle comment tu parles d'un sujet que tu ne connais pas. Je l'ai dis à plusieurs reprises, tu as le clavier facile pour quelqu'un qui s'y connait si peu.

Le service d'urbanisme ne planifie pas dans le détail les portes d'entrées des bâtiments, à voir si elle doit être située à droite ou à gauche. Ce dont tu parles ce n'est pas de l'urbanisme, mais bien design et une mauvaise vision de ce qui peut se construire sur les terrains adjacents.

L'architecte du projet aurait du prendre connaissance de l'environnement bâti et bâtissable, mais la ville ne va pas planifier dans ses règlements d'urbanisme qu'une entrée principale soit nécessairement exactement placée quelque part, sinon que d'exiger qu'elle soit en façade avant ou donnant sur une rue. Les comités consultatifs d'urbanisme ou le département d'urbanisme peuvent regarder le dossier, s'assurer qu'il s'intègre bien dans la forme et son gabarit, et ils pourraient suggérer des modifications, mais tout ce qui sort du cadre réglementaire... est au choix de l'entrepreneur ou de l'architecte. Si le projet avait été concu avec la porte de ce côté et que la ville demande de le modifier, si il n'y a pas de règlement qui l'encadre, il est très rare qu'un promoteur accepte de retourner sur la table a dessin pour seulement plaire à la ville. Il est possible qu'une telle modification aurait posée trop de contraintes alors ils ne la changent pas, même si c'est moins beaux et moins prestigieux.

Il ne faut pas oublier que les règlements d'urbanisme sont applicables pour l'ensemble de la ville ou l'ensemble d'une zone de zonage, et non pour un seul terrain.

On voit une grue à la gauche de CIBC, Avenue j'imagine...

 

sent via Tapatalk

Celle a gauche de CIBC, c,est le Rocabella. Celle de l'Avenue est trop basse encore.

Y'a le dileme de d'avoir une gradation, mais en même temps, quand tu es près des axes de transports, c'est là qu'il faut éliminer la basse densité à moyen et long termes, d'où l'aspect gigantesque, mais c'est probablement plus logique d'avoir un 13 étages (qui n'est pas si haut) que des bungalow. La ville se transforme.

 

Le développement d'une ville, ca se fait très lentement, c'est a dire que lorsqu'il y a quelque chose de construit sur le terrain (ou un quartier de bungalow qui se construit), avant que ca change, ca peut prendre une vingtaine voire une trentaine d'années avant que ca soit redéveloppé.

 

C'est pour cela qu'il faut un bon plan d'urbanisme au départ, pour éviter de telles aberrations.

 

Oui mais il faut bien commencer quelque part. Les plans d'urbanisme ca fait pas 150 ans que ca existe non plus.

 

Parfois l'arrivée ou la création d'axes de transport structuranst supplémentaires peuvent ainsi moduler le développement d'une ville, et il faut s'adapter, et se réorganiser. La ville a beau avoir les meilleurs outils de planification, mais quand des pôles importants voient le jour, les plans d'urbanisme sont à revoir et doivent être modifiés afin de répondre d'avantage au changements.

 

En plus, si un secteur est bâti et existant depuis un bon nombre d'années, le plan d'urbanisme et son zonage vont surtout encadrer ce qui existe déjà sur le terrain, ou bien qu'on fasse le choix d'autoriser autre chose afin de densifier... et de mettre un secteur de bungalow en droit acquis par exemple, pour éviter que cette typologie puisse être maintenue et reconstruite dans le temps.

Y'a le dileme de d'avoir une gradation, mais en même temps, quand tu es près des axes de transports, c'est là qu'il faut éliminer la basse densité à moyen et long termes, d'où l'aspect gigantesque, mais c'est probablement plus logique d'avoir un 13 étages (qui n'est pas si haut) que des bungalow. La ville se transforme.

Le développement d'une ville, ca se fait très lentement, c'est a dire que lorsqu'il y a quelque chose de construit sur le terrain (ou un quartier de bungalow qui se construit), avant que ca change, ca peut prendre une vingtaine voire une trentaine d'années avant que ca soit redéveloppé.

J'ai hâte de voir la finition, mais le vitrage ressemble nullement à ce qui avait été présenté, et les angles sont drôlement plus adoucis... lol

Un autre grand terrain qui va disparaître!

Le boulevard Maisonneuve va être presque tout construit? Restera seulement les sites en arrière du Mount Stephen Club et derrière le La Baie. Sinon il va rester le stationnement à côté de l'ilot Blamoral mais sinon Maisonneuve est pas mal booké!

hahahah OMG! J'adore!

Le nouveau visage de Montréal avec toutes ses nouvelles tours!!! woaa! +1

C'était pas le projet sur McGill à côté de Boris Bistro?

Credit: @steeve.cyr

Hier je suis passé sur René-Lévesque, et au coin de University le Roccabella parait tout de même petit avec l'angle, c'est-à-dire qu'on le voyait a peine derriere la tour de Banque Laurentienne. De cet angle là, même s'il avait fait 60 étage il aurait bien cadré et aurait été environ de la hauteur de la CIBC.

Mon dieu! Je crois rêver! Intéressant qu'une grande entreprise offre de déménager ses installations en vue de les moderniser pour pouvoir donner du potentiel à des projets urbains! intéressant!!

L'option du boulevard est intéressante, ca prendrait des voies de virage à gauche sur une centaine de mètres (je ne sais pas si c'est prévu) au lieu de monopoliser une voie pour les gens qui tournent. De plus, la piste multifonctionnelle semble avoir pris le bord avec le boulevard dit «urbain». lol

L'autre problème, qui est assez difficile à résoudre, c'est le fait que l'autoroute A19 devient un boulevard à Montréal. Ce qui cause la congestion vient du fait que certaines personnes utilisent cette artère pour traverser Montréal. Si il y avait un lien rapide entre laval et le pont Jacques Cartier/720 ca aiderait beaucoup au transit. Mais c'est comme si ces deux infrastructures de transport ne mènent nul part... Le Pont Jacques Cartier à Montréal arrive sur un feu de circulation, meme chose pour la fin de la 720 vers l'Est... C'est un non sens.... L'avenue Papineau n'est pas un axe réfléchi logiquement, en plus qu'il fait le lien à 2 ponts et croise par le fait même 2 autoroute (720 et 40) ....

Ca prendrait un lien souterrain par exemple pour ne pas avoir les gens qui doivent se rendre à la Métropolitaine depuis J-C ou la 720, à se taper soit Décarie ou aller congestionner les rues du Plateau/Rosemont...

Oui il faut mettre du transport en commun, mais celui ci ne t'amènera jamais partout rapidement, sans nécessairement faire des transferts... La voiture est là pour rester, du moins en bonne partie, peu importe son type de carburant. Faut pas oublier les livraisons/marchandises qui seront probablement de plus en plus utilisés et solicités si les gens n'ont plus de voiture...

Ca reste un chantier assez vaste pour cet Hotel. Dommage qu'on ait pas un 45 ou 50 étages ici! lol

Vendredi le 24 juillet :

Vendredi 24 juillet 2015

La base de la grue a été coulée. Ca devrait être monté d'ici 2 semaines. (apres retour des vacances)

Vendredi le 24 juillet

J'ai grandi en ville et effectivement, il n'y a pas de problème à élever 2 à 3 enfants dans un grand logement. Mais c'est certain que de vouloir attirer les familles dans des tours d'habitation ou des gros complexe d'habitation n'offre pas le meilleur environnement.

Les familles peuvent bien s'établir dans des secteurs et quartier en périphérie du Centre-Ville (Petite-Bourgogne, Saint-Henri, Westmount, Outremont, Plateau, Rosemont, Hochelaga, Villeray)... À 15-25 min en transport en commun c'est facilement réalisable sans être en banlieue nécessairement.

Je ne suis pas d'avis que l'on devrait favoriser les familles à tout prix avec de grands condos/logements dans les tours d'habitation du Centre-Ville. Certain peuvent et vont le faire, mais ca deviendrait compliqué d'avoir partout des logements de 2, 3 ou 4 chambres à coucher. Surtout moins rentables sachant que par étage on offre environ 8 à 12 unités de petite ou moyenne taille, on diminuerait beaucoup le nombre d'unités par étage, et il faudrait aménager beaucoup d'espace autour des bâtiment pour les aires de récréations/espaces vert...

C'est plus joli, ca fait moins «piscine».

Il faut aussi laisser le temps à la ville de prendre son soufle, puisque tous ces gens qui emménagent dans les nouveaux projets de condos, libèrent (une partie) des logements ou d'autres condos dans la région. Ces gens vont s'approprier leur quartier et créer une necessité d'avoir d'autres services, commerces, bureaux à moyen et long terme. C'est inévitable que si tu ajoute 15 000 à 25 000 personnes dans le Centre-ville en une dizaine d'années, ces gens ne voudront pas aller travailler à l'extérieur. Ca créera une pression pour éventuellement l'ajout d'autres espaces à bureaux, et ainsi de suite.

Toronto le montre bien. Plus ya de gens au centre-ville, plus c'est payant pour la ville. Et la ville va faire en sorte de favoriser ce genre de développement. Il faut juste faire attention de ne pas accepter n'importe quel projet à tout prix.

Je travaille sur la rive sud et quand je rentre à Montréal en finissant depuis la 132, la tour des Canadiens va bien se démarquer, car ce sera la tour la plus à l'ouest visible entre le pont Champlain et le pont Jacques Cartier, et la Tour Deloitte est trop basse, elle se fond dans la montagne... les tours qui font plus de ± 140 mètres, seront plus visibles puisqu'elle « dépasseront » l'horizon de la montagne depuis la rive sud... avec l'angle de vue.

Je prendrai une photo demain.

Je passais devant ce chantier à presque chaque journée de travail, et en voyant ce qui évoque un retrait marqué au 4e étage, je ne pouvais m'empêcher de m'inquiéter que ce projet soit "downsizé" à 3 étages plus soit un penthouse ou une partie commune... Ça enverrait un fichu mauvais message quant au marché du condo dans le village...

 

Quelqu'un a des infos à ce propos?

Non c'est que tu n'as surement pas regardé le projet et leur technique d'assemblage UpBrella. C'est une nouvelle technique qui ne nécessite pas de grue, (je crois qu'ils la testent), et les étages sont complétés les uns apres les autres et la structure qui l'enveloppe monte au fur et a mesure, et sert de toit pour toute la durée des travaux, ca évite que le chantier soit tout mouillé quand il pleut, ou quand il neige en hiver. Ca semble long à partir pour un immeuble de seulement 8-10 étages.

J'ai hâte de voir comment ca rend les choses plus efficace cette nouvelle technique de montage de structure.

Ouais tout en éliminant leur immense mur aveugle temporaire en mousse isolante jaune-orangé! lol

Ouhhh! Ca commence! J'ai hate!

Ils font la finition finale avant même de démolir l'autoroute? Bizarre

Dans les étapes de travaux, en fait, les côtés sont la première étape. Visionnez le video :