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francely57
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Francely, the only city on your list which has held both the Olympics and a World Expo is Paris: Olympics in 1924 and Expo in 1937. Keep in mind that before WW 2, neither one of these events was comparable to one held after the war. The late 1950's and 1960's introduced international air travel, which allowed people to actually travel to these events. Before that, 95% of the people who attended the Olympics or World Fairs were either residents of the host nation or of nearby countries.
It never ceases to amaze me that internet forums seem to attract all the loser mentality Montrealers. People here (not all of the people here!) and the people on SSP, SSC go out of their way to diminish all the awesomness of Montréal and instead, go out of their way to downplay every single one of the vast number of accomplishments that make this city the best that I've ever lived in. It's certainly not the case with the people in my circle: we eat this city up!! But then, we actually live in Montréal and not in some boring suburb where "50 floors!!!" is more exciting than.. I guess you have to actually LIVE here to understand.
Oops, I didn't see this post yesterday.
World Fairs before 1945 sure had fewer visitors, but you're actually downplaying their importance. Many of them had a profound impact on industry, architecture, urban life, etc. To be more specific we'd have to go back through our history classes, but I remember London 1851, Paris 1889, Chicago 1893, New York 1939 among the most important.
Montréal 1967 was probably the most successful World Expo of all time; and Montréal 1976 were very significant Summer Olympics, especially in the financial aspect. I don't think anyone is really trying to diminish that, and I'm sure yarabundi, acpnc, and you have many more good things to say about those accomplishments.
Anyway, isn't the actual discussion about Montreal's current cultural influence, in fashion and other things?
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?? Ok mais tes photos sont-elles des photos du projet en question ou ça n'a pas rapport ?
Je ne comprends pas ce que tu veux dire par le "vrai" nouveau Ferrari + Maserati
Ce n'est visiblement pas le projet de Panzini (?)
Je veux dire que c'est le nouveau Ferrari + Maserati qui est réellement en construction.
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Après 06:30, il faut aller aussi loin que sur le côté ou derrière le Canadian Tire, coin du Souvenir et Le Corbusier. De là, cela fait environ 8 minutes de marche.
Le stationnement extérieur gratuit est plein vers 06:15 - 06:20 et l'intérieur quotidien à 6$ bien avant 08:00. Ce matin, c'était l'embouteillage monstre pour y entrer vers 07:40, plusieurs comme moi ont rebroussé chemin, solution Candian Tire.
Après 08:30 - 08:45, il n'y a plus rien de libre à moins de 15 minutes à pied et il est préférable d'aller au terminus Le Carrefour, où il y a un grand stationnement gratuit, pratiquement innocupé, et de là prendre l'un des nombreaux circuits de la STL qui vont vers Montmorency. La fréquence est entre une et dix minutes (jusque vers 09:00) si vous naviguez entre les quai pour trouver le prochain qui passe. Le parcours vers Montmorency prend de 8 à 10 minutes selon le circuit (N.B. environ 12 minutes pour le 56, qui a le parcours le plus long).
Merci pour l'information!
J'ai déjà utilisé le truc du Carrefour, ce qui est très facile et évite beaucoup de trouble. Mais en après-midi ça peut laisser de mauvaises surprises (par exemple le bus est dans 15 minutes + se pointe en retard + a un parcours lent)
Pourquoi les planificateurs de banlieues ne comprennent pas que les routes sinueuses c'est la plus gros pertes d'argent qui a pas au point de vue opérationnel (égouts, électricité, usage de voiture, transport en commun, etc), en plus que c'est très difficilement rezonable.Au point de vue des égoûts, l'électricité et la voiture (30 secondes de plus ou de moins) ça ne fait pas une très grande différence. C'est pour le transport en commun et la marche que c'est un cauchemar total.*
Les promoteurs/planificateurs ont quelques raisons de faire de même, notamment
1- ça empêche le transit dans les quartiers résidentiels de façon permanente et garde le trafic sur les grosses artères
2- ça donne des lots de formes variées, donc en apparence les propriétés sont plus "personnalisées"
* Comme plusieurs le savent, grandir dans ce genre de développement apprend aux jeunes à avoir un peu plus de mépris pour le transport en commun (surtout le bus).
Dès qu'ils ont les moyens de se déplacer entièrement en voiture, la plupart des banlieusards issus de ces coins-là ne prendront plus jamais le transport en commun au sérieux, sauf pour aller à des endroits comme le Vieux-Port.
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4 juin 2010
coin Papineau/Sauriol
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4 juin 2010
depuis Côte-des-Neiges
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4 juin 2010
depuis René-Lévesque
depuis le coin du Square Dorchester, avec le 515
depuis Ste-Catherine
depuis Peel
travaux sur le 1er étage
depuis Sherbrooke
depuis le SSMU de McGill
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4 juin 2010
depuis Peel
la pavé au bord du trottoir Peel
depuis René-Lévesque
le pavé au bord du coin René-Lévesque/Metcalfe
Metcalfe, avec le St-Martin visible au fond
depuis Sunlife
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4 juin 2010
ils font un petit creusage préliminaire
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Je sais pas où mettre des photos du vrai nouveau Ferrari + Maserati
4 juin 2010
depuis Lucerne
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Good non-answer!
You forget that Montréal has already hosted the 2 largest events that a city can host: the Summer Olympics and a full-fledged World Fair. No other city in the world has done both. Add to that, the largest sporting event that a city can host: Formula One, whereas Toronto has done fuck-all and will probably never do anything memorable.
Toronto is a wannabe, never has been, never will be anything but a second-rate American city.
London?
Paris?
Barcelona?
Sydney?
Melbourne?
Some cities have had multiple Summer Olympics and/or multiple World Fairs (like London, Paris, New York, Seattle, Chicago, Seville, etc.)
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1er juin 2010
depuis De la Gauchetière
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^ On dirait que quelqu'un en sait un peu trop...
1er juin 2010
derrière
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1er juin 2010
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1er juin 2010
c'est l'Esplanade Clark?
Clark
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1er juin 2010
depuis St-Urbain
depuis St-Laurent
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1er juin 2010
depuis St-Urbain, avec la Maison du développement durable
coin St-Laurent/Ste-Catherine
sur St-Laurent
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1er juin 2010
depuis St-Urbain, avec le Quadrilatère St-Laurent en arrière
depuis Ste-Catherine
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1er juin 2010
depuis René-Lévesque
plus proche
le coin est visible à gauche depuis Clark/Ste-Catherine
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1er juin 2010
depuis McGill College
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9,9 M$ pour agrandir le Collège Montmorency
Geneviève Fortin
Publié le 25 Mai 2010
Malgré la mauvaise température à l'extérieur, les sourires étaient nombreux au Collège Montmorency, lundi matin, alors que la ministre de l'Éducation, Michelle Courchesne, annonçait un investissement de 9,9 M$ pour l'agrandissement de l'établissement postsecondaire.
Attendue depuis longtemps, cette annonce est la suite logique de celle faite en octobre concernant l'augmentation du nombre admissible d'étudiants. Le collège qui compte actuellement 5700 étudiants peut en accueillir 100 de plus selon le nouveau devis. Le bâtiment construit au début des années 1970 a quant à lui une capacité d'accueil de 5000 étudiants.
Lors de la conférence de presse, la directrice générale du Collège Montmorency, Denyse Blanchet, a souligné qu'il n'était plus possible d'agrandir le cégep de l'intérieur. En entrevue, elle notait que le manque d'espace ne se traduit pas seulement par une pénurie de locaux de classe, mais également par un manque d'espace dans les aires communes, notamment la cafétéria et la bibliothèque.
Le député de Laval-des-Rapides, Alain Paquet, estime que l'agrandissement du collège permettra d'avoir un environnement adéquat pour l'enseignement. Celui qui avait promis l'agrandissement de l'établissement collégial lors de la dernière campagne électorale a insisté sur l'importance de pouvoir compter sur une relève qualifiée dans un contexte où le taux de chômage est très bas.
Travaux
La directrice générale dit espérer que les travaux d'agrandissement débuteront l'automne prochain. Les plans de construction n'étant pas établis, les élus et Mme Blanchet ne peuvent dire de quelle façon on augmentera l'espace, ni de quel côté le bâtiment s'agrandira.
«Nous avions déjà travaillé sur des plans, mais ils étaient pour un devis pédagogique moindre», indique Mme Blanchet. Elle assure toutefois, que les plateaux sportifs ne seront pas être sacrifiés.
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1er juin 2010
Expansion du collège Montmorency (à droite)
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1er juin 2010
ils travaillent sur le 4e étage
avec l'expansion du collège Montmorency (à droite)
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J'ai entendu dire que le matin on ne trouve plus de stationnement gratuit autour de Montmorency dès 6h50.
Est-ce que c'est vrai ??
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En 4 jours à Beijing et 6 jours à Shanghai j'ai vu 1 seul grafitti, en anglais, à proximité d'une station de métro.
Incroyable pour 2 mégalopoles de plus de 10 millions d'habitants chaque.
Soit la Chine a une escouade anti grafitti qui fonctionne 24h/7jours ou les chinois sont respectueux de l'environnement publique.
Je pense pas qu'ils font pas beaucoup de graffiti à la base, mais le gros facteur qui rend l'environnement public très propre est l'infinité de la main-d'oeuvre : il y a toujours plein d'employés prêts à accepter un petit salaire pour nettoyer les quais de métro, les parcs, les rues, etc.
Les notions de respect est très différentes là-bas, comme JCC dit.
C'est acceptable de se libérer le nez et la gorge bruyamment en public, mais j'ai remarqué que c'est de plus en plus perçu comme un comportement "habitant". Les jeunes citadins modernes crachent très discrètement, ou pas du tout.
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^ Thanks! it's easier to take them from the bus
24 mai 2010
depuis le parc Marcelin-Wilson
Le building 3 (12 étages) est plus ou moins rendu au rez-de-chaussée.
8 jours plus tard, on voit qu'ils ont fait le 1er étage du building 3
*quelques heures avant l'élimination des Canadiens*
depuis Jules-Poitras
Échangeur Turcot
dans Infrastructures
Posté(e)
First time ever??
En passant, je sais pas si ça arrive souvent, mais : il y a une semaine (nuit de samedi 29 à dimanche 30 mai), je suis passé sur l'échangeur à 1h du matin, et il y avait une congestion monstre sur la A-20 direction est.